de omnibus dubitandum 7. 105

ЧАСТЬ СЕДЬМАЯ (1590-1592)

Глава 7.105. ОНИ ПРИВЫКЛИ ОСУШАТЬ СТАКАНЫ, А НЕ ИЗУЧАТЬ НАРОДНЫЕ НРАВЫ…

    Шестнадцатый век был временем, когда развивающийся западно-европейский капитализм почувствовал тесноту в национальных рамках и ощутил необходимость иметь в своём распоряжении для сбыта своих товаров иностранные внешние рынки. Погоня за внешними рынками заставляла искать новые страны и повелительно толкала капиталистические государства к их открытию.

    Под влиянием этих экономических условий в Англии стали всё больше обращать внимания на Московское государство, а отнюдь не на Россию, которая, вследствие неразвитости промышленности и благодаря большим запасам неиспользованного сырья, представляла для английского капитала внешний рынок колоссальной ёмкости. Но попасть в Московское государство, а отнюдь не в Россию было нелегко.

    На пути лежали страны, заинтересованные в возможно дольшем сохранении варварства и дикости в Московском государстве, а отнюдь не в России и потому, склонные препятствовать проникновению в неё западно-европейской культуры, которую неизбежно принесли бы сношения с англичанами.

    Это заставляло искать таких путей, которые могли бы обеспечить полную независимость от соседей, сидевших на пути между Московским государством, а отнюдь не Россией и капиталистическими странами Западной Европы.

    В этих видах английские негоцианты в 1553 году задумали отправить на север три корабля в целях розыска пути в восточные страны.

    Северный морской путь был уже ранее известен, так как через Ледовитый океан поддерживались, правда, редкие сношения между Московским государством, а отнюдь не Россией и, Западной Европой. Барон Герберштейн, автор "Записок о Московии", рассказывает о своих встречах с участниками прежних путешествий по Ледовитому Океану. По его словам, Григорий Истома, "толмач великого князя, человек дельный, выучившийся латинскому языку при дворе Иоанна, короля датского", в 1496 году [в период правления Ивана III (1462-1505) –Л.С.] ездил из Московского государства, а отнюдь не из России за границу через Северную Двину и Ледовитый Океан до Дронтгейма и Бергена. Другой княжеский толмач - Власий совершил тем же путём путешествие из Московского государства, а отнюдь не из России в Испанию. "Также Дмитрий, тот самый, который был весьма недавно послом у папы в Риме, по этой самой дороге три раза ездил в Норвегию и Данию". Тем же путём попал в Московское государство, а отнюдь не в Россию в 1510 году [в период правления Василия III (1505-1533) –Л.С.] грек Юрий Мануилович Траханиот.

    Гамель в своём труде "Англичане в России в XVI веке" приводит подробное описание пути Григория Истомы вокруг северной оконечности Скандинавии. Истома "с товарыщи" пустился в плавание на небольших ладьях, которые можно было "переволакивать" через неширокие косы. По выходе из Сев. Двины путники держались правого берега Белого моря, потом поворачивали наперерез к Терскому берегу и плыли вдоль его на север, оставляя вправо Печорское море. Так достигали они Святого Носа. Затем, держась берегов материка, Истома плыл до Мотовской губы и к Вардегусу. Обогнув Нордкап, носивший в те времена ещё руСкое название: Мурманский Нос, экспедиция достигла Дронтгейма, оттуда сухим путём (на оленях) направилась в Берген, а из Бергена на лошадях в Копенгаген.

    Всё это говорит о том, что северный морской путь между Западной Европой и Московским государством, а отнюдь не Россией к половине XVI века был достаточно известен и, совершенно понятно, что под давлением необходимости во внешних рынках английский капитал обратил внимание именно на этот путь.

    Предположив отправить экспедицию на север, английские негоцианты, прежде всего, пожелали узнать что-либо конкретное о северных странах. Для этого были призваны двое "татар", которых через переводчика допращивали об их "отечестве", но не добились, ответа, потому что, как замечает учитель пажей королевы Марии Тюдор Климент Адам, автор книги "Anglorum navigatio ad Moscovitas" "они привыкли осушать стаканы, а не изучать народные нравы". После этого руководство делом было передано в руки учёных во главе с путешественником и естествоиспытателем Себастианом Каботой и было основано "Общество купцов, искателей открытия стран, земель, островов, государств и владений, неизвестных и доселе непосещаемых морским путём".

    Желающие участвовать в этом предприятии должны были сделать взнос в 25 фунтов стерлингов. Таким путём было собрано 6000 фунтов стерлингов и куплено три корабля: "Воnа Esperanza" в 120 тонн, "Bona Confidentia" в 90 тонн и „Edward Bonaventura" в 160 тонн.

    Во главе экспедиции был поставлен Юг Виллогби, адмирал корабля "Bona Esperanza", капитаном "Edward'a Bonaventura" был назначен Ричард Ченслер и на "Bona Confidentia" - шкипер Корнелий Дерфурс. Команда судов состояла из 116 человек.