SOS - спасите наши души

        Я уже много раз рассказывал о тех случаях, которые произошли как на нашей лодке, так и вокруг нас.
        Этот рассказ пойдет о том, как был передан сигнал «SOS» с нашей лодки.
        Этот сигнал приняли восемь приемных пунктов по всему Флоту СССР.
        Были серьезные разборки.  Полетели погоны и были увольнения со службы.
        Наказали многих, а мне была объявлена благодарность от Флагманского связиста нашей 155 бригады подводных лодок КЧФ.
        И так - все по порядку.
        В тот день наша лодка стояла на большом рейде базы и даже была видна с берега.  Мы стояли там после похода и приводили себя в порядок.
        На лодке была большая приборка.  Экипаж брился и приводил себя в надлежащий вид.
        Наша команда радиотелеграфистов также занималась наведением порядка в радиорубке.  На тот момент нас было четверо радистов.
        Перед эти походом, в нашу команду пришли несколько молодых мичманов после окончания школы мичманов.  Один из них пришел в команду радистов. 
        По возрасту он был моим ровесником, а по специальности почти ноль.
        Он должен был заменить меня на должности старшины команды радистов.               
        За время похода он изучал все, что было связано с нашей специальностью, и готовился сдать зачеты на самостоятельное   управление    нашей команды – т.е. стать старшиной команды радистов.               
        А, я готовился для перехода на другую ракетную лодку в качестве старшины команды радистов.  Эта лодка после    модернизации должна пройти гос. испытания.
        И туда набирали самых опытных подводников среднего командного состава.
        Время шло к обеду.
        И вдруг, по «Каштану» - это переговорное устройство лодки, раздается команда командира лодки: «радисты!»
        «Есть радисты» - отвечаю я командиру лодки.
        «Приготовиться к передаче аварийного сигнала – «терплю бедствие по неизвестной причине. Координаты …..  Командир ПЛ такой – то».
        Передатчик настроить на действующую частоту приемного пункта аварийно – спасательной службы Флота. По готовности предать РДО.»
        «Есть» - ответил я, и начал готовиться к выполнению команды.
        Чем руководствовался командир  лодки, отдавая такой приказ, я не знал, да и не надо было мне знать.
        У нас уже были  ленты с набитой перфорацией, которые содержали короткие сообщения о ЧП на лодке.
        Да, и настройка передатчика на действующую  частоту аварийно спасательной службы Флота, вызвала удивление, но приказы не обсуждают, а выполняют.   
        Что это значит – передать РДО. Это надо достать специальные таблицы с частотами.   Подобрать несколько частот по времени суток и времени года.
        Затем настроить радиоприемник на эти частоты и послушать маркерные сигналы береговых радиостанций.               
        Чем больше маркеров слышалось вблизи выбранной частоты, на такую частоту и настраивали передатчик.
        После чего, я обратился к командиру лодки с вопросом о координатах нашего местонахождения.  Командир ответил, что бы координаты узнал у штурмана лодки.  Я обращаюсь к штурману и тот называет координаты.               
         Эти координаты, вместе текстом передачи необходимо было вбить на перфорированную ленту.
        А затем передать сообщение по системе СБД – это система сверх быстродействия.  Лента протягивалась с высокой скоростью, и время передачи составляло около 0,1 - 0, 35 секунды.
        Мы договорились, что этот этап подготовки к передаче выполню я, а остальные действия по настройке передатчика, выполнит наш молодой мичман.
        Если все будет правильно, то ему зачтут как сдача зачета.
        Я быстро делаю свою часть работы и прошу разрешения командира лодки выйти на верх в рубку лодки.  Разрешение получено, и я уже на верху.
        Здесь тепло, светло и уютно, гораздо приятнее находиться на свежем воздухе, чем в отсеке.
        В радиорубке было еще три человека.  И наш мичман начал настройку передатчика на выбранную частоту службы АСС Флота.
        Прошло наверно минуть пять - не больше.   И вдруг, в рубочном люке появляется наш мичман с листком бумаги.
        Поднялся.  Лицо бледное, руки дрожат.  Он протягивает этот лист командиру лодки.               
        Командир читает передает лист мне.
        А там фраза на русском языке: «доложить, что случилось. Оперативный дежурный».  Я все понял и быстро в низ.
        Заглядываю в рубку и вижу то, чего я так опасался. 
        Антенна была переключена не на эквивалент антенны, а на боевую антенну.
        Сигнал с сообщением вышел в радио эфир, и был принят восемью пунктами аварийно-спасательной службы всего Флота.
        Сообщение было расшифровано, но оно вызвало недоумение у шифровальщиков.
        Первая часть радиограммы была понятна: - «терплю бедствие» …
        А, вот координаты лодки, вызвали не только удивление, но и серьезную обеспокоенность и тревогу.
        По этим координатам выходило, что подлодка находилась в Австрии, что и вызвало массу вопросов.
        Как потом выяснилось, штурман дал мне координаты от «фонаря».               
        Он же считал, что РДО не должно было уйти в эфир.
        А какие координаты вбивать на перфоленту, так это все равно.
        Главное - это правильно и быстро подготовиться к передаче аварийного сообщения.  Так же думали и мы.  «Кто?» - я задал вопрос всем.
        Молодой матрос и командир отделения молча кивнули на мичмана.
        А мичман сидел с потухшим взглядом, лицо бледное, руки дрожали, а голос у него пропал.  Он был в такой растерянности, что я даже испугался за его здоровье.
        Я вывел его из рубки и посадил на диванчик в кают - компании, а молодого матроса попросил присмотреть за мичманом.
        Оказалось, что как только я поднялся на верх, мичман взял командование на себя. Он выгнал всех из рубки и стал сам все делать.
        Ведь надо было сдать зачет. Все сделал он правильно, он торопился, так как все действия по настройке передатчика регламентировались определенным временем.
        Обычно требовалось около пяти минут для настройки РПД.
        И, чтобы уложиться в это время, несколько спешил, и в спешке переключил передатчик не на эквивалент, а на антенну, причем на самую мощную.
        Эта была антенна КВ диапазона «Наклонный луч» - длиной  40 метров.
        А так как,  была оптимально подобрана частота передачи, сигнал, мощностью в один киловатт, вылетел с антенны со скоростью света.
        Обычно, а у нас было два КВ передатчика, их высокочастотные выходы, не были подключены ни к антенне, ни на эквивалент. Они были в нейтральном положении.  И по мере надобности, их через антенный коммутатор переключали на ту или другую антенну. Антенн для передачи было три.
        А настраивали передатчики только на эквивалент, представляющий большую электролампу, с мощностью тысяча ватт.
        Так как приемная аппаратура была включена, нам посыпались шифровки.
        Открытого текста больше не было   Одно сообщение за другим.  Нашего шифровальщика завалили работой.
        Буквально, через какой-то час, на лодку прибыла команда высших офицеров и особисты.   Они спустились в лодку и прошли во второй отсек, где находилась наша радиорубка.               
        Нас выгнали из рубки, все внимательно осмотрели и запротоколировали.
        Журнал приема и передач опечатали сургучной печатью.
        Начались допросы по поводу случившегося. Мы все подробно рассказали им.
        Через некоторое время лодка снялась с якоря, и мы прибили на свою базу.   
        А там уже нас ждали офицеры из штаба бригады. К нам пришел сам Флаг связист бригады.  Мы подробно все ему рассказали.
        Выводы этой передачи были весьма категоричны.
        Командир лодки был снят с должности, и в последствии был уволен.
        Замполит и наш командир БЧ - 4 РТС – также были сняты со своих должностей.
        Штурману объявили выговор за неправильные координаты.  А крайним назначили молодого матроса.
        Мичмана пожалели, ведь он только начинал службу.
        Ну а мне, флаг связист объявил благодарность за оптимально настроенную частоту передачи и отличное состояние аппаратуры.
        Вот таким образом, была проверена аварийно – спасательная служба всего Флота.
        Об этом случае есть публикация в интернете.               
        Этот случай озвучил сам уже бывший командир лодки в интервью с журналистом флотской газеты.
        Как говорится – что бы не делалось – все к лучшему.
        Вот и все.

        Фото из интернета.