Дорогие цыплята

   Я думал, что в лётной работе меня уже мало чем можно удивить. Ведь в авиации всё делается на основании документов, регламентирующих всю авиационную жизнь. Всю – до мельчайших нюансов. Но оказывается жизнь иногда такие задачки подбрасывает, что чешешь темечко, для усиления активности мыследеятльности, и не знаешь, что такое предпринять, как эту непонятную задачу решить.
Сижу себе, никого не трогаю, какую-то бюрократическую работу делаю (кот Бегемот сказал бы: сижу, починяю примус), как вдруг звонок: срочно к генеральному.
Зачем это я ему понадобился, особых грехов за мной вроде нет, да делать нечего, надо явиться пред светлые очи, то ли за медалью, то ли за лечебным пендалем.
Захожу в кабинет генерального, а там…
Целый конклав – генеральный, коммерческий директор и его менеджерята-чертенята, лётный директор, начальник ПДСП, начальник отдела получения разрешений на международные полёты и как украшение стола - юрист компании.
Ну, раз юрист здесь, сразу не расстреляют. Уже легче. Хотел сесть в конце стола, но генеральный показал сесть рядом. Значит сразу начнут пытать! Вот только о чём или за что?
Оказывается, дело пахнет громадным штрафом для авиакомпании. Нам заказали рейс по перевозке цыплят для бройлерной птицефабрики. Цыплята уже летят из Праги в Сальск и должны прибыть через два часа, но посадка на военном аэродроме в Сальске запрещена. Уже есть указание от соответствующих органов о запрете посадки международного рейса на военный аэродром. Посадка только в Ростове! Для прохождения всех положенных формальностей!
Оказывается, у нас нет специального разрешения для такой посадки! А все личные договорённости в таком серьёзном деле ничего не значат!
Однако, вот это нежданчик!
К этой перевозке в авиакомпании готовились неделю. Ведь суточных цыплят надо перевезти очень быстро, часов за двенадцать, иначе они начнут дохнуть. Всё это время их нельзя поить и кормить. Да и условия при перевозке тоже непростые, надо поддерживать определённую температуру.
Самолёт и экипаж подготовили, всех проинструктировали, в полёте всё будет нормально. А вот что теперь делать после посадки в Ростове?
А я тут при чём?! Я штурман отряда, моё дело навигация! Цыплят люблю, но жареных!
О! начался поиск виновных!
Начальник отдела разрешений заявил, что это всё я виноват.
Поинтересовался у него, как так, я тут при чём. Это же его отдел занимается всеми этими разрешениями.
В ответ что-то нечленораздельное… и рассказ про каких-то моих друзей в штабе четвёртой воздушной армии.
Ну, было дело выпивали с вояками по поводу решения вопросов обеспечения полётов в Грозный, там тогда боевые действия шли. Так что теперь?
Генеральный прекратил ненужный кипеж и спросил, что я могу предложить для решения проблемы.
Ну, барин, вы и задачки задаёте! Оно конечно всяко разно бывало в полётах, но, чтобы спасать жизнь сорока тысячам бройлерам…
Оказывается, пока вся эта белиберда вокруг меня крутилась, мозг уже кое-что придумал, совсем самостоятельно.
А что тут поделаешь, всё равно придётся нашему самолёту сесть в Ростове, этого не избежать, а то истребители посадят.
Предложил, давайте начнём с военного аэродрома.
Товарищи коммерсанты, директор птицефабрики должен так поцеловать командира военно-воздушной базы в Сальске, чтобы он выдал разрешение на посадку и обслуживание рейса в Сальске и дал телеграмму в штаб армии о своём согласии и горячем желании помочь народному хозяйству.
Коммерсанты зашевелились, начали звонить.
Спросил: а люди, столь срочно и неожиданно обеспечивающие такой супер рейс, могут рассчитывать на благодарность?
Генеральный и коммерческий только всплеснули руками, о чём разговор!
Тогда звоню воякам!
Дозвонился в штаб армии и объяснил хорошо знакомому товарищу майору, что надо предотвратить смерть сорока тысяч бойцов-бройлеров и что к ним отправлены три секретных пакета, для командующего, начальника штаба и для него лично, с поклонным письмом и соответствующей благодарностью.
Товарищ майор удивился и посмеялся, но как гуманист согласился спасти сорок тысяч бойцов-бройлеров. Я его обрадовал, что командир базы уже готов принять самолёт и ждёт от них только команды.
Тьфу-тьфу, пока всё идёт даже очень неплохо, осталось только получить официальные телеграммы от всех, что они согласны и готовы помочь. Ну. Это ещё минут двадцать займёт.
Смотрю, как-то все расслабились, сидят, уже улыбаются.
Что-то вы рановато заулыбались. А вот скажите, как долго будут самолёт в нашем аэропорту обслуживать? Цыплята не передохнут?
Ну, родной аэропорт совсем простая задача, тут даже и стены помогают, если эти «стены» хорошо простимулированы.
Когда через час самолёт заруливал на стоянку его уже ждали два наземных кондиционера, таможня и пограничная стража. Стоянка заняла сорок пять минут. Ведь у цыплят один паспорт на всех, им проще всего, чирикай и жди пока поселят в птицеферме и накормят и напоят.
На следующий день от коммерческого директора узнал, что падёж цыплят за время перевозки был даже меньше допустимого и мы все герои, а также был премирован бутылкой виски.
Возможно все эти смешные и не очень казусы с коммерсантами, потом, когда завершил лётную работу, и привели меня в отдел обеспечения полётов.