Приезд Главкома

       Расскажу о приезде Главкома ВМФ СССР на нашу базу.

       По нашей бригаде подводных лодок было объявлено, что к нам приедет Главком ВМФ СССР адмирал флота Горшков С.Г.
       Предполагалось, что он приедет на автомобиле.
       Но, в то время к нам вела простая дорога около трех километров, покрытая тырсой.  И командование бригады решило построить дорогу с асфальтовым покрытием.
       Времени до приезда было мало, но проблему надо было решать.
       Что было сделано для этого?
       Во - первых подняли по тревоге весь личный состав бригады.
       Во – вторых работа проводилась ночью, чтобы меньше было посторонних глаз.
       В –  третьих никакой подушки на основание дороги не укладывалось, а поэтому асфальт укладывался прямо на тырсу. Машины с асфальтом прибывали одна за другой.  Выгружали асфальт и снова за ним.
       И вот, эти кучи горячего асфальта мы грузили на носилки и тащили на те участки дороги, которые были выделены каждой команде.
       Выгрузив асфальт, лопатами и граблями разгребали по поверхности тырсы. Затем укатывали небольшим катками.
       Работа была адская, но мы терпели, так как понимали важность этого мероприятия.
       Работали до глубокой ночи. Общими усилиями бригады - дорога была сделана.
       Это было подобие дороги, но все же выглядела несколько лучше, чем из тырсы.
       На следующий день, вся бригада в парадной форме, выстроилась у пирса, где стояли подлодки но, поближе к КПП.
       А мне была поручена важная миссия.   Флаг связист постарался.
       Мне дали переносную радиостанцию, бинокль и в помощь одного матроса.
       Наша задача заключалась в наблюдении за дорогой.
       Как только бы показалась кавалькада машин, сворачивающая с основной дороги на нашу, я должен быть сразу же сообщить об этом командованию бригады.
       А чтобы лучше и дальше было видеть этот поворот, мы поднялись на самый верх горы, там находились останки Генуэзской башни.
       Поднявшись на гору, связались с радистом, находившемся внизу.
       Связь была хорошая и мы приступили к наблюдению за дрогой.
       Время шло, а машин все не было. Меня непрерывно дергали, что бы я внимательно смотрел за дорогой.  Но, ничего не было.
       И вдруг, меня толкает матрос и говорит: «товарищ старшина, посмотрите вон туда».
       И показывает в сторону моря  Я разворачиваюсь в эту сторону и смотрю.
       А там идут два быстроходных катера и уже поворачивают к бухте.
       Я быстро беру бинокль и рассматриваю эти катера.
       На первом катере развивается вымпел главкома ВМФ СССР, на втором вымпел командующего КЧФ.
       Быстро связываюсь с радистом бригады и передаю ему, что сейчас происходит на входе в бухту.  А катера уже подходят к боновому заграждению бухты.
       Наша бухта преграждалась, так называемым, боновым заграждением.
       По сути это большая металлическая сеть с поплавками.   Так просто в бухту не попадешь.
       А в низу идет перестановка бригады.  Все разворачиваются и бегут к пирсу, где могут пристать эти катера.       
       А вот уже и развели боны.   Катера заходят в бухту и направляются к пирсу причаливания.
       Командир бригады с офицерами штаба встречают Главкома.
       Тот выходит на пирс и здоровается с бригадой.  Слышно было приветствие матросов.
       Главком не стал обходить строй подводников бригады.
       Он созвал к себе всех командиров лодок, здесь же весь штаб бригады.      
       Он что-то говорил им. Беседа длилась минут пятнадцать, затем попрощался и перешел на свой катер.
       Катера отошли от пирса и на выход из бухты.   Вскоре они скрылись за горой.  Я все передал радисту бригады.
       Внизу послышались команды командира бригады, и все последовали в сторону казарм.
       Мы также получили приказ вернуться в бригаду.  Сдал радиостанцию и отдыхать.
       За то, что мы вовремя обнаружили катер Главкома, нам объявили благодарность.  Флаг связист не давал мне расслабиться.
       Можно было это считать очередной командировкой.
       Все команды лодок пообедали, а затем приступили к разрушению дороги.
       Каждой команде отводился участок дороги и его надо было разрушить.
       Асфальт разбивали ломами, а затем грузили куски асфальта на машины.
       Во время этой работы, у меня произошел небольшой конфликт с одним старшим лейтенантом, руководившем этими работам.
       Асфальт тяжелый, и поэтому мы его нагружали на половину носилок.
       Старлей заметил это и высказал свое недовольство, сачки мол.
       Я не сдержался и ответил на это замечание.
      Я ему сказал, что мы радисты, и тяжести свыше трех килограмм, нам не положено поднимать, дабы не сбить руку.
       Старлею было наплевать на мое объяснение.
       Он записал наши фамилии и сказал, чтобы мы доложили командиру об этом замечании.
       Мы доложили. Командир пожурил нас, но наказывать не стал.
       Ломали дорогу три дня. А через неделю дорогу начали делать дорожники.
       Они соблюли все правила.  Была и подушка, и все, что надо было для укладки асфальта.
       Эта дорога существует до сих пор.

       Фото из интернета.
       На фото Главком ВМФ адмирал Флота Горшков Сергей Георгиевич.