Железнодорожные войска

            |||||||  |||||||
             ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen)  _||||| ±_ ¦ (>) Eq& –
            …
            … 
            Ж е л е з н о д о р о ж н ы е     в о й с к а.

            Железнодорожные войска.

            Железнодорожные войска СССР – специальные войска в составе Тыла ВС СССР (до 1989 года) | [Указ Президиума ВС СССР от 21 марта 1989 года N 10224-XI. «О выведении из состава Вооруженных Сил СССР пограничных, внутренних и железнодорожных войск». Утвержден Законом СССР от 31 июля 1989 года.]. 

            Железнодорожные войска (ЖДВ) были специальными войсками в составе Тыла Вооруженных сил СССР до марта 1989 года. Их основной задачей являлось железнодорожное обеспечение Вооруженных сил СССР: проектирование, постройка, эксплуатация, обслуживание и восстановление железнодорожной сети в мирное и военное время.

            В состав железнодорожных войск входили органы управления, соединения, части, заведения, учреждения и предприятия. Штатная категория должности командующего железнодорожными войсками – генерал-полковник.

            В ходе военных реформ из девяти железнодорожных корпусов, созданных после войны, до распада СССР сохранились только три. По мере необходимости создавались новые железнодорожные корпуса. Так к строительству Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в 1974 году был сформирован 35-й железнодорожный корпус. К строительству БАМ также был привлечен 1-й железнодорожный корпус.

            Суммарное количество соединений и частей в двух железнодорожных корпусах на строительстве БАМ составило восемь железнодорожных бригад и два железнодорожных мостовых полка.

            В Вооруженных Силах СССР (ВС СССР) к началу 1990-х годов имелось четыре железнодорожных корпуса (ждк), два из которых принимали участие в строительстве БАМа:

                • 1-й железнодорожный корпус, штаб – пгт Чегдомын;
                • 4-й железнодорожный корпус, штаб – город Свердловск;
                • 2-й железнодорожный корпус, штаб – город Киев;
                • 35-й железнодорожный корпус, штаб – город Тында.

            В стадии формирования находился 76-й железнодорожный корпус (управление корпуса находилось в городе Волгоград). В совокупности все эти корпуса объединяли сорок две железнодорожные бригады и около десяти мостовых железнодорожных полков. [Вооруженные силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска. – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. / под науч. ред. В.И. Голикова. – Томск: Изд-во НТЛ, 2013. – 640 с.].

            Численность железнодорожных войск насчитывала свыше 60 тысяч человек.

            В состав железнодорожных бригад входили разные типы железнодорожных отдельных батальонов (жел/дор/батов) и рот, а именно: путевые, механизации, мостовые, понтонно-мостовые, ремонтные, эксплуатационные, связи, технические.

            Количество отдельных железнодорожных батальонов вне бригад было невелико – помимо батальонов за границей имелись батальоны в составе ракетных полигонов и космодромов. Кроме того, в составе бригад и вне их имелись базы железнодорожного материально-технического обслуживания.

            Состав ряда бригад не был постоянным – входящие в их состав части могли передаваться в другие бригады, в основном, в период их перемещения: например, для строительства железных дорог на новых направлениях.

           Например, для строительства Байкало-Амурской магистрали в состав убывших туда бригад прибывали батальоны с территорий разных военных округов.

            Во времена СССР в строительстве БАМ участвовало около 15 тысяч военных железнодорожников, которые уложили с 1974 по 1989 год приблизительно 1,5 тысячи километров главного пути – почти треть всей протяженности БАМ, включая 1227 мостов (www.kr.ru).

            С 1974 года во всесоюзной стройке активно участвовали комсомольские строительные отряды и железнодорожные войска СССР. В строительстве БАМ приняли участие около 2 млн человек. В 1988 году магистраль была введена в эксплуатацию.

            Так, в состав 1-й железнодорожной бригады при убытии на БАМ были включены (помимо некоторых ее частей) батальоны других бригад:

                – 3-й отдельный железнодорожный батальон механизации (в/ч 10098), из 42-й бригады – город Тольятти;
                – 17-й отдельный железнодорожный батальон механизации (в/ч 01741), из 5-й бригады – город Новоалтайск;
                – 21-й отдельный железнодорожный батальон механизации (в/ч 45405), из 1-й гвардейской бригады – город Ивано-Франковск.

              Солдат одели в зимние ватные штаны и бушлаты черного цвета, которые так и назывались: «бамовки», и в шапки с ушами в полтора раза длиннее, чтобы закрывать горло. Офицерам выдавали такие же, только из овчины, и они назывались «год за полтора».

            Железнодорожные части к концу 1980-х годов дислоцировались практически только на территории страны, и только в Германии с 1968 года базировался 458-й отдельный путевой железнодорожный батальон (в/ч пп 89348, город Аннабург), в Польше – 15-й отдельный путевой железнодорожный батальон (в/ч пп 80777, Кеньшица), а в Монголии с 1971 по 1989 год – строительство и обслуживание железных дорог вела 17-я железнодорожная бригада в составе 5 батальонов.

            В этих войсках имелись и другие специализированные части, например:

                • 9-е Высшие Центральные офицерские курсы железнодорожных войск (в/ч 87233) – город Петродворец (Петергоф) – бывший 2-й учебный полк (в/ч 12673);
                • 16-й учебный железнодорожный полк (в/ч 44635) – город Володарск, Горьковская область;
                • 27-й учебный железнодорожный полк имени В. Воровского (в/ч 12670) – город Волгоград. [Вооруженные силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска. – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. / под науч. ред. В.И. Голикова. – Томск: Изд-во НТЛ, 2013. – 640 с.].
            
            Подготовкой и обучением специалистов занималось Ленинградское высшее училище железнодорожных войск и военных сообщений (ЛВУ ЖДВ и ВОСО), готовившее офицерские кадры для железнодорожных войск и органов военных сообщений.
            …
            |||||||  |||||||
             ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen)  _||||| ±_ ¦ (>) Eq& –
            …
            …