Железнодорожная комендатура

            |||||||  |||||||
             ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen)  _||||| ±_ ¦ (>) Eq& –
            …
            … 
            Ж е л е з н о д о р о ж н а я   к о м е н д а т у р а.

            Служба военных сообщений (ВОСО)

            Служба военных сообщений (ВОСО) в СССР – это система органов Министерства обороны, которая обеспечивала взаимодействие военного командования с транспортными органами для организации воинских перевозок и управления ими. Она представляла интересы Минобороны на железнодорожном, водном и воздушном транспорте.

            Железнодорожная комендатура.

            Железнодорожная комендатура не относилась ни к Железнодорожным войскам Министерства обороны (МО), ни к Внутренним войскам МВД СССР. Эти формирования имели разное назначение и подчинение.

            В СССР железнодорожная комендатура – это орган, который занимался организацией воинских перевозок на железнодорожном транспорте, а также контролем за движением поездов, работой станций, депо и других железнодорожных подразделений. Такие комендатуры были частью системы военных сообщений и подчинялись соответствующим военным органам и являлись полномочным представителем Министерства обороны на железнодорожном транспорте. (Организационная структура комендатуры восо железнодорожной станции | studfile.net).

            Железнодорожные войска были специальными войсками в составе Тыла Вооруженных сил СССР до марта 1989 года. Их основной задачей являлось железнодорожное обеспечение Вооруженных сил СССР: проектирование, постройка, эксплуатация, обслуживание и восстановление железнодорожной сети в мирное и военное время. В состав железнодорожных войск входили органы управления, соединения, части, заведения, учреждения и предприятия.

            Железнодорожная комендатура в СССР была структурой, обеспечивавшей организацию и контроль воинских перевозок на железнодорожном транспорте в рамках военных и административных задач государства.

            Основные задачи железнодорожной комендатуры:

                – организация всего комплекса воинских перевозок на подведомственной территории;
                – контроль за несением службы караулами, сопровождающими воинские грузы;
                – контроль за поведением военнослужащих в границах участка и станции;
                – проверка состояния воинской дисциплины, материального обеспечения и бытового обслуживания военнослужащих;
                – контроль за креплением вооружения, военной техники, материальных средств и других грузов.

            В структуре железнодорожной комендатуры могли быть:
                • военный комендант;
                • заместитель военного коменданта;
                • старшие помощники и помощники.
 
            Некоторые функции комендатуры:

                – встреча прибывших на станцию пассажирских поездов с воинскими командами, воинских эшелонов и транспортов с грузами;
                – распределение мест нагрузки и разгрузки воинских поездов совместно с начальником станции;
                – контроль за своевременностью выполнения распоряжений, связанных с перевозкой войск. (Организационная структура комендатуры восо железнодорожной станции | studfile.net).
 
            Комендатуры военных сообщений (ВОСО) относились к линейным органам службы военных сообщений. Они взаимодействовали с командованием перевозимых войск и должностными лицами на транспорте по всем вопросам, касающимся воинских перевозок (ru.wikipedia.org).

            Железнодорожные комендатуры могли также находиться на крупнейших сортировочных станциях, где имелись специальные вагоны для перевозки различных секретных грузов. Армейские спецвагоны чаще всего камуфлировались под рефсекции (не путать с БЖРК) или багажные вагоны, реже – под пассажирские (внешне выглядели как обычные пассажирские вагоны, только окна были нарисованы). Спецгрузы по другим ведомствам чаще всего шли в вагонах, замаскированных под почтово-багажные, и цепляли их обычно к пассажирским поездам, а не к грузовым.

            Самый «навороченный» и секретный вагон был в парке спецперевозок Гохрана (в/ч 3498). У него была одна особенность, выдававшая его необычную сущность, но на нее обращали внимание только опытные работники железной дороги. А так как этот вагон шел почти без остановок (только для перецепки локомотивов), то вообще было трудно фиксировать эту особенность.
            …
            |||||||  |||||||
             ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen)  _||||| ±_ ¦ (>) Eq& –
            …
            …