История одной фотографии

У меня есть старая черно-белая фотография. На ней - стоянка самолетов «МиГ» Костромского учебно-авиационного центра (КУАЦ). Фото 1978 года. Все самолёты зачехлены и лишь только МиГ-17 с номером 21 стоит расчехленный. Интересно, почему? Можно построить различные версии: собрались обслуживать, готовится к полету и т.д. Я могу ответить на этот вопрос. Потому что к этому событию имею непосредственное отношение.

Итак, лето 1978 года. Мы, караваевские мальчишки по уши влюблены в авиацию, потому что небо над нашим поселком Караваево постоянно гудит от летающих самолётов. Взлетно-посадочная полоса костромского аэродрома, который находится от нас в 6 км, выходит к юго-западу аккурат в направлении Караваева и все, что взлетает и садится, проходит над нами. И особенно реактивные МиГи, которые ежедневно кругами совершают тренировочные свои полеты. Население поселка давно привыкло к шуму самолётов, это для них обычная жизнь. Иногда самолёты проносятся совсем низко. А мы, мальчишки, впечатлительные. Ну как тут не заболеть авиацией!

Но вернёмся к теме. Мама моего друга Димы работала на кафедре гражданской обороны сельскохозяйственного института, что находился неподалеку от нашего дома. И там преподавал бывший летчик учебно-авиационного центра. Как-то мама Димы обмолвилась, что дети бредят авиацией, хотят стать лётчиками и т.д. Тогда этот преподаватель предложил устроить к нашей превеликой радости экскурсию в учебно-авиационный центр.

И вот настал тот счастливый день, когда мы отправились на экскурсию на костромской аэродром. Естественно, вооружившись фотоаппаратами, чтобы запечатлеть на память предстоящие сокровища. По прибытии на стоянку самолётов нам расчехлили один из «МиГов» (тот самый с номером «21») и разрешили посидеть в кабине, подвигать рулями ручкой управления и педалями, почувствовать себя пилотом. Мы сделали немало фотографий. От экскурсии остались незабываемые впечатления.

Вернувшись домой, мы тут же приготовили химикаты и стали проявлять пленки, а затем печатать фотографии.

Если бы нам тогда знать, что «МиГам» осталось в учебно-авиационном центре недолго. Ресурс их подходил к концу и в начале восьмидесятых годов полеты на «МиГах» были прекращены. Вскоре им на замену в КУАЦ поступили чехословацкие учебно-тренировочные L-29, которые эксплуатировались до самого закрытия центра.

Так что мы тогда успели познакомиться с «МиГами» на аэродроме.