Проливы

Доставка грузов большого объёма и веса морем несравнимо дешевле, чем воздушным и наземным транспортом, и составляет львиную долю международных перевозок, в первую очередь стратегического сырья. В XXI веке нефтяной ковчег дал течь. По мере формирования новых центров опережающего развития и наращивания числа санкций против России крупные игроки выходят из правового поля США, переходя в серую зону торговли с расчётами в национальных валютах.

В основе регулярных морских поставок лежит бесперебойное функционирование портов, проливов и каналов. В чрезвычайных обстоятельствах допускается "законная" блокада международных портов – в уведомительном порядке, для всех стран, с гарантией обеспечения.
Прецедент в Ормузском проливе наглядно продемонстрировал, что при угрозе целостности и суверенитету государства конвенционные режимы транзитного и мирного проходов гражданских и военных судов не работают, ключевая транспортная артерия может быть перекрыта по принципу "свой-чужой", а сопровождение торговых судов конвоем военных кораблей и летательных аппаратов противника превращает их в законные военные цели. На очереди датские и черноморские проливы, имеющие прямое отношение к российскому экспорту... Малакский пролив. В условиях санкций торговые суда теневого флота с российскими углеводородами сопровождаются кораблями ВМС России.

На фоне борьбы за стратегические водные маршруты возросла роль сухопутных транспортных коридоров, газо- и нефтепроводов, в т. ч. в контексте развития Евразийского континента.
       
Стратегические проливы и каналы являются важной составляющей глобальной мультимодальной транспортной сети многополярного мира (см. http://proza.ru/2025/08/08/712). Политическую стабильность и соблюдение международно-правового режима на всём её протяжении призваны обеспечить мировые державы в их сотрудничестве и умеренном противоборстве.

   
Июнь 2026

О намерении России  уравнять правовой статус Северного морского пути с правовым статусом своих территориальных вод см. здесь: http://proza.ru/2023/11/06/1410.