С парашютом

Поехали как-то одни ребята в Кумертау прыгать с парашютом. И я с ними увязался. Выехали рано-рано, чуть ли не в три часа ночи. Приехали, нас пересчитали, провели инструктаж, заставили подписать документы, что, если что, они нас предупреждали, и повезли на аэродром. Там нас разбили на микрокоманды, соответственно грузоподъемности самолетика, раздали парашюты и провели очередной инструктаж. Еще раз, объяснили, как приземляться, чтобы не сломать ноги. Это основной вид травматизма при прыжках с парашютом.

Парашютов у парашютиста два. Первый, он же основной - Д-1 или просто "дуб", традиционно вешается на спину. Открывается он автоматически. Даже не открывается, а вытягивается при прыжке, поскольку другим концом крепится к самолету. Видели в фильмах такой трос есть, натянутый внутри салона. Вот за него и крепится.

Прыгаем, кстати, с 800 метров. На высоте 500 метров автоматически открывается запасной, что висит на пузе. А чтобы он не открылся, надо его отключить от барометра, предварительно убедившись, что основной открылся правильно. Объяснили как. Далее стоим в строю, ждем команды на посадку. Стоят пришлось долго. Минут сорок. Все нервничают. Появляются мысли типа "может я погорячился". Но вот дали команду на погрузку, и снова стоим. Теперь уже друг за другом. Впереди самый тяжелый, чтобы следующий при прыжке его не догнал.

Наконец, побежали в самолет. Самолет АН-2 - тупой автобус на 12 человек с очень громким двигателем. Теперь сидим внутри, смотрим друг на друга, волнуемся, ждем взлета. Короткий разбег, взлет. Гул надрывающегося мотора, поднимающего нас вверх.
Погода хорошая, небо ясное, ветра нет. Это основное условие для прыжков. А раз ветра нет, то и самолет идет ровно. Нервы внутри как струна. С нами трое ребят, которые будут прыгать с полутора километров. У них совсем другие парашюты, но и пряжки затяжные. Т.е. они сами будут дергать за кольцо после нескольких секунд свободного падения. Морды у этих ребят тоже невеселые. За плечами у них несколько десятков прыжков, а им все равно страшно.

Над дверью в кабину пилота два огонька. Пока горит красный, но вот звук мотора затих, самолет перешел в бреющий полет, раздался резкий звуковой сигнал, красный огонек потух, и зажегся зеленый. Сердце сразу ушло в пятки.

Пока мы летели нас каждого дважды осмотрел инструктор и еще на земле дважды. Сейчас он построил нас гуськом, снова дважды прошелся вдоль каждого, за что-то подергал, что-то подправил.

Открыли дверь и... Набравшись предельного мужества я делаю пружинистый шаг в неизвестность, сложа, как учили, руки на груди. Получив дополнительное ускорение от инструктора, я лечу несколько метров в свободном падении, потом меня встряхивает, но не сильно, и я повисаю на лямках.

Первым делом необходимо осмотреть свой парашют. Запрокидываю голову. Все ОК, стропы не перепутались, купол целый, заполнен равномерно. Теперь надо отключить от барометра запасной парашют. Лезу в сумку на животе, что-то откуда-то выдергиваю. Сделал! Теперь можно сесть на лямку и не висеть как дурак, а лететь и наслаждаться полетом.

Видимость изумительная! Рядом летят парни. Кто-то поет. На земле нам говорили, что от восторга захочется петь.

- Так пойте! – сказал нам инструктор, и вот парни поют.

Слышимость поразительная! Лицо соседа разглядеть не могу, а голос слышу. В сумке на животе щелкнул барометр. Ага, высота 500, но запасной парашют не раскрылся, значит я все сделал верно. А то бывают лохи, рассказывал нам инструктор, забудут его отключить, а потом летят на двух. Парашюты при этом путаются, управлять ими невозможно, перелом ноги при приземлении обеспечен.

Кстати, об управлении. Пробую управлять. "Дуб" очень ленивый парашют, на команды откликается не сразу. Начинает медленно поворачивать, как раз к тому времени, как у меня устает рука его тянуть в сторону. Однако, мне удалось повернуть и направить свой полет не в направлении столбов с проводами, как мне первоначально показалось. Уже хорошо. Значит, что-то получается. Вижу лица на земле, готовлюсь к приземлению. Вытягиваю ноги вниз под углом в 45 градусов, крепко держусь руками за лямки. Тут же получаю сильнейший, но безболезненный удар земли по пяткам и спокойно сажусь на пятую точку. Я на земле! Цел и полон впечатлений! Теперь тяну парашют за один пучок строп к себе, чтобы собрать его в охапку, и чтобы меня не унесло случайным ветерком.

Счастливые с собранными парашютами в руках мы идем сдавать оборудование и оплачивать оказанные нам услуги. Там нас спрашивают, а не хотим ли мы прыгнуть еще, пока погода хорошая. Я прикидываю свои финансы и соглашаюсь. Когда я еще выберусь в Кумертау? Вот тут, собственно, моя история и начинается. Но об этом в другой раз))

2026