8. 3. Ремонт кузовов полувагонов и платформ

                8.3. Ремонт кузовов полувагонов и платформ

           Вертикальный прогиб верхней обвязки по всей длине вагона более 50 мм устраняют правкой или заменой части верхней обвязки в месте дефекта.
При длине трещин более 200 мм верхнюю и нижнюю обвязки ремонтируют варкой вставок. Допускается на одной стороне вагона в верхней обвязке не более 5 стыков, с расстоянием между ними не менее 1 метра. Стыки должны размещаться в межстрочных проемах на расстоянии не менее 300 мм до ближайшей стойки.
          Неисправные торцовые двери, их запоры и детали крепления дверей к угловой стойке восстанавливают или заменяют на новые или отремонтированные. Двери и  другие детали должны соответствовать типу вагона.
         Вмятины и изгибы верхних листов поперечных балок более 30 мм  устраняют правкой или варкой новых частей.
         Трещины или изломы в деталях порога торцевых дверей длиной до 150 мм каждой заваривают с постановкой накладок.
         Торцовые двери после ремонта должны удовлетворять следующим техническим требованиям:
         - сплошной или клиновидный зазор в местах прилегания боковых обвязок к угловым стойкам в закрытом положении двери, должен быть не более 10 мм;
         - разность диагоналей створки допускается не более  7мм;
         - местные зазоры между нижней обвязкой и порогом, допускаются не более  6мм на длине не более 500мм.
         Крышки люков должны закрываться плотно. Местные зазоры между крышкой люка и плоскостью прилегания ее допускаются не более 4 мм. Для устранения зазоров производится правка соответствующего места крышки. Для этой цели разрешается также приварка не более двух планок суммарной толщиной не более 12 мм на горизонтальную полку запорного угольника. При этом ширина планок должна быть 50 мм, а длина от 60 мм до 100 мм, а у литых запорных угольников - 60 мм.
          Литой запорный угольник с трещинами ремонтируют сваркой после демонтажа с крышки люка. Ослабшие заклепки крепления литого запорного угольника переклёпываются. Приварка заклепок сваркой и их поджатие - запрещается. Детали запорного механизма, приведенные на рисунке 8.4, имеющие износ, ремонтируют наплавкой, согласно требованиям  «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов», отсутствующие устанавливают. При закрытой крышке люка сектор 1 на рисунке 6а должен плотно запирать закидку 4, при этом зазор между пальцем сектора и скобой 2 должен быть от 5 до 14 мм (размер т), а у подпружиненных секторов от 0 до 14мм. Расстояние захода закидки за поле кронштейна 3 должно быть не менее 44 мм.
          На полувагонах модели 12-132 с подпружиненными секторами минимальная величина захода кронштейна на закидку должна быть не менее 40мм, при плотном прилегании закидок к секторам, пальцы секторов должны лежать на скобе.
          Петли и кронштейны крышек люков, имеющие изломы, заменяют. Заклепки крепления кронштейнов и петель крышек люков, имеющие ослабления, заменяют. Крышки люков, имеющие толщину листа менее 3 мм, измеренные толщиномером, заменяют новыми или отремонтированными до чертёжных размеров.
          Выпуклость и прогиб крышек люков допускается не более 25 мм.
          При прогибе размером более 25 мм, допускается правку крышек люков производить на вагоне.
Упоры крышек люков с трещинами ремонтируют сваркой. Упоры крышек люка с изломами заменяют новыми. Отгиб опорной площадки упоров крышек люка более  3 мм выправляют.
          В открытом состоянии крышки люков должны опираться на оба упора, для чего разрешается производить наращивание одного из упоров приваркой прокладки.        Допускается неприлегание крышки люка к одному из упоров не более  5 мм.
          Искривление продольного металлического борта платформ в вертикальной и горизонтальной плоскостях не должно превышать 25 мм. Разрешается деформированные борта править без демонтажа с платформы.
          После ремонта зазор между бортами и армированными угольниками при закрытых бортах допускается не более 5 мм, при этом местные зазоры не должны превышать 5 мм на длине не более 500 мм.
          Местные зазоры до 10 мм разрешается устранять путем приварки планок с внутренней стороны кромки борта толщиной 4 мм  на длине не более 300 мм. Зазоры свыше 10 мм устраняют правкой нижних кромок борта.
Зазоры между торцами продольных бортов в закрытом состоянии допускаются не более  6 мм.
          Детали металлических бортов, требующие ремонта, демонтируют (срезают), изогнутые выправляют. Суммарный износ поверхностей  клина бортового запора допускается не более  8 мм. Петли, детали запоров бортов с трещинами или изломами ремонтируют сваркой с постановкой накладки или заменяют новыми.
          Не плоскостность поверхности верхних полок кронштейнов, на которую опираются торцевые борта, допускается не более  3 мм.
          Зазоры между досками настила пола  допускаются не более 4 мм. При больших зазорах настил пола должен перебираться. Допускается ставить продольные составные угольники не более чем из трех частей.
          Доски пола, имеющие излом и поперечные трещины, заменяют. Новые доски пола платформ устанавливают толщиной  55 мм, а бывшие в употреблении - толщиной не менее 50 мм. Ширина досок допускается не менее 100 мм.
При ремонте пола допускается постановка досок встык в шахматном порядке с соединением в четверть, постановка склеенных досок на платформы разрешается при расположении места склеивания над хребтовой балкой.
          Трещины  в металлическом настиле, деталях его крепления и в других узлах, в том числе и электросварочных швах деревометаллического пола платформ, не допускаются. Пробоины в металле пола устраняют правкой и постановкой ремонтных накладок с обваркой их по всему периметру.
           Вновь устанавливаемые доски на пол платформ с деревометаллическим покрытием по длине должны соответствовать чертежным размерам. Зазор между армированным угольником и боковым швеллером допускается не более 3 мм, а зазор между не перебираемыми досками пола  не более 5 мм. Толщина досок пола допускается не менее  48 мм.