Кадэ Руссель
Теплоход, пассажирский теплоход «Гурьев» всегда был знаковой достопримечательностью бакинского морского вокзала, аж с 1963 года, когда после завершения строительства на болгарской судоверфи в городе Варна он, через три моря и Волго-Донской канал, прибыл в порт своей постоянной приписки город Баку. Как помнится теплоход стоял на линии Баку -Пехлеви., изменилась. Пассажиров во времена СССР на «Гурьеве» было немного. В основном наши дипломаты и работники советских торговых представительств. Теплоход всегда поддерживался в идеальном состоянии, как в техническом, так и по внешнему виду. Это судно было настоящим лицом советского пассажирского морского флота . Экипаж был интернациональным , как впрочем и на всех судах Каспийского морского пароходства…
Паром «Советский Узбекистан» стоял у причала морского вокзала. Производилось очередное освидетельствование Морским Регистром в соответствии с правилами постройки и эксплуатации судом морского флота. Инспекторов было трое. Один из них занимался проверкой шлюпочного спасательного устройства. Проверяли работу лебёдок, гравитационных шлюп-балок. Производили запуск шлюпочных дизелей, дизеля работали исправно, а так же комплектацию НЗ(воды, галеты, конфеты и тд.)самих шлюпок. Очень большая канитель предстояла со спасательными жилетами , которых по причине назначения парома, как пассажирского до 300 человек, было аж 350 штук. Мы их долго пересчитывали со вторым помощником капитана, а один раз даже сбились со счёта и пришлось возвращаться к началу...
Тёплый летний вечер гулял вразвалочку по бакинскому рейду, по уставшим за день причалам и по самому красивому в мире бульвару. Лёгкий, почти невесомый ветерок едва-едва шевелил листочки в зелёных кронах деревьев. Морской вокзал слегка шумел летней верандой ресторана. О чём-то пела Анне Вески. В записи, а не в живую. Высоченные красавцы-паромы танцевали вальс бостон совсем не далеко от паромной переправы. Небо было голубое-голубое, а вдали нам улыбался одинокий остров Нарген...
Свидетельство о публикации №226061001694