Ч. 18 О чём промолчали адмирал и историки

Предыдущая страница   http://proza.ru/2026/06/14/695

Немецким и румынским войскам требовалось в среднем 4000 тонн припасов в день, которые перевозились на небольших судах через Керченский пролив, а также с помощью канатной дороги, перекинутой через пролив.
 
Автомобильно-железнодорожный мост через пролив, построенный организацией Тодта, был взорван незадолго до завершения строительства.
 
Для снабжения плацдарма на полуострове  немцы построили «Таманскую легкую железную дорогу» длиной 232 км. Это была  самая длинная немецкая армейская полевая железная дорога во Второй мировой войне.

Главная линия проходила от Тамани через Варениковскую до Крымска, а также имелись ответвления до посёлка Ильича и Темрюка. Транспортная мощность железной дороги составляла более 2000 тонн в день.
 
Чтобы сорвать отступление противника с двух флангов, в ночь с 24 на 25 сентября были проведены две десантные операции, одна - Азовской военной флотилии, а другая - Черноморского флота.

Азовская военная флотилия высадила десант между устьем реки Кубань и Голубицкой.  Отряд состоял из частей 389-й стрелковой дивизии и 369-го батальона морской пехоты. К полудню почти весь десант был уничтожен,  Так из 200 человек морских пехотинцев погибли 187 человек.

Черноморский флот высадил десант в районе озеро Солёное – станица Благовещенская. Его главные силы составляли подразделения 83-й бригады морской пехоты.

На вспомогательных участках высадились 166-й гвардейский стрелковый полк и 143 батальон морской пехоты. Десант насчитывал свыше 8400 человек с тяжёлым вооружением.

370-я немецкая пехотная дивизия, опасаясь окружения, отступила из оборонительного сектора между Темрюком и Голубицкой.

26 сентября части 9-й армии и второй эшелон десанта Азовской флотилии заняли станицу Голубицкую и порт  Темрюк.
 
11-й стрелковый корпус 9-й армии продвигался по обе стороны дороги Курчанская-Темрюк, ведя бои с 50-й пехотной дивизией немцев. Войска 56-й армии прорвались через станицы Старотитаровскую и Таманскую и вышли на побережье полуострова.
 
3 октября войска 18-й армии совместно с десантниками освободили Тамань, а в ночь на 6 октября батальон 83-й бригады морской пехоты Черноморского флота высадился на косе Тузла. Бой за неё продолжался более трёх суток.
 
После взятия косы считается, что Таманский полуостров был полностью освобождён от захватчиков.

В мемуарах С.Г. Горшкова говорится, что «остатки фашистских войск отходили к Керченскому проливу. Попытки эвакуировать их морем были пресечены кораблями флотилии. К 9 октября весь Таманский полуостров был очищен от врага».

И никаких подробностей. Точно также во всех военно-исторических трудах, которые мне довелось читать.
 
9 октября на Таманском полуострове войск противника не осталось, но никто не пишет, а куда они делись? Причина, на мой взгляд, в том, что противник провёл блестящую операцию отступления.

Это была единственная операция по отступлению немецких войск, когда им удалось отойти без потерь. У нас такой же единственной удачной операцией по отступлению был уход советских войск из Одессы.
 
Командование немецкой 17-й армии заранее готовилось к отступлению с Таманского полуострова на Керченский.
 
Она должна была проводиться в три этапа. Сначала планировалось удержать внешнюю линию обороны, называемую «Большая готическая позиция». Затем — отступление на вторую линию, «Малую готическую позицию», и, наконец, на ряд промежуточных позиций.
 
При этом укорачивание линии обороны позволяло последовательно выводить дивизии с линии и отправлять их в порты в западной части Таманского полуострова.

Оставшиеся дивизии должны были отступить через ряд промежуточных позиций к северо-западной оконечности Таманского полуострова, откуда их переправят через узкий Керченский пролив в Крым.
 
Немецкое командование разработало два альтернативных плана вывода войск:

«Кримхильд», предусматривавший в течение 10–12 недель вывод всей живой силы и техники армии, а также всего, что имело экономическую или военную ценность, включая и большую часть гражданского населения,
 
и «Брунхильд», рассчитанный на 6–7 недель, в соответствии с которым армия и ее техника должны были быть выведены, а инфраструктура и оборудование уничтожены.
 
После отдачи приказа о начале операции «Кримхильд» решение о переходе к операции «Брунхильд» должно было приниматься, исходя из действий советских войск на этом и других участках фронта.
 
Для обеспечения бесперебойной транспортировки людей, грузов и техники в станице Старотитаровская создали «Восточный транспортный штаб».

В  Керчи организовали такой же «Западный транспортный штаб» для контроля дальнейшей транспортировки эвакуированных подразделений, грузов и техники.
 
Кроме того,  был создан отдел дорожного управления, который занимался организацией  дорожного движения.

Продолжение следует