Стройка Тихоокеанской эскадры, 1900 год

Стройка Тихоокеанской эскадры, 1900 год

(статья из «Правительственного Вестника» № 16 от 21 января 1900 года)

Редакция: Андрей Меньщиков

О вновь строящихся на иностранных верфях русских военных судах «Кроншт. Вестник» сообщает следующие подробности.

Крейсер «Новик», строящийся в Германии, на верфи Шихау, в Эльбинге, предполагается спустить весной 1900 года, чтобы в октябре он мог приступить к приемным испытаниям, будучи вполне законченным по всем частям. Судно — 3-х винтовое. Машины тройного расширения системы Шихау. На 6-ти-часовом пробеге крейсер должен развить не менее 25-ти узлов. По бортам над броневой палубой, на длине машинных и кочегарных отделений, находятся угольные ямы. Машин 3, развивающих в совокупности 17.000 сил. Крейсер будет с 4-мя дымовыми трубами. Котлы изготовляются из лучшей мягкой стали; трубы без сварки, а тянутые в холодном состоянии из мягкой стали. Площадь нагревательной поверхности около 48.100 кв. фут. Запас угля — 3.500 тонн. Крейсер будет иметь 6 минных аппаратов, 4 динамо-машины в совокупности в 1.120 ампер и 3 прожектора.

Строящийся в Киле на заводе судостроительной и механической акционерной компании «Германия» крейсер «Аскольд» в сентябре текущего года будет готов начать приемные испытания, а в июне начнется сборка и установка механизмов. На испытания крейсера будет произведено 4 пробега на глубокой воде, причем средняя скорость должна быть не менее 23-х узлов. Между каждыми двумя из пробегов не допускается ни чистки котлов, ни переборки частей механизмов. После сдаточных испытаний крейсер, за счет строившего его завода, будет введен в сухой док в Киле или Гамбурге для очистки и окраски его подводной части. Расход угля при 24-х узловом ходе и развитии машиной 19.000 сил не должен превосходить 2-х английских фунтов.

Строящийся во Франции двухвинтовой крейсер «Баян» будет готов начать приемные испытания осенью текущего года, а спуск предполагается ранней весной. Водоизмещение судна при полной нагрузке, не считая запаса 160 тонн пресной воды для питания котлов, будет 7.802 тонны. При 140 оборотах, машины крейсера должны развить на испытании 16.500 сил. На крейсере будет 26 котлов системы Бельвилля, которые изготовляются в настоящее время в Сен-Дени, в мастерских Г. Делоне, Бельвилль и Ко (близ Парижа). Машины строятся в Марселе, а корпус крейсера — на заводе «Forges et Chantiers de la M;diterran;e» в Ла-Сейн. После заводских испытаний крейсер, за счет строившего его завода, будет введен в сухой док для очистки и окраски его подводной части. Затем судно отправится к Йерским островам, где будут сделаны пробеги со скоростью 14 и 21 узла на официальной мерной миле французского флота.

Спуск эскадренного броненосца «Ретвизан» (водоизмещением в 12.700 тонн), строящегося в Филадельфии, на заводе Крампа, предположен осенью текущего года. Скорость хода броненосца будет удостоверена на испытаниях при полном ходе на глубокой воде, при спокойном море. Скорость должна быть 18 узлов. Машинные отделения по диаметральной плоскости разделяются переборкой. Гребные винты будут изготовлены из марганцевой бронзы.

Крейсер 1 ранга «Варяг», строится на заводе Крампа (в Филадельфии), Машина крейсера будет в 20.000 сил. Котлы, типа Никлосса, строятся в Чикаго, на заводе «Stirling Boiler Company». Число котлов 30, причем они разделены на 4 группы. Котлы снабжаются всеми последними усовершенствованными приборами. Испытания механизмов будут весьма строгие — в течение 12-часового пробега машина должна развивать 20000 сил, причем давление в кочегарках не должно превосходить 39 фут. Ранней весной текущего года крейсер предполагается отправить в Россию, где и будут произведены его испытания. Верфь Крампа — одна из лучших в Северной Америке и имеет обширные, прекрасно оборудованные мастерские. С эллингов этой верфи в течение 22-х лет спущено более 300 военных судов; «Варяг» имеет 302-й номер постройки.