БАМ

В начале 70 х  Забайкальский ВО после пограничных событий на острове Даманском хорошенько укрепляли. Сейчас уже мало кто помнит но тогда всё было по другому. В городе Ярославль  песчаный островок в устье реки Которосль у впадения в реку Волгу люди стали называть Даманским. Вдруг .  Это я хорошо помню, как раз школу заканчивал. И сейчас это "любимое место отдыха горожан" называется остров Даманский уже официально.  Возможно, что  не только в Ярославле.
Вскоре я попал в Советскую Армию и там
 офицеры объясняли нам, солдатам необходимость строительства БАМа  агрессивностью  недавних друзей китайцев,  а строители БАМа как раз и будут резервной армией вдоль границы при надобности, надо только автоматы раздать. Мы конечно все  были с этим согласны.
Ещё рассказывали, что там то и там то китайцы безлунной ночью пробрались через границу в N скую часть и убили целую спящую роту шомполом в ухо. И никто якобы не пикнул. Жуть!
Мы боялись и не спали на посту.
 А героя Советского Союза Бабанского тогда возили по гарнизонам, где он рассказывал как будучи мл. сержантом взял на себя командование заставой после гибели офицеров и отбивался от вооруженных китайцев с цитатниками Мао в руках .
На о.Даманском в марте 1969г. погибло 58 погранцов и это было правда.
Тогда в моде были УРы, укрепрайоны. В степях вдоль границы с Китаем закапывали старые крутые танки ИС чтобы только пушка торчала и обустраивали все это хозяйство. Особенно ретивых и неудобных солдат командиры старались отправить в эти УРы на перевоспитание.
Мы ещё были  в карантине, когда нас стали вывозить на грузовиках куда-то далеко в леса, по грунтовкам где мы помогали маскировать большущие землянки, укладывая крыши дёрном. Внутрь землянок нас не пускали, но было видно что всё отделано свежим деревом и в каждой можно разместить до роты солдат. В общем готовились серьезно, я там, в лесу видел нескольких генералов по полной форме и брюках с лампасами.
Сейчас видимо все эти бревна сгнили и провалилось, хорошо, если никто ноги не сломал, собирая грибы.
А остров Даманский отошёл к Китаю.
Мы же в нашей части занимались ремонтом инженерной техники. Поэтому часто были чумазые и одежду стирали в бензине. Третий взвод, в который определили меня занимался мобильными электростанциями.
Мне это было не очень интересно и при удобном случае я отползал в сторону первого взвода, в другой конец цеха, где меняли танковые  двигатели гусеничным  машинам и втирался там, подавая ключи. Поскольку был худ, меня бывало запускали  в чрево машины держа за ноги и я затягивал неудобный хомут на дюрите или ещё что нибудь.
В обоих взводах верховодили дембеля, но поскольку в первом они были круче то наши возражали лишь изредка. А когда в сильные морозы зимой нужно было срочно запустить и загнать в цех убитые машины из ремфонда и в первом взводе создали для этого спец группу освобожденную от службы , то дембеля ткнули в меня и сказали, - " Вот этого рыжего дайте нам, заправщиком будет".
- Забирайте ,  сказал командир части капитан Кулиш и махнул ладонью по своей привычке.
Это моё своеобразие со временем привело к тому, что  в праздник могли приказом отправить на инженерную базу ЗабВо дежурить на тягаче и там я одинокий гонял между высоченных  маскировочных сосен базы прогревая технику да грыз сухой паёк предоставленный сам себе. А мог и в магазин сбегать через КПП.
Не совсем понятно отчего меня, солдата из третьего взвода  сажали за рычаги , может из за того, что не залетал с выпивкой?
Вишенкой на торте стало командировка в г.Дарасун в Витебско-Хинганский саперный полк для сдачи экзамена на мехвода инженерной машины БАТ-м, так что всё оказалось по серьезному. Благодаря этому удостоверению меня без долгих разговоров зачислили в 32 САЭ через много лет.
 Перед концом  службы нас, солдат агитировали строить
Байкало-Амурскую магистраль, многие так и поступили, но я не решился. Зато моя систер родная выйдя замуж за лейтенанта прошла этой дорогой строя Дыпкун и Тынду и даже получила медаль "За оборону БАМа"