Англичанка гадит

«Англичанка гадит»

Выражение «Англичанка гадит» — знаменитый фразеологизм, описывающий антироссийскую внешнюю политику Великобритании, которая с XIX века активно использовалась для описания любых козней и подковерных интриг Лондона.
Поговорка подчеркивала, что Лондон обычно действовал чужими руками — финансировал противников России или стравливал ее с другими империями для защиты своих геополитических и колониальных интересов.

История выражения «Англичанка гадит»
Истоки (XVIII–XIX века): Идея «коварного Альбиона» зародилась еще во времена Александра Суворова, который обвинял британскую корону в закулисных интригах против России. Окончательно крылатое выражение сформировалось в эпоху Крымской войны (1853–1856), когда Британия открыто выступила против России. 
В ходе Крымской войны (1853–1856) Великобритания выступила на стороне Османской империи против России, объявив ей войну в марте 1854 года. Английские войска вторглись в пределы России на нескольких театрах военных действий, проведя масштабную десантную операцию на Черном море и совершив атаки на Балтике и Дальнем Востоке.

Бомбардировка Одессы и крушение английского пароходофрегата «Тигр» произошли весной 1854 года в ходе Крымской войны.
• Массированный обстрел (22 апреля 1854 г.): Девять кораблей англо-французской эскадры подошли к городу и начали обстрел, а один только фрегат «Terrible» выпустил 572 снаряда. Несмотря на превосходящие силы неприятеля, береговая батарея под командованием 21-летнего прапорщика А. П. Щеголева шесть часов вела ответный огонь.

• Гибель «Тигра» (30 апреля 1854 г.): Пароходофрегат «Тигр» отбился от эскадры и в густом тумане сел на мель у мыса Малый Фонтан (примерно в 6 км от Одесского маяка). Поврежденный корабль был быстро обнаружен, после чего русская полевая артиллерия с берега открыла по нему прицельный огонь. Оказавшись под обстрелом, британский экипаж сдался в плен, а сам фрегат сгорел.
В мае 1854 года экипаж севшего на мель британского фрегата «Тигр» (около 200 человек) сдался в плен русским войскам после обстрела береговой артиллерией.
: Капитан корабля Генри Уэлс Джиффард получил тяжелое ранение (ему ампутировали ногу) и через месяц скончался в одесском госпитале. Он был похоронен на Старом кладбище с воинскими почестями при участии всего экипажа «Тигра». 
Судьба команды: Остальные матросы и офицеры были взяты в плен и направлены в центральные губернии России (например, в Рязань), где содержались до окончания Крымской войны.
 Впоследствии одна из пушек была установлена на  Приморском бульваре в Одессе в качестве трофея.  В постамент памятника Дюку де Ришелье двмонтировано настоящее чугунное ядро, выпущенное с английского парового фрегата «Тигр»Ю во время обстрела Одессы..

• Высадка (сентябрь 1854 г.): Англо-французско-турецкий флот высадил 60-тысячную армию (около 27 тысяч британцев) в районе Евпатории.
• Альма и Балаклава: Британские войска одержали победу в сражении на реке Альме и участвовали в осаде Севастополя. Широко известны штурмы укреплений и прославившаяся из-за трагических ошибок командования атака английской легкой кавалерии под Балаклавой.

 Британская армия понесла огромные не боевые потери (около 20 000 человек) из-за болезней, суровых условий зимовки и слабого снабжения, что привело к правительственному кризису в самой Великобритании.

Действия на других театрах
• Англо-французская эскадра блокировала российские порты в Балтийском море. Британские корабли вели обстрелы крепостей, в частности Свеаборга, но не решились на штурм Кронштадта.
• Петропавловская оборона (август 1854 г.): Объединенная англо-французская эскадра предприняла попытку захватить Петропавловск-Камчатский. Благодаря героическому сопротивлению русских защитников, высаженный десант был отброшен, а эскадра отступила.


Британская интервенция в России
• Летом 1918 года, после выхода Советской России из Первой мировой войны, британские войска (в составе сил Антанты) начали интервенцию.
• Английский контингент высадился на Русском Севере (Мурманск, Архангельск) и в Закавказье. Формально это делалось для того, чтобы не дать Германии использовать российские ресурсы, но фактически привело к открытым боям с частями Красной армии и поддержке Белого движения.
•Потерпев неудачу и столкнувшись с недовольством собственных уставших солдат, к осени 1919 года британские части начали эвакуацию из северных регионов России 

Кому интересно.....

P.S.

Георг V и Николай II братья
Степень родства: Английский король Георг V и последний российский император Николай II оприходились друг другу двоюродными братьями по материнским линиям. Их матери, королева Александра (Великобритания) и императрица Мария Федоровна (Россия), были родными сестрами и дочерями датского короля Кристиана IX.   
Монархи были дружны, переписывались, и их внешнее портретное сходство было настолько сильным, что современники часто путали их на фотографиях.    
•
После отречения Николая II в 1917 году Временное правительство просило Лондон предоставить царской семье политическое убежище.
• Официальное предложение: В марте 1917 года Временное правительство России обратилось к Лондону с просьбой принять Николая II и его семью. Британский кабинет министров (во главе с премьер-министром Дэвидом Ллойдом Джорджем) дал официальное согласие/

• Исторические документы из архивов британских монархов показывают, что двоюродный брат царя, Георг V, отреагировал на это решение с паникой. Король опасался, что присутствие опального и непопулярного в народе царя (которого британцы называли «Кровавым») вызовет бунт.

• Георг V оказал личное давление на британское правительство, убедив его пересмотреть свою позицию. Понимая, что в стране сильны антимонархические, социалистические и революционные настроения (особенно на фоне Первой мировой войны), кабинет министров согласился с королем и отозвал приглашение.
После этого британское правительство [Временное правительство России] (под руководством А. Ф. Керенского) эвакуировало семью Романовых вглуб страны.ь .
Позже Георг V пытался скрыть этот позорный факт, запрещая своим биографам писать о том, что предложение об убежище было аннулировано по его вине.


История спасения императорской фамилии Романовых из английских источников.

В апреле 1919 года король Великобритании Георг V направил британский линкор HMS Marlborough на Крымский полуостров.
 Секретная спасательная операция Королевского флота успешно эвакуировала вдовствующую императрицу Марию Федоровну, великую княгиню Ксению и более десятка других членов расширенной русской императорской семьи до того, как большевистские войска достигли Ялты.

 www.royalmarineshistory.com +

1 Контекст эвакуации. Хотя царю Николаю II и его ближайшим родственникам не было предоставлено убежище — в основном из-за политической нестабильности в Великобритании, усталости от войны и непопулярности царицы после Первой мировой войны —
 Георг V испытывал сильное давление со стороны своей матери, королевы Александры, с требованием защитить свою сестру Марию Федоровну. По мере того, как Гражданская война в России усиливалась и большевики продвигались вперед, король санкционировал спасательную операцию.
7 апреля 1919 года корабль HMS Marlborough прибыл в Ялту с личным письмом королевы Александры к её сестре, в котором она призывала её покинуть корабль, пока не поздно.
На борт линкора были приняты 17 русских царских особ, включая Марию Федоровну и бывшего главнокомандующего русскими армиями, великого князя Николая. www.royalmarineshistory.com +
Размещение царской особы представляло собой логистическую проблему. Корабль перевозил свиту из почти 80 человек (включая дворян, слуг и медсестёр) наряду с огромным количеством багажа, бесценными фамильскими драгоценностями и даже собаками.
Под прикрытием британских корабельных орудий корабль отплыл из Ялты 11 апреля 1919 года. Проплывая мимо транспортного судна с белогвардейскими солдатами, войска стояли на палубе и в последний раз на российской территории исполнили русский национальный гимн.
Прибытие на Мальту и в Великобританию. Беженцев доставили на британскую военно-морскую базу на Мальте и временно разместили в таких местах, как дворец Сан-Антонио.

 Поскольку британское правительство хотело избежать политических волнений, прибытие держалось в строжайшей тайне.
В конце концов, вдовствующей императрице и ее ближайшему окружению был предоставлен проезд в Великобританию для жизни в изгнании с королевскими родственниками.


 Подробнее об этом драматическом спасении можно прочитать в Истории Королевской морской пехоты

 Спасение русской царской семьи - апрель 1919 г. #Королевская Морская Пехота
Автор: Си Биггс
8 апреля 2019 г.
HMS Мальборо на помощь
HMS Marlborough, участник Ютландского совещания, был линкором класса «Железный Дьюк». Экипаж состоял из 995 офицеров и рядовых; За время войны отряд отряда увеличился до 1022 человек, включая более 100 королевских морских пехотинцев.
Вновь введен в строй в Девонпорте 12 марта 1919 года и приписан к Средиземноморскому флоту в составе 4-й эскадры военного корабля вместе со своими тремя сестрами и двумя линкорами класса «Центурион». В этот период он служил в Черном море во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России, поддерживая белых против красных большевиков.
5 апреля 1919 года «Марлборо» прибыл в Севастополь, а на следующий день отправился в Ялту.
Вечером 7 апреля на борту корабля в Ялте поднялись вдовствующая императрица Мария Федоровна и другие члены бывшей, свергнутой русской императорской семьи, включая великого князя Николая и князя Феликса Юсупова.
Императрица отказалась покинуть корабль, если британцы не эвакуируют раненых и больных солдат, а также мирных жителей, им придется спастись от наступающих большевиков.
 Русская свита на борту «Марлборо» считывала около 80 человек, включая 44 члена царской семьи и знати, а также несколько гувернанток, медсестер, горничных и слуг, а также несколько сотен чемоданов багажа.
Около 35-го числа офицерские каюты были освобождены и установлены дополнительные койки, а императрица заняла капитанскую каюту. Утром 12 апреля прибыл корабль на Якорь на острове Халки, примерно в 19 км от Константинополя, из-за неопределенности относительно конечного пункта назначения бывшей русской царской семьи.

16 апреля великий князь Николай Николаевич и его жена великая княгиня Анастасия, великий князь Пётр Николаевич и его жена великая княгиня Милица, Марина, принц Роман, граф и графиня Тышкевич, барон и баронесса Стаал, господин Болдырефф и доктор Малама со своими слугами покинули корабль и поднялись на борт HMS Lord Nelson, направлявшегося в Геную. Их заменили граф Дмитрий и графиня София Менгден, граф Георг и графиня Ирина Менгден, графиня Вера Менгден, граф Николай Менгден, мадам Елена Эрхофф и двое горничных.
Утром 18 апреля, в Страстную пятницу, корабль отплыл на Мальту. Корабль отплыл 18 апреля, направляясь на Мальту, чтобы высадить русских, после чего вернулся в Константинополь.

Стремясь оставить дом и служить своей стране, Джордж Грейвсток сказал офицеру по набору, что ему больше 18 лет, когда он поступил в Королевскую морскую пехоту в 1915 году. В уходе Джорджу прошло всего 27 дней после его 16-летия. Служба в Бельгии, Средиземноморье и Черном море, самым захватывающим эпизодом его жизни стало пребывание на борту HMS Marlborough в конце 1919 года.

 Меньше, чем через год после казни его кузена, короля Николая II, король Георг VI принял решение принять решение оставшейся русской царской семьи.       Кораблю было поручено эвакуировать 17 членов русской царской семьи – включая мать, сестру, тетю, кузина и внуков покойного короля – из Ялты в Крыму на британскую военно-морскую базу в Мальте. Во время спасательной операции «Джордж» патрулировал границы царского дворца Дульбер в Корейзе на Черном море.
Во время путешествия по Мальту экипаж «Марлборо» изо всех сил старался поднять настроение членов русской царской семьи, включая вдовствующую императрицу Марию, сестру царицы-матери Александры. На Пасху морские пехотинцы раскрашивали пасхальные яйца для детей Романовых и играли с царскими собаками.

 или в этом историческом обзоре [Александровского дворца
 
(https://www.alexanderpalace.org/palace/marlborough.php).

Вице-адмирал сэр Фрэнсис Придхэм, кавалер ордена Британской империи, кавалер ордена Бани, был первым лейтенантом на борту корабля HMS Marlborough, когда тот прибыл в Ялту 7 апреля 1919 года по приказу британского Королевского флота для эвакуации вдовствующей императрицы Марии Федоровны, сестры королевы Александры, и членов русской императорской семьи.
4 апреля 1919 года, холодным и туманным утром, корабль «Марлборо» вышел из Константинополя в Севастополь. Капитан (К.Д. Джонсон, CB, MVO, DSO) получил письмо от королевы Александры к её сестре, вдовствующей императрице Марии, в котором она настоятельно просила её покинуть Россию, пока ещё не поздно бежать от большевиков, и сообщала, что «Марлборо» прибыл и готов принять её на борт и доставить на Мальту и в Англию. ...
По возвращении из Ялты и после встречи с императрицей Марией капитан отдал приказ кораблю отправиться в Ялту на следующий день, 7 апреля, и по прибытии начать посадку тех, кого Её Величество пожелает сопровождать. Она согласилась на это только при условии, что сама не покинет страну до тех пор, пока не будут завершены приготовления к эвакуации всех лояльных ей людей из окрестностей Ялты, желающих уехать.
 [До этого момента французская верховная комиссия согласилась помочь с предоставлением кораблей, необходимых для эвакуации, но затем отказалась, оставив ответственность за эвакуацию исключительно на британцев.]
Количество тех, кто поднимется на борт HMS Marlborough вместе с императрицей Марией, было неизвестно, но уже тогда стало очевидно, что нас попросят взять гораздо больше людей, чем нам обещали при отплытии из Константинополя. Никаких специальных договоренностей о приеме значительного числа людей на борт не было, тогда предполагалось взять только императрицу Марию и нескольких её ближайших соратников; всего, возможно, десять или двенадцать человек. Теперь же стало ясно, что мы должны сделать всё возможное, чтобы обеспечить жильем и питанием гораздо большее количество пассажиров.

Для начала, все офицерские каюты в кормовой части корабля были освобождены, всего около тридцати пяти, и, где это было возможно, в каждой каюте было установлено две или более койки. Капитанские апартаменты, конечно же, были зарезервированы для Ее Величества, капитан перебрался в свою морскую каюту под мостиком. Офицеры, оказавшиеся в таком положении, устроили себе обустройство в других частях офицерских кают.
К сожалению, в наличии было всего около тридцати запасных матрасов, а такие предметы роскоши, как простыни, были в дефиците, хотя все офицеры предоставили мне свои запасы, поскольку именно мне предстояло организовать размещение наших гостей. Даже в лучшие времена военный корабль не является идеальным судном для перевозки пассажиров, а в данном случае было невозможно обеспечить даже разумный комфорт и пространство; еда и приготовление пищи представляли собой проблемы, которые вызывали у нас дополнительное беспокойство, которое, несомненно, разделял и повар капитана.

В течение двух недель, за исключением времени приема пищи, я почти все время жил с нашими гостями в кормовой части корабля, и, следовательно, у меня была частая возможность общаться со многими из них. Я был достаточно предусмотрителен, чтобы записывать свои впечатления от момента, а также некоторые детали событий по мере их развития. ...

После высадки двух офицеров в Ялте, чтобы помочь тем, кто должен был подняться на борт HMS Marlborough, и узнав, что императрица Мария не желает садиться на борт у ялтинского причала, мы переместились на несколько миль вдоль побережья в небольшую бухту под названием Кориез, которая находилась в непосредственной близости от Харакса, прекрасного летнего дворца императрицы. ..
Вскоре мы узнали, что Ее Императорское Высочество Великая княгиня Ксения, сестра императора, и великие князья Николай и Петр, кузены императора, будут среди тех, для кого нам придется организовать размещение. ...

К счастью, прежде чем я успел сообщить гостям, в какие каюты им следует разместиться, я заметил, что на борт прибывает всё больше пассажиров, и вышел из каюты, где работал с графом Ферсеном (в штабе великого князя Николая Николаевича), чтобы узнать, когда ожидается прибытие императрицы Марии.
Прямо за дверью каюты, где свет был довольно тусклым, я увидел двух одиноких дам, явно не знающих, куда им идти. Я уже собирался спросить их, кто они, когда понял, что одна из них, пожилая женщина в чёрном платье, очень похожа на нашу королеву Александру и может быть не кем иным, как самой императрицей Марией. В этот момент граф Ферсен подошёл и, отдав честь императрице, представил меня ей и сопровождавшей её великой княгине Ксении..

Младшие, ещё слишком маленькие, чтобы в полной мере осознать всю тяжесть трагедии в своей жизни, быстро увлеклись новизной жизни на борту военного корабля. Принц Василий вскоре стал любимцем всей команды, ведь, как всегда, моряки любят любознательных и пытливых детей, и этот юноша был именно тем, кто им понравился. Принц Дмитрий, который выглядел и говорил как английский школьник, был полон энтузиазма по отношению ко всему, что связано с флотом; казалось, он обладал такими же полными знаниями о британских военных кораблях, как и я сам.
...
Теперь я упомянул четыре поколения Российской императорской семьи: вдовствующую императрицу Марию (мать императора), великую княгиню Ксению (сестру императора), принцессу Ирину Юсуфову и маленькую принцессу Ирину Юсуфову. Поскольку для британских военных кораблей необычно брать женщин на борт на длительное время, HMS Marlborough зафиксировал уникальный случай, когда на борту в течение двух недель находились четыре дамы, каждая из которых представляла разные поколения императорской семьи. ...

Наверху — три поколения семьи Романовых. Великая княгиня Ксения со своей внучкой, адмирал князь Висемский, императрица Мария и автор, лейтенант Придхэм, справа.
На следующий день, 8 апреля, мы посадили на борт оставшихся сопровождающих Её Величество, а также тонны багажа. В погрузке и разгрузке на берегу нашим матросам умело помогала группа из ста двадцати офицеров Императорской армии. Я предложил тем, кто сможет, взять на борт столько постельного белья, сколько позволит транспорт, и, к моему боьшому облегчению, часть его уже прибывала с берега в каждой шлюпке.
Четыре летних дворца, которые нас интересовали — Харакс (принадлежавший великому князю Георгию и в котором жила императрица Мария), Айтодор (великая княгиня Ксения), Чайр (великий князь Николай) и Дульбер (великий князь Пётр) — находились довольно близко друг к другу и недалеко от Ялты. Это, хотя и не было предпринято попыток вывезти тяжёлые грузы, позволило нашим пассажирам получить самое необходимое для их неизвестного будущего. ...

Тем утром я стал свидетелем прибытия на палубу великого князя Николая и впервые увидел небольшую церемонию, которую он ежедневно соблюдал, находясь на борту. С величественным достоинством он подошёл к императрице, которая уже сидела на палубе, отдал ей безупречный воинский салют, а затем, низко склонившись, выразил ей своё учтивое и грациозное почтение, поцеловав ей руку. .
..
Новости из глубинки были серьёзными: большевики, преодолев слабое сопротивление в северном Крыму, теперь быстро продвигались на юг. В Ялту и на пристань стекались беженцы во всё возрастающем количестве, ища убежища. Вскоре среди этой толпы испуганных и обезумевших людей воцарился хаос. Дети разлучались с родителями, мужья — с жёнами, и сомнительно, что некоторые из этих несчастных существ когда-либо встречались снова. Многие прибыли на пристань, имея при себе только одежду. Я видел, как одна семья прибыла в таком состоянии полной паники, что, добравшись до гавани, они выпрыгнули из машины и бросились вниз по пристани, оставив двигатель работающим. На этой набережной было столько брошенных автомобилей, что хватило бы как минимум на одного офицера на корабле. Однако мы не смогли воспользоваться этой возможностью, так как были слишком заняты более неотложными делами. Вечером полиция предупредила нас, что в любой момент может начаться восстание местных большевиков, и по их просьбе мы всю ту зловещую ночь освещали город прожекторами.

Эвакуация из Ялты, несмотря на сильный ветер и бурное море, продолжалась в течение следующих трёх дней. ... В течение всего этого времени на борт прибывали люди, просившие увидеть императрицу Марию и умолявшие её взять их с собой. Боюсь, Её Величество часто сильно огорчалась этими до боли настойчивыми просьбами, которые она не могла удовлетворить. ...
Незадолго до завершения эвакуации из Ялты британский шлюп принял на борт около четырёхсот членов Императорской гвардии, в основном офицеров, которые собрались в Ялте для отправки в Севастополь.
Отплыв, шлюп медленно обошёл «Мальборо», чтобы позволить находящимся на борту отдать честь императрице Марии и в последний раз увидеть её. На нашей кормовой палубе собралось несколько наших уважаемых пассажиров, включая императрицу и великого князя Николая.

Императрица, маленькая одинокая фигурка, печально стояла в стороне от остальных у древка флага, на котором, конечно же, развевался Белый флаг, в то время как голоса Императорской гвардии, исполнявшей русский императорский гимн, доносились до нее через воду в знак последнего салюта. Ничто иное, как эта прекрасная старинная мелодия, исполненная таким образом, не могло бы так пронзительно отразить печаль того момента.
Память о тех глубоких русских голоса. Исполнение гимна, в одиночку, но в совершенной гармонии, которую мало кто, кроме русских, может достичь, несомненно, навсегда осталось в памяти тех, кому посчастливилось стать свидетелем этой трогательной сцены. Долго после того, как шлюп прошел мимо, воцарилась тишина. Никто не приближался к императрице, она стояла, печально глядя вслед тем, кто, покидая ее и отправляясь в ссылку, направлялся, казалось бы, в безнадежную миссию. Известно, что немногие пережили следующий период боев под Севастополем.
Это был последний случай, когда Императорский гимн России был исполнен в честь члена императорской семьи на территории России.

11 апреля 1919 года наше обещание Ее Величеству императрице Марии было выполнено, эвакуация из Ялты завершена, и HMS Marlborough смог отправиться в Константинополь.
На борту находилось двадцать членов императорской семьи, включая двух маленьких детей, а также двадцать пять дам и господ из свиты Её Величества, великой княгини Ксении и великих князей Николая и Петра. К числу тех, для кого было найдено хоть какое-то жилье, добавились ещё тридцать шесть человек: горничные, слуги и другие. Я подсчитал, что к моменту отплытия в тот день, помимо пассажиров, на борту находилось около двухсот тонн багажа.
Всё утро императрица принимала на борт множество людей, которые приходили за помощью или прощались; больше она ничего не могла для них сделать, но до последнего момента она глубоко переживала за тех, кто не мог сопровождать её на «Мальборо».

Во второй половине дня корабль, без предупреждения и сопровождения, бесшумно покинул якорную стоянку у Ялты и направился в туман Чёрного моря. Наши пассажиры долго стояли на палубе, с полными сердцами глядя в корму корабля, пока прекрасная береговая линия Крыма не исчезала из их поля зрения. В тот момент мы не знали, но с нашим отплытием все ныне живущие члены императорской семьи Романовых навсегда покинули Россию, и династия, пришедшая к власти в 1613 году, прекратила свое существование.