Индустриализация в Российской Империи

Индустриализация в России был весьма долгим и противоречивым процессом перехода от аграрной экономики к индустриальной. Наша власть прекрасно осознавала необходимость развития промышленности еще со времен первого русского императора Петра I, но по-настоящему масштабный сдвиг начался позже и шел неровно.

Еще в годы правления самого Петра Первого предпринимались весьма активные шаги. В первую очередь, строились мануфактуры, в особенности на Урале и не менее 27 металлургических заводов, активно внедрялись новые технологии, а также приглашались иностранные специалисты. Однако, к сожалению, многие из этих предприятий оказались вовсе нежизнеспособными. Качество продукции оказалось довольно таки низким, а цены - высокими.

Более серьезный толчок индустриализации стал промышленный переворот, который в России начался в 1830-1840-ые годы. Он означал массовый переход от ручного труда к промышленному. Первыми новые технологии, в частности, паровые машины или механические станки, стали внедрять в отраслях, где преобладал вольнонаемный труд: в хлопчотобумажной, сахарной, писчебумажной промышленности. А вот в металлургии, которая опиралась на ручной труд, технический переворот затянулся и полноценно развернулся лишь в 1880-1890-ые годы.

Важным шагом стало появление отечественного машиностроения. Появились центры в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде, где в 1849 году основали завод «Сормово». В 1837 году открыли первую в России железную дорогу - Санкт-Петербург-Царское Село.
Ключевым фактором процессов индустриализации в России стала отмена крепостного права. После этого значительного исторического события появился существенный резерв рабочей свободной силы. Многие крестьяне, который лишились прежней зависимости, стали наниматься на те или иные рабочие фабрики.

Весьма большую роль сыграло масштабное железнодорожное строительство. По сути, оно создало огромный спрос на металл, уголь, дерево и технику. Например, половина прироста выплавки чугуна была обеспечена именно заказами железнодорожной отрасли. Железные дороги связали регионы, удешевили перевозки, расширил рынки сбыта, а также способствовали формированию единого экономического пространства. Вдоль путей возникали новые промышленные центры.

Государство весьма активно вмешивалось в экономику. В частности, оно вкладывало казенные средства в строительство предприятий и дорог. Оно размещало крупные госзаказчики. И, наконец, проводило протекционистскую политику, то есть повышало таможенные пошлины, чтобы защитить отечественных производителей.
 
Особую роль сыграли министры финансов Российской Империи, в частности, М.Х. Рейтейн, который в 1860-ых годах сделал ставку на привлечение частного, в том числе и иностранного, капитала для железнодорожного строительства и поддержку тяжелой промышленности. Позже. С.Ю. Витте в 1890-ые годы продолжил политику по этой же самой линии. В частности, он целенаправленно привлекал иностранные инвестиции, что, в свою очередь, дало довольно мощный импульс так называемому промышленному буму. В результате, в 1887-1897 годах промышленное производство в стране удвоилось. Характерной чертой конца XIX века стала быстрая монополизация ведущих отраслей.

Несмотря на имеющиеся успехи, процесс индустриализации в Российской Империи имел ряд своих уникальных особенностей и ограничений.

В частности, неравномерность своего развития. Промышленность концентрировалась в отдельных регионах, например, в Урале, новые промышленные районы только начали постепенно формироваться.

Были социальные проблемы. Жизнь фабричных рабочих была довольно-таки тяжелой. Были долгие рабочие смены, низкие заработные платы, плохие условия труда. Следовательно, это порождало социальное напряжение в самой стране. В 1880-ых годах в годы правления императора Александра III появились первые законопроекты, которые ограничивали использование женского и детского труда.

Имелись также и институциональные проблемы. Крестьянская община затрудняла миграцию из деревни в город, что, в свою очередь, тормозило формирование устойчивого рынка наемного труда.

Наконец, можно также отметить и зависимость от импорта. На ранних этапах большинство машин и оборудование приходилось закупать непосредственно за рубежом. Например, из Великобритании.

В конечном итоге, Российская Империя в начале двадцатого столетия превратилась в аграрно-индустриальную державу и вошла также в пятерку ведущих промышленных стран мира. По объему промышленного производства она обогнала целый ряд европейских государств, например, в 1880-ые годы Австрию и Францию. Однако, страна все еще оставалась преимущественно аграрной. Так, согласно проведенной переписи населения в 1897 году, в городах Российской Империи проживало лишь 13 процентов населения страны.