Историку НАО Ю. В. Каневу

Здравствуйте, Юрий Викторович.
В книжке «История и перспективы Печорского края» я написал:
В администрации Усть-Цилемского района прошло совещание по вопросам освоения крупнейшего в стране Пижемского месторождения титана, на базе которого создается национальный горнопромышленный кластер со строительством железной дороги Сосногорск - Индига и глубоководного порта «Индига». Глава района Николай Канев отметил, что этот проект очень важен для развития республики и страны в целом.   
   Эти новости заставляют  задуматься не о праздновании 100-летия НАО.  А о том, что будет дальше с НАО, когда Республика Коми претворит в жизнь освоение крупнейшего в стране Пижемского месторождения титана, построит железную дорогу Сосногорск — Индига и глубоководный порт «Индига» - для экспорта титана? - В результате лишит НАО последней надежды создать многопрофильную экономику, чтобы слезть с нефтяной иглы.
Вместо того, чтобы последовать примеру главы Усть-Цилемского района - вплотную заняться проблемами экономики НАО. Губернатор  И. Гехт решила проявить себя  в области организации череды праздничных мероприятий:
1. Торжественного присвоения аэропорту Нарьян-Мара имени ненца, не имеющего никакого отношения к аэропорту, который построил  Иван Кузьмич Швецов, в 1959 году возглавивший партийную организацию Ненецкого национального округа.
2. Подготовки к празднованию 100 – летия  образования НАО, хотя для русских бывшего Печорского края  дата 100 - летия  образования ННО будет не праздником, а днем траура по Печорскому уезду, ликвидированному в 1929 году.
3. Организации сбора подписей за присвоение Нарьян-Мару статуса «Город трудовой доблести».
 С 1940 по 1959 годы я был жителем Нарьян-Мара, потому считаю своим долгом историкам (инициаторам сбора подписей) напомнить: городишко Н-Мар с  численностью населения несколько тыс. человек, был не в состоянии обеспечить в годы ВОВ «бесперебойное производство военной и гражданской продукции на промышленных предприятиях, располагавшихся на территории города». Хотя бы потому, что таких предприятий в Н-Маре не было. Мужчины города совершали не трудовые подвиги в Нарьян-Маре, а ратные подвиги на фронтах от Карелии до Украины.   Так мой старший брат Федор погиб в 1944 году при освобождении белорусского города Витебска.
По данным «Книги памяти» из 3 317 воинов, не вернувшихся с фронта жителей ННО, 1095 числятся пропавшими без вести. В том числе и мой отец Чупров Иосиф Иванович, которого после ранения разрывной пулей в левое плечо, его земляк не доставил в госпиталь, как ему было приказано, а оставил его  умирать на куче соломы.   В результате, отца занесли в списки без вести пропавших на Украине.
В книге «Все, что в сердце отложилось» я на примере нашей семьи показал, как после призыва в армию  кормильцев семей (мужей и взрослых сыновей),  женщины  Нарьян-Мара и его окрестностей  воспитывали своих младших детей.  Пусть организаторы сбора подписей за присвоение Нарьян-Мару статуса «Город трудовой доблести» прочтут в этой книге  главы: «Сенокос», «Доставка сена и другие заботы», «Кармановское болото». И может,  тогда поймут, что:
1. Из жителей Нарьян-Мара и его окрестностей, в годы ВОВ трудовые подвиги, достойные особой памяти, совершили  женщины, жертвующие собой ради спасения детей.
2. Нарьян-Мар не соответствует требованиям федерального закона  от 1 марта 2020 года о присвоении почетного звания «Город трудовой доблести». В этом законе говорится, что звание присваивается «городу Российской Федерации, жители которого внесли значительный вклад в достижение Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов, обеспечив бесперебойное производство военной и гражданской продукции на промышленных предприятиях, располагавшихся на территории города».
      В Архангельской обл. этого звания удостоен только Северодвинск. Удостоен он благодаря заводу СЕВМАШ, на котором работали 53 тыс. строителей  подводных лодок. Ничего, кроме горькой усмешки, ваши потуги поставить Н-Мар в один ряд с  городами трудовой доблести: Северодвинском
и Воркутой (информацию о них приведу ниже), у меня не вызывают.