Роль Транссибирской магистрали в разгроме над Япон

"Роль Транссибирской магистрали в разгроме над Японским милитаризмом"

В массовом сознании советских граждан есть одна памятная дата - 9 мая 1945 года.
Об этом написано много.
Смысл мне говорить собственное слово?

Но... Великая Отечественная война (22.06.1941-09.05.1945 гг.) является частью исторического процесса. Она входит во Вторую мировую войну (1.09. 1939-02.09. 1945).

Итак. 2 сентября 1945 года завершилась Вторая Мировая война. Это аксиома.
Этому способствовали две военных наступательных операции.

1. Маньчжурская стратегическая наступательная операция
2. Южно-Сахалинская стратегическая наступательная операция.

Маньчжурская стратегическая наступательная операция представляла собой крупное военное предприятие, осуществленное силами Красной Армии совместно с Народно-революционной армией Монголии в период Второй мировой войны, в ходе советско-японского конфликта. Действия развернулись с 9 августа по 2 сентября и были направлены на полное уничтожение японской Квантунской армии, захват территорий Маньчжурии и северной части Кореи, а также на демонтаж военно-экономического потенциала Японии на континенте. В советской историографической традиции данный этап боевых действий часто упоминался под названием «Маньчжурский поход Красной армии».

Южно-Сахалинская операция (11—25 августа 1945)
Сражение за Южный Сахалин, состоявшееся 11–25 августа 1945 года, представляет собой наступательную операцию советских войск против японской армии в рамках Советско-японской войны, проходившей в завершающий этап Второй мировой. Главной задачей кампании было захват южной части острова. Операция увенчалась триумфом Красной Армии, в результате чего весь остров Сахалин был включен в состав СССР.

К моменту старта Маньчжурской стратегической наступательной операции, начавшейся 9 августа 1945 года, группировка советских войск, включавшая Забайкальский, 1-й и 2-й Дальневосточные фронты, а также силы Тихоокеанского флота, Амурской военной флотилии и Монгольской Народной Республики, достигала численности около 1,6–1,7 миллиона человек. Среди них военнослужащие армии МНР составляли приблизительно 16 тысяч человек.

Ключевую ударную группировку перед Южно-Сахалинской операцией (11–25 августа 1945 года) представляла 16-я армия 2-го Дальневосточного фронта, насчитывавшая около 19 тысяч бойцов. С учетом резервов и дополнительных подразделений, для захвата Южного Сахалина советскому командованию удалось сосредоточить в общей сложности примерно 30 тысяч человек, включая мобилизованных резервистов.

В бронетанковых войсках 16-ой армии функционировала 214-я отдельная танковая бригада. Согласно имеющимся данным, в боевых операциях участвовало 63 машины, среди которых преобладали Т-34 и Т-26. Советские Т-34 продемонстрировали высокую эффективность: отсутствие у японцев собственной бронетехники делало их малоэффективными в борьбе с этими танками. Напротив, Т-26 отличались более тонкой защитой и легко поражались легким артиллерийским орудиями и гранатометами. В ответ на тактику японских солдат-смертников, которые подносили к технике связки гранат, советское командование изменило подход: за каждым танком теперь двигалась штурмовая пехотная группа. Ее задачей было уничтожать «истребителей танков» под прикрытием бронемашин.
Стрелковые части: 56-й стрелковый корпус, 79-я стрелковая дивизия, 5-я и 113-я отдельные стрелковые бригады.
Артиллерия: отдельные артиллерийские части, включая артиллерию резерва главного командования (РГК). В боях за Котонский укрепрайон артиллерийская и авиационная подготовка перед атакой играла важную роль.
Авиация: 255-я смешанная авиационная дивизия (около 106 самолётов).
Инженерные и другие специальные подразделения: сапёры проделывали проходы в минных полях, что было критически важно для успешного продвижения бронетехники.

Однако... Ладно... Оставим подробности.

Давайте задумаемся... Как РККА на Дальнем Востоке к августу 1945 года удалось сосредоточить группировку численностью около 1,6–1,7 миллиона человек?

В январе 1945 года численность группировки РККА на Дальнем Востоке составляла примерно 1,18 млн человек.

В период с марта по август 1945 года осуществлялась масштабная переброска войск: с западных направлений, включая Восточную Пруссию, на Дальний Восток было переведено более 400 тысяч военнослужащих, а также значительное количество боевой техники — танков, артиллерийских орудий и авиации. Благодаря этим усилиям к моменту начала Маньчжурской операции, состоявшейся 9 августа 1945 года, общая численность советских сил достигла 1,6–1,7 миллиона человек.

Итак... Каким способом РККА удалось перебросить из Германии на Дальний Восток 400 000 солдат, сержантов и офицеров? И кучу тяжёлой бронетехники?

Самолётами? По воздуху?
Кораблями? По морю?

Нет! Оказывается при помощи железной дороги.

Играет ли железная дорога роль в Победе над военными преступниками?
Безусловно, играет.
Логистику никто не отменял. На ней строится манёвр.

А что за железная дорога была на территории СССР в феврале-марте 1945 года? Как она называлась?

Она называлась Транссибирская магистраль.
Когда её построили? В марте 1945 года?
Или при Вожде всех времени и народов товарище Ленине в период с 1917 по 1924 года? Опять нет.
Заслуги Ленина в строительства Трансибирской магистрали никакой.

А кто же её построил? Быть может она сама? По щучьему велению по моему хотению?

Обратимся к Википедии.

Транссибирская железнодорожная магистраль (Транссиб), Великий Сибирский Путь (историческое название) — железная дорога России между Челябинском и Владивостоком, соединяющая европейскую часть России с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными промышленными городами. Построена в 1891—1916 годы. Длина магистрали по окончании строительства, без учёта КВЖД, составляла около 7 тыс. км[3]. Самая длинная в России и в мире железная дорога[4]. Высшая точка пути: Яблоновый перевал (1019 м над уровнем моря.

Так. Зафиксируем даты. 1891-1916.

Быть может товарищ Ленин и Сталин имеют отношение к окончанию её строительства в 1916 года? А может Троцкий? Лейба Давидович, основатель РККА?
В 1916 году В. И. Ленин (Владимир Ульянов) жил в Цюрихе (Швейцария).
В 1916-ом он вместе с Н. К. Крупской снимал жильё в Цюрихе — в частности, известен адрес: Spiegelgasse, 14.
В 1916 году Лев Троцкий жил во Франции (в Париже), где издавал антивоенную газету «Наше слово».
В 1916 году И. В. Сталин (тогда — Иосиф Джугашвили) находился в ссылке в Туруханском крае Енисейской губернии (это территория современного Красноярского края).
Где именно жил Сталин?
В течение 1916 года Сталин преимущественно проживал в селе Курейка (с марта 1914 по декабрь 1916), одном из самых отдалённых пунктов его туруханской ссылки. Условия там были суровыми: северная глушь, долгая зима, изоляция.

Может ссыльный преступник (преступник по законам Российской Империи) - Джугашвилли строил Транссибирскую магистраль?
Да нет. Вроде как не замечен.

Итак. Напомним факты.
СССР был образован 30 декабря 1922 года.

Зафиксируем. В 1916 году СССР не было.  Нравится вам это или нет.
А как же в тот момент называлось государство? Российская Империя.

И именно в Российской Империи была построена Транссибирская магистраль.

Кто был глава государства России в 1891 году? 
Император Александр III (1881-1894).
Какова роль Александра III в строительстве Транссибирской магистрали?

Именно в эпоху правления Александра III Транссибирская магистраль из стадии длительных дискуссий и научных изысканий перешла в фазу реального, грандиозного строительства.

Политическая воля и принципиальное решение. Александр III твёрдо считал, что Сибирь — не «колония», а неотъемлемая часть России, и её нужно прочно связать с центром. Известна его резолюция на отчёте иркутского генерал-губернатора: «Уже сколько отчётов генерал-губернаторов Сибири я читал и должен с грустью и стыдом сознаться, что правительство до сих пор почти ничего не сделало для удовлетворения потребностей этого богатого, но запущенного края. А пора, давно пора».
Эта фраза фактически стала сигналом к ускорению работ.

Принятие принципиального решения строить своими силами. От привлечения иностранного капитала и подрядчиков отказались: магистраль решили возводить на государственные средства и российскими кадрами, чтобы сохранить контроль над стратегическим объектом.

Издание указа и старт работ. В 1891 году Александр III подписал указ о начале строительства Великого Сибирского пути. Официальным стартом считается церемония закладки во Владивостоке 31 мая (19 мая по старому стилю) 1891 года, которую провёл цесаревич Николай Александрович (будущий Николай II) по воле отца.

Создание управленческой структуры. Был образован Комитет по Сибирской железной дороге, председателем которого стал цесаревич Николай. Это подчёркивало высший государственный приоритет проекта.

Стратегические мотивы Александра III
Для императора Транссиб был не просто экономическим проектом, а вопросом безопасности и единства империи:

Военное значение. Быстрая переброска войск на восточные рубежи и снабжение гарнизонов становились критически важными в условиях роста напряжённости на Дальнем Востоке.

Освоение и закрепление территорий. Развитие Сибири и Дальнего Востока помогало удерживать эти земли и предотвращать их экономическое «оттягивание» в орбиту других держав.

Экономическая интеграция. Магистраль должна была связать сырьевые районы Сибири с промышленными центрами и рынками, а также стимулировать переселение и хозяйственное развитие.

Итак. Советский Союз перебросил в марте-мае 1945 года 400 000 солдат по Транссибирской магистрали, которая была построена при Российской Империи.

Кто-то из советского высшего военно-политического руководства сказал слова благодарности русскими инженерам, реализовавшим замысел Императора Александра III?

Нет. Русских Императоров называли "проклятым царизмом" и "проклятым самодержавием".

С антимонархической пропагандой партии большевиков всё понятно.

Теперь немного о Конституции России в редакции 2020 года.

Конституция Российской Федерации

Мы, многонациональный народ Российской Федерации,

соединенные общей судьбой на своей земле,

утверждая права и свободы человека, гражданский мир и согласие,

сохраняя исторически сложившееся государственное единство,

исходя из общепризнанных принципов равноправия и самоопределения народов,

чтя память предков, передавших нам любовь и уважение к Отечеству, веру в добро и справедливость,

возрождая суверенную государственность России и утверждая незыблемость ее демократической основы,

стремясь обеспечить благополучие и процветание России,

исходя из ответственности за свою Родину перед нынешним и будущими поколениями,

сознавая себя частью мирового сообщества,

принимаем КОНСТИТУЦИЮ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.

Итак. Хватит цитат.

Просто возьмем фразу "чтя память предков".

Так вот... Я низко кланяюсь русским инженерам и двум последним Русским Императорам за их вклад в постройку Транссибирской магистрали, за их косвенный вклад за Победу над "японским милитаризмом".

Жду критики.