вальсирующий танк

Вальсирующий танк.
В 1964 году на экраны кинотеатров вышел потрясающий фильм «Жаворонок» о советских танкистах, оказавшихся в плену. Там описывался реальный случай, как нашим танкистам удалось угнать Т-34, на котором немцы отрабатывали тактику уничтожения наших танков, и проделать на нем целый ряд диверсионных маневров прежде, чем немцы сумели их задержать. Ворвавшись на улицу немецкого городка, они на булыжных мостовых этого города показали высший пилотаж управления этой машиной. Танк, как балерина в пируэте, вертелся на одной гусенице. Тогда вспомнился период в истории послевоенного времени, когда в пятидесятые годы в МТСы на смену слабеньким тракторам НАТИ стали поступать легендарные дизели ДТ-54. Первый дизель доверили лучшему трактористу, бывшему механику-водителю танка. И он решил продемонстрировать возможности этой машины. Трактор выехал на центральную площадь села и стал курсировать по ней, делая резкие повороты и развороты. А потом трактор, как та тридцатьчетверка, завертелся на одном месте, выворачивая из-под себя пласты дерна и песка. Видно было, что тракторист получает кайф от такого танца его техники. Хотя раздербаненная земля в центре села красоты не добавляла. Заметил это и тракторист и больше таких выступлений не было.
А лет через десять пришлось и самому испытать ощущение кайфа от возможностей советской техники.
В Кантемировской дивизии шли учения по вождению танка в разных условиях. Будущие зампотехи бронетанковых войск учились на танках Т-55 преодолевать тоннели, минные поля, брать крутые подъемы и спуски, осваивали вождение по пересеченной местности. Наш танк ходил по периметру танкодрома в цепочке нескольких машин. Инструктор, солдат из воинской части, сидел на башне в открытом люке, свесив ноги внутрь, и через шлемофон делал замечания водителю, если тот где-то замешкался. Мы вышли на прямой участок дороги, ведущий к тоннелю. Тоннель находился в конце этого участка и расположен перпендикулярно ему. Лето было жаркое, люки открыты, обзор круговой. И я вижу, как впереди идущие танки, подъезжая к повороту на тоннель, начинают сбрасывать скорость и делать последовательные прерывистые повороты пока продольная ось танка не совпадет с направлением тоннеля. И далее осторожно, чтобы не зацепить стенку тоннеля, проползают чрез него. Мне показалось это чрезмерно опасливым вождением, если учитывать, что в наших руках мощнейшая техника, 580 лошадиных сил, огромный табун. Да когда запускается двигатель танка, кажется, что взревело стадо слонов. И тогда я, не снижая скорости, доезжаю до поворота, слежу, когда выходить на поворот, и резко оттягиваю рычаг поворота в крайнее положение. Фрикционы оказались в хорошем состоянии и мой танк, как тот Т-34, резко на одной гусенице повернулся на девяносто градусов, и я вернул рычаг в исходное положение. И танк на прежней, довольно большой скорости пронесся через тоннель. А там расстояние от закрылка танка до стенки тоннеля не более 30 сантиметров. Конечно, это было нарушение правил вождения, но мой кайф от такого пируэта стоил того. Дальше следовал проход минного поля. Оно было обозначено двумя рядами колышков по бокам колеи, проходящей по сырому лугу. От множества гусениц левая колея просела, затекла грязью и когда я въехал туда, танк немного просел в луговую землю и замедлил скорость. Пришлось перевести рычаги назад, чтобы увеличить тягу. Но левая гусеница утопала в грязи и танк уходил влево. Чтобы вернуться в правильное направление надо потянуть правый рычаг на себя, а он уже уперт до конца. Чувствуется, что машина уходит в грязь, я толкнул левый рычаг вперед и дал полный газ. И танк рванулся вперед и промчался по минному полю, не задев ни одного колышка. Повезло мне. А дальше был подъем на горку. Тут уже, казалось, ничего не может быть неожиданного. Но вдруг вижу, что впереди идущий танк остановился, потом покатился назад, навстречу мне. Из моторного отсека валил дым. Танка катился прямо на меня. Неужели загорелся двигатель? Мелькнула мысль, но надо было быстро уворачиваться от столкновения. И я потянул правый рычаг, танк свернул с дороги, и на повышенном газе поднимался вверх. И тут я ощутил толчок в плечо. Поднял голову и вижу, как инструктор спустился с башни и показывает мне разъем от своего шлемофона. Хватаюсь за свой шлемофон-у него разъем не соединен с сетью. Подключаюсь и слышу в наушниках: «При обгоне подай звуковой сигнал». Так вот почему я без замечаний нарушал правила вождения-я был отключен от инструктора. А тот дымящийся танк не горел, а от остановки на подъеме он покатился назад и двигатель стал работать в обратном направлении. И соответственно и выхлопные газы пошли вспять. Двигатель «заблевал».