70 день Том-буй Собачья кость

70 день Том-буй "Собачья кость"
2026.03.11 Среда

     "Менестрель на якорной в бухте Геджек.
     Солнечно, тепло, штиль.
     Утром за завтраком, проверяя почту, случайно встретил видео с том-буем системы "собачья кость".
     Давно мечтаю о таком том-буе. Где купить? Или как сделать? Эта система том-буя известна давно, я зову её "косточка".    
     Все дело в форме том-буя. Пока якорь опускается и "косточка находится под водой, на все ее стороны действуют одинаково силы сопротивления воды и архимедова сила, поэтому она вращается и линь разматывается. Потом "косточка" плашмя лежит на воде точно над якорем, в состоянии устойчивого равновесия, больше не отматывая линь и не мотаясь по акватории. Выходя на поверхность обретает вес и превращается в плот. Максимально устойчивый.
     Нет, не разматывается и на волне. Немного стравливает на высоту волны и прочно встает. Плоская форма не даёт переворачиваться.
     Проверено на моем "колхозном". Почти год юзал на катамаране "Дукат". А кат в силу своих особенностей и незнакомых местностей (я шёл на Гибралтар вдоль Европы), при выборе якорных стоянок волной не особо заморачивался, до метра было пофиг, не монохул, не раскачает.
     Делал из фанеры с пенопластом, сэндвич колхозил. Но без оклейки пластиком линь цеплялся за углы, попадал под фанеру. Потому конструкция вскоре развалилась.
     Фиксировать накрепко линь нельзя. Затрудненная, но оставленная возможность стравливания должна оставаться. Иначе при приливах, зацепах или иных случайностях том-буй может несанкционированно помочь яхте сняться с якоря.
     Я не имею в виду, что том-буй за счет плпвучести поднимет из грунта якорь, нет. Скорее более серьезные нежданные неожиданности типа гоняющих на рибах идиотов, ни буя не видящих, нужно учитывать. Таких на акваториях много.
     Неожиданностей много поджидает в морской практике.
     У меня не с "косточкой", с обычным кранцем, так однажды произошло.
     Линя не пожалел, а ночью в штиль кранец занесло под перо руля и утренний бриз, потащив лодку, разбудил нас осторожным стуком камней в днище.
     На свой наматывал 25м линя. На кате якорной лебедки не было, тащил руками брюса 15 кг и 10м цепи-восьмерки. Остальное канат-трехпрядка. Поэтому глубже 15 м не вставал.
     Сейчас, если куплю нормальную кость, хочу возможность намотки 40м линя, так как лебедка поднимает брюса 30 кг и цепь-десятку с 35 м уверенно. Есть тут места, где такое актуально.
     При постановке якоря с том-буем самая частая проблема - перемотка линя том-буя и якорной цепи на моменте спуска якоря, пока он не лег на дно. Нужно немного сдавать кормой во избежание, что не всегда удобно. Зато с том-буем якорь не потеряешь. Актуально на незнакомых стоянках, на скальниках и на глубинах больше, чем способен нырнуть.   
     Литой полиэтиленовый или на 3D принтере - это б дело. Гладкие края, удобная форма. У знакомых в Турции есть 3D, но я не уверен в габаритных возможностях. А вот сделать матрицу и катать половинки из полиэстра (полиэфирки) - вполне реально. Думаю, девайс по себистоимости не дорогой, но у каждого на яхте в качестве том-буя должен быть.      
     Кстати, шикарный старт-ап. Наладить производство? Только в Мармарисе и Геджеке суммарно три десятка яхтенных магазинов. А еще Фетхие, Каш, Бодрум, Кушадасы, Измир, Стамбул... По десятку "косточек" возьмут на реализацию.   
     При правильном освещении вопроса в сообществе (видеообзоры) партию разберут мигом и создадут уверенный постоянный спрос. Яхтсмены и рыбаки. Рыбаки особенно.
     Была мысль заказать у китайцев большую партию, рассовать по наутико-шопам Турции, Греции и Испании, плюс организовать доставку карго с центрального арендованного склада. Денежная тема.
     Увы, в моем случае это рефлексия предпринимателя. Не согласуется с нынешней философией морского цыганства. Дал себе слово не работать больше - держи  :)
     Парни нашли в интернете бак, что юзают автомобилисты, формой очень похожий на "косточку". Увы, он полиэтиленовый. Значит нельзя просто обрезать боковые ручки: они полые, не запаять.
     После такого собержательного  завтрака рванул в мастерскую к Исмаилу.
     Мои фанерки подсохли. Прошкурил их, удалил "шагрень", подготовил поверхность к покраске.
     Увы, некоторые фанерки слишком крепко приклеились к тому, на чем сохли. При отдирани  появились сколы. Замешал еще немного эпоксидки, залил повреждения. Оставил сохнуть до завтра.
     Моторист не появился: жена заболела, весь день с ней в клинике. Понимаю, не сержусь, но уже нервничаю. Договорились на завтра.
     На яхту в гости заглянул капитан Виталий. Помог мне с монтажем шлюп-балок на новой арке кормы. Решил облегчить себе жизнь, перепровел шлюп-тали так, чтоб получился полиспас. И заменил лини с 8мм на 12мм. Хватит рукам резаться. Эти поухватистей.
     Потом сидели, болтали. Вспомнили студенческие годы, соорудив по стаканчику "Кровавой Мэри". Потом еще по стопочке за капитанскую дружбу. И еще по одной на посошек.
     Закусывали интересно: научил капитана макать помидорку не в соль, но в сахар. Вкус детства... Так бабушка научила. Не закусывать, конечно, просто лакомиться. :) Закуской лакомство стало уже в юности, перед самой армией.
     Вечер тих. Рейд постепенно заполняется яхтами. Есть и под российским триколором, не один я такой.
     Снова забрался в чат. Там сегодня хорошо, нет желчных личностей.
     Просто общались по поводу доскональной подготовки яхт во избежание случайностей. Один капитан заметил, что из пера руля его яхты капает водой и пахнет осмосом. Запаниковал и обратился за советом к обществу.
      Неожиданно общество повело себя адекватно, не принялось гнобить, а наоборот, успокаивать и обсуждать проблему.
     Ну, раз такое дело, присоединился и я.
     Не первый раз встречаю эту панику. Сам в стары годы спасал свои шверты и рули "Дуката" от этой напасти. И многие друзья о том переживали. Даже недавно, в Афинах, другу перо обследовал.
      Ок, у всех такие рули. Пусть вас успокоит статистика: они текут, но ломаются крайне редко.
     Да, можно переделать перо, соорудить высокотехнологичный колхозинг, ввалив кучу бабла. Но сразу начнет беспокоить еще что-то на яхте.
     Яхта - это дыра в океане, ограниченная корпусом, в которую можно вечно швырять деньги пачками.
     Все не предусмотришь, за всем не уследишь. Неожиданные поломки  подстерегают в миллионах хитрых мест.
     В конце концов, учитесь ходить без руля.
     Вон, яхта "Визит", Олег и Лена, дошли по штормам без руля, управляя парусами из пролива Бонифачо в Тунис, марину Монастир. Только потому, что, как сказал Олег "Тут дешевле".
     Другие неожиданности? Да тут у каждого капитана таких историй полный рундук
     Я перед Новым Годом пришел без мотора из Афин в Книдос. Днем штиль - ночью шторм. Очково, но дошел.
     Капитан Андрей прошел на своем парусном катамаране без мотора Босфор и Дарданеллы, дошел до Мармариса.
     Света отбилась от пиратов на Карибах.
    Я нашел Мадейру в океане с внезапно умершей навигацией, по  волнению над подводными горами.
     Леша Гольфстример 15 лет ходил по Средиземке без единого документа на яхте  :) Ну, по его словам.
     На Стромболи на "Дукат" упала лавовая бомбочка, с километровой аысоты (попали под извержение), прожгла пластик палубы, но не осилила космический пенопласт, из которого ее сделал Серега Че. Сейчас это кат "Анастасия", тут ходит. Прожег не замазан, новый хозяин всем демонстрирует.
     Капитану Жукову возле Канар киты жопу оторвали... Ну, в смысле, не ему, а яхте: перо руля вместе с баллерной коробкой и куском кормы. Радиобуй быстро нашли, а кэпа долго искали: он буй не привязал к лодке. Суровый кэп принудил срасателей буксировать его до берега бесплатно, заделал поломку и проболжил кругосветку...
     Я на "Дукате" протаранил натовскую подлодку в Мраморном возле Капыдага, потерял шверт...
     Опытную "Козу" несколько раз ловили в заливе Скопея - сбегала с якорной...
     "Гагарин" делался-делался, все предусмотрели, кроме страховки... Не в шторм утонул - в штиль сгорел...
     А больше всего лодок погибло в маринах. От старости.
     И хочу закончить извержение псевдомудрого позитивно-мотивирующего пофигизма словани недоклассика:
Можно сделать идеальной лодку.
Классной, комфортабельной и быстрой.
Только не забудь, брат за работой,
Что не молодеешь год от года.
Вдруг поднять не сможешь в день отхода
Ничего, что тяжелее мысли?https://stihi.ru/2016/09/08/27

     Сегодня я необычайно гениален, хоть и трезв. Изрек в чате:
     "Ходить нужно на том, что есть. И никогда не о казывать себе в удовольствии что-то улучшить."
     И добавил: "Опыт - умение правильно вести себя в ситуации, которая никогда не повторится."
     Отбой.