Автовоспоминашки 1

        Рождённый в Советском Союзе и получивший высшее медицинское образование в восьмидесятые годы прошлого столетия, я, в молодости, не мечтал об автомобиле и, даже, не думал о получении прав на вождение, ибо понимал, что обладателем легкового авто смогу стать только после сорока. Куда торопиться?

      Именно поэтому я не страдал, когда в 9 классе средней школы, в рамках получения рабочей специальности, не попал в группу обучения водителей, а стал учиться на токаря. Поясню. В конце семидесятых годов, увы, уже, прошлого века в славном городе Брянске, где получил «Аттестат зрелости», существовала такая практика, когда ученики старших классов один раз в неделю, вместо школы, ходили на те, или иные предприятия для получения рабочих специальностей. Часть наших парней ходили в автошколу и перед выпуском получили водительские права на категории «В» и «С». Правда, воспользоваться они ими могли лишь после достижения восемнадцати лет. Ну, а мне, вместе с такими же «неудачниками», аки я, пришлось обучаться токарному делу на небольшом приборостроительном заводе. Зато получил 2 разряд токаря!

       Второй случай приобрести водительские права у меня появились в последний год отбывания «повинности» в районной больнице Тверской области. Предлагались теоретические и практические навыки (вождение) за, весьма умеренную, по тем временам, плату. И, вновь, я (смотри начало повествования), категорически отказался!

       И, вдруг, август – декабрь 1991 года: ГКЧП, отставка болтуна Горбачёва, «парад суверенитетов»!  Короче, распад Великой Страны!

       Жизнь меняется… Из «голодного» социализма, когда на полках магазинов завсегда были лишь «кильки в томате» и «морская капуста», нас, народ, некогда Великой страны окунули лицом, как шебутного щенка, в его же испражнения. Хотя, положа руку на сердце, найдётся ли кто-то, переживший «страшный период позднего совка», скажет, что люди – голодали? Достаточно было открыть домашний холодильник… А, там!!! Практически, «как в Греции» (отсылка к фильму Исидора Анненского «Свадьба», 1944, по А.П. Чехову) ВСЁ – ЕСТЬ!

      А, вот с приходом дерьмократов и либерастов, всё, кардинально, поменялось! Люди стали массово уходить с работы, где, или не платили, или платили с запозданием, да, и, весьма скромно! Стало жутковато…

       Нет, нет! Имея за плечами престижную профессию (хирург, ассистент кафедры), без денег я не был. В отличие от муниципальных больниц… Тогда, в нашем институте задержек по зарплате не было. Но! Индексация заработной платы, ну, очень отставала от «галопирующей» инфляции! А у меня двое малолетних детей, коих кормить треба!

       Пришлось, в свободное от работы время, раскинуть умишком и, попытаться заработать на посредничестве… Не поверите! Получилось! Сахар-песок, яйца из Белорусии и прочая, прочая…

      И, тут случилось! Оказывается, что те самые нитки, которыми мы шили во время операций, производятся малыми партиями на производственной площадке НИИ синтетического волокна в нашей Твери!

       Материал – стране, практически, не известен, а, простите, манипуляционно – замечателен!

      Первая сделка (продажа партии нитей) для больниц города Тольятти прошла весьма успешно (я, увы, или, Слава Богу, в ней не участвовал). Но, проводилась оная через посредника, коий все «сливки», аки кот, и скушал, оставив моих двух друзей, задумавших и, по сути, провернувшим это дело, практически, без бонусов!

       Тут уже подключился я, предложив этим самым друзьям-приятелям создать своё ТОО (ныне это называется - ООО). Документацию готовил я сам, лично. Признаюсь честно, «слизав» с Учредительных документов однокурсника. ТОО зарегистрировали, а уже через пару месяцев поступил заказ от Брянской областной больницы на крупную партию этих самых ниток! Судорожные поиски денег на закупку… Получение кредита в местном банке, практически, без залога, но за хорошее «отношение» и прочая! Сделка удалась!

       Вот тут-то, мы, все трое поняли, что, если мы и далее хотим зарабатывать на качественном шовном материале, нам необходимы средства для мобильного передвижения собственных тел и доставки товара. Необходим автомобиль! Нет, конечно, нет! Три автомобиля!

       Несмотря на солидную «маржу», полученную в результате сделки с Брянском, этого, конечно, не хватало для приобретения авто для всех троих…

       И, тут, я, погружаясь во всё, что связано с «бизнесом», обнаружил манящее и загадочное слово - «лизинг». Поделился с коллегами. Встречено – на «ура!»

       Через тот же, местный банк, оформили лизинг (шёл ноябрь 1993 года) на приобретение трёх автомобилей ВАЗ-21093, конечно же, вишнёвого цвета!

       Цена, при покупке, составляла 9900 рублей. И были эти машинки из той самой массовой аферы Б.А. Березовского по торговле «реэкспортными» автомобилями. Т.е., техпаспорт средства передвижения, действительно, пересекал Государственную границу Российской Федерации, в то время как, сам автомобиль в задумчивости и парафиновой смазке ютился где-то на стоянке… На Родине! Банальная шулерская игра с возвратом НДС!
 
       Более двадцати пяти лет вначале мы, затем уже только я поставляли эти нити в Брянск и область, в Калугу, Подмосковье, Ковров, Ижевск, по Тверской области. Но, нить эта была нестерильная, намотанная на катушки, подобные рыболовным для лески. Короче, к началу десятых годов превратилась в анахронизм…

       Впрочем, я отвлёкся… Обещал, ведь, про автомобили…

      Как только стали вырисовываться возможности приобретения автомобиля, я тут же пошёл в автошколу на курсы по вождению. Учение давалось легко. Двигаться по прямой, пусть, даже в городском потоке – без проблем! А, вот сдавать назад – ну, никак не получалось!

      Мой инструктор-водитель, ох как, намучился со мной! Как-то, после моей очередной неудачной попытки на площадке заехать в «гараж», он выдал мне многоминутную осуждающую тираду, где приличными были только предлоги. Я внимательно выслушал и, тут же, без проблем, въехал в «гараж». Инструктор с полминуты молчал, а потом выдохнул: «Вот она – Сила Слова русского!»

       И вот, наконец, наступил день 11 ноября 1993 года, когда мы получили желанные «девяточки»! Однако, сразу же нарисовалась проблема: в фарах не было ламп. Их нам выдали на руки. А, ведь, ноябрь – месяц с весьма небольшим световым днём! Приняли решение ехать в автомастерскую на Окружной дороге, к знакомым специалистам. Ну и – поехали.

       Я выбрал маршрут через центр Твери… Надобно сказать, что тот денёк был морозным. Температура воздуха пониже нуля. А я еду в новеньком авто и испытываю жуткий дискомфорт: во-первых, холодно! Во-вторых, окна начинают, постепенно, покрываться изморозью… Вдруг, в самом центре Твери, меня останавливает гаишник. Он и слова сказать не успел, как я обратился нему:
- Спасибо, что остановили! Спасайте! Не знаю, как включить печку. Помогите! (Действительно, не знал! Не успел разобраться с приборной панелью, надо было спешить до темноты наладить освещение.)

       Милиционер, естественно, взглянул на меня как на идиота, но, вникнув в проблему, посоветовал побыстрее избавиться от полиэтилена на креслах салона и парафинового слоя на краске кузова. С противоугонной целью, конечно! И, отпустил…

     С автомобилем я, буквально, сросся! Вечерами, после работы, любил ездить по городу, набираться опыта вождения… И вот, как-то, «отрабатывая» левый поворот, на светофоре «въехал» в «бочину» ветхой «двойки», помяв ей заднюю пассажирскую дверь. У меня же только бампер «скривился» в нелепой ухмылке. Пострадавший водитель оказался местным цыганом. «Переговоры» мы перенесли на завтра, в больницу… Короче, всё для меня обошлось весьма и весьма приемлемо. Хотя, «табор» полечить пришлось…

       Полагаю, что благодаря смещения к низу «уголка рта», то бишь, бампера, на мою вишнёвую красавицу угонщики не смотрели! Кому нужен паралитик?

       Когда, в выходной день, супруга просила меня сделать покупки в, тогда ещё гастрономе, а не супермаркете, как ныне, я шёл в гараж за машиной, проходя мимо (на полпути) того самого магазина, где я собираюсь закупаться. Независимо от количества закупаемого товара! Даже, если необходимо было купить лишь буханку хлеба!

       В том же ноябре 1993 года, я успел прочувствовать, что значит: улететь с трассы…

        Здесь необходимо отметить несколько «особых» обстоятельств! Первое. Теоретически да, существовало понятие о «зимней» резине, но, по факту, приходилось пользоваться «всесезонкой»! В открытой продаже «зимняя» резина появилась в провинции ежели не ошибаюсь, не ранее 1995 года. Второе. К концу ноября 1993 года на территории Тверской области безапелляционно воцарилась старушка Зима с её холодом, гололедицей и повсеместными сугробами…. А я, весёлый и радостный, с целью презентации того самого шовного материала, еду по дороге Тверь – Бежецк – Устюжна – Череповец в Бежецкую ЦРБ, где меня, по телефонной договорённости, ждут.

       Надобно сказать, что сия автомобильная трасса и сейчас не широка, не многополосна… Да и ещё, и петлюча до безумия! Создаётся такое впечатление, что её строительство происходило следующим образом: на телеге ехал безобразно пьяный мужик, а, сразу за ним, дорожные рабочие клали асфальт. Петляет, короче, дорога, и весьма, весьма!
       А я, молодой, глупый «водитель» тороплюсь по «делам» на той самой «всесезонной» резине неприлично разогнался… подъезжаю к селу Застолбье Рамешковского района… И, вдруг, понимаю: «Меня несёт!» С дуру, по тормозам! В ритме вальса начинаю кружить по проезжей части… Успеваю заметить уклонившихся от страстного «поцелуя» со мной «Камаз» и «Волгу-24», и, катапультно, вылетаю в снежную обочину, в сугроб! Ничего не сломалось, кроме настроения, конечно…
 
      Нашёл «доброго самаритянина» - местного тракториста, который, любезно, втащил меня на Трассу. Отказался от вознаграждения: «Обычное дело! Тута часто слетают с дороги. Повороты, шибко, заковыристы!» Ну, собственно, и продолжил свой Путь!

      Прошло несколько месяцев. Я успел побывать и в Брянске, и в Ижевске, во многих подмосковных больницах. Банально, на АЗС – заправляюсь… Вдруг, некий сотоварищ по заправке бензина, обращаясь ко мне, вопрошает:
- Новая? С нуля?
- Новая, - подтверждаю я.
- Сколько «пробежал»?
- Двенадцать тысяч километров! – с гордостью докладываю я.
- Ну, и сколько раз, уже, масло менял?

      А, вот тут-то, я не нашёл, что ответить… Масло надо менять? А я и не в курсе! Бензин заливать в бак: понимаю! А, простите, масло менять??? Мне никто про сие не говорил! Точнее, я – не слушал! Обратился к своему другу и соучредителю Алексею. Он мне помог поменять, впервые, после начала эксплуатации, то самое моторное масло… Поверьте, из двигателя вытекал, практически, дёготь!

      Несмотря на всю мою безалаберность при эксплуатации моей первой «девятки», расставался я с ней, когда на спидометре было более 160 тысяч километров! Без капитального ремонта двигателя!

      Другой мой приятель-соучредитель, Володя – парень очень позитивный, компанейский, весёлый и прочая, и прочая… Но, увы, раздолбай! В январе  1994 года, в Москве, угоняют его «девятку»… Через пару месяцев, мне, вместе с ним, довелось там побывать… Вовка оставил машину у подъезда, хотя до платной стоянки было всего метров 200 – 250! Виноваты в угоне, естественно, были все, только не Владимир! А самым виноватым, с его слов, оказалось Государство, которое допускает такие инсинуации!

       На мои робкие попытки объяснить, что у нас всех троих имеются некие обязательства по кредитному договору, неизменно звучало: «Ничего не знаю!». Ежели коротко, дабы обеспечивать лизинг, мне пришлось на длительное время уйти из любимой профессии…

        Ну, а первая машина, по которой мы расплатились, была как-раз Владимира. Обошлась она мне в 150 тысяч рублей. Напомню, первичная цена: 9900 рублей…

      Впрочем, не без труда, но ВСЕ автомобили были выкуплены!

      Дабы решить кредитную «проблему», ох, и пришлось мне поездить! Москва, Вологда, Смоленск, Калуга, Ижевск, Казань, Нижний Новгород, Владимир, Псков, Подмосковье! Я, даже, «в аду» был! Это я про районный центр Нижегородской области – Вад!

       Но, главным и любимым местом моих коммерческих путешествий, был город моего детства, моя малая родина, Брянск. Любопытно, что начинал я ездить в Брянск от своего дома в Твери до дома моих родителей, через Москву, по Кольцу на Киевское шоссе и, далее, на родину! Получалось у меня, при этом, от подъезда до подъезда – 565 километров!

      Потом, мне подсказали другой путь: из Твери до Клина, Уже там сворачиваем с М-10 направо на Рузу, выезжаем на Минское шоссе, вправо, а затем поворот налево, мимо деревни Петрищево с её Мемориальным музейным комплексом, посвящённым памяти Зои Космодемьянской, в направлении на Балабаново, где выезжаем на Киевскую трассу рядом с Обнинском. Далее – до Брянска. От подъезда, до подъезда опять (!) 565 километров!

      Чуть позднее, я узнал и о третьем маршруте. Из Твери, мимо Старицы на Ржев, но не доезжая до последнего, на 97 км трассы, налево, на Зубцов. Из Зубцова на Сычёвку и Минское шоссе, где, проехав всего один километр, сворачиваем налево, в Вязьму. Далее, мимо Угры, вылетаем на Старокалужское шоссе у Юхнова, сворачиваем вправо и до поворота на районный центр Калужской области Киров, мимо Людиново, мимо Дятьково, въезжаем в Брянск со стороны Бежецкого района. Не поверите! От подъезда, до подъезда – 565 километров!!! Но сия дорога предпочтительней! Ибо меньше транспорта, меньше светофоров, да и гаишники здесь превращаются в «краснокнижных животных»! Более того, как-то, когда я эксплуатировал «Фольксваген-Пассат», умудрился доехать за 4 часа! Не советую повторять, ибо сие было малоразумно!

      С Брянском связана у меня одна забавная история. Дело происходило в 1994 году. Приехал я тогда в Брянск через Москву. Пытаясь заправиться в Подмосковье, или в Калужской области, сталкивался с тем обстоятельством, что «чужакам» на АЗС отпускалось 10 – 20 литров бензина, а, кое-где, «не своим» номерам и, вообще, не отпускали. В Брянск я въехал, практически, «сухим»! А там, свои проблемы, свои нюансы. Дело в том, что 92 бензина на брянских заправках не было. Как класс! Но 76 бензин – в любых объёмах! Дело в том, что из Орла в Брянск по бензопроводу он поставлялся массово и рутинно. Что делать? Помогло знание химии, медицинское образование и друзья-однокашники, работающие анестезиологами. Подъехав к больнице, где служил мой друг Алексей, я попросил у него диэтиловый эфир, так называемый «Aether pro narcosi». Последний в 80-десятые и 90-тые годы широко использовался для наркоза. И выпускался в небольших оранжевых флаконах по 140 мл. Заполучив упаковочку, поехал на АЗС, смело залил полный бак 76 бензина, добавил в бензобак шесть флаконов эфира… И, вуаля! Движок не только завёлся, но и работал, аки часики! Что произошло? Ничего особенного: диэтиловый эфир поднял октановое число в бензине.
 
      Помнится, летом 1995 года я, свою нынешнюю жену вёз из Твери в Москву В НИИ глазных болезней имени Гельмгольца. С Ленинградского шоссе свернул на Садовое кольцо и еду в сторону Садовой-Черногрязской улицы. И, надо же было такому случиться, прямо на путепроводе над Цветным бульваром в моей вишнёвой «девяточке» рвётся зубчатый ремень! Дело осложняется тем обстоятельством, что, как раз тогда, на данной эстакаде в полный рост шёл капитальный ремонт, и, соответственно, задействованы были лишь две полосы движения в разных направлениях! Мой транспорт организовал стихийный затор… Ну, а, что делать? Вручную вытолкал с путепровода к ближайшему зданию машину. К счастью, в те времена ещё не додумались до платных парковок.

       Ольга доехала до НИИ на троллейбусе, а я занялся анализом произошедшего. Предварительный диагноз подтвердился: порвался зубчатый ремень.

      Также, на троллейбусе, добрался до Курского вокзала. В местном магазине «Автозапчасти» купил искомый ремень. Вернулся.

      Что делать? Искать автомастерскую, чтобы срочно сделали? Маловероятно. Тогда ещё, как и в советские времена, автомастерские были при гаражах. Это, во-первых. А. во-вторых, я не был готов платить по московскому «тарифу». Банально: с собой было не слишком много денег. С другой стороны, по образованию я – гуманитарий и, следовательно в слесарно-инженерных делах не разбираюсь! Но, Господи! Куда деваться! Надо пытаться! «Спасение утопающих – дело рук самих утопающих!» - вспомнилось мне…

       Первое, с чем я столкнулся: невозможно, просто, заменить зубчатый ремень, т.к. маховик от генератора этому мешал. Что делать? Ведь, даже инструментов у меня нет… Заглянул во двор дома, коий стал моей вынужденной стоянкой. Где-то в глубине, во весь рост шла стройка нового дома. А это шанс! Подошёл к рабочим, попросил газовый ключ. Дали!

       Вернулся. Газовым ключом открутил маховик, установил ремень. Поставил маховик обратно… Пытаюсь завести… Не без труда, но машина завелась. Сразу же поехал к НИИ Гельмгольца, где моя Ольга уже освободилась, и мы отправились в Тверь.

       Скажу сразу, мотор работал не ахти как. То, что автомобилисты называют «троило». Но, главное! До дома-то доехали.

       Уже потом, мне автослесари хором говорили, пели, причитали и, даже, обижались, объясняя мне, что машинка моя, ну, никак не могла завестись! Я же «метки» не выставил. В ответ я лишь хлопал глазами, не понимая, о каких «метках» идёт речь? Но, ведь, родимая, завелась! И до дому доставила! Правда, через два дня, уже в Твери, зубчатый ремень вновь порвался…

       И тут я, уже, рисковать не стал и сразу отвёз машинку к профессионалам, от которых и услышал, впервые в жизни, о пресловутых «метках».

       Ну, и напоследок, ещё один мой «автоэпизод». Дело было в самом конце девяностых, год, по-моему, 1997. Я с партией шовного материала ехал в город Ковров Владимирской области в больницу завода имени В.А. Дегтерёва (ныне Ковровская городская больница). Путь мой был таков: из Твери в сторону Клина, не доезжая до оного, поворот налево в Спас-Заулке, далее, через Дмитров, северный объезд Сергиева Посада, Александров, Кольчугино, Владимир, Суздаль, Камешково, Ковров. И, представьте, только я миновал Сергиев Посад, проехал местный лепрозорий, у меня пропадают тормоза! Напрочь! Абсолютно! Конечно же, первая моя мысль была: «Тормоза – для трусов! Доеду!» Но, одно дело, черепашьим шагом, без тормозов, передвигаться по городу и, совсем иное – ехать по трассе, где и медленно не поедешь, и ситуация, абсолютно непредсказуема. Но деваться было некуда, и я, собрав всю свою волю в кулак продолжил движение до Александрова, а это 56 километров!

       В те времена город, где в советские времена делались телевизоры, был в запустении. Заводы не работали. Торговля и бандитизм. Это не я придумал. Это мне поведали молодые ребята, автослесари, которых я нашёл, и которые мне заменили прохудившуюся медную тормозную трубку. Благодаря им я проследовал далее, по маршруту.   

       За сим, надеюсь, временно, умолкаю…