1-й транспортный авиационный полк

1-й транспортный авиационный полк

(краткая историческая справка)

1-й транспортный авиационный полк сформирован в апреле 1942 года на аэродроме Чкаловский.

Нахождение в строю:

С апреля 1942 года по 28 июля 1942 года.

В составе действующей армии:

С 1 мая 1942 года по 28 июля 1942 года (89 дней). Перечень №9.

В составе Видов Вооружённых Сил

С апреля 1942 года по 28 июля 1942 года – в составе Авиации Дальнего Действия.

В составе дивизии:

С апреля 1942 года по 28 июля 1942 года – в составе 1-й транспортной авиационной дивизии.

Командир полка:

Герой Советского Союза подполковник Гризодубова Валентина Степановна – с апреля 1942 года по 28 июля 1942 года.

Военный комиссар полка:

Батальонный комиссар Тюренков Николай Александрович – с 1942 года по 28 июля 1942 года.

Начальник штаба полка.

Майор Верхозин Александр Михайлович – с апреля 1942 года по 28 июля 1942 года.

Участие в операциях и битвах:

УТОЧНЯЕТСЯ

Потери:

11 июня 1942 года. Ефремов Василий Климович. Без воинского звания. Бортовой радист. Сбит истребителями на Ли-2.
11 июня 1942 года. Пискунов Александр Николаевич. Сержант. Лётчик 101-го транспортного авиационного полка. Сбит истребителями на Ли-2.
19 июня 1942 года. Брысин Василий Иванович. Инженер-капитан. Техник отряда 101-го транспортного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на Ли-2. Похоронен Московская обл., г. Москва, крематорий.
22 июня 1942 года. Бычков Михаил Яковлевич. Старший лейтенант. Командир корабля 101-го транспортного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Сбит истребителями На Ли-2 в районе Лесной Бор. Труп вынесен наземными войсками. Похоронен Новгородская обл. Маловишерский р-н, п. Большая Вишера, братская могила.
22 июня 1942 года. Придан Андрей Тимофеевич. Младший лейтенант. Лётчик 101-го транспортного авиационного полка. Сбит истребителями На Ли-2 в районе Лесной Бор. Труп вынесен наземными войсками. Похоронен Новгородская обл. Маловишерский р-н, п. Большая Вишера, братская могила.
22 июня 1942 года. Скопич Дмитрий Ефимович. Старший сержант. Воздушный стрелок-радист 101-го транспортного авиационного полка. Сбит истребителями На Ли-2 в районе Лесной Бор. Труп вынесен наземными войсками. Похоронен Новгородская обл. Маловишерский р-н, п. Большая Вишера, братская могила.
22 июня 1942 года. Созинов Анатолий Емельянович. Старший техник-лейтенант. Старший бортовой авиационный механик 101-го транспортного авиационного полка. Сбит истребителями На Ли-2 в районе Лесной Бор. Труп вынесен наземными войсками. Похоронен Новгородская обл. Маловишерский р-н, п. Большая Вишера, братская могила.
11 июля 1941 года. Ефремов Александр Васильевич. Майор. Командир эскадрильи 101-го транспортного авиационного полка (51 боевой вылет). Не вернулся на Ли-2 с боевого задания. 18 августа 1942 года награждён орденом Красного Знамени (посмертно).
11 июля 1941 года. Молчанов Иван Парфирьевич. Воздушный стрелок 101-го транспортного авиационного полка. Не вернулся на Ли-2 с боевого задания.
11 июля 1941 года. Нерозников Александр Константинович. Старшина. Авиационный механик 101-го транспортного авиационного полка. Не вернулся на Ли-2 с боевого задания.
11 июля 1941 года. Резунов Юрий Петрович. Техник-лейтенант. Флагманский стрелок-радист 101-го транспортного авиационного полка. Не вернулся на Ли-2 с боевого задания.
11 июля 1941 года. Родионов Евгений Григорьевич. Лейтенант. Штурман корабля 101-го транспортного авиационного полка. Не вернулся на Ли-2 с боевого задания.
11 июля 1941 года. Савинский Василий Павлович. Старшина. Лётчик 101-го транспортного авиационного полка. Не вернулся на Ли-2 с боевого задания.

СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.

Награждены орденами СССР:

Указ Президиума Верховного Совета СССР №605/292 от 19 августа 1942 года. Москва.

Ефремов Александр Васильевич. Майор. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени. Посмертно.

СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ

Вооружение:

Ли-2

Дислокация:

Чкаловский

28 июля 1942 года 101-й транспортный авиационный полк переименован в 101-й авиационный полк Дальнего Действия.

Дополнительная информация.

Герои Советского Союза проходившие службу в полку (10)

Буланов Алексей Парфёнович – с мая 1942 года по 28 июля 1942 года.
Валухов Иван Семёнович – с июля 1942 года по 28 июля 1942 года.
Васильченко Степан Константинович – с апреля 1942 года по 28 июля 1942 года.
Гризодубова Валентина Степановна – с апреля 1942 года по 28 июля 1942 года.
Каспаров Ашот Джумшудович – с апреля 1942 года по 28 июля 1942 года.
Козлов Иосиф Дмитриевич – с апреля 1942 года по 28 июля 1942 года.
Лунц Борис Григорьевич – с апреля 1942 года по 28 июля 1942 года.
Масленников Виталий Иванович – с июля 1942 года по 28 июля 1942 года.
Покачалов Николай Николаевич – с апреля 1942 года по 28 июля 1942
Чернопятов Георгий Владимирович – с апреля 1942 года по 28 июля 1942 года.

Версия от 10 июля 2026 года.

Буланов Алексей Парфёнович

Родился 7 февраля 1916 года в посёлке Тейково[1] в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1945 года. Окончил Тейковскую четырёхлетнюю школу торфяного ученичества, в 1936 году — Владимирский текстильный рабфак. Затем поступил в институт имени Плеханова в Москве.
В 1937 году по комсомольскому набору ушёл в Красную Армию. В 1939 году окончил Краснодарское военное авиационное училище штурманов.
Начало Отечественной войны застало Буланова на Дальнем Востоке в должности штурмана корабля бомбардировочной авиации. Сразу же подал рапорт о направлении в действующую армию, но просьбу удовлетворили только весной 1942 года.
В мае 1942 года Буланов прибыл в недавно сформированный 101-й (с ноября 1944 года — 31-й гвардейский) авиационный полк дальнего действия, которым командовала В. С. Гризодубова. С июня 1942 года уже участвовал в боевых вылетах на самолёте Ли-2. Боевое крещение получил во время наступления гитлеровцев на Воронеж. Лётчики полка в ночное время бомбили скопления фашистских войск и их боевой техники.
В дни, когда гитлеровцы рвались к Сталинграду, он бомбил переправы через Дон, сжигал бензохранилища, на переднем крае уничтожал живую силу и технику противника. В один из таких вылетов точными попаданиями бомб, сброшенных Булановым, были подожжены 6 (шесть) танков противника.

Вскоре умелому штурману стали поручать задания по доставке боеприпасов на партизанские аэродромы. Сквозь ночь и завесы зенитного огня в сложнейших метеорологических условиях пробивался самолёт Буланова в районы действий партизанских соединений С. А. Ковпака, А. Н. Сабурова, Мельника. За экипажем, в котором он летал, было закреплено партизанское соединение А. Ф. Фёдорова. В июле 1942 года партизанский аэродром был атакован карателями, посадочная площадка простреливается пулемётами. Экипаж под огнём противника погрузили в самолёт 18 раненых и взлетел. Уже на своём аэродроме обнаружили в корпусе самолёта свыше двух десятков пробоин.
В августе 1942 года при бомбардировании железнодорожного узла Орёл точным попаданием бомб вызвал взрыв колоссальных размеров, перешедший в большой пожар.
Особенно активизировались полёты к партизанам весной-летом 1943 года. Гитлеровцы даже установили патрулирование ночных истребителей. В ночь на 2 августа 1943 года во время очередного вылета самолёт Буланова был сбит ночным истребителем в районе города Дятьково Брянской области. Семья получила похоронку.
Но штурман Буланов остался жив. Получив два ранения, теряя сознание, он покинул горящую машину на парашюте, попал в плен. Лежал в Смоленском госпитале для русских военнопленных. Набравшись сил, 20 сентября со штурманом капитаном Калугиным и лётчиком-истребителем Павловым осуществил побег. Все трое благополучно перебрались через линию фронта.
Вернувшись в полк, Буланов продолжал летать на боевые задания. В 1944 году участвовал в разгроме фашистов под Ленинградом, бомбардировал военные объекты в далёком тылу противника. В ноябре 1944 года прибыл в 334-й бомбардировочный авиационный полк на должность командира эскадрильи. В этом полк прошёл до Победы. В апреле 1945 года он совершал боевые вылеты на бомбардировку Кёнигсберга, а позже и на Берлин.
Капитан Буланов войну закончил штурманом эскадрильи 334-го бомбардировочного авиационного полка. К маю 1945 совершил 241 боевой вылет на бомбардировку важных военных объектов в тылу противника, скоплений живой силы и техники врага. Из них 86 вылетов к партизанам, в том числе 32 с посадкой в тылу врага. Вывез на «большую землю» около пятисот детей и раненых.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Буланову Алексею Парфёновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№ 59154) и медали «Золотая Звезда» (№ 8262).
После войны продолжал службу в ВВС. До 1973 года работал в Научно-исследовательском институте Министерства радиопромышленности (НИИ МРП), занимался испытаниями самолётного радиолокационного оборудования. Заслуженный штурман-испытатель СССР.
С 1973 года полковник Буланов в запасе. Жил в Москве. Активно участвовал в военно-патриотической работе. Был руководителем Московского клуба авиации и космонавтики при Московском городском Дворце детского и юношеского творчества. Заслуженный деятель культуры РСФСР. Умер 11 августа 1992 года. Согласно завещанию похоронен на родине, на воинском кладбище города Тейково Ивановской области.
Награды
Герой Советского Союза (15.06.1946)
Орден Ленина (15.06.1946)
Орден Красного Знамени (31.12.1942)
Два ордена Отечественной войны 1-й степени (29.02.1944, 11.03.1985)
Два ордена Красной Звезды (28.02.1943, 20.04.1953)
Медаль «За боевые заслуги»
Медаль «За оборону Ленинграда»
Медаль «Партизану Отечественной войны» 1-й степени (1943)
Медаль «За взятие Кёнигсберга»
Медаль «За взятие Берлина»
другие медали
Заслуженный штурман-испытатель СССР (22.08.1972)
Заслуженный работник культуры РСФСР (1985)
Память
В городе Тейкове имя Героя увековечено на мемориальной доске «Тейковчане — Герои Советского Союза».

Валухов Иван Семёнович

Иван Валухов родился 28 августа (по новому стилю — 10 сентября) 1913 года во Владикавказе. В 1928 году окончил семь классов школы, в 1932 году — школу фабрично-заводского ученичества. В 1930—1933 годах Валухов работал слесарем вагоноремонтного завода в Орджоникидзе. В 1936 году он окончил школу пилотов Гражданского воздушного флота в Батайске, после чего работал рейсовым пилотом. В 1941 году Валухов окончил Лётный центр ГВФ, после чего работал в Московском управлении ГВФ. В июне 1941 года был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. С июля того же года — на фронтах Великой Отечественной войны. Был командиром самолёта, заместителем командира авиационной эскадрильи, командиром эскадрильи. К концу войны капитан Иван Валухов командовал эскадрильей 334-го авиаполка дальнего действия 1-й авиадивизии 7-го авиакорпуса Авиации дальнего действия СССР[1].
За время войны Валухов совершил 486 боевых вылетов, 339 из которых — в ночное время суток. Летал на бомбардировщике «Ли-2». Производил бомбардировку военных объектов, скоплений техники и живой силы врага, 147 раз доставлял грузы в блокадный Ленинград, 76 раз — оружие и боеприпасы партизанским соединениям (15 раз садился на лесные аэродромы), выбрасывал десанты во вражеские тылы. В октябре 1943 года Валухов совершил 12 вылетов на поиски ледокола «Сталин» в Арктике[1].
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за «мужество и героизм, проявленные в боях» капитан Иван Валухов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 4413[1].
После окончания войны Валухов продолжал службу в строевых частях Военно-воздушных сил. В апреле 1946 года он был уволен в запас. В 1947 году он окончил Курсы высшей лётной подготовки ГВФ в Минеральных Водах, работал пилотом во Внуковском авиационном отряде. С 1949 года он был лётчиком-испытателем Научно-исследовательского института парашютно-десантного снаряжения, производил испытательные сбросы грузов и парашютистов-испытателей с самолётов «По-2», «Ли-2», «С-47», «Ил-12». Проживал в Москве, скончался 9 мая 1966 года. Похоронен в колумбарии Донского кладбища[1].
Был также награждён орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, а также рядом медалей[1].

Гризодубова Валентина Степановна

Валентина Гризодубова — дочь изобретателя и лётчика Степана Васильевича Гризодубова. Родилась в Харькове 10 мая (по старому стилю 27 апреля) 1909 года[2][3]. Её отец —- дворянин, потомственный почётный гражданин города Харькова, техник электромеханического ремесла, изобретатель и авиаконструктор, мать — женщина из крестьянской семьи, швея Надежда Андреевна Комаренко[4].
В доме Гризодубовых было два рояля, библиотека, доставшаяся в наследство от прадеда. Валентина с детства много читала, изучала немецкий и французский языки, занималась музыкой, пела вместе с матерью, обладавшей прекрасным голосом. Надежда Андреевна помогала Степану Васильевичу в самолётостроении, изготавливая из парусины обшивку для каркаса крыльев. Первые два собранные руками Степана Васильевича аэроплана отрывались от земли лишь на несколько секунд, а третий уверенно взлетел. Уже в два с половиной года Валентина поднялась в небо на отцовском аэроплане с харьковского аэродрома, привязанная к отцу ремнями[4].
В 14 лет она совершила первый полёт на планере в Коктебеле на слёте планеристов. На знаменитых Планерных слетах Валентина познакомилась с С. П. Королёвым[4].
После окончания средней школы и музыкального училища поступила в Харьковскую консерваторию по классу фортепиано и параллельно в Харьковский технологический институт[4].
4 ноября 1928 года, будучи студенткой Харьковского технологического института, зачисляется в первый набор Харьковского Центрального аэроклуба. Окончила аэроклуб за три месяца. Для продолжения обучения лётному мастерству в Харькове не было возможностей, и Гризодубова, оставив институт, поступила в 1-ю Тульскую лётно-спортивную школу ОСОАВИАХИМа. В 1929 году поступила в Пензенскую школу лётчиков-инструкторов.
Занималась планёрным спортом.
С 1930 по 1933 год работала лётчиком-инструктором в Тульском аэроклубе «Добролёт», подготовив десятки молодых лётчиков. Среди её выпускников — будущий дважды Герой Советского Союза Борис Сафонов[5].
Затем она стала инструктором лётной школы около подмосковной деревни Тушино.
В 1934—1935 годах была лётчиком агитэскадрильи имени М. Горького, базирующейся на Центральном аэродроме в Москве. Работая в эскадрилье, она облетела почти всю страну на различных типах самолётов того времени, агитируя девушек поступать в аэроклубы[5].
Летала над Памиром, Кабардино-Балкарией, Ферганской долиной. Вышла замуж за лётчика-испытателя В. А. Соколова. Осенью 1936 года у них родился сын Валерий, а 25 декабря того же года «за активное участие в культурно-просветительской работе» в воинских частях она была удостоена первой своей государственной награды — ордена Трудового Красного Знамени[6].
В 1939 году была назначена начальником Управления международных воздушных линий Гражданского воздушного флота (ГВФ) СССР. Училась в Ленинградском институте инженеров ГВФ.
Когда Гризодубова возглавила Управление, в авиапарке было всего пять самолётов. При ней парк увеличился до 20 машин[4]. Валентина Степановна проявила себя талантливым организатором и дипломатом, открыв первые регулярные авиарейсы в Европу: на Балканы, в Скандинавию, в Германию, Францию[10].
8 января 1940 года была открыта международная авиалиния Москва — Минск — Белосток — Кёнигсберг (Калининград) — Данциг (Гданьск) — Берлин, которую обслуживали «Аэрофлот» и «Дойче Люфтганза». Рейс был стыковочным: советские самолёты летали до Кёнигсберга, где пассажиры ночевали, а немецкие — до Берлина. На линии курсировали «Дугласы ДС-3» с ежедневной частотой, время в пути составляло 24 часа с учётом стыковок и ночёвки[10].
Во время Великой Отечественной войны, с марта 1942 года по октябрь 1943 года, командовала 101-м авиаполком Авиации дальнего действия. Это был первый случай, когда командиром мужского полка была назначена женщина[5].
На май 1943 года Гризодубова лично совершила около 200 боевых вылетов (в том числе 132 — ночных) на самолёте Ли-2 (дооборудованном под применение авиационных бомб калибром до 500 кг) на бомбардировку вражеских объектов, для доставки боеприпасов и военных грузов на передовую и для поддержания связи с партизанскими отрядами. В 1943 году присвоено звание полковника.
В командовании авиации были мужчины, некоторые из них ревниво относились к работе Гризодубовой. В письме мужу с фронта в 1943 году она сообщала: «…Если бы они могли, то просто съели бы меня живьём! Косность, дикое мужское самолюбие! Нужно еще много, много лет, чтобы наша партия вытравила эти пережитки капитализма из мужского мозга. Если „баба“ взялась не за своё дело. Если (еще больший грех для неё) она имеет здравый ум, видит безобразия и прямо говорит об этом, то принимаются все меры и создаются условия, чтобы она сама отказалась от всего и ретировалась к домашнему очагу. Причём все это делается с любезной улыбкой…»[4]
За всю войну командир мужского авиаполка была удостоена только Ордена Отечественной войны. Полк получил почётное наименование гвардейского, а после боёв под Ленинградом стал именоваться «Красносельским». Когда в списке представленных к медали «За оборону Ленинграда» не оказалось командира, лётчики отказались принимать медали. Конфликт разрешился после личного визита командира корпуса Виктора Ефимовича Нестерцева, который вручил медаль Гризодубовой, и тогда её подчинённые согласились на вручение наград[4].
Эти обстоятельства вынудили Валентину Степановну в 1944 году обратиться напрямую к Верховному Главнокомандующему, что командующий Авиацией дальнего действия СССР А. Е. Голованов трактовал в своих мемуарах как жалобу лично на него. Из архивных документов явствует, что обращения Гризодубовой и Голованова в ЦК ВКП(б) датированы одним и тем же днём: вероятно, Голованова оповестили о содержании письма Гризодубовой и её обращение к Сталину передали вторым, поставив её тем самым в невыгодное положение[4].
В результате проведённого расследования жалоба Валентины Степановны была признана необоснованной, после чего Гризодубову вывели из состава Авиации дальнего действия, а её полк через несколько месяцев был преобразован в 31-й гвардейский бомбардировочный полк[11].
С 1946 года полковник В. С. Гризодубова в запасе. После демобилизации из Советской Армии долгое время работала заместителем начальника НИИ-17 (позднее — Институт приборостроения, в настоящее время — Концерн радиостроения «Вега») по лётной части. Её подразделение проводило испытания радиоэлектронной аппаратуры для Военно-воздушных сил и гражданской авиации. Она лично принимала участие в полётах по испытанию и доводке разрабатываемого в НИИ-17 радиолокационного оборудования.
Интерес к испытаниям радиолокационной техники передался Валентине Степановне от отца, который ещё в 1930-е годы обратился к электронике. А во время Великой Отечественной войны в районе населенного пункта Городок (Белоруссия) немцы использовали радиолокаторы, чтобы сбить шесть самолетов полка Гризодубовой. Поэтому Валентина Степановна хорошо понимала, как важна авиационная военная электроника[4].
В 1963 году по личной инициативе Гризодубовой был создан уникальный Научно-исследовательский лётно-испытательный центр (НИЛИЦ) на аэродроме Солнцево, который она возглавила.
В 1972 году Гризодубова вернулась в Институт приборостроения на должность заместителя начальника, где проработала до 1993 года. В 1986 году она была удостоена звания Героя Социалистического Труда.
В 1937 году Валентина Степановна вместе с Михаилом Громовым, Георгием Байдуковым и Валерием Чкаловым была избрана депутатом Верховного Совета СССР 1 созыва (1937—1946)[4]. Как вспоминала её помощник Надежда Виноградова, "как депутат Валентина Степановна получала огромное количество писем. В Президиуме Верховного Совета СССР говорили: больше всех! На многих конвертах было написано «Москва. Сталину и Гризодубовой». Десятки людей приходили к ней прямо домой. Валентина Степановна звонила своей маме и говорила: «Бедные люди, надо помочь, чем можно — покормите, оденьте, а я пока буду добиваться…»[4].
В 1941 году вступила в ВКП(б).
Возглавляла Антифашистский комитет советских женщин (1941—1945). В её обращении в секретариат ВКП(б) от 23 апреля 1945 г. подчёркивалось: «Искренний и глубокий интерес широких женских масс к жизни женщин Советского Союза прекрасно учитывается буржуазными женскими организациями и такими влиятельными лицами, как Элеонора Рузвельт,<…> Клементина Черчилль. Их общая тактика заключается в том, чтобы брать на себя инициативу дружеских связей с АКСЖ и выдавать себя за истинных представительниц женщин своей страны, <…> вместе с тем держать под своим контролем информацию о Советском Союзе». Гризодубова считала, что АКСЖ должен выступить с инициативой создания международной организации женщин, которая позволила бы «использовать расслоение <…> и завладеть инициативой в левых демократических организациях». Эта инициатива была проявлена при создании Международной демократической федерации женщин[12], собравшейся на свой первый конгресс в Париже 1 декабря 1945 года[13].
В 1942 году Гризодубова вошла в Комиссию по учёту и охране памятников, созданную при Комитете по делам искусств СНК СССР под председательством секретаря ВЦСПС Н. И. Шверника. В состав комиссии входили также секретарь ЦК ВКП(б) А. А. Жданов, митрополит Николай, академики Н. Н. Бурденко, Б. Е. Веденеев, Т. Д. Лысенко, Е. В. Тарле, И. П. Трайнин, писатель А. Н. Толстой[14].
Член комиссии по расследованию злодеяний немецко-фашистских захватчиков (1942).
В. С. Гризодубова, используя свою известность и знакомства в высших кругах, неоднократно ходатайствовала в защиту людей, пострадавших от репрессий. В частности вместе с прославленным лётчиком М. М. Громовым она вступилась за С. П. Королёва, будущего создателя советской космической программы, — во многом благодаря их усилиям его перевели из лагеря на Колыме в ЦКБ-29[4].
Гризодубова всю жизнь старалась помогать коллегам в профессиональной работе. Среди тех, кого она опекала, — авиаконструктор Андрей Туполев, поэт Сергей Городецкий, изобретатель Лев Термен, лётчик-испытатель Марк Галлай, летчик-космонавт СССР Светлана Савицкая, лётчик-испытатель-космонавт СССР Игорь Волк и многие другие[4].
В «Записках штурмана» Марина Раскова вспоминала, что для Валентины Гризодубовой было характерно умение красиво одеваться и следовать моде. Даже на лётном поле она могла появиться в туфлях на каблуке, красивом пальто и модной шляпке[15].
После полёта на АНТ-37 «Родина» всем лётчицам были предоставлены квартиры на улице Горького в Москве. Раскова и Осипенко переехали, а Гризодубова поменялась квартирами с начальником Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского Зиновием Померанцевым, оставшись жить в профессорском корпусе данной академии. На предложение сменить жильё на более комфортное и просторное в доме, где селились крупные функционеры ЦК КПСС, она неизменно отказывалась: «Ко мне в день по сто человек приходит. Чтобы они там анкету при входе заполняли? Не надо мне этого!»[4].
Валентина Степановна Гризодубова умерла на 84-м году жизни 28 апреля 1993 года в Москве, похоронена на Новодевичьем кладбище (участок 11).
Награды и звания
Звание Героя Советского Союза (2 ноября 1938 года) медаль «Золотая Звезда» № 104;
звание Героя Социалистического Труда (6 января 1986 года);
два Ордена Ленина (1938, 1986);
два Ордена Отечественной войны 1-й степени (1945, 1985);
орден Октябрьской Революции;
орден Трудового Красного Знамени (1936);
орден Красной Звезды (19.12.1937) — «за отличное овладение авиационной техникой».
Медали, в том числе:
медаль «Партизану Отечественной войны» 1-й степени;
медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»;
юбилейная медаль «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»;
юбилейная медаль «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»;
юбилейная медаль «Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».
Почётный гражданин города Пенза (1965).

Каспаров Ашот Джумшудович

Родился 29 декабря 1909 года в семье крестьянина села Дудукчи Шушинского уезда Елизаветопольской губернии (ныне Ходжавендском районе Азербайджана). По национальности армянин. Детские годы прошли в родном селе среди живописной природы родного региона. Там же в Карабахе окончил пятилетнюю сельскую школу, после чего работал в колхозе родного села. В 1928 году, когда ему исполнилось девятнадцать лет, Ашот переехал в Баку, где в посёлке Бинагади несколько лет работал каменщиком.
В 1931 году молодой рабочий добровольно вступает в ряды Красной Армии и направляется в Бакинское пехотное училище имени Серго Орджоникидзе, в этом же году он подаёт заявление на вступление в ряды ВКП(б), членом которой он становится в 1932 году. В 1934 году, после окончания Бакинского училища его направили на учёбу в Оренбургское лётное училище. Боевое крещение молодой офицер проходит в 1939 году во время советско-финской войны.
К моменту начала Великой Отечественной войны Ашот Каспаров служил штурманом в авиачасти, расположенной под Ленинградом. В первые дни войны он в составе своего экипажа совершил несколько боевых вылетов, позднее принимал активное участие в обороне Ленинграда. Отличился в снабжении с воздуха боеприпасами и продуктами партизанских отрядов в Белоруссии и на Украине. Ашот Джумшудович доставлял партизанам боеприпасы и продовольствие, а обратным рейсом вывозил раненых в боях советских солдат. Имя отважного офицера было внесено в книгу почётных партизан 1-й Минской партизанской бригады, а Украинский штаб партизанского движения наградил его орденом Отечественной войны 1-й степени. За время полётов в партизанские отряды Ашот Каспаров доставил туда 91 тонну боеприпасов, перевез 61 человека на «Большую землю», доставил 420 раненых и детей партизан. Летал через Ладожское озеро, доставляя блокадному Ленинграду продовольствие.
Отважный лётчик участвовал в битвах на Курской дуге, на Днепре, под Львовом, Тильзитом, Кёнигсбергом, на Калининском, Сталинградском, Ленинградском, 1-м, 2-м и 3-м Белорусских фронтах. В июле 1942 года штурман звена Каспаров, успешно бомбардировал переправы фашистских войск через Днепр. В составе своей дивизии он также интенсивно бомбардировал скопления вражеской техники и войск в районах Вязьмы, Орла, Смоленска, Львова, Рославля, Брянска, Витебска, Минска, Гомеля и на других важных плацдармах.
Помимо того, что Каспаров был первоклассным штурманом, он был и отличным фотографом. В течение одной ночи в Орле он успешно сфотографировал результаты бомбардировки несколькими сотнями советских самолётов, за что был награждён орденом Красного Знамени.
Одна из нескольких боевых групп 101-го авиаполка дальнего действия (со второй половины 1944 года — 31-й гвардейский Красносельский Краснознаменный авиаполк дальнего действия), штурманом которой был майор Каспаров, не раз бомбила важные военно-стратегические узлы, скопления военной силы и промышленные центры прямо на территории врага. Эскадрилья совершала такие полёты на Хельсинки, Котку, Тильзит, Кёнигсберг, Инстербург, нанося противнику большой материальный и технический урон.
Бомбардировщик отважного штурмана громил гитлеровские войска и в боях за Варшаву, под Познанью, на Одере, и в битве за Берлин, в бомбардировках которого участвовал 16 раз.
За годы Великой Отечественной войны майор Каспаров совершил 290 ночных и 15 дневных боевых вылетов на бомбардировку военных объектов противника, всего им же им было совершенно 365 боевых вылетов (в том числе 55 — в тыл врага, к советским партизанам), что составляет 2650 часов налёта. Бомбардировщиком Каспарова на врага было сброшено 256 тонн бомб, при этом уничтожено много гитлеровцев и большое количество военной техники. За время войны майор Каспаров был награждён пятью орденами и девятью медалями, за отвагу и героизм он 45 раз получал благодарности Верховного Главнокомандования.
Указом Президиума Верховного Совета СССР 5 ноября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Каспарову Ашоту Джумшудовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5246[1]).
После того, как в 1946 году в звании майора был уволен в запас, жил в Гадруте. Работал председателем колхоза, сельсовета, начальником автоколонны, заведующим коммунального хозяйства, директором райзаготконторы. Умер в 1993 году.
Награды
Герой Советского Союза;
орден Ленина;
два ордена Красного Знамени;
два ордена Отечественной войны I степени;
орден Красной Звезды;
девять медалей.

Козлов Иосиф Дмитриевич
Родился 2 апреля 1912 года в селе Нехворощ. После окончания пяти классов школы работал шофёром в зоотехникуме села Новый Завод Червоноармейского района. В 1930 году Козлов был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1936 году он окончил Оренбургскую военную авиационную школу. С июня 1941 года — на фронтах Великой Отечественной войны[1].
К марту 1944 года майор Иосиф Козлов был штурманом 101-го авиаполка 1-й авиадивизии (7-й авиационный корпус дальнего действия) АДД СССР. К тому времени он совершил 257 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов во вражеском тылу[1].
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм» майор Иосиф Козлов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 3601[1].
В 1946 году в звании подполковника Козлов был уволен в запас. Проживал в Днепропетровске. Умер 25 мая 1983 года, похоронен на Сурско-Литовском кладбище Днепропетровска[1].
Был также награждён орденами Красного Знамени и Александра Невского, двумя орденами Красной Звезды, рядом медалей[1].

Лунц Борис Григорьевич

Родился 8 мая 1908 года в городе Дрезден — столице королевства Саксония Германской империи (ныне город — административный центр земли Свободное государство Саксония Федеративной Республики Германия) в семье политических эмигрантов. Мать — русская, отец — еврей. В России с 1915 года. Жил в Москве. До призыва на военную службу закончил рабфак.
В ряды Рабоче-Крестьянской Красной Армии Б. Г. Лунц был призван в 1926 году. В 1927 году он окончил Ленинградскую Военно-теоретическую школу Красного Воздушного Флота, в 1928 году — 2-ю военную школу лётчиков Красного Воздушного флота. Служил на Дальнем Востоке в должности авиамоториста. В 1929 году в составе Особой Дальневосточной Армии Борис Григорьевич участвовал в вооружённом конфликте на Китайско-Восточной железной дороге.
В 1930 году Б. Г. Лунц уволился в запас и поступил в Балашовскую лётную школу Гражданского Воздушного флота, по окончании которой в 1931 году работал лётчиком 14-го транспортного отряда Украинского управления ГВФ в Харькове. С началом Великой Отечественной войны Б. Г. Лунц был мобилизован в качестве гражданского специалиста и в конце июня 1941 года направлен в Киевскую особую авиагруппу ГВФ. Служил вторым пилотом и командиром корабля ПС-84 в составе 1-го и 8-го отрядов. Выполняя специальные задания командования по выброске десантов в глубоком тылу противника (Прага, Плоешти, Ровно, Гомель), перевозке командного состава Красной Армии, доставке боеприпасов, почты и медикаментов, продуктов для осаждённого Ленинграда Борис Григорьевич совершил 125 боевых вылетов и был награждён орденом Красного Знамени.
В апреле 1942 года Б. Г. Лунц был вновь призван на военную службу. Ему присвоили звание старшего лейтенанта и направили в 101-й транспортный авиационный полк 1-й транспортной авиационной дивизии, где он был назначен на должность командира корабля Ли-2. В мае — июне 1942 года он участвовал в операции по снабжению попавшей в окружение 2-й ударной армии, в ходе которой сбросил в тылу врага около 15 тонн боеприпасов и продуктов. 6 июня 1942 года самолёт старшего лейтенанта Б. Г. Лунц был подбит немецкими истребителями, но командир корабля довёл горящую машину до места назначения и сбросил груз в заданном квадрате. Только после этого экипаж покинул горящий самолёт. Борис Григорьевич вернулся в свою часть и несмотря на множественные ожоги продолжил участие в операции на другом самолёте.
28 июля 1942 года 101-й транспортный авиационный полк был преобразован в 101-й авиационный полк дальнего действия в составе 1-й авиационной дивизии[2] авиации дальнего действия СССР. С 1 августа 1942 года полк сосредоточился на обслуживании интересов Центрального штаба партизанского движения, а позднее и республиканских штабов. Борисом Григорьевичем совершал 156 вылетов к партизанам в глубокий тыл противника в районы населённых пунктов Хинель, Овруч, Киев, Чернигов, Мозырь, Брянск, Новозыбков, Осиповичи, Слуцк, Олевск, Борисов, Бобруйск, Мглин, Полоцк, из них 56 с посадкой на партизанские аэродромы. В ходе этих вылетов он доставил в партизанские соединения более 80 тонн грузов и эвакуировал в тыл более 500 раненых. 29 сентября 1942 года старший лейтенант Б. Г. Лунц совершил посадку на аэродром в зоне, где партизаны вели бой с карательными отрядами. После разгрузки самолёта по просьбе командования партизанского соединения экипаж несколько раз поднимал самолёт в воздух и наносил бомбовые удары по скоплениям живой силы противника. При полётах в зоны действия партизан Борису Григорьевичу нередко поручали освоение новых партизанских аэродромов, таких как Смелиж, Речица, Дубровка (Овручский район), озеро Червоное и Кожушки[3].
В качестве дальнего бомбардировщика Б. Г. Лунц участвовал в налётах на крупные железнодорожные узлы противника, такие как Курск, Орёл, Вязьма, Ржев, Щигры и Смоленск, бомбил переправы через Дон и скопления живой силы и техники неприятеля на сталинградском направлении. К лету 1943 года он прошёл путь от рядового лётчика до командира эскадрильи. Был произведён в капитаны. К июлю 1943 года Борис Григорьевич совершил 323 боевых вылета, из которых 229 ночью, на бомбардировку военно-промышленных объектов, живой силы и боевой техники противника, транспортировку боеприпасов и других грузов партизанам, высадку десантников во вражеском тылу, эвакуацию раненых.
27 июля 1943 года указом Президиума Верховного Совета СССР капитану Лунц Борису Григорьевичу было присвоено звание Героя Советского Союза. К концу 1943 года Борис Григорьевич получил звание майора. В январе 1944 года в ходе операции «Январский гром» эскадрилья майора Б. Г. Лунц в интересах Ленинградского фронта совершила 98 боевых вылетов на бомбардировку узлов сопротивления противника, в том числе и Красного Села[4]. Затем она участвовала в налётах на военные объекты и инфраструктуру Финляндии. В мае 1944 года полковника В. С. Гризодубову на посту командира 101-го авиационного полка дальнего действия сменил подполковник С. С. Запылёнов, который вскоре назначил Бориса Григорьевича своим заместителем. В этой должности Борис Григорьевич активно занимался подготовкой молодых лётчиков, воспитав не менее 19 командиров кораблей. 5 ноября 1944 года 101-й авиационный полк дальнего действия был преобразован в 31-й гвардейский авиационный полк дальнего действия (7-й авиационный корпус дальнего действия), а 26 декабря 1944 года переименован в 31-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк. До конца войны полк воевал в составе 1-й бомбардировочной авиационной дивизии 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 18-й воздушной армии. Гвардии майор Б. Г. Лунц закончил боевой путь в небе Германии, совершив за время войны в общей сложности 403 успешных боевых вылета.
В мае 1946 года гвардии майор Б. Г. Лунц уволился в запас. С 1946 по 1963 год Борис Григорьевич работал лётчиком-испытателем в НИИ-17 МРП (Научно-исследовательский институт Министерства радиопромышленности). Затем до мая 1973 года Борис Григорьевич был лётчиком-испытателем Научно-исследовательского лётно-испытательного центра «Взлёт»[5]. С 1973 по 1977 год работал инженером в НИИ-17 МРП. После выхода на пенсию Борис Григорьевич жил в Москве по адресу: 3-я Песчаная улица, 5[6][7]. 5 февраля 1997 года он скончался. Похоронен на Кунцевском кладбище столицы.
Награды и звания
Медаль «Золотая Звезда» (27.07.1943);
орден Ленина (27.07.1943);
два ордена Красного Знамени (12.02.1942; 19.08.1942);
орден Александра Невского (30.03.1944);
три ордена Отечественной войны I степени (31.12.1943; 20.07.1945; 06.04.1985);
орден Красной Звезды (03.11.1944).
Медали, в том числе:
медаль «Партизану Отечественной войны I степени»;
медаль «За оборону Сталинграда»;
медаль «За оборону Ленинграда».
Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1964).

Масленников Виталий Иванович

Родился 16 апреля 1910 года в селе Шарташском (ныне — в черте Екатеринбурга). После окончания девяти классов школы работал слесарем в Казани. В 1928—1934 годах проходил службу в Рабоче-крестьянской Красной Армии. В 1929 году Масленников окончил Вольскую объединённую военную авиационную школу лётчиков и авиатехников, в 1930 году — Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков. Уволившись в запас, работал в Полярной авиации, был инструктором, лётчиком. В 1941 году Масленников повторно был призван в армию. С июля того же года — на фронтах Великой Отечественной войны[1].
К сентябрю 1943 года майор Виталий Масленников командовал эскадрильей 101-го авиаполка 1-й авиадивизии 7-го авиакорпуса АДД СССР. К тому времени он совершил 193 боевых вылета на бомбардировку скоплений боевой техники и живой силы противника, его важных объектов, а также на доставку грузов и диверсантов в немецкий тыл[1].
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 года за «умелое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм» майор Виталий Масленников был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 3306[1].
В 1946 году в звании подполковника Масленников был уволен в запас. Продолжал работу в Полярной авиации. Уйдя с лётной работы, проживал в Москве. Скончался 21 марта 1983 года, похоронен на Химкинском кладбище Москвы[1].
Был награждён четырьмя орденами Ленина, орденами Красного Знамени и Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Трудового Красного Знамени и Красной Звезды, рядом медалей[1].
Был командиром ПС-84 в Московской авиационной группе особого назначения ГВФ (МАГОН) — совершил 146 вылетов по обеспечению боеприпасами и продуктами защитников Ленинграда.
Награды
Медаль «Золотая Звезда» (13.03.1944),
Орден Ленина (31.12.1942 № 123/ОК),
Орден Ленина (24.01.1943),
Орден Ленина,
Орден Ленина (06.12.1949),
Орден Красного Знамени (18.08.1942 № 605/292),
Орден Александра Невского (СССР) (05.11.1944 № 699/н),
Орден Отечественной войны I степени (05.06.1943 № 267/н),
Орден Отечественной войны I степени (08.06.1945 № 130/н),
Орден Красной Звезды (03.11.1944),
Орден Трудового Красного Знамени,
Медаль «За оборону Ленинграда» (18.05.1944),
Медаль «Партизану Отечественной войны» I степени,
Медаль «За оборону Сталинграда» (20.08.1943),
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (29.11.1945).

Покачалов Николай Николаевич

Родился 25 февраля 1910 года в селе Вторая Кривка (ныне — Грязинский район Липецкой области). С раннего возраста проживал в городе Ровеньки Ворошиловградской области Украинской ССР, окончил там семь классов школы. Позднее окончил Одесскую совпартшколу. В 1932 году призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1934 году окончил Одесскую пехотную школу, в 1936 году — Харьковскую военную авиационную школу штурманов.
С начала Великой Отечественной войны — на её фронтах[1].
К марту 1944 года был штурманом эскадрильи 101-го авиаполка 1-й авиадивизии 7-го авиакорпуса АДД СССР. К тому времени он совершил 331 боевой вылет на бомбардировку скоплений боевой техники и живой силы противника, его важных объектов в глубоком тылу, а также на сброс боеприпасов партизанам и эвакуацию раненых с оккупированных территорий[1].
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 года за «образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм» майор Николай Покачалов был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 3595[1].
В 1947 году уволен в запас. Проживал и работал в городе Райчихинске Амурской области. Скоропостижно умер 24 апреля 1952 года, похоронен на городском кладбище Райчихинска[1].
Был также награждён орденами Красного Знамени и Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, рядом медалей[1].

Чернопятов Георгий Владимирович

Родился 25 февраля 1910 года в селе Вторая Кривка (ныне — Грязинский район Липецкой области). С раннего возраста проживал в городе Ровеньки Ворошиловградской области Украинской ССР, окончил там семь классов школы. Позднее окончил Одесскую совпартшколу. В 1932 году призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1934 году окончил Одесскую пехотную школу, в 1936 году — Харьковскую военную авиационную школу штурманов.
С начала Великой Отечественной войны — на её фронтах[1].
К марту 1944 года был штурманом эскадрильи 101-го авиаполка 1-й авиадивизии 7-го авиакорпуса АДД СССР. К тому времени он совершил 331 боевой вылет на бомбардировку скоплений боевой техники и живой силы противника, его важных объектов в глубоком тылу, а также на сброс боеприпасов партизанам и эвакуацию раненых с оккупированных территорий[1].
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 года за «образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм» майор Николай Покачалов был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 3595[1].
В 1947 году уволен в запас. Проживал и работал в городе Райчихинске Амурской области. Скоропостижно умер 24 апреля 1952 года, похоронен на городском кладбище Райчихинска[1].
Был также награждён орденами Красного Знамени и Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, рядом медалей[1].
Родился 26 апреля 1911 года в городе Туле в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1938 года. Окончил 8 классов и школу лётчиков Гражданского воздушного флота. В Красной Армии с 1941 года.
В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Заместитель командира 26-го гвардейского бомбардировочного авиаполка гвардии майор Чернопятов Г. В. к маю 1945 года совершил 293 ночных боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов и войск противника[1].
Погиб 9 мая 1945 года в результате несчастного случая[2][3]. Во время завтрака в полковой столовой из заднего кармана его брюк выпал пистолет ТТ, который, ударившись о пол, произвёл самопроизвольный выстрел. Гвардии майор Чернопятов был смертельно ранен и вскоре скончался. Первоначально был похоронен в подмосковном Монино, а позднее его перезахоронили в Москве на Новодевичьем кладбище.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество гвардии майору Чернопятову Георгию Владимировичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза[1].
Герой Советского Союза;
два ордена Ленина (05.11.1944[4][5]; 15.05.1946);
орден Красного Знамени (1942);
орден Отечественной войны 1-й степени (1942);
орден Красной Звезды (1941);
медаль «За боевые заслуги» (1944);
медаль «За оборону Ленинграда»;
медаль «За оборону Сталинграда»;
медаль «Партизану Отечественной войны» 1-й степени;
медали.