Ч. 5 Люди в волчьих стаях

Предыдущая страница   http://proza.ru/2026/07/09/942

Зловещий план Карла Дёница

Дёницу давно хотелось нанести болезненный удар по британскому флоту, преследуя две цели:

морально подавить англичан и одновременно поднять авторитет своего подводного флота, поскольку высшее командование германских военно-морских сил, по его мнению, недооценивало роль подводных лодок.

С этой целью он выбрал нападение на главную базу Британского королевского флота в Скапа-Флоу (Шотландия).
 
Среди всего прочего, его самолюбие тешила надежда осуществить то, что не удалось в ноябре 1914 года подводной лодке U-18 под командой капитан-лейтенанта Генриха фон Хеннига, которую потопил британский эсминец «Garry». Командир лодки и 25 человек команды были взяты в плен.

Вторая попытка немцев в октябре 1918 года проникнуть в британскую главную военно-морскую базу окончилась тем, что подводную лодку UB-116 под командой оберлейтенанта цур зее Ханса Иоахима Эммсмана потопили управляемой миной со всем экипажем из 36 человек.

Без сомнения, задуманное командующим подводными силами было авантюрой со смертельным риском.
 
Дёниц написал в своих воспоминаниях:

«Основные трудности были связаны с необычными течениями, преобладающими в районе Скапа. В Пентленд-Ферт, к примеру, существовало течение со скоростью 10 миль в час.

А поскольку максимальная скорость лодки составляет только 7 миль в час, то она не в состоянии противостоять такому течению, и оно может занести подводную лодку куда угодно.

К тому же мы ожидали, что подходы к Скапа-Флоу, одной из главных якорных стоянок британского флота, будут хорошо защищены сетями, минными полями, боновыми заграждениями и охраняться сторожевыми кораблями.
 
Адмиралтейство, имевшее огромный опыт в этом деле, и главнокомандующий флотом метрополии, вероятно, сделали все от них зависящее, чтобы быть полностью уверенными в абсолютной безопасности своих военных кораблей на якорной стоянке».
 
Словом, главный подводник посылал своих подчинённых на верную смерть. Но Карл Дёниц сам изучил всю информацию о британской базе, собранную на основе разведывательных данных и аэрофотосъёмок.

На основе собранных материалов он  пришёл к следующим выводам: «1. Проникнуть сквозь заграждения Хокса-Саунда вряд ли возможно. Проникновение через Свита-Саунд или Клестром-Саунд абсолютно невозможно и дальнейшему обсуждению не подлежит.

2. Холм-Саунд полностью заблокирован двумя затонувшими торговыми судами, которые лежат поперек канала Керк-Саунд, к северу от них находится третье судно.
 
Южнее до самого Лэмб-Холм располагается узкий канал шириной около 15, 24 метра и глубиной 7, 56 метра. По обеим сторонам от него мелководье. К северу от торговых судов тоже небольшой канал.
 
Берега по обеим сторонам практически необитаемы, и здесь возможно пройти ночью по поверхности при тихой погоде. Основные трудности будут навигационными». Через это бутылочное горлышко Дёниц и решил отправить подводную лодку.

Для выполнения такой смертельно опасной миссии требовался незаурядный командир подводной лодки. Командующий подводными силами тщательно просмотрел все кандидатуры, и его выбор пал на командира подводной лодки U-47 капитан-лейтенанта Прина.

 Гюнтер Прин поступил на службу в торговый флот матросом в возрасте 16 лет и дослужился до офицерского звания в компании Hamburg-America Line, получил заветный сертификат капитана торгового судна и был назначен капитаном небольшого торгового судна «Гамбург».
 
Но грянула Великая депрессия, и Прин оказался без работы вместе с миллионами других людей. Сначала он поселился в Гамбурге, рассчитывая найти подходящую работу.

Жил на прошлые сбережения. Когда они окончились, его поддерживал бывший боцман с «Гамбурга» Гарри Штуэр, который стал владельцем бара.

Хватаясь за что угодно, чтобы добыть средства к существованию, Прин попробовал стать переводчиком, взялся за перевод книги Роберта Л. Гандта «China Clipper», но получил за перевод гроши.

Тогда двадцатитрехлетний Прин отправился домой в Лейпциг. Там оказалось не лучше, чем в Гамбурге. Один из самых молодых капитанов получал жалкое пособие по безработице.

Отчаянием людей, лишившихся всего, воспользовались нацисты, обещавшие райскую жизнь, если они придут к власти.

Именно поэтому Прин в 1932 году стал членом Национал-социалистической рабочей партии. Он трудился рабочим на стройке, но и там быстро выдвинулся в бригадиры, в нём чувствовали лидера.

В конце 1932 года он услышал новость, которая его взволновала: Рейхсмарине (Военно-морской флот Германии) принимает на службу офицеров торгового флота. Этому предшествовало трагическое событие.

26 июля 1932 года произошло редкое природное явление: внезапный сильнейший порыв ветра за тридцать секунд перевернул учебное парусное судно военно-морских сил  «Niobe», которое сразу затонуло. Погибли 69 курсантов и офицеров.

Главнокомандующий ВМС адмирал Редер решил пополнить потерю за счёт моряков торгового флота.

Прин помчался в Штральзунд, где находился штаб ВМС и был принят на службу в числе пятнадцати офицеров торгового флота. Приняли его на службу рядовым матросом.
 
Однако, благодаря знаниям и способностям, он уже в 1933 году получил звание мичмана.

Затем учился в военно-морской академии, служил на лёгком крейсере «K;nigsberg»,  в 1935 году получил звание лейтенанта, перешёл в подводный флот.

В 1938 году его назначили командиром строившейся подводной лодки U-47. 1 февраля 1939 года Прину присвоили звание капитан-лейтенанта. В свой первый же боевой поход Гюнтер Прин потопил три судна общим водоизмещением 8 270 тонн.

Вот почему Дёниц выбрал именно Прина для осуществления своего коварного  и опасного плана.

Продолжение следует

На фотографии: учебное судно ВМС Германии парусник «Niobe»