от судьбы не уйдешь

В народе есть поверие, что при рождении человека, его жизненный путь пишется, но кокой он будет и сколько проживет, он об этом не узнает. Отсюда и множество поговорок в народе. Иногда начинаешь этому верить. Сегодня вы прочитаете небольшой рассказ о судьбе нашего пилота и поймете в чем смысл заглавия  этого рассказа.
Из цикла: «Листая страницы истории 62 иап ВВС ЧФ и авитации ПВО страны».

Лощинный  Георгий  Алексеевич, лейтенант, пилот 1 аэ на  «спитфаер». Прибыл 6.03.1943г. из 25 ап. Приказ Ком. ВВС ЧФ  № 015 п.260. Пилота 1 аэ 25 авп младшего лейтенанта Лощинный Георгий Алексеевич назначить пилотом 1 аэ 62 авп.   Из служащих. Член ВКП(б)-1940г. п/б  № 2274161. Образование 10 кл. Окончил аэроклуб -1936г. 2-й ЗАП -1942г. Украинец.  6.04.1911 года рождения в г. Ворошиловоград. Дата призыва 11.11.1933г. 1935 уволен в запас. Призван в РККА из запаса в июне 1941г. Мариупольским РВК. Летчик ОАХ.   Холост. На фронте с 15.05.1942г. пилот 9 ап – ранен 3.06.1942г.,  получил  ожег 2 степени. Госпиталь до 2.08.1942г. Вернулся в строй на фронт 20.09.1942г. Воинское звание: лейтенант. Воинская часть: Ейское морское авиационное училище,  9 авп, 25 авп, 62 ап 1 АЭ. Младший лейтенант 9 авп. Дата выбытия:  __.07.1942г. пропал без вести. Лейтенант  ЧФ 62 ИАП 1 АЭ. Дата выбытия:  09.05.1943г. Погиб. Первичное место захоронения: Краснодарский край, Шапсугский р-н, Лазаревский с/с, ст-ца Лазаревская. 
П.С.В донесении о боевых потерях в авиации ЧФ п.67  он значится,  как лейтенант пилот 1 аэ 62 иап. (Вх. УБУп. 996с-43г. №44).  Однако ранее в донесении в Ворошиловоградский облвоенкомат для начисления пенсии семье  (11 лист п. №65) написано, что он «Младшщий лейтенант Лощинный Георгий Алексеевич пилот 9 авиаполка. Пропал без вести в июле 1942г.». Так получилось, что семья дважды получала извещение:  в июле 1942г. пропал без вести, а 5.09.1943г погиб, сорвавшись в штопор. Дата выбытия лейтенанта 1 аэ 62 иап: 09.05.1943г.
В алфавитной  книге 62 иап запись: «9 мая 1943 года при выполнении задания по технике пилотирования на самолете СПИТФАЕР вошел в штопор, не вывел, врезался в землю. Летчик погиб. Самолет сгорел». Казалось бы, обыкновенный полет для отработки техники пилотирования на новом типе самолета. А сорвался в штопор. В донесении ничего не говорится о попытке выпрыгнуть с пароашютом. Это, как правило, либо высота слишком малая, либо летчик нарушил Инструкцию самолета и вышел на закретические углы атаки. Сорвавшись в штопор, пытался вывести, но не хватило высоты. Это мои предположения, основанные на многих разборах причин катастроф уже в мирное время на реактиваных самолетах.