Ч. 7 Люди в волчьих стаях

Предыдущая страница  http://proza.ru/2026/07/11/933

В 1940 году ведомство Геббельса, желая извлечь как можно больше пользы из успеха Прина для нацистской пропаганды,  издало книгу «Mein Weg nach Scapa Flow» («Мой путь к Скапа-Флоу»), якобы написанную Прином.
 
На самом деле её состряпал за шесть недель писатель-призрак Пауль Вермар. В этой богато иллюстрированной книге нет ни слова правды, кроме самого факта, что Прин потопил британский линкор и благополучно вернулся в свою базу.

Книга была написана, чтобы привлечь молодых людей в подводный флот. Потом Ингеборг, вдова Прина, говорила, что Гюнтер был вне себя от злости, когда прочитал эту, «написанную им», книгу.

16 ноября 1939 года U-47 под командой Прина вышла из Киля и вернулась туда 18 декабря 1939 года. Во время 32-дневной операции в Северной Атлантике вблизи Оркнейских островов и к западу от Ла-Манша

Гюнтер Прин 5 декабря 1939 года потопил одной торпедой в конвое ОВ-46  британский пароход «Navasota (8 795 тонн). Погибли 37 человек, включая капитана. 37 членов экипажа спас британский эсминец «Escapade», и 8 человек подобрало из воды британское торговое судно «Clan Farquhar».
 
6 декабря 1939 года Прин потопил одной торпедой норвежский танкер «Britta» (6 214 тонн). Погибли 6 человек.

7 декабря 1939 года Прин  потопил голландское судно «Tajandoen» (8 159 тонн) также одной торпедой. Погибли 6 человек.

Во время четвёртого патруля, который длился 18 суток, с 11 по 29 марта 1940 года,  Прин потопил датский пароход «Britta». Погибли 13 человек и спаслись пятеро.

Пятый патруль длился с 3-го по 26-е апреля 1940 года. U-47 входила в состав группы подводных лодок, патрулировавших к востоку от Шетландских островов, Вагсфьорда и Тронхейма. Эта группа обеспечивала с моря операцию «Вазервунг» по захвату Норвегии.

Во время операции «Вазервунг»  выяснилось, что торпеды, которыми были вооружены подводные лодки, оказались полностью непригодны: при использовании контактных взрывателей торпеды проходили под целью, а при использовании магнитных - взрывались преждевременно.

С отказом торпед Прин столкнулся ещё во время своей атаки в Скапа-Флоу.

Подводники были подавлены тем, что оказались безоружными.

Настроение Прина несколько подняла радиограмма Дёница, составленная с типично флотским юмором, что 7 апреля «прибыла новая подводная лодка без перископа» («Ein U-boote ohne Sehrohr ist heute angekomen»). Так контр-адмирал сообщил, что жена Прина, Ингеборг, родила девочку.

Во время норвежской кампании немцы потеряли четыре подводные лодки и никого не потопили. Дёниц, разбираясь с торпедным кризисом, выяснил, что торпеды проектировало торпедное управление.

В своих записках он рассказал о причинах отказа торпед, которые выявила комиссия, назначенная по его настоянию главнокомандующим ВМС Редером:

«Психологической причиной плохо организованных испытаний торпед в мирное время является пристрастное и отнюдь не критическое отношение торпедного департамента к своим собственным разработкам.
 
В процессе проведенных в мирное время стрельб выявились неполадки, которые, без сомнения, должны были стать предметами тщательного изучения технических служб.
   
Да и находились люди, из числа тех, которым в случае войны предстояло иметь дело непосредственно с торпедами, выражавшие сомнение в пригодности этого оружия к применению,

однако создатели торпед не желали прислушиваться к критическим замечаниям и пребывали в убеждении, что их детище идеально.

Я вовсе не хочу сказать, что офицер, ответственный за разработку и испытание оружия, обязан обладать выдающимися техническими знаниями, иными словами, быть военным и ученым в одном лице.

Такой офицер, по моему убеждению, прежде всего, должен иметь военный опыт и точно знать требования, предъявляемые к новому оружию, в особенности в боевых условиях.
 
Причем его практический опыт более важен, чем специальное образование или глубокие технические знания. Последними должен обладать технический специалист, инженер, с которым сотрудничает офицер. Они должны дополнять друг друга.
 
Назначение высококвалифицированных офицеров на ответственные должности в инженерных департаментах довольно часто может стать серьезной ошибкой, поскольку высокий профессионализм в военной и технической области нечасто сочетается в одном человеке.
 
А грамотный инженер, в свою очередь, может настолько сконцентрироваться на технических аспектах проблемы, что способен упустить из виду вопросы эксплуатации и военной тактики.
 
Это, кстати, относится не только к разработке и усовершенствованию оружия, но и к проектированию новых типов кораблей и их вооружения. Морской офицер, участвующий в проектировании и создании нового оружия, должен в полной мере «обладать мореходными качествами».
 
В противном случае мнение его коллег-инженеров может приобрести непропорционально большой вес, а вопросы эксплуатационной и тактической пригодности отодвинутся на второй план».

Должен заметить, исходя из своего опыта службы в военных представительствах, что мысли Дёница актуальны и в наше время.

Торпедный кризис Дёницу удалось решить, добившись смены руководства торпедного департамента и передачи проектирования торпед гражданским специалистам под контролем военной приёмки из числа опытных подводников.

Продолжение следует

На фотографии: возвращение U-47 в базу.