Ч. 8 Люди в волчьих стаях

Без вести пропавшие

Предыдущая страница   http://proza.ru/2026/07/12/828

Шестой патруль, в который отправился Гюнтер Прин,  проходил в северной Атлантике и длился с 3 июня по 6 июля 1940 года.
 
6 июня, на третий день после выхода в океан, U-47 спасла трёх членов экипажа бомбардировщика Люфтваффе "Dornier Do18D-3", чей самолёт сбил 4-го июня британский лётчик лейтенант Митчел на истребителе "Blenheim R3629".
 
Их обнаружили в 160 километрах к юго-востоку от Шетландских островов, в 8:00. Лётчики  находились в маленькой надувной лодке, заметить которую из рубки U-47 было нелегко. Один член экипажа погиб, а другой был ранен.

Теперь немецкие пилоты обрели новый опыт, проведя месяц на подводной лодке.

U-47 Прина была лидером «волчьей стаи» подводных лодок(U-25, U-28, U-30, U-32, U- 38, U-47, U-51) которая  атаковала конвой  НХ-47.
 
Прин потопил отставший от конвоя британский транспорт «Balmoral Wood». После этого он потопил ещё девять судов.
 
Одним из потопленных Прином судов  был британский пассажирский лайнер «Arandora Star».  В Ливерпуле лайнер принял на борт 734 итальянца и 479 немцев, включая и немецких евреев, которых интернировали.

Кроме того, на корабле находились 86 немецких военнопленных и охрана в количестве 200 человек. Экипаж судна состоя из 174 офицеров и матросов.

Лайнер направлялся в Сент-Джонс. Там находились канадские лагеря для интернированных и военнопленных.

Судно вышло без сопровождения. Рано утром 2 июля 1940 года в 75 милях от Ирландии Прин атаковал лайнер одной торпедой. Она взорвалась у правого борта, проделав в корпусе огромную пробоину.
 
Вода мгновенно затопила всё кормовое машинное отделение, в котором погибли все в нём находившиеся. Турбины, основные и аварийные генераторы вышли из строя. Отключились все осветительные приборы и средства связи на судне.

Старпом Фредерик Браун передал координаты корабля радисту, который послал сигнал бедствия. В 7:05 радиостанция в Малин-Хед подтвердила сообщение и ретранслировала его в Лэндс-Энд и Портпатрик.

На борту лайнера имелось 14 спасательных шлюпок и 90 спасательных плотов. Четыре шлюпки оказались повреждёнными. Одна шлюпка затонула сразу после спуска на воду. Экипаж успешно спустил на воду оставшиеся шлюпки и более половины спасательных плотов.

Одни шлюпки оказались перегруженными, а в других, напротив, находилось мало людей. Многие итальянцы боялись покинуть судно, несмотря на то, что лайнер быстро  кренился на правый борт.

В 7:15 капитан лайнера Моултон и его старшие офицеры спрыгнули за борт. На корабле ещё оставалось много итальянцев, отказывавшихся покинуть судно.  В 7:20 корабль перевернулся и затонул.

Погибли 805 человек, включая капитана Моултона, 12 офицеров лайнера, 42 члена экипажа и 37 охранников.

Один из спасшихся, сержант Норман Прайс, вспоминал: «Я видел сотни людей, цеплявшихся за корабль. Они были как муравьи, а затем корабль быстро скользнул вниз, унося с собой людей».
 
В 9:30 над местом гибели судна пролетел гидросамолет «Short Sunderland» Берегового командования Королевских ВВС. Он сбросил водонепроницаемые мешки с аптечками, едой, сигаретами и сообщением о приближении помощи.
 
Самолет кружил до 13:00, пока не прибыл канадский эсминец «St. Laurent» и не спас 868 человек, из которых 586 были пленными и интернируемыми. Раненых доставили в больницу Мирнскирк в Ньютон-Мирнсе, Глазго.
 
Одним из интернированных был немецкий капитан Отто Берфейнд. Его судно, «Адольф Вёрманн», было потоплено англичанами.

Бурфейнд оставался на борту «Arandora Star», помогая организовать эвакуацию. Он погиб вместе с лайнером.

Капитана Моултона посмертно наградили военной медалью Ллойда за храбрость на море. Немецкого капитана Отто Берфейнда также посмертно отметили за героизм во время эвакуации, а канадца капитана 3 ранга Гарри де Вольфа наградили за героизм при проведении спасательной операции.

Потом несколько недель спустя волны выбрасывали на берега Ирландии и Гебридских островов тела погибших на лайнере. Им были организованы достойные похороны.
 
О том, что на лайнере находилось столько людей, Прин не знал. А если бы знал? Трудно сказать, как бы он поступил. На него ранее произвёл большое впечатление поступок людей с транспорта, который он потопил.

Среди спасённого экипажа транспорта оказались два человека, которые бежали из нацистской Германии. Когда они узнали, что экипаж отправят в Германию, оба бросились в воду, предпочтя гибель возвращению к нацистам.

Лето 1940 года было для немцев очень успешным: Франция капитулировала, а Британия ожидала неминуемого вторжения.
 
Немецкие подводники назвали этот период «Счастливым временем» для экипажей подводных лодок. «Волчьи стаи» наводили ужас на экипажи слабо защищённых союзных судов.
 
Во время седьмого патрулирования, длившегося тридцать одни сутки,  Гюнтер Прин потопил в общей сложности шесть судов и повредил ещё одно.
 
Восьмой поход U-47 начался 14 октября 1940 года из базы в Лорьяне. Хотя восьмой поход длился  всего лишь десять дней, Прин успел потопить за это время четыре и повредить ещё два судна.

Во время девятого похода Прин повредил три корабля.

В свой последний, десятый, поход U-47  отправилась из Лорьяна 20 февраля 1941 года.

7 марта 1941 года подводная лодка U-47 с экипажем 45 человек пропала без вести к югу от Исландии.

Гибель Прина и его подводной лодки гитлеровские средства информации скрывали. 18 марта даже опубликовали сообщение о присвоении Прину звания корветтен-капитан.

Но в мае 1941 года нацистам всё же пришлось официально объявить о гибели U-47.

Американцы после войны поставили о Прине документальный сериал «Безмолвная служба», а в Германии в 1958 году на экраны вышел художественный фильм «U-47 - капитан лейтенант Прин».

В нём Гюнтера Прина изображают противником нацистского режима. Я смотрел этот фильм. Мне он не понравился.

Продолжение следует

На фотографии: Гюнтер Прин после седьмого похода. Видно, как действуют постоянный стресс и условия нахождения в подводной лодке. Впечатление, будто идёт пожилой усталый человек, а не тот жизнерадостный молодой здоровяк, каким мы его видим на фотографии к тексту Ч.6