Ленд-лиз по годам

В.К. Петросян (Вадимир). Не четыре процента. Ленд-лиз и цена катастрофы 1941 года. В 2-х тт.

********
© В.К. Петросян (Вадимир) © Lag.ru [Large Apeironic Gateway, Большой Апейронический Портал (Шлюз), Суперпортал в Бесконечность].
При копировании данного материала и размещении его на другом сайте, ссылки на соответствующие локации порталов Lag.ru и Proza.ru обязательны 

Работа написана на основе концепции и разработок В.К. Петросяна при творческом и техническом участии ChatGpt 5.5. Thinking (Демичат Сапиенс, Саппи)
*********

Ленд-лиз по годам

От экстренных поставок 1941 года к материальной системе коалиционной войны — Рост объёмов в 1942 году — Переход к массовому снабжению в 1943 году — Максимум поставок в 1944 году — Завершение европейской войны и дальневосточный контур 1945 года — Изменение номенклатуры помощи — Соотношение времени поставок и их военного значения — Почему поздний ленд-лиз нельзя считать ненужным

Общая сумма поставок по ленд-лизу не раскрывает их реального значения без хронологического анализа.

Самолёт, прибывший осенью 1941 года, и локомотив, поступивший в начале 1945 года, входили в одну программу, но выполняли совершенно разные исторические функции.

В 1941 году главным требованием было немедленно предоставить Советскому Союзу готовое вооружение, способное хотя бы частично компенсировать катастрофические потери первых месяцев войны.

В 1942 году создавалась устойчивая система массовых поставок, расширялись маршруты и формировалась номенклатура ресурсов, необходимых не только армии, но и восстанавливаемой промышленности.

В 1943 году ленд-лиз превращался из экстренной помощи в один из постоянных элементов советской военно-экономической системы.

В 1944 году поставки достигли максимального объёма и особенно сильно влияли на транспорт, мобильность, снабжение и наступательные возможности Красной армии.

В 1945 году значительный поток сохранялся до капитуляции Германии, а затем был частично перенаправлен на обеспечение советских сил на Дальнем Востоке.

Следовательно, вопрос необходимо ставить не только так:

сколько всего было поставлено?

Не менее важны другие вопросы:

когда поступали товары;

какие потребности существовали в этот момент;

что именно преобладало в поставках;

какие маршруты действовали;

какие внутренние советские ресурсы уже были восстановлены;

какую форму войны должна была вести Красная армия.

Хронология показывает, что ленд-лиз не имел одного неизменного значения.

Его значение эволюционировало вместе с войной.

Общая динамика поставок
В американской военной статистике приводится следующая сводка союзных отправок в СССР из Западного полушария. Она охватывает поставки США, Канады и других американских источников, причём подавляющая часть общей массы приходилась на Соединённые Штаты.

Год Объём, тонн Доля
1941 360 778 2,1%
1942 2 453 097 14,0%
1943 4 794 545 27,4%
1944 6 217 622 35,5%
1945 3 673 819 21,0%
Всего 17 499 861 100%
Сводка основана на американской военно-транспортной статистике и показывает прежде всего массу грузов, отправленных в СССР, а не только стоимость американского ленд-лиза. В неё не следует механически включать всю британскую помощь, поступавшую из Великобритании и других частей Британского содружества.

Эти данные сразу опровергают два крайних представления.

Первое: будто СССР получил основную помощь уже в 1941 году и только благодаря ей пережил первоначальное германское наступление.

В действительности на 1941 год приходилось лишь немногим более двух процентов общей массы поставок.

Второе: будто позднее поступление основной части грузов доказывает их бесполезность.

В действительности военные потребности 1943–1945 годов не уменьшались, а менялись. Красной армии требовалось всё больше автомобилей, топлива, средств связи, локомотивов, рельсов, инженерной техники и продовольствия для ведения наступательной войны на огромных пространствах.

Ленд-лиз поступал позднее катастрофы 1941 года, но именно поэтому его нельзя представлять причиной советских поражений или первоначального выживания СССР.

Он был прежде всего одним из материальных факторов восстановления, усиления и последующего стратегического наступления.

1. 1941 год: экстренное начало помощи
22 июня 1941 года Германия напала на Советский Союз.

В этот момент американский ленд-лиз ещё не распространялся на СССР, а специализированной системы советских заявок, производства, транспортировки и приёмки грузов не существовало.

Первоначальная помощь формировалась в чрезвычайном порядке.

Великобритания объявила о поддержке СССР почти сразу после германского нападения. Это решение определялось не только сочувствием к жертве агрессии, но и жизненным интересом самой Великобритании: Восточный фронт связывал основную массу германских сухопутных сил.

12 июля 1941 года было заключено англо-советское соглашение о совместных действиях против Германии. Уже летом начались отправки британского вооружения, оборудования и сырья. Британское правительство сообщало парламенту, что значительные партии товаров направлялись в СССР из разных частей имперской экономической системы.

Американское правительство первоначально использовало механизм кредита и закупок. До формального включения СССР в программу ленд-лиза Вашингтон предоставил кредит в размере 50 миллионов долларов для срочных поставок. Советский Союз был официально признан государством, оборона которого жизненно важна для Соединённых Штатов, 7 ноября 1941 года.

1 октября 1941 года в Москве был согласован Первый протокол снабжения.

Он распространялся на период до 30 июня 1942 года и определял объёмы самолётов, танков, автомобилей, металлов, оборудования и других товаров, которые США и Великобритания намеревались предоставить СССР. Протокол представлял собой не разовую сделку, а согласованную программу производства и доставки.

Однако между подписанием документа и фактическим использованием поставленного вооружения существовала значительная временная дистанция.

Необходимо было:

разместить заказы;
выделить продукцию из ограниченных союзных ресурсов;
доставить её в порт;
сформировать конвой;
пройти опасный морской маршрут;
разгрузить товары в советском порту;
провести приёмку;
доставить технику в тыловые центры;
подготовить экипажи;
направить машины на фронт.
Поэтому значительная часть товаров, предусмотренных Первым протоколом, могла поступить только в 1942 году.

В 1941 году через маршруты из Западного полушария было отправлено около 361 тысячи тонн грузов — лишь 2,1 процента общего объёма за весь период.

Эта цифра требует правильного истолкования.

С одной стороны, объём был слишком мал, чтобы компенсировать уничтожение и захват огромной части советского вооружения, транспорта и запасов летом и осенью 1941 года.

Следовательно, ленд-лиз не был главным материальным основанием советского сопротивления в первые месяцы войны.

Остановить германское наступление удалось прежде всего за счёт сохранившихся советских ресурсов, мобилизации новых соединений, эвакуации промышленности, чрезвычайного выпуска вооружения и огромных жертв Красной армии.

С другой стороны, ранние поставки нельзя оценивать только через их долю в итогах всей войны.

Осенью 1941 года каждая партия исправных танков, самолётов, автомобилей, радиостанций и противотанковых средств поступала в момент острейшего дефицита.

Несколько сотен машин в период, когда армия потеряла тысячи единиц техники, имели другое значение, чем такое же количество в 1944 году.

Особенно важен был британский вклад.

Великобритания уже в 1941 году направляла танки Matilda и Valentine, истребители Hurricane, средства связи, сырьё и другое имущество. Первые крупные конвои шли в Архангельск и Мурманск по кратчайшему, но наиболее опасному арктическому маршруту.

Британская помощь 1941 года не спасла СССР самостоятельно.

Но она была первым материальным подтверждением того, что Советский Союз не останется в войне полностью изолированным.

2. 1942 год: создание устойчивой системы
В 1942 году ленд-лиз перестал быть совокупностью экстренных отправок и начал превращаться в постоянно действующий механизм.

Объём поставок из Западного полушария увеличился почти в семь раз — с 361 тысячи до 2,453 миллиона тонн. На 1942 год приходилось уже 14 процентов общей массы отправок военного периода.

11 июня 1942 года было подписано основное советско-американское соглашение о принципах ленд-лиза. Оно закрепляло юридическую основу дальнейших поставок и заменяло прежние временные кредитные механизмы.

Первый протокол действовал до 30 июня 1942 года.

Второй протокол охватывал период с 1 июля 1942 года по 30 июня 1943 года. Таким образом, календарный 1942 год включал части двух различных протокольных периодов.

Это различие важно.

Статистика по календарным годам отвечает на вопрос, когда груз был отправлен или прибыл.

Протокольная статистика показывает, в рамках какого союзного обязательства он был предусмотрен.

Один товар мог быть заказан по Первому протоколу, произведён после завершения его формального срока и фактически прибыть в СССР уже во второй половине 1942 года.

Поэтому выполнение протокола нельзя измерять только грузами, пересёкшими советскую границу до последнего дня указанного периода.

В 1942 году расширялись все основные маршруты доставки.

Арктический маршрут сохранял исключительное значение для срочного вооружения. Он был самым коротким: груз, прибывавший в Мурманск или Архангельск, мог сравнительно быстро направляться на фронт.

Но этот путь проходил в зоне действия германских подводных лодок, авиации и надводных кораблей.

Катастрофа конвоя PQ-17 летом 1942 года продемонстрировала крайнюю уязвимость арктических перевозок. После неё движение конвоев временно сократилось, что отразилось на ритме поступления грузов.

Одновременно создавался Персидский коридор.

Грузы доставлялись морем в порты Персидского залива, а затем перевозились по территории Ирана к советской границе. Для превращения этого направления в массовый маршрут требовалось расширить порты, дороги, железные дороги, склады и сборочные предприятия.

Именно поэтому Персидский коридор не мог сразу компенсировать перебои северного маршрута. Его пропускная способность формировалась постепенно и стала особенно значительной в 1943–1944 годах.

Развивался и тихоокеанский маршрут.

После вступления США в войну против Японии товары могли перевозиться через Тихий океан только на советских судах. Из-за сохранявшегося до августа 1945 года советско-японского нейтралитета открытая перевозка вооружения этим путём была политически ограничена.

Однако через Владивосток можно было доставлять огромные объёмы металлов, продовольствия, промышленного оборудования, топлива и других грузов, официально не имевших прямого военного назначения.

В 1942 году номенклатура помощи всё ещё включала значительное количество готового вооружения.

Советский Союз продолжал восстанавливать танковые и авиационные силы после потерь 1941 года.

Британские и американские танки, самолёты, бронетранспортёры и противотанковые средства имели особенно заметное значение в первой половине года.

К концу 1942 года США и Великобритания отправили СССР в общей сложности тысячи танков и самолётов; британская сторона составляла значительную часть раннего потока.

Но уже в 1942 году структура ленд-лиза начала меняться.

Советская промышленность постепенно восстанавливала массовое производство танков, артиллерии и самолётов. Поэтому всё большую роль приобретали не только готовые образцы вооружения, но и ресурсы, позволявшие советским заводам производить собственную технику:

алюминий;
медь;
специальные стали;
ферросплавы;
каучук;
химическое сырьё;
станки;
генераторы;
оборудование нефтепереработки;
режущий инструмент.
Военное значение 1942 года состояло в переходе от обещания помощи к действующему международному снабжению.

Поставки ещё не достигли максимального объёма.

Маршруты оставались нестабильными.

Многие обязательства выполнялись с задержками.

Но именно в этот год была создана инфраструктура, позволившая в дальнейшем перемещать миллионы тонн грузов ежегодно.

3. 1943 год: превращение ленд-лиза в массовый поток
В 1943 году объём поставок почти удвоился и достиг приблизительно 4,795 миллиона тонн.

На этот год приходилось 27,4 процента общей массы отправок из Западного полушария.

Это был год качественного перелома.

Первые два года войны доказали, что Советский Союз не будет разгромлен.

Промышленность, эвакуированная на восток, вышла на высокий уровень производства.

Красная армия получила опыт, восстановила командные структуры и после Сталинграда начала перехватывать стратегическую инициативу.

Одновременно союзники получили возможность строить свою политику снабжения уже не как помощь государству, находящемуся на грани немедленного поражения, а как обеспечение крупной армии, способной проводить последовательные наступательные операции.

В 1943 году завершался Второй протокол и начинался Третий, охватывавший период с 1 июля 1943 года по 30 июня 1944 года.

Для координации американских обязательств действовал президентский Комитет по советским протоколам, созданный в октябре 1942 года. Его задачей было согласование заявок, производства, распределения ресурсов и доставки товаров СССР.

Сам характер помощи всё заметнее смещался от преимущественно экстренного восполнения готового вооружения к обеспечению устойчивости всей советской военно-экономической системы.

В СССР поступали возрастающие объёмы:

автомобилей;
тягачей;
джипов;
ремонтных машин;
полевых телефонов;
телефонного кабеля;
радиостанций;
цветных металлов;
нефтепродуктов;
взрывчатых веществ;
продовольствия;
промышленного оборудования.
Готовые самолёты и бронетехника продолжали поступать в больших количествах.

Однако их относительное значение внутри общего потока уже не было единственным или обязательно главным.

Советское производство танков и самолётов достигало огромных масштабов, тогда как автомобилизация, связь, транспорт и некоторые виды сырья оставались критическими ограничителями.

1943 год был переходом от войны за сохранение стратегической устойчивости к войне за освобождение оккупированной территории.

После Курской битвы Красная армия проводила наступательные операции почти непрерывно.

Это требовало совершенно иной структуры снабжения.

Обороняющаяся армия может в большей степени использовать заранее созданные запасы и стационарные коммуникации.

Наступающая армия постоянно удаляется от складов и железнодорожных станций.

После каждого продвижения необходимо:

восстанавливать разрушенные дороги;
ремонтировать мосты;
перестраивать железнодорожную колею;
подвозить горючее;
доставлять артиллерийские боеприпасы;
перемещать пехоту и резервы;
вывозить раненых;
эвакуировать повреждённую технику;
создавать новые склады;
восстанавливать связь.
Именно в этой системе автомобили, инженерное оборудование, средства связи и железнодорожное имущество становились не вспомогательными удобствами, а материальными условиями реализации оперативных планов.

Ленд-лиз 1943 года ещё не определял всю подвижность Красной армии.

Советский транспорт, железные дороги, гужевые средства и собственное автомобильное производство сохраняли огромное значение.

Но иностранные поставки начали заметно изменять пропорции внутри системы.

Чем больше автомобилей получала армия, тем большую часть внутреннего производства можно было направлять на танки, самоходные установки, артиллерию и другие приоритетные изделия.

Чем больше поступало алюминия, меди и специальных материалов, тем меньше внутренние дефициты ограничивали работу советских заводов.

Чем больше приходило продовольствия, тем легче было обеспечивать армию и ключевые промышленные центры после утраты значительной части довоенной сельскохозяйственной базы.

Американская официальная отчётность подчёркивала, что рост союзного снабжения предшествовал крупным советским наступлениям и включал не только вооружение, но также транспортные, промышленные и коммуникационные ресурсы.

1943 год поэтому следует рассматривать как момент окончательного превращения ленд-лиза в системный фактор.

Он уже не был только надеждой на будущую помощь.

Не был только небольшим ранним пополнением.

Он превратился в постоянный поток, встроенный в советское планирование производства, перевозок и военных операций.

4. 1944 год: максимальный объём поставок
Наибольшая масса грузов была отправлена в 1944 году — приблизительно 6,218 миллиона тонн.

Это составляло 35,5 процента всех поставок из Западного полушария за 1941–1945 годы.

Таким образом, более трети общей массы поступила в течение одного года.

Именно этот факт часто используется для минимизации ленд-лиза.

Утверждается, что к 1944 году исход войны уже был предрешён, Советский Союз освободил значительную часть территории и мог завершить войну самостоятельно. Следовательно, огромный поздний поток якобы не имел принципиального значения.

Такое рассуждение смешивает два разных вопроса:

мог ли СССР в конечном счёте победить;

и мог ли он провести наступательные кампании 1944–1945 годов в том же темпе, с тем же размахом и той же ценой без союзного снабжения.

К началу 1944 года Красная армия стала значительно сильнее армии 1941 года.

Но её потребности также резко увеличились.

Теперь требовалось не удерживать Москву или Сталинград, а проводить одновременные операции на фронте протяжённостью в тысячи километров.

Войска должны были освободить Правобережную Украину, Крым, Белоруссию, Прибалтику, Молдавию, выйти к границам Германии и перенести войну на территорию Восточной и Центральной Европы.

Каждый километр продвижения удлинял линии снабжения.

Каждая освобождённая область содержала разрушенные дороги, мосты, станции, депо и промышленные объекты.

Каждая крупная операция требовала сосредоточения миллионов снарядов, сотен тысяч тонн горючего и продовольствия, переброски армий, танковых корпусов, авиационных частей и инженерных соединений.

Поэтому 1944 год был не периодом снижения потребности в ленд-лизе, а периодом максимальной потребности в тех видах помощи, которые обеспечивали мобильную войну.

На первый план выходили:

грузовые автомобили;
тягачи;
джипы;
ремонтные машины;
топливные цистерны;
локомотивы;
вагоны;
рельсы;
телефонный кабель;
радиостанции;
инженерное оборудование;
взрывчатые вещества;
горючее;
продовольствие.
В первой половине 1944 года общий американский ленд-лиз всем союзникам достиг максимального уровня. В марте 1944 года месячный объём американской помощи по всем направлениям составил около 1,6 миллиарда долларов. Этот максимум был связан как с подготовкой вторжения западных союзников во Францию, так и с обеспечением крупных советских наступлений на Восточном фронте.

В мае 1944 года британское правительство опубликовало промежуточную сводку своей помощи СССР.

К 31 марта 1944 года британская система отчиталась об отправке 5 031 танка и 6 778 самолётов. В эти цифры входили 1 223 канадских танка и 2 672 американских самолёта, направленных в счёт британских обязательств. Кроме того, сообщалось о поставках сырья, продовольствия, станков, промышленного оборудования и медицинского имущества стоимостью свыше 80 миллионов фунтов.

Эта сводка показывает, что к весне 1944 года основная масса британских танков и самолётов уже была отправлена.

После этого британский поток готового вооружения рос значительно медленнее. К марту 1946 года итог увеличился до 5 218 танков и 7 411 самолётов.

Иными словами, Великобритания играла особенно заметную роль в ранний и средний периоды войны, тогда как огромный прирост массы грузов в 1944 году обеспечивался главным образом американской промышленностью.

Особенно важно значение транспортных поставок.

Советские операции 1944 года отличались глубиной и темпом.

Операция «Багратион» привела к уничтожению группы армий «Центр» и продвижению советских войск на сотни километров.

Но разгром противника в первом эшелоне ещё не гарантировал продолжения наступления.

Необходимо было вслед за танковыми частями перемещать пехоту, артиллерию, топливо, боеприпасы и инженерные средства.

Автомобили не создавали оперативный прорыв сами по себе.

Но они позволяли не потерять его результаты.

Именно поэтому 1944 год был пиком не «запоздалой ненужной помощи», а материального обеспечения наиболее масштабной и подвижной стадии войны.

5. 1945 год: завершение войны в Европе и поворот на Дальний Восток
В 1945 году из Западного полушария было отправлено приблизительно 3,674 миллиона тонн грузов — около 21 процента общего объёма.

Это больше, чем за 1941 и 1942 годы вместе взятые.

На первый взгляд такая величина может показаться парадоксальной.

Германия капитулировала 8 мая 1945 года.

Почему же на последний год приходилась пятая часть всех поставок?

Во-первых, война в Европе продолжалась более четырёх месяцев.

В этот период Красная армия проводила Висло-Одерскую, Восточно-Прусскую, Венскую, Берлинскую и Пражскую операции.

Потребность в автомобилях, топливе, железнодорожной технике, средствах связи, продовольствии и боеприпасах оставалась чрезвычайно высокой.

Во-вторых, значительная часть грузов, отправленных в конце 1944 года, находилась в пути или поступала в советскую систему уже в 1945 году.

Между производством, погрузкой, морской перевозкой и фактическим использованием существовал временной разрыв.

В-третьих, после поражения Германии война не закончилась.

Соединённые Штаты и Великобритания ожидали вступления СССР в войну против Японии. Советский Союз ещё на союзных конференциях принял обязательство начать боевые действия на Дальнем Востоке после завершения европейской войны.

Поэтому часть поставок была специально предназначена для советских дальневосточных войск.

Официальный американский отчёт указывал, что после Дня Победы поставки в европейскую часть СССР, за небольшими исключениями, прекратились, однако снабжение советского Дальнего Востока продолжалось. Направлялись военные материалы и продовольствие, необходимые для подготовки действий против Японии.

Четвёртый, Оттавский протокол охватывал период с 1 июля 1944 года по 30 июня 1945 года. Формально он был подписан представителями США, Великобритании, Канады и СССР только 17 апреля 1945 года, то есть значительная часть фактических поставок производилась до окончательного оформления документа.

После окончания действия европейского протокола применялась специальная программа снабжения дальневосточной группировки, известная как «Майлпост».

Она включала автомобили, самолёты, суда, горючее, продовольствие, средства связи и другие ресурсы, необходимые для операций в Маньчжурии, Корее, на Сахалине и Курильских островах.

8 августа 1945 года СССР объявил войну Японии.

Советские войска провели стремительное наступление против Квантунской армии. Часть техники и материальных ресурсов, первоначально поступивших для войны против Германии, а также специальные дальневосточные поставки использовались в этой кампании. Американская отчётность прямо отмечала применение ленд-лизовских материалов в советском наступлении против Японии.

После капитуляции Японии 2 сентября программа быстро сворачивалась.

20 сентября 1945 года американский ленд-лиз для СССР был прекращён.

Однако прекращение программы не означало, что каждый отправленный товар немедленно исчез из транспортной системы.

Часть грузов находилась в море, портах, на складах или в процессе оформления. Возник вопрос о товарах, уже произведённых или отправленных, но не переданных до прекращения действия ленд-лиза.

Поэтому в некоторых сводках поставки, отправки и расчётные операции продолжаются после формального завершения войны.

Это не означает существования полноценного военного ленд-лиза в 1946 году.

Речь шла преимущественно о завершении ранее начатых поставок, возврате имущества, продаже части товаров и урегулировании финансовых вопросов.

6. Календарные годы и протокольные периоды
Советские поставки планировались не по календарным годам, а по протоколам.

Период Срок действия
Предпротокольный этап 22 июня — 30 сентября 1941 года
Первый протокол 1 октября 1941 — 30 июня 1942 года
Второй протокол 1 июля 1942 — 30 июня 1943 года
Третий протокол 1 июля 1943 — 30 июня 1944 года
Четвёртый протокол 1 июля 1944 — 30 июня 1945 года
Дальневосточная программа 1945 год, до капитуляции Японии
Первый протокол создавался в условиях катастрофического советского отступления.

Второй — в период борьбы за Сталинград и Кавказ.

Третий — после перехода стратегической инициативы к Красной армии.

Четвёртый — для обеспечения завершающего наступления в Европе и подготовки войны против Японии.

Протоколы представляли собой согласованные перечни обязательств, но не гарантировали, что все товары будут произведены, отправлены и доставлены строго внутри формального периода.

Поэтому возможны четыре разные даты:

дата включения товара в протокол;
дата размещения заказа;
дата отправки;
дата прибытия в СССР.
Например, автомобиль мог быть предусмотрен Вторым протоколом, произведён в США летом 1943 года, отправлен осенью и прибыть через Иран в начале 1944 года.

В протокольной статистике он относился к одному периоду.

В производственной — к другому.

В транспортной — к третьему.

В советской статистике приёмки — к четвёртому.

Именно поэтому в литературе встречаются разные показатели поставок по годам.

Одни авторы используют дату отправки.

Другие — дату прибытия.

Третьи — дату передачи советскому представителю.

Четвёртые — протокольную принадлежность.

Расхождение цифр не всегда означает ошибку или фальсификацию.

Оно может быть следствием различия методики.

Но методика должна быть названа прямо.

7. Как менялась структура поставок
Общий тоннаж не показывает качественных изменений внутри помощи.

Условно можно выделить четыре этапа.

Первый этап: готовое вооружение
В 1941 году и первой половине 1942 года особенно большое значение имели:

танки;
самолёты;
противотанковые орудия;
пулемёты;
боеприпасы;
отдельные средства связи.
Причина была очевидной: Красная армия потеряла огромную массу довоенной техники и нуждалась в немедленном пополнении.

Даже не самые современные британские самолёты и танки могли использоваться быстрее, чем Советский Союз создавал новые заводские мощности и восполнял уничтоженный парк.

Второй этап: восстановление производства
В течение 1942–1943 годов возрастало значение:

станков;
металлов;
химического сырья;
энергетического оборудования;
нефтеперерабатывающих установок;
режущего инструмента;
промышленного транспорта.
Эти поставки позволяли не просто использовать иностранные товары, а расширять производство советских танков, самолётов, двигателей, боеприпасов и средств связи.

Официальный американский отчёт фиксировал поставку СССР станков стоимостью около 320 миллионов долларов, металлорежущего инструмента на 35 миллионов, нефтеперерабатывающего оборудования на 43 миллиона и генераторных установок на 171 миллион долларов.

Третий этап: моторизация и логистика
В 1943–1944 годах особенно быстро росло значение:

грузовиков;
джипов;
тягачей;
ремонтных автомобилей;
цистерн;
мотоциклов;
средств связи;
локомотивов;
вагонов;
рельсов.
К 30 июня 1945 года США отправили СССР около 363 тысяч грузовых автомобилей, 52 тысяч джипов и 35 тысяч мотоциклов.

Большая часть этого транспорта поступила тогда, когда Красная армия уже наступала.

Именно в этом состояла его функция.

Автомобили не требовались вместо наступления.

Они требовались для наступления.

Четвёртый этап: обеспечение длительной войны
На протяжении 1943–1945 годов значительную массу составляли:

продовольствие;
жиры;
мясные консервы;
сахар;
мука;
сухое молоко;
обувь;
ткани;
медицинское имущество;
лекарства.
Эти категории редко становились символами ленд-лиза, поскольку не выглядели столь эффектно, как танки и самолёты.

Но их значение возрастало по мере истощения советского населения и сельского хозяйства.

К 1945 году страна вела войну почти четыре года, потеряла важнейшие сельскохозяйственные территории, миллионы работников и огромное количество скота и техники.

Поэтому позднее продовольствие было не свидетельством ненужности помощи, а реакцией на накопившееся истощение.

Американский отчёт указывал, что за год, завершившийся 31 марта 1945 года, поставленные в СССР жиры и масла составляли более половины соответствующих ресурсов, потреблявшихся советскими армиями и городским населением. Это относилось именно к указанной товарной группе, а не ко всему продовольствию СССР.

8. Маршруты поставок по годам
Хронология ленд-лиза была одновременно хронологией развития транспортных маршрутов.

1941 год: господство арктического направления
На первом этапе главным маршрутом срочной военной помощи стали Мурманск и Архангельск.

Преимуществом была скорость.

Недостатками — близость германских баз, тяжёлые погодные условия, полярная ночь, ледовая обстановка и ограниченная портовая инфраструктура.

Через север было рационально направлять готовое вооружение, которое требовалось фронту немедленно.

1942 год: кризис Севера и строительство альтернатив
После тяжёлых потерь северных конвоев союзники были вынуждены расширять другие направления.

Персидский коридор требовал огромных инфраструктурных инвестиций.

Через Иран строились и модернизировались дороги, железнодорожные линии, порты, сборочные площадки и ремонтные предприятия.

Тихоокеанский маршрут обеспечивал массовый поток невоенных и условно гражданских грузов.

1943 год: полноценная многомаршрутная система
К этому времени Персидский коридор начал работать в крупном масштабе.

Автомобили доставлялись в разобранном виде, собирались на предприятиях в Иране и перегонялись к советской границе.

Через Тихий океан шли металлы, продовольствие, станки и другие массовые грузы.

Арктические конвои продолжали доставлять вооружение и срочные материалы.

1944 год: максимальная пропускная способность
Все основные маршруты действовали одновременно.

Именно поэтому годовой поток достиг более шести миллионов тонн.

Система стала устойчивее: потеря или временное сокращение одного направления уже не означали почти полного прекращения помощи.

1945 год: усиление тихоокеанского направления
После капитуляции Германии европейский контур сокращался, а дальневосточный приобретал особое значение.

Поставки через Тихий океан и Аляску были связаны с подготовкой действий против Японии.

Авиационная трасса Аляска — Сибирь использовалась для передачи самолётов, которые советские экипажи принимали на Аляске и перегоняли через Сибирь к местам назначения.

Таким образом, маршруты не были нейтральными каналами.

Они определяли, какие товары, в какие сроки и в каком объёме могли поступить в СССР.

9. Почему позднее поступление основной помощи не отменяет её значения
Главный аргумент сторонников минимизации выглядит следующим образом:

основная часть ленд-лиза поступила после Сталинграда;

к этому времени Германия уже утратила возможность победить СССР;

следовательно, ленд-лиз не имел решающего значения.

Первая часть утверждения в целом верна.

Большинство грузов действительно было отправлено в 1943–1945 годах.

Но вывод из этого факта не следует.

Необходимо различать по меньшей мере четыре уровня результата.

Первый уровень — предотвращение немедленного поражения СССР.

Здесь роль ленд-лиза была ограниченной, поскольку в 1941 году поставки были ещё малы.

Второй уровень — восстановление армии и промышленности.

Здесь значение поставок 1942–1943 годов было значительно выше.

Третий уровень — переход к масштабной мобильной войне.

Здесь особенно велика роль автомобилей, связи, железнодорожной техники, топлива и промышленного сырья 1943–1945 годов.

Четвёртый уровень — сроки окончания войны и величина дополнительных потерь.

Именно этот уровень невозможно свести к вопросу, «мог ли СССР в конце концов победить».

Государство может обладать способностью к победе, но нуждаться в значительно большем времени.

Оно может победить, но остановиться восточнее Берлина.

Может вынудить Германию к поражению, но потерять дополнительно миллионы людей.

Может вести наступление, но не иметь возможности проводить несколько глубоких операций подряд.

Ленд-лиз позднего периода влиял не только на саму абстрактную возможность победы.

Он влиял на:

скорость продвижения;
глубину операций;
способность преследовать противника;
устойчивость снабжения;
возможность быстро восстанавливать железные дороги;
объём перевозимых боеприпасов;
состояние личного состава;
возвращение раненых в строй;
высвобождение советских производственных мощностей;
продолжительность войны.
Поэтому формула «поставки пришли после перелома» недостаточна.

После перелома война не закончилась.

После Сталинграда оставались Курск, освобождение Украины и Белоруссии, бои в Прибалтике, Восточной Пруссии, Польше, Венгрии, Австрии, Чехословакии и Германии.

От февраля 1943 года до мая 1945 года прошло более двух лет войны.

За это время погибли миллионы людей.

Сокращение хотя бы части этого периода имело огромное самостоятельное значение.

10. Сенсограмма ленд-лиза по годам
Год Стадия Главная функция
1941 Экстренный старт Первое восполнение потерь
1942 Создание системы Развёртывание маршрутов
1943 Массовый поток Восстановление и усиление
1944 Максимум Мобильная наступательная война
1945 Завершение Берлин и Дальний Восток
Эта сенсограмма показывает, почему невозможно дать ленд-лизу одну оценку на всю войну.

Ленд-лиз 1941 года был мал по массе, но отдельные ранние партии имели высокую предельную ценность.

Ленд-лиз 1942 года ещё не достиг максимума, но создавал инфраструктуру дальнейших поставок.

Ленд-лиз 1943 года становился частью восстановленной военно-промышленной системы.

Ленд-лиз 1944 года обеспечивал максимальную мобильность и устойчивость наступления.

Ленд-лиз 1945 года помогал завершить войну в Европе и провести дальневосточную кампанию.

11. Отправка, доставка и использование
Хронологические таблицы требуют ещё одного принципиального уточнения.

Год отправки не всегда совпадает с годом военного использования.

Груз, погруженный на судно в декабре 1942 года, мог прибыть в СССР в январе или феврале 1943 года.

Станок после прибытия необходимо было доставить на предприятие, установить, подключить и ввести в эксплуатацию.

Самолёт требовалось принять, облетать, передать полку и освоить экипажем.

Автомобиль мог поступить в резерв, а затем использоваться в операции следующего года.

Продовольствие могло храниться на складе и распределяться постепенно.

Поэтому нельзя механически сопоставлять годовой тоннаж с конкретной битвой.

Тот факт, что груз был отправлен в 1943 году, ещё не доказывает его использования под Курском.

Так же как отправка в 1944 году не означает, что он участвовал только в операциях этого календарного года.

Существовали транспортный, складской и организационный лаги.

Особенно велики они были для промышленного оборудования.

Станок, отправленный в 1942 году, мог производить детали в 1943, 1944, 1945 году и продолжать работу после войны.

Нефтеперерабатывающая установка имела эффект, многократно превышавший объём одной партии топлива.

Поставленные рельсы могли годами служить советским железным дорогам.

Поэтому погодовая статистика показывает движение ресурсов, но не полностью показывает продолжительность их воздействия.

12. Ленд-лиз и этапы советской войны
Хронология поставок почти зеркально соответствует изменению положения Советского Союза.

В 1941 году СССР терял ресурсы быстрее, чем союзники могли их поставлять.

В 1942 году советское производство восстанавливалось, а союзная система снабжения только набирала мощность.

В 1943 году оба процесса соединились: восстановленная советская промышленность получила массовое внешнее дополнение.

В 1944 году это соединение достигло максимальной силы.

В 1945 году накопленная система обеспечивала завершение войны.

Правильная причинная последовательность выглядит следующим образом:

Германия уничтожила и захватила огромную часть советского довоенного потенциала.
СССР эвакуировал промышленность и начал чрезвычайное восстановление.
Союзники создали систему протоколов и транспортных маршрутов.
Ранние поставки частично восполняли готовое вооружение.
Позднейшие поставки всё больше закрывали транспортные, сырьевые, продовольственные и промышленные дефициты.
Советская промышленность производила основную массу вооружения.
Союзные ресурсы повышали возможность это вооружение перевозить, снабжать, ремонтировать и применять.
Красная армия переходила от обороны к последовательной мобильной войне.
В этой системе не существует единственного «года спасения».

1941 год был годом советского выживания при ещё небольшой внешней помощи.

1942 год — годом создания коалиционного снабжения.

1943 год — годом соединения советского восстановления с массовыми поставками.

1944 год — годом наибольшего практического использования материальной мощи коалиции.

1945 год — годом завершения общего военного результата.

Заключение приложения 3. Каждый год — свой ленд-лиз
Ленд-лиз не поступил в Советский Союз единовременно.

Он разворачивался постепенно.

В 1941 году объём помощи был мал и не мог компенсировать катастрофические потери Красной армии. Главную тяжесть первоначального сопротивления Советский Союз вынес за счёт собственных ресурсов и человеческих жертв.

В 1942 году поставки многократно увеличились, но ещё зависели от ограниченной пропускной способности маршрутов, перебоев арктических конвоев и строительства Персидского коридора.

В 1943 году ленд-лиз превратился в массовый и устойчивый поток. Всё большее значение приобретали автомобили, металлы, оборудование, связь, продовольствие и другие ресурсы, усиливавшие советское производство и наступательные возможности.

В 1944 году поставки достигли максимума. Этот максимум совпал не с окончанием военной необходимости, а с переходом Красной армии к наиболее глубоким и масштабным операциям. Чем дальше войска продвигались на запад, тем больше они зависели от транспорта, топлива, железных дорог, связи и ремонтной инфраструктуры.

В 1945 году значительные поставки продолжались до капитуляции Германии, а затем частично направлялись на подготовку войны против Японии.

Поэтому погодовая статистика не подтверждает ни миф о том, что ленд-лиз спас СССР летом 1941 года, ни противоположный миф о бесполезности поздней помощи.

Она показывает более сложную картину.

Советский Союз пережил самый опасный период войны до поступления основной массы помощи.

Но основную массу наступательных операций он провёл тогда, когда помощь уже стала значительной частью его транспортной, промышленной и логистической системы.

Ранний ленд-лиз помогал восполнять наиболее острые потери.

Средний — восстанавливать и усиливать военную экономику.

Поздний — превращать накопленную советскую боевую мощь в непрерывное наступательное движение.

Ленд-лиз нельзя оценивать только по тому, когда он начался.

Его необходимо оценивать по тому, какие задачи решались в каждый конкретный год.

1941 год доказал, что Советский Союз способен выстоять.

1942 год создал систему коалиционного снабжения.

1943 год превратил её в массовый поток.

1944 год сделал этот поток важной материальной основой мобильной войны.

1945 год помог завершить разгром двух крупнейших держав оси.

Именно поэтому позднее поступление основной части грузов не уменьшает значения ленд-лиза.

Оно раскрывает его действительную функцию:

не заменить советское сопротивление в момент катастрофы, а помочь восстановленному Советскому Союзу быстрее и с меньшими дополнительными потерями довести войну до полной Победы.