Ленд-лиз и критические дефициты СССР

В.К. Петросян (Вадимир). Не четыре процента. Ленд-лиз и цена катастрофы 1941 года. В 2-х тт.

********
© В.К. Петросян (Вадимир) © Lag.ru [Large Apeironic Gateway, Большой Апейронический Портал (Шлюз), Суперпортал в Бесконечность].
При копировании данного материала и размещении его на другом сайте, ссылки на соответствующие локации порталов Lag.ru и Proza.ru обязательны 

Работа написана на основе концепции и разработок В.К. Петросяна при творческом и техническом участии ChatGpt 5.5. Thinking (Демичат Сапиенс, Саппи)
*********

Ленд-лиз и критические дефициты советской экономики

Критический дефицит как ограничитель всей системы — Почему общий объём производства скрывает узкие места — Автомобили и оперативная мобильность — Локомотивы, вагоны и железнодорожное снабжение — Средства связи и управляемость войск — Цветные металлы, каучук и специальные материалы — Взрывчатые вещества и химическое сырьё — Авиационное топливо и нефтепереработка — Станки, инструмент и энергетическое оборудование — Продовольствие и восстановление человеческой силы — Международная компенсация дефицитов — От четырёх процентов стоимости к системному значению

Ленд-лиз невозможно правильно оценить, не определив, что такое критический дефицит.

Военная экономика испытывает недостаток почти во всём.

Не хватает рабочих.

Не хватает металла.

Не хватает топлива.

Не хватает продовольствия.

Не хватает транспорта, станков, жилья, электроэнергии, лекарств, времени.

Но не всякий недостаток одинаково влияет на итоговый результат.

Обычный дефицит означает, что определённого ресурса имеется меньше, чем желательно.

Критический дефицит возникает тогда, когда нехватка одного ресурса начинает ограничивать использование всех остальных.

Можно произвести много танков, но при недостатке автомобилей они не получат необходимого количества топлива и боеприпасов.

Можно изготовить миллионы снарядов, но без локомотивов и вагонов они не будут своевременно доставлены к фронту.

Можно сформировать новые армии, но без средств связи ими невозможно эффективно управлять.

Можно располагать заводом и рабочими, но отсутствие специального станка, подшипника, цветного металла или химического компонента остановит выпуск готовой продукции.

Можно мобилизовать миллионы людей, но без продовольствия, обуви, лекарств и транспорта их физическая способность воевать и трудиться будет быстро снижаться.

Поэтому критический ресурс отличается не обязательно большим объёмом или высокой стоимостью.

Его особенность состоит в месте, которое он занимает в системе.

Масса производимой продукции определяется не только суммой всех ресурсов, но и пропускной способностью наиболее узкого участка.

Именно на таких участках союзные поставки имели особенно высокое значение.

Ленд-лиз не создавал всю советскую экономику.

Он увеличивал её фактическую производительность посредством устранения ограничений, которые не позволяли полностью использовать собственные советские ресурсы.

1. Закон узкого места
Представим военную экономику как производственную цепь:

руда — металл — станок — деталь — двигатель — автомобиль — горючее — водитель — дорога — склад — фронт.

Каждое звено необходимо для конечного результата.

Если государство располагает рудой, металлом, заводом и рабочими, но не имеет достаточного количества шин, автомобиль не будет произведён или не сможет эксплуатироваться.

Если автомобиль существует, но отсутствует горючее, его транспортная ценность равна нулю.

Если горючее имеется на нефтебазе, но нет цистерн и насосов, оно не достигнет войск.

Если топливо доставлено, но управление не знает, где находится нуждающаяся в нём часть, снабжение запоздает.

Таким образом, конечный результат определяется не самым массовым ресурсом, а необходимым сочетанием всех ресурсов.

Этот принцип можно выразить формулой:

совокупная военная мощь ограничивается тем элементом, дефицит которого первым останавливает производство, транспортировку, управление или боевое применение.

Такой элемент может составлять один процент стоимости системы, но определять возможность использования остальных девяноста девяти процентов.

Поэтому даже методологически безупречный подсчёт стоимости ленд-лиза не давал бы автоматического ответа на вопрос о его военном значении.

Необходимо знать, какие функции выполняли поставленные товары.

2. Почему средний процент скрывает критические дефициты
Формула четырёх процентов создавалась путём сопоставления стоимости союзных поставок с совокупной стоимостью советского производства.

Однако валовая продукция объединяет несопоставимые величины.

В неё могли входить:

танки;
самолёты;
винтовки;
артиллерийские снаряды;
уголь;
электроэнергия;
ткани;
продовольствие;
станки;
гражданская продукция.
После этого вся масса иностранной помощи также объединялась в одну сумму.

Полученное отношение ничего не говорило о внутреннем распределении ресурсов.

Предположим, союзники поставили небольшую долю всей стали, но значительную долю определённого цветного металла.

Средний показатель покажет малое значение.

Однако производство конкретного изделия может зависеть именно от цветного металла.

Предположим, иностранные автомобили составляли небольшую стоимость по сравнению со всеми советскими танками, пушками, самолётами и боеприпасами.

Но танки, пушки и боеприпасы нуждались в автомобильном снабжении.

Следовательно, транспортная функция автомобилей могла быть намного больше их стоимостной доли.

Средний процент сглаживает различия между:

массовым и дефицитным ресурсом;
заменимым и трудно заменимым товаром;
готовым изделием и производственным оборудованием;
боевой техникой и инфраструктурой её применения;
ресурсом, который можно произвести через месяц, и ресурсом, необходимым сегодня.
3. Четыре признака критического дефицита
Ресурс становился критическим при сочетании нескольких обстоятельств.

Первый признак — отсутствие быстрого внутреннего замещения
Советский Союз мог теоретически производить большинство необходимых товаров.

Но теоретическая способность не означала возможность немедленно увеличить выпуск.

Для расширения производства требовались:

заводские площади;
станки;
металл;
электроэнергия;
рабочие;
технологическая подготовка;
транспорт;
время.
Если требуемый ресурс был нужен немедленно, возможность произвести его через год не решала текущую проблему.

Второй признак — высокая альтернативная стоимость
Увеличение выпуска одного товара требовало сокращения другого.

Дополнительный грузовик означал использование металла, двигателя, шин, оборудования и рабочих, которые могли быть направлены на производство танка, артиллерийского тягача или авиационного двигателя.

Локомотив конкурировал за металл и производственные мощности с вооружением.

Третий признак — системная незаменимость
Иногда функцию одного ресурса нельзя было эффективно выполнить другим.

Лошадь могла частично заменить грузовик, но не обеспечивала такую же скорость, грузоподъёмность и дальность.

Курьер мог заменить радиостанцию, но не обеспечивал мгновенной передачи приказа подвижному соединению.

Обычная сталь не заменяла алюминий в конструкции, рассчитанной на малую массу.

Четвёртый признак — мультипликативный эффект
Некоторые ресурсы многократно воспроизводили свою первоначальную ценность.

Станок производил тысячи деталей.

Локомотив перевозил сотни составов.

Автомобиль совершал множество рейсов.

Радиостанция обеспечивала управление в десятках операций.

Поэтому их значение нельзя измерять только стоимостью одной единицы.

4. Главные критические дефициты
К наиболее существенным дефицитам советской военной экономики относились:

Критический контур Основные ресурсы
Оперативная мобильность Грузовики, джипы, тягачи, мотоциклы
Стратегический транспорт Локомотивы, вагоны, рельсы, колёса и оси
Управление Радиостанции, телефоны, кабель, генераторы
Авиация Самолёты, алюминий, приборы, высокооктановое топливо
Машиностроение Станки, инструмент, подшипники, электродвигатели
Боеприпасы Взрывчатые вещества, порох, химические компоненты
Автомобильная эксплуатация Каучук, шины, запасные части, масла
Энергетика Генераторы, электротехническое оборудование
Человеческое воспроизводство Продовольствие, одежда, обувь, медикаменты
Ремонт Передвижные мастерские, инструменты, запасные агрегаты
Одни из этих дефицитов были количественными.

Другие — качественными.

Третьи возникали не во всей экономике, а в отдельных отраслях, операциях или периодах.

5. Автомобили как главный дефицит мобильной армии
Советский Союз обладал собственной автомобильной промышленностью.

Однако война резко сократила её выпуск.

В 1940 году в СССР было произведено 135 958 грузовых автомобилей. В 1942 году — только 30 947, в 1943 году — 45 545, в 1944 году — 53 467. Производство всех автомобилей в 1942 году составляло лишь 24 процента довоенного уровня.

Сокращение было связано не только с потерей предприятий.

Автомобильные заводы переводились на производство:

танков;
самоходных установок;
бронеавтомобилей;
двигателей;
вооружения;
другой военной продукции.
Это было рациональным решением.

Танк имел более высокую непосредственную боевую ценность, чем грузовик.

Но производство танков вместо грузовиков создавало транспортный разрыв.

Американские поставки позволяли закрыть его без обратного перевода советских заводов на массовое автомобилестроение.

К 31 марта 1945 года Соединённые Штаты отправили СССР около 406 тысяч автотранспортных средств. Американский официальный отчёт отмечал, что на некоторых фронтах эти машины перевозили более половины снабжения, направлявшегося к советским войскам.

Именно автомобиль наиболее наглядно показывает отличие ресурса от оружия.

Грузовик сам не прорывал германскую оборону.

Но он доставлял:

артиллерийские снаряды;
патроны;
горючее;
продовольствие;
инженерное имущество;
запасные части;
пополнение;
раненых.
Без транспорта советская артиллерия могла иметь снаряды в тыловом складе, но не на огневой позиции.

Танк мог быть исправен, но остановиться без топлива.

Наступающая пехота могла оторваться от продовольственных баз.

6. Почему грузовик был важнее своей стоимости
Стоимость грузовика была несопоставимо ниже стоимости танка, танковой армии или фронтовой операции.

Но один грузовик мог в течение срока службы многократно перевозить грузы.

Его реальный вклад определялся формулой:

грузоподъёмность ; число рейсов ; расстояние ; своевременность доставки.

Предположим, автомобиль перевозил несколько тонн груза и совершал сотни рейсов.

Тогда его совокупная транспортная работа измерялась сотнями или тысячами тонн груза, перемещённого на значительные расстояния.

Следовательно, стоимость одной машины нельзя считать полной стоимостью созданного ею военного эффекта.

Особенно высока была ценность полноприводных машин, способных работать на плохих дорогах.

Американский автомобильный парк включал:

Studebaker US6;
Chevrolet;
Dodge;
Willys;
Ford;
специальные мастерские;
топливозаправщики;
санитарные машины.
Стандартизированное массовое производство облегчало снабжение деталями и ремонт.

7. Автомобильный дефицит и темп наступления
В обороне часть снабжения можно заранее разместить на подготовленных позициях.

В наступлении эта система постоянно разрушается собственным продвижением.

После прорыва фронта танковые и механизированные соединения уходят вперёд.

Железная дорога остаётся позади.

Мосты разрушены.

Станции перегружены.

Автомобили должны преодолеть расстояние от последнего действующего железнодорожного узла до наступающих частей.

Чем успешнее операция, тем длиннее становится автомобильное плечо снабжения.

Возникает парадокс:

наступление может остановиться не потому, что противник сохранил оборону, а потому, что собственный успех превысил возможности собственной логистики.

Ленд-лизовские автомобили увеличивали дистанцию и продолжительность, на протяжении которых Красная армия могла сохранять наступательный темп.

Поэтому их особое значение относится прежде всего к 1943–1945 годам.

То, что основная масса машин поступила после отражения наиболее опасного германского наступления, не доказывает их ненужность.

Они предназначались уже для другой войны — войны мобильного стратегического наступления.

8. Тягачи и артиллерийская мобильность
Орудие должно не только вести огонь.

Его необходимо:

доставить на позицию;
переместить вслед за наступающими войсками;
вывести из-под ответного огня;
снабжать боеприпасами;
эвакуировать при повреждении.
Советская артиллерия широко использовала конную тягу.

Но лошадь не могла полностью соответствовать скорости танковых и механизированных соединений.

Кроме того, крупнокалиберное орудие требовало мощного механического тягача.

Недостаток тракторов был особенно серьёзным.

Советское производство тракторов сократилось с 31 649 единиц в 1940 году до 3 520 в 1942 году и 1 063 в 1943 году — соответственно до 11 и 3,4 процента довоенного уровня.

Автомобильные и тяговые поставки союзников поэтому компенсировали не только собственно транспортный дефицит.

Они поддерживали подвижность артиллерии, инженерных частей, ремонта и снабжения.

9. Шины и каучук как скрытый ограничитель моторизации
Автомобиль состоит не только из металла и двигателя.

Для массовой эксплуатации требуются:

шины;
камеры;
резиновые уплотнения;
шланги;
приводные ремни;
электроизоляционные материалы.
Без шин исправный автомобиль превращается в неподвижный объект.

Натуральный каучук был дефицитным мировым сырьём.

Значительная часть его производства находилась в Юго-Восточной Азии, а после японского наступления доступ союзников к традиционным источникам резко осложнился.

Британская и имперская система поставила СССР 114 359 тонн каучука, а также 72 тысячи шин и другое автомобильное имущество.

Каучук является примером товара, который почти незаметен в традиционном перечне вооружений, но необходим для функционирования автомобильного парка.

Нельзя поставить сотни тысяч автомобилей и считать задачу завершённой.

Необходимо годами поддерживать их эксплуатацию.

10. Запасные части и ремонт
Техника воюет не только в момент поставки.

Она изнашивается.

Ломается двигатель.

Разрушается трансмиссия.

Изнашиваются тормоза.

Повреждается радиатор.

Требуется замена шин, фильтров, свечей, подшипников и электрооборудования.

Поэтому поставка автомобиля без запасных частей создавала бы временный парк, быстро сокращавшийся вследствие неисправностей.

Британская система, например, отчиталась о поставке более 20 тысяч тонн запасных частей и оборудования для обслуживания танков и бронетранспортёров и ещё более 4 тысяч тонн деталей и оборудования для других автомобилей.

Американские поставки также включали запасные части, инструменты, специальные автомобили и передвижные мастерские.

Ремонтный ресурс имел мультипликативный эффект.

Одна деталь возвращала в строй целую машину.

Одна мастерская обслуживала десятки или сотни автомобилей.

11. Железная дорога как стратегический каркас войны
Если автомобили обеспечивали оперативную логистику, то железные дороги обеспечивали стратегическую.

Советская территория имела огромную протяжённость.

Эвакуированные заводы находились на Урале, в Поволжье, Сибири, Казахстане и Средней Азии.

Сырьё, вооружение и продовольствие требовалось перевозить на тысячи километров.

Железная дорога перемещала:

дивизии;
танки;
артиллерию;
уголь;
металл;
боеприпасы;
продовольствие;
раненых;
эвакуированных;
союзные грузы.
Советское производство магистральных паровозов после 1941 года почти прекратилось.

В 1942 году было изготовлено 9 паровозов, в 1943 году — 43, в 1944 году — 32, в 1945 году — 8.

Производство грузовых магистральных вагонов составило соответственно 147, 108, 13 и 819 единиц.

Это не означало исчезновения советского железнодорожного транспорта: страна обладала большим довоенным парком.

Но парк изнашивался, подвергался бомбардировкам, терялся на оккупированной территории и работал с чрезвычайной интенсивностью.

12. Локомотивы как замещение целой отрасли
К 31 марта 1945 года США отправили Советскому Союзу:

1 500 локомотивов;
9 800 железнодорожных платформ;
1 000 вагонов-самосвалов;
100 вагонов-цистерн;
540 тысяч тонн рельсов;
116 тысяч тонн колёс и осей.
Союзные поставки новых локомотивов многократно превосходили советский выпуск 1942–1945 годов.

Но главный эффект заключался не в статистическом превосходстве.

Ленд-лиз позволял советской промышленности не возвращать металлургические и машиностроительные мощности к массовому производству паровозов в разгар войны.

Иными словами, один американский локомотив имел двойную функцию:

непосредственно перевозил военные грузы;
высвобождал советские мощности для производства танков, артиллерии и боеприпасов.
Это классический пример замещающего ленд-лиза.

Союзники не заменяли советскую способность строить локомотивы навсегда.

Они временно брали на себя часть этой функции, пока СССР концентрировался на более срочных задачах.

13. Рельсы, колёса и оси
Локомотив бесполезен без пути.

Вагон бесполезен без исправных колёс и осей.

После освобождения территорий Красная армия обнаруживала разрушенные станции, мосты и железнодорожные линии.

Германские войска при отступлении уничтожали инфраструктуру.

Кроме того, европейская и советская ширина колеи различались, и железнодорожным войскам приходилось перестраивать пути.

Поставленные рельсы, колёса, оси и оборудование позволяли:

восстанавливать разрушенные участки;
наращивать пропускную способность;
заменять изношенные элементы;
создавать новые фронтовые направления;
сокращать время между продвижением армии и восстановлением железнодорожного снабжения.
Таким образом, железнодорожный ленд-лиз увеличивал не просто парк техники, а скорость превращения освобождённой территории в функционирующий тыл наступающих войск.

14. Связь как дефицит управляемости
В 1941 году Красная армия особенно тяжело страдала от разрушения связи.

Проводные линии перерезались.

Радиостанций не хватало.

Штабы теряли контакт с армиями и дивизиями.

Приказы запаздывали или не доходили.

Информация об обстановке устаревала раньше, чем принималось решение.

В результате численно крупная группировка могла действовать как совокупность разрозненных частей.

Средства связи не увеличивают число солдат и танков.

Они превращают солдат и танки в управляемую систему.

К 31 марта 1945 года Соединённые Штаты отправили СССР 397 тысяч полевых телефонов и более 1,05 миллиона миль полевого телефонного кабеля.

Великобритания поставила 1 474 радиолокационные станции, 4 338 радиостанций, 42 850 радиоламп, измерительное оборудование, генераторы, более 30 тысяч миль телефонного кабеля, телефоны и коммутаторы.

15. Почему телефонный аппарат нельзя сравнивать с танком
Один телефон стоил значительно меньше танка.

Но телефонная сеть могла обеспечивать управление:

дивизией;
корпусом;
армией;
артиллерийской группировкой;
системой снабжения.
Танковая часть без связи хуже реагировала на изменение обстановки.

Артиллерия без связи не могла своевременно переносить огонь.

Авиация не получала точного вызова.

Штаб не знал, какие части нуждаются в боеприпасах.

Поэтому стоимость аппарата не выражала стоимость обеспечиваемой им управляемости.

Критическим ресурсом являлся не отдельный телефон, а сеть:

телефон — кабель — коммутатор — источник питания — связист — ремонтная служба.

Ленд-лиз поставлял элементы такой сети.

16. Радиосвязь и мобильная война
Проводная связь эффективна на относительно устойчивом фронте.

В наступлении войска постоянно перемещаются.

Кабель приходится прокладывать заново.

Он повреждается артиллерией, транспортом и диверсиями.

Подвижные танковые и механизированные соединения особенно зависели от радио.

Радиостанция позволяла:

менять направление удара;
вызывать артиллерию;
координировать авиацию;
получать разведывательные сведения;
управлять снабжением;
предупреждать об угрозе.
Поэтому развитие связи было одним из условий перехода от массовой, но плохо управляемой армии 1941 года к более эффективной армии позднего периода.

Союзные средства связи не создали этот переход самостоятельно.

Советская промышленность также выпускала радиотехническое оборудование, а армия совершенствовала организацию управления.

Но иностранные поставки ускоряли насыщение войск техникой и закрывали дефицит отдельных систем и компонентов.

17. Радиолокация как качественный дефицит
Радиолокационная станция отличается от массового товара.

Её значение определяется не количеством килограммов металла, а технологической функцией.

Радиолокация позволяла:

обнаруживать самолёты;
управлять противовоздушной обороной;
поддерживать морские операции;
обнаруживать подводные лодки;
улучшать навигацию;
контролировать воздушное пространство.
Великобритания обладала значительным опытом радиолокационной войны и поставляла СССР наземные и морские радиолокационные системы, радиолампы и испытательное оборудование.

Даже сравнительно небольшое количество таких установок могло закрывать важные объекты, порты, штабы и направления.

Это пример качественного критического дефицита: товар не требуется миллионами единиц, но отсутствие даже нескольких сотен систем оставляет незакрытым целый функциональный контур.

18. Алюминий и авиационная промышленность
Советский Союз производил собственный алюминий.

Но потеря территорий, эвакуация предприятий и рост авиационного производства создавали высокий спрос.

Алюминий требовался для:

самолётных конструкций;
авиационных двигателей;
электротехники;
приборов;
отдельных видов боеприпасов.
Соединённые Штаты включали алюминий в крупный массив цветных металлов, поставленных СССР.

Британская и имперская система дополнительно направила 30 тысяч тонн алюминия из Канады и 2 тысячи тонн из Великобритании.

Импортный алюминий не означал, что иностранцы произвели советский самолёт.

Самолёт проектировался советскими конструкторами, собирался советскими рабочими и поступал в советскую часть.

Но часть его материальной основы могла быть импортной.

Поэтому формула «самолёт произведён в СССР» и формула «ленд-лиз участвовал в его производстве» не противоречат друг другу.

19. Медь как основа электрической войны
Медь использовалась в:

кабелях;
радиостанциях;
телефонных сетях;
электродвигателях;
генераторах;
трансформаторах;
боеприпасах;
приборах;
авиационном оборудовании.
Британская система направила СССР 27 тысяч тонн канадской и 13 тысяч тонн британской меди.

Медь является классическим межотраслевым ресурсом.

Её недостаток одновременно ограничивает связь, энергетику, транспорт и машиностроение.

Дополнительная тонна меди могла быть распределена между множеством конкурирующих производств.

Поэтому поставка меди позволяла не только увеличить выпуск одного изделия, но и ослабить конфликт между несколькими отраслями.

20. Олово, каучук, графит и промышленные алмазы
К критическим материалам относились не только наиболее известные металлы.

Британская система сообщала о поставках:

28 050 тонн олова;
114 359 тонн каучука;
3 300 тонн графита;
промышленных алмазов стоимостью более 1,4 миллиона фунтов;
джута, шерсти, сизаля и других материалов.
Олово использовалось в припоях, сплавах и подшипниках.

Графит — в металлургии, электродах и технических изделиях.

Промышленные алмазы — в режущем и шлифовальном инструменте.

Каучук — в шинах и технической резине.

Масса каждого из этих материалов была невелика по сравнению с миллионами тонн угля и стали.

Но их невозможно было заменить соответствующей массой угля или стали.

Именно поэтому суммирование всех материалов в одну тоннажную или стоимостную величину скрывает их функцию.

21. Ферросплавы и специальные стали
Современное оружие производится не просто из «металла».

Различные детали требуют стали с определёнными свойствами:

твёрдостью;
вязкостью;
жаропрочностью;
износостойкостью;
коррозионной стойкостью.
Для получения таких сталей требовались легирующие элементы и ферросплавы.

Американская помощь включала десятки тысяч тонн ферросплавов и сотни тысяч тонн цветных металлов. В официальном отчёте к середине 1945 года фигурировали 2,688 миллиона тонн стали, 17,6 тысячи тонн ферросплавов и около 810 тысяч тонн цветных металлов.

Значение легирующего элемента нельзя определять его долей в общей массе стали.

Несколько процентов добавки могут изменить свойства всего сплава.

Следовательно, сравнительно небольшая партия материала позволяет произвести значительно большую массу качественного металла.

22. Взрывчатые вещества и производство советских боеприпасов
Советская промышленность произвела основную массу боеприпасов Красной армии.

Однако боеприпас состоит не только из металлического корпуса.

Он требует:

взрывчатого вещества;
пороха;
детонатора;
химических компонентов;
взрывателя;
упаковки.
К 31 марта 1945 года США отправили СССР около 312 тысяч тонн взрывчатых веществ, а к середине 1945 года объём вырос примерно до 343 тысяч тонн.

Это не были только готовые иностранные снаряды.

Значительная часть материалов включалась в советское производство.

Импортное взрывчатое вещество помещалось в корпус, произведённый на советском заводе, после чего готовый боеприпас учитывался как советская продукция.

Такой учёт правилен.

Но он не должен использоваться для отрицания происхождения части материальных компонентов.

23. Почему тонна взрывчатки не равна тонне стали
Тонна стали может быть использована для корпуса снаряда.

Но без взрывчатого вещества корпус останется металлической заготовкой.

Следовательно, значение взрывчатки определяется количеством готовых боеприпасов, которые можно ею снарядить.

Если дефицит взрывчатого вещества ограничивает выпуск, дополнительная партия увеличивает использование:

стали;
станков;
труда;
артиллерии;
транспортной системы.
Один устранённый химический дефицит активирует целую производственную цепь.

24. Авиационное топливо как качественный ресурс
Советский Союз обладал крупной нефтяной промышленностью.

Но наличие нефти не означало автоматического наличия всех необходимых нефтепродуктов.

Авиационному двигателю требовалось топливо определённого качества.

Высокооктановый бензин позволял двигателю работать при более высоких нагрузках и сохранять расчётные характеристики.

Использование топлива худшего качества могло снижать:

мощность;
скорость;
скороподъёмность;
высотность;
боевую нагрузку.
Поэтому доля союзного топлива в общем советском нефтяном балансе не выражала его значения для авиации.

Нельзя сравнивать тоннаж авиационного бензина с общей добычей нефти.

Это разные стадии и разные качества продукта.

25. Компоненты топлива и нефтеперерабатывающее оборудование
Союзники поставляли не только готовое топливо, но и:

компоненты высокооктановых смесей;
присадки;
смазочные материалы;
насосы;
цистерны;
резервуары;
нефтеперерабатывающее оборудование.
К середине 1945 года американские поставки оборудования для нефтепереработки оценивались примерно в 43 миллиона долларов военных лет.

Поставка установки отличалась от поставки топлива.

Топливо потреблялось один раз.

Оборудование производило новые партии на протяжении длительного времени.

Следовательно, его вклад продолжался после прибытия и мог многократно превышать первоначальную стоимость.

26. Станки как критический производственный дефицит
Советская промышленность обладала значительным станочным парком и собственным станкостроением.

Но война создавала несколько проблем одновременно:

часть станков была потеряна;
часть находилась в эвакуации;
часть изнашивалась;
требовалось расширять выпуск вооружения;
возникал дефицит специальных машин;
производство собственных станков сократилось.
Поэтому особенно ценным был не любой станок, а оборудование, выполнявшее редкую операцию.

Предприятие могло иметь тысячи универсальных станков и всё же не выпускать двигатель из-за отсутствия одной группы:

зубофрезерных;
расточных;
шлифовальных;
карусельных;
координатных;
специализированных станков.
К 31 марта 1945 года американские промышленные материалы и изделия, направленные СССР, оценивались в 2,7 миллиарда долларов; в официальном отчёте подчёркивалось, что они дополняли советскую сырьевую и производственную базу, необходимую для выпуска самолётов, танков и орудий.

Британская помощь включала станки стоимостью около 13,1 миллиона фунтов, энергетическое оборудование на 12,3 миллиона, электротехническое оборудование на 9,1 миллиона и другие промышленные машины.

27. Почему количество станков недостаточно для оценки
Два станка могут иметь одинаковый вес, но совершенно разную производственную ценность.

Один выполняет простую массовую операцию.

Другой — высокоточную обработку детали, без которой невозможно собрать двигатель.

Поэтому правильная оценка требует знать:

тип станка;
точность;
производительность;
обрабатываемую деталь;
загрузку;
срок эксплуатации.
Импортный станок нельзя учитывать только как одну поставленную единицу.

Нужно учитывать продукцию, произведённую на нём за весь период работы.

28. Металлорежущий инструмент
Станок без инструмента не обрабатывает металл.

Необходимы:

резцы;
фрезы;
свёрла;
шлифовальные круги;
абразивы;
измерительное оборудование.
Инструмент изнашивается быстрее самого станка.

Поэтому его поставки должны быть постоянными.

Американская помощь включала металлорежущий инструмент стоимостью десятки миллионов долларов. Британская — промышленное оборудование, промышленные алмазы и иные материалы, необходимые для производства и обработки деталей.

Малая масса инструмента не означает малое значение.

Изношенный резец может остановить работу тяжёлого станка и всей последующей сборочной линии.

29. Электроэнергетическое оборудование
Эвакуированный завод нуждался не только в станках, но и в электроэнергии.

Советский выпуск энергетического оборудования резко сократился.

Производство паровых турбин упало с 57 единиц мощностью около 972 тысяч киловатт в 1940 году до 3 единиц мощностью 31 тысяча киловатт в 1942 году.

Выпуск крупных электродвигателей также резко уменьшился.

Американские электрогенераторные установки, направленные СССР, оценивались примерно в 171 миллион долларов. Британская помощь включала энергетическое и электротехническое оборудование на десятки миллионов фунтов.

Генератор мог обеспечивать:

заводской цех;
аэродром;
ремонтную базу;
порт;
госпиталь;
штаб;
радиостанцию.
Следовательно, энергетическое оборудование активировало другие поставленные и советские ресурсы.

30. Подшипники и малые детали
Производство подшипников качения в СССР снизилось с 44,8 миллиона штук в 1940 году до 21,8 миллиона в 1942 году. Даже в 1945 году оно не восстановилось до довоенного уровня.

Подшипник имеет малую стоимость по сравнению с двигателем.

Но двигатель без подшипника не работает.

Подшипники требовались для:

автомобилей;
танков;
самолётов;
локомотивов;
станков;
генераторов;
насосов;
промышленного оборудования.
Такой ресурс является идеальным примером критического дефицита.

Его доля в стоимости готового изделия мала.

Его отсутствие делает стоимость всех остальных деталей бесполезной.

31. Продовольственный дефицит как производственная проблема
Продовольствие часто отделяется от «настоящей» военной промышленности.

Но рабочий является частью производительной системы.

Недоедающий человек:

быстрее устаёт;
чаще болеет;
допускает больше ошибок;
медленнее восстанавливается;
имеет меньшую физическую силу.
Солдат также зависит от калорийности и качества питания.

Следовательно, продовольствие влияет на:

производительность труда;
боевую выносливость;
медицинское восстановление;
смертность;
дисциплину;
устойчивость тыла.
Американские продовольственные поставки СССР к 31 марта 1945 года оценивались более чем в 1,3 миллиарда долларов; в следующей отчётной сводке сельскохозяйственные поставки продолжили расти.

32. Жиры и масла как критическая продовольственная категория
Общий продовольственный баланс включает зерно, картофель, мясо, молоко, сахар, овощи, жиры и множество других продуктов.

Поэтому небольшая доля ленд-лиза во всей массе пищи может скрывать высокую долю в конкретной категории.

Американский официальный отчёт указывал, что в течение года, завершившегося 31 марта 1945 года, поставленные по ленд-лизу жиры и масла составляли более половины соответствующих ресурсов, потреблявшихся советскими армиями и городским населением.

Это не означает, что США обеспечили половину всего советского питания.

Но жиры являлись концентрированным источником энергии.

Их отсутствие нельзя полностью компенсировать увеличением хлеба при той же массе рациона.

Таким образом, продовольственный ленд-лиз закрывал не только общий дефицит калорий, но и структурные дефициты рациона.

33. Концентрированные продукты
Мясные консервы, сухое молоко, яичный порошок, сахар и другие концентрированные продукты имели логистические преимущества.

Они:

долго хранились;
занимали меньше места;
легче перевозились;
быстрее распределялись;
подходили для армии и госпиталей;
имели высокую пищевую ценность.
Одна тонна концентрата не была равна одной тонне свежего продукта по сроку хранения, транспортной устойчивости и возможности использования на фронте.

Следовательно, продовольствие также нельзя оценивать только по тоннажу.

34. Обувь и одежда
Солдат без исправной обуви теряет подвижность.

Холод увеличивает заболевания и небоевые потери.

Ткань и кожа требовались не только для гражданской одежды, но и для:

шинелей;
гимнастёрок;
палаток;
ремней;
подсумков;
санитарных материалов;
мешков;
технических изделий.
Британская система поставляла шерсть, одежду и медицинское имущество; отдельные государственные и благотворительные программы финансировали хирургические материалы и обмундирование.

Американские поставки также включали миллионы пар обуви, ткани и вещевое имущество.

Вещевой дефицит редко определял исход одной битвы.

Но он влиял на физическое состояние миллионов военнослужащих на протяжении нескольких лет.

35. Медицинские ресурсы
Медицинский дефицит определял, какая часть раненых:

погибнет;
останется инвалидом;
вернётся в строй.
Лекарство, хирургический инструмент, перевязочный материал или санитарный автомобиль не увеличивали количество вооружения.

Но они сохраняли людей, на подготовку которых государство уже затратило ресурсы.

Особенно высока была ценность сохранения:

лётчика;
танкиста;
связиста;
артиллериста;
командира;
инженера;
квалифицированного рабочего.
Поэтому медицина является контуром сохранения человеческого капитала армии и промышленности.

36. Дефицит времени
Время было наиболее универсальным критическим ресурсом.

Советский Союз мог создать новое производство грузовиков.

Но на это требовались месяцы или годы.

Мог построить новые локомотивы.

Но для этого следовало вернуть заводы к железнодорожному машиностроению.

Мог расширить выпуск алюминия.

Но требовались электростанции, сырьё и оборудование.

Мог увеличить урожай.

Но сельскохозяйственный цикл невозможно ускорить приказом.

Ленд-лиз позволял получить часть ресурсов раньше, чем СССР смог бы произвести их самостоятельно.

Поэтому его вклад выражался не только в количестве товара, но и в сокращении временного разрыва между возникновением потребности и её удовлетворением.

37. Дефицит производственных мощностей
Военная экономика всегда распределяет ограниченные мощности между конкурирующими задачами.

Советский завод мог производить:

автомобили;
танковые двигатели;
бронетехнику;
артиллерийские тягачи;
запасные части.
Но не мог одновременно выпускать максимальное количество каждого товара.

Когда союзники поставляли готовый автомобиль, СССР получал не только автомобиль.

Он получал возможность использовать собственный завод для другой продукции.

Поэтому союзная поставка создавала скрытый советский выпуск.

Этот выпуск не появлялся в статистике ленд-лиза.

Но он был реальным экономическим результатом международной специализации.

38. Дефицит рабочей силы
Теоретически многие товары можно было производить внутри СССР.

Но для этого требовались люди.

Рабочий, направленный на строительство завода грузовиков, не мог одновременно производить танк.

Инженер, разрабатывающий новый локомотив, не работал над авиационным двигателем.

Железнодорожник, перевозящий станки для нового предприятия, не перевозил боеприпасы.

Ленд-лиз экономил не только металл и оборудование.

Он экономил советский труд.

Это особенно важно в стране, потерявшей миллионы людей, мобилизовавшей огромную армию и испытывавшей дефицит квалифицированных кадров.

39. Критический дефицит и география
Один и тот же ресурс мог быть достаточным в масштабе страны, но дефицитным в конкретном месте.

На восточном заводе имелся металл, но не хватало электроэнергии.

В тыловом округе находились автомобили, но наступающий фронт испытывал недостаток транспорта.

На складе были боеприпасы, но разрушенная железная дорога мешала доставке.

Поэтому национальный баланс не всегда отражает фронтовую обеспеченность.

Ленд-лизовский товар приобретал реальное значение только после распределения.

Но сам факт наличия дополнительного ресурса повышал способность государства направить его в критическую точку.

40. Критический дефицит и время поставки
Ресурс мог быть критическим в один период и менее критическим в другой.

Британский танк имел особенно высокое значение в конце 1941-го и 1942 году, когда Красная армия восполняла катастрофические потери бронетехники.

В 1944 году такой же танк уже не имел той же предельной ценности.

Напротив, автомобиль, локомотив или телефонный кабель становились особенно важными в период глубоких наступлений.

Следовательно, необходимо учитывать не только категорию, но и момент поступления.

Военная ценность определяется формулой:

что поставлено ; сколько поставлено ; когда поставлено ; где использовано ; какой дефицит устранено.

41. Не абсолютная незаменимость, а стоимость замещения
Термин «критический дефицит» не означает, что без иностранного товара Советский Союз немедленно прекратил бы войну.

Большинство ресурсов можно было заменить полностью или частично.

Автомобиль — лошадью и дополнительным советским выпуском.

Локомотив — более интенсивным использованием существующего парка.

Алюминий — перераспределением внутреннего металла.

Продовольствие — снижением норм потребления.

Телефон — курьерской связью.

Но каждое замещение имело цену.

Лошадь медленнее автомобиля.

Старый локомотив чаще ломается.

Перераспределение алюминия сокращает другое производство.

Снижение продовольственных норм ухудшает здоровье.

Курьерская связь запаздывает.

Поэтому правильный вопрос звучит не так:

мог ли СССР обойтись без поставки вообще?

А так:

какой ценой он мог заменить эту поставку?

42. Цена замещения
Цена замещения могла выражаться в:

сокращении выпуска вооружения;
замедлении наступления;
увеличении потерь;
ухудшении снабжения населения;
ускоренном износе техники;
снижении качества продукции;
увеличении продолжительности войны;
отказе от части операций;
более позднем восстановлении экономики.
Даже если СССР сохранял способность к окончательной победе, цена победы без части союзных поставок могла быть существенно выше.

Именно здесь возникает главный контрфактический смысл критических дефицитов.

43. Система взаимно усиливающихся поставок
Категории ленд-лиза не действовали изолированно.

Автомобиль нуждался в:

топливе;
шинах;
запасных частях;
инструментах;
водителе.
Водитель нуждался в:

продовольствии;
одежде;
медицинской помощи.
Снабжение автомобиля зависело от:

локомотива;
вагона;
рельсов;
связи.
Ремонт зависел от:

станков;
генераторов;
подшипников;
цветных металлов.
Поэтому поставки создавали пакетный эффект.

Один ресурс усиливал другой.

Автомобиль без шин имел ограниченную ценность.

Каучук без автомобильного производства также не создавал транспорт.

Соединённые в одной системе, они обеспечивали устойчивую мобильность.

44. Сводная матрица критических дефицитов
Дефицит Советская внутренняя проблема Союзная компенсация Системный результат
Автомобили Падение выпуска и огромные потери Сотни тысяч машин Моторизация снабжения
Тягачи Сокращение тракторного производства Грузовики и специальные машины Подвижность артиллерии
Локомотивы Почти прекращён новый выпуск Более 1,5 тыс. к весне 1945 года Стратегические перевозки
Вагоны Крайне малый выпуск после 1941 года Около 10,9 тыс. специальных вагонов Рост пропускной способности
Рельсы и оси Разрушение сети и дефицит металла Сотни тысяч тонн Восстановление коммуникаций
Полевые телефоны Недостаток и большие потери Сотни тысяч аппаратов Управляемость войск
Кабель Постоянный расход и разрушение линий Более миллиона миль из США Фронтовые сети связи
Радиостанции Недостаточная насыщенность Американские и британские системы Управление мобильными войсками
Алюминий Рост авиационного производства Американские, канадские и британские поставки Выпуск самолётов и двигателей
Медь Конкуренция связи и электротехники Крупные союзные поставки Электрификация и связь
Каучук Ограниченная сырьевая база Более 114 тыс. тонн по британскому контуру Эксплуатация автопарка
Взрывчатые вещества Огромный расход боеприпасов Более 300 тыс. тонн из США Выпуск советских снарядов
Станки Потери, эвакуация, нехватка специальных типов Американское и британское оборудование Рост выпуска вооружения
Генераторы Энергетический дефицит Крупные поставки установок Запуск заводов и баз
Топливо Дефицит качественных сортов Нефтепродукты и оборудование Эффективность авиации и транспорта
Продовольствие Потеря аграрных районов Концентрированные продукты, жиры Поддержание армии и промышленности
Медицина Массовые потери и дефицит имущества Лекарства и госпитальное оборудование Снижение смертности
45. Почему ленд-лиз не являлся простым импортом
Обычный импорт покупается для удовлетворения потребительского или производственного спроса.

Ленд-лиз был частью коалиционного планирования войны.

Советская сторона направляла заявки.

Союзники определяли, какие ресурсы могут выделить.

Заказы включались в производственные программы.

Товары распределялись между конкурирующими фронтами и государствами.

Президентский комитет по советским протоколам координировал выполнение американских обязательств перед СССР.

Следовательно, номенклатура помощи отражала постоянный поиск наиболее значимых дефицитов.

Не все советские заявки удовлетворялись.

Не всё поставлялось вовремя.

Но сама система стремилась направлять ресурсы туда, где они увеличивали общую мощь коалиции.

46. Критические дефициты и международное разделение труда
США обладали огромной автомобильной промышленностью.

СССР обладал мощной танковой, артиллерийской и оборонной промышленностью.

Было экономически рационально, чтобы США массово производили грузовики, а СССР концентрировал ресурсы на танках.

Великобритания обладала развитой радиолокацией и морской техникой.

Канада — крупной металлургической, автомобильной и продовольственной базой.

Международное разделение труда позволяло не дублировать все производства в каждой стране.

Война превращала национальные экономики в части общего коалиционного комплекса.

47. Почему специализация не уменьшает советского подвига
Советские люди:

производили основную массу вооружения Красной армии;
принимали иностранные грузы;
собирали технику;
ремонтировали её;
переводили документацию;
обучали экипажи;
распределяли ресурсы;
использовали их в бою.
Импортный станок не работал без советского рабочего.

Автомобиль не ехал без советского водителя.

Телефон не создавал связи без связиста.

Продовольствие не превращалось в военный результат без труда всей распределительной системы.

Поэтому ленд-лиз не был внешней силой, автоматически производившей Победу.

Он становился советской силой после включения в советскую систему.

Но это не означает, что происхождение ресурсов следует забывать.

48. Почему критические дефициты возникли
Часть дефицитов существовала до войны.

Советская экономика отставала от США в массовом автомобилестроении, производстве отдельных видов оборудования, связи и некоторых высококачественных материалов.

Но чрезвычайная острота дефицитов была связана с катастрофой 1941 года.

Советский Союз:

потерял огромную массу техники;
лишился промышленной территории;
эвакуировал предприятия;
сократил металлургическое производство;
потерял сельскохозяйственные районы;
перегрузил железные дороги;
мобилизовал миллионы работников;
перевёл гражданские отрасли на вооружение.
Следовательно, ленд-лиз компенсировал одновременно:

довоенные структурные слабости;
непосредственные военные потери;
сокращение производственной базы;
последствия мобилизационной специализации;
рост потребностей наступающей армии.
49. Катастрофа 1941 года как производитель дефицитов
Потеря танка создавала потребность в новом танке.

Потеря автомобиля — в новом транспорте.

Потеря склада — в новых боеприпасах и продовольствии.

Потеря завода — в эвакуации или строительстве нового производства.

Потеря сельскохозяйственного района — в сокращении рационов и внешних поставках.

Потеря железной дороги — в рельсах, мостах, локомотивах и вагонах.

Таким образом, катастрофа 1941 года не была только событием прошлого, последствия которого завершились после остановки германского наступления.

Она продолжала воздействовать на войну через систему дефицитов.

Каждый ресурс, уничтоженный или захваченный в 1941 году, требовал последующей компенсации.

50. Дефицит как форма дополнительной человеческой цены
Если не хватает автомобиля, груз несут люди и лошади.

Если не хватает станка, требуется больше ручного труда.

Если не хватает продовольствия, человек работает истощённым.

Если не хватает лекарств, больше раненых умирает.

Если не хватает связи, ошибочный приказ приводит к потерям.

Если не хватает локомотивов, снабжение задерживается.

Поэтому материальный дефицит часто преобразуется в человеческую жертву.

Ленд-лиз сокращал часть этой дополнительной цены.

Невозможно точно подсчитать количество спасённых жизней.

Но причинная связь очевидна:

лучшее снабжение уменьшает вероятность остановки, окружения, голода, гибели от ран и ненужного расходования людей вместо техники.

51. Почему нельзя определить долю Победы
Даже подробный анализ дефицитов не позволяет установить процент Победы, созданный ленд-лизом.

Победа зависела от:

человеческой стойкости;
советского производства;
военного управления;
мобилизации;
союзных поставок;
действий других фронтов;
германских ошибок;
времени;
географии;
множества случайных обстоятельств.
Но анализ позволяет установить функцию.

Ленд-лиз был:

компенсатором потерь;
поставщиком дефицитных ресурсов;
средством высвобождения советских мощностей;
ускорителем производства;
усилителем мобильности;
элементом связи;
средством сокращения продолжительности войны.
Этого достаточно, чтобы отвергнуть формулу его малозначительности.

52. Три уровня зависимости
Советская экономика по-разному зависела от союзной помощи.

Первый уровень — низкая зависимость
К нему относились категории, по которым СССР самостоятельно производил подавляющую массу продукции:

стрелковое оружие;
артиллерия;
основные виды боеприпасов;
большинство танков;
большинство боевых самолётов.
Второй уровень — значительное дополнение
К нему относились:

самолёты отдельных типов;
танки раннего периода;
взрывчатые вещества;
цветные металлы;
продовольствие;
топливо.
Третий уровень — критическая функциональная зависимость
К нему относились:

массовое автомобильное пополнение;
новые локомотивы и вагоны;
некоторые средства связи;
отдельные специальные материалы;
отдельные виды оборудования;
высококачественные нефтепродукты;
ряд продовольственных категорий.
Термин «зависимость» здесь не означает полной неспособности существовать без поставок.

Он означает, что отказ от них потребовал бы дорогостоящей и длительной перестройки всей системы.

53. Минимальная и максимальная интерпретации
Минимальная интерпретация утверждает:

Советский Союз мог продолжать войну без ленд-лиза, следовательно, помощь была несущественной.

Максимальная интерпретация утверждает:

без ленд-лиза СССР неизбежно проиграл бы войну.

Обе формулы чрезмерно упрощают проблему.

Более обоснованный вывод:

без ленд-лиза Советский Союз, вероятно, сохранял бы возможность продолжать сопротивление, но столкнулся бы с более тяжёлыми транспортными, промышленными, продовольственными и управленческими ограничениями; это могло замедлить наступления, увеличить продолжительность войны и повысить человеческие потери.

Невозможно точно вычислить масштаб этих изменений.

Но отсутствие точного контрфактического числа не отменяет причинного анализа.

54. Сенсограмма критических функций ленд-лиза
Поставка Непосредственная функция Глубинная функция
Грузовик Перевозка груза Поддержание темпа наступления
Локомотив Ведение состава Связь промышленного тыла с фронтом
Вагон Перевозка техники и сырья Высвобождение советского машиностроения
Телефон Передача приказа Управляемость армии
Радиостанция Связь с подвижной частью Реализация оперативного замысла
Алюминий Материал конструкции Рост авиационного производства
Медь Кабель и электротехника Работа связи и промышленности
Каучук Производство шин Эксплуатация автопарка
Взрывчатка Снаряжение боеприпаса Применение советской артиллерии
Станок Производство детали Многолетний рост выпуска
Генератор Электроснабжение Запуск завода или базы
Топливо Работа двигателя Реальная эффективность техники
Продовольствие Питание человека Производительность и выносливость
Лекарство Лечение Сохранение подготовленного специалиста
Заключение приложения 9. Не дефицит товаров, а дефицит возможностей
Главное значение ленд-лиза заключалось не в том, что союзники поставили Советскому Союзу определённую сумму товаров.

Оно заключалось в том, что эти товары поступали в зоны критических дефицитов.

Советская экономика производила основную массу оружия Красной армии.

Но оружие являлось только одним элементом военной системы.

Для производства и применения оружия требовались автомобили, локомотивы, вагоны, связь, цветные металлы, станки, инструмент, электричество, топливо, взрывчатые вещества, продовольствие и медицинское обеспечение.

Именно по этим категориям союзный вклад часто был значительно выше, чем по готовым танкам, самолётам или орудиям.

Американские автомобили компенсировали падение советского автомобилестроения и повышали подвижность наступающих войск.

Локомотивы и вагоны поступали в период, когда советское производство нового магистрального подвижного состава почти прекратилось.

Телефоны, кабель, радиостанции и радиолокационное оборудование повышали управляемость армии.

Алюминий, медь, каучук, олово, графит и промышленные алмазы закрывали специализированные производственные потребности.

Взрывчатые вещества превращались в советские снаряды, мины и авиабомбы.

Станки и генераторы увеличивали выпуск советского вооружения.

Нефтепродукты и нефтеперерабатывающее оборудование поддерживали авиацию и транспорт.

Продовольствие компенсировало потерю сельскохозяйственных районов и сохраняло физическую силу солдат и рабочих.

Поэтому ленд-лиз был не только поставкой материальных объектов.

Он являлся поставкой возможностей.

Возможности произвести больше советских танков.

Возможности доставить больше советских снарядов.

Возможности управлять большим количеством советских войск.

Возможности продолжить наступление после прорыва.

Возможности сохранить здоровье рабочего и жизнь раненого солдата.

Именно эту систему возможностей не отражала формула четырёх процентов.

Четыре процента общей стоимости могли содержать:

более половины дополнительного автомобильного пополнения;

подавляющую часть новых локомотивов военного периода;

сотни тысяч средств связи;

дефицитные материалы для советской промышленности;

оборудование, работавшее многие годы;

продукты, занимавшие особое место в рационе армии и городов.

Критический ресурс не обязан быть самым большим.

Он должен находиться именно там, где без него останавливается вся цепь.

Ленд-лиз не был единственным основанием советской Победы.

Он не заменял Красную армию, советскую промышленность и героизм народа.

Но он устранял часть ограничений, которые мешали этой армии, промышленности и народному труду полностью превращаться в военный результат.

Поэтому правильная историческая формула должна звучать так:

Советский Союз создал основную массу собственной военной силы. Союзники помогли устранить критические дефициты, ограничивавшие производство, снабжение, управление и мобильность этой силы.

Ленд-лиз не составлял четырёх процентов советских танков, четырёх процентов перевозок, четырёх процентов связи, четырёх процентов железнодорожного пополнения или четырёх процентов продовольственных ресурсов по всем дефицитным категориям.

Он вообще не может быть описан одной средней цифрой.

Потому что его историческое значение находилось не в среднем объёме.

Оно находилось в узких местах.

Именно там сравнительно небольшая часть общего ресурса могла определять способность действовать всей огромной военной системе.