Перстень предков. Кн2. Гл5. Крым - Чонгар

Часть 2
Поход на Байкал

Глава 5
Крым место высадки – Чонгар

Крым - Казань
   Сухопутные караванные пути из Крыма в Казань в Средневековье были частью северной ветви Великого Шелкового пути, проходящей через Волжскую Булгарию и Золотую Орду, с ключевыми точками как: Азов (Азак)- Сарай-Бату/Сарай-Берке - Булгар - Казань, связывая Черное море с Волгой и Азией.
   Исторически, сухопутный путь шел из Крыма мимо Мелитополя, Мариуполя, Танаиса, Азова (Азак) в Волгоград (Сарай-Берке), пролегал по старым торговым степным дорогам вдоль Азовского моря, через Приазовье, по территории современных Ростовской области и далее к Волге, следуя маршрутам Великого Шелкового пути (Восточный путь), которые использовались еще во времена Золотой Орды, соединяя Крымские ханство и столицу Орды.

   Сегодня этот путь в общих чертах повторяют современные автомобильные трассы, проходящие через Мелитополь, Ростов-на-Дону, вдоль реки Дон и к Волге, хотя конкретные отрезки могут отличаться, а качество дорог варьироваться.
   Великий Волжский путь соединял средневековую Русь, Скандинавию и Северную Европу с Прикаспием и странами Востока. Интенсивное его использование приходится на XII–XIV вв., когда на берегах Волги существовало государство Волжских булгар, захваченное впоследствии монголо-татарами, которые основали здесь свое государство — Золотую Орду.
   Эти пути, часть Великого Шелкового пути, были жизненно важны для обмена товарами (меха, рабы, ткани, металлы) между Востоком и Западом, Европой и Азией.

   Таким образом, путешествие в XVI веке представляло собой сложную логистическую задачу, требовавшую знания местных условий, разрешения от местных властей (ханов, князей) и защиты.

   Даже такая современная техника, как его модифицированный вездеход «Витязь» ДТ-30П, не обеспечивала полной безопасности предстоящего трудного и полного опасностей путешествия.
   В разрешении и защите он не нуждался. По большому счету он не нуждался и в благоустроенных дорогах. Его вездеход пройдет, за редким исключением, везде. Ему хватило бы просто направления. Но все же лучше, если он будет придерживаться караванных сухопутных путей, существовавших веками по маршруту его движения. Во всяком случае они проложены в обход оврагов, огибали препятствия на местности в виде скал, гор, крутых холмов, непроходимой тайги, пересекали реки в наиболее удобных для гужевого транспорта местах.
   Попадающиеся по пути движения города и селения Анатолий предполагал обходить стороной, используя для этого дрон, стилизованный под птицу. Излишнее привлечение внимания к его скромной персоне было нежелательно.

Крым
   В XVI веке Крымский полуостров представлял собой преимущественно степное пространство, центр которого занимало Крымское ханство под вассальной зависимостью от Османской империи, с горной местностью и прибрежными генуэзскими/турецкими городами (Кафа, Солхат), а его природный ландшафт характеризовался разнообразием: степи, предгорья (где были города вроде Бахчисарая) и горные районы, формируя основу для кочевого и полуоседлого образа жизни, с влиянием Османской империи, которая установила контроль над портовыми городами в 1475 году.
   Обширные степи занимали большую часть полуострова, где кочевали татарские племена.
   Предгорная зона была заселена, здесь располагались города и поселения, например, Бахчисарай, основанный в XVI веке как новая столица ханства, и более ранний Салачик.
   Южный берег и горы были заселены разными группами, включая остатки тавров и греческих колонистов, а порты типа Кафы (Феодосии) были важными торговыми точками.
   В 16 веке Крым – это сложный регион, где кочевые племена, оседлое население и османские владения переплетались на фоне уникального степно-горного ландшафта.

   Место высадки в Крыму между населенным пунктом Черноморское, мысом Урет и будущим населенным пунктом Морское, Журавков выбрал неслучайно: в этих местах неоднократно отдыхал с семьей и хорошо изучил этот участок побережья.
   Расстояние по морю от места нахождения космического корабля до берега в районе Севастополя составляло около 150 километров, но решил к Севастополю не идти. Очень большая вероятность встречи с татарами. Места эти обжиты испокон веков, а в районе Тарханкута вероятность этого значительно меньше. В крайнем случае он прорвется силой.
   Выбрал место высадки в четырех километрах западнее мыса Урет, в 20 километрах юго-западнее населенного пункта Черноморское. Путь увеличивался на сто километров.
   Двигаться на воде вездеход способен как за счет вращения гусениц (со скоростью до 5 км/ч), так и с помощью выдвижного винта, что позволяет увеличить среднюю скорость на воде до 15 км/ч.
1. 250 км : 5 км/ч = 50 часов (двое суток)
2. 250 км : 15 км/ч = 17 часов (около суток)

   При помощи выдвижного винта и двинулся. На всем протяжении пути по морю погода благоприятствовала. Зря он опасался, что в первом и во втором случаях двигаться с такими скоростями по морю с его волнением и ветрами вряд ли удастся. Море, на его счастье, было спокойно, и он добрался до берега за сутки.
   Подходя к берегу внимательно осмотрел местность в перископ и приборы наблюдения. Квадрокоптер поднимать не стал: небольшое волнение на море присутствовало, и он опасался, что набежавшая волна захлестнет вылетающий дрон.
   У места высадки высокие обрывистые берега создавали ветровое затишье, а спускающийся в море неглубокий овраг, обеспечивал плавный выход из воды.

   Здесь Журавков часто отдыхал с семьёй и с самодельным прицепом-дачей. В наше время, там имелась дорога, ведущая вниз, к морю и заброшенному поселку, от которого остались только фундаменты домов и старая полуразвалившаяся ограда из песчаника. В углу ограды стоял прицеп, рядом с которым располагался овраг и у берега, Анатолий плавал с ружьём для подводной стрельбы.
   Овраг упирался в море и обеспечивал пологий выход из воды.
   В прошлом, в этом месте очень удобном для рыбалки находился рыбачий поселок, и он выбрался на берег.
 - Это маленький шаг для одного человека, но огромный шаг для всего человечества – произнес Анатолий, повторяя небезызвестное высказывание Армстронга при высадке на Луну.
   В этот момент к берегу подошла небольшая группа вооруженных людей, возможно прибывших для сбора ясака или это был один из специальных военных отрядов, обеспечивающих безопасность купеческих караванов на дорогах.

Нападение
во время высадки
   И они неожиданно атаковали его. Всадники окружили его вездеход и начали забрасывать его стрелами, и он, чтобы не наехать на них, остановился.
   Часть всадников, прямо с коней, высадились на его машину и застучали по корпусу рукоятками своих сабель.
   Выйдя на берег, Журавков успел опустить вниз шноркель и перископ, а также закрыть бронезаслонки окон кабины. Им не были страшны даже выстрели в упор из ружей, но сделал он это на всякий случай. Остальные приборы были убраны в корпус ранее, так что большого урона нападающие не нанесли, но таких незваных гостей Анатолий категорически не желал. Стрелять он не был готов и пришлось развернуться и опять погрузится в водную гладь. Резкими поворотами, торможением, смыв седоков с брони, он вернулся на берег и продолжил путь, не обращая внимания на татар, основная масса которых еще бултыхалось в воде. То, что не все из них доплыли до берега, его не интересовало, он их в гости к себе на вездеход не приглашал.

   За время крымских и ногайских набегов 15-17-х столетий в рабство попало до двух миллионов русских людей.

Перекоп
   Вездеход споро двигался по степной северной части Крымского полуострова, вдоль берега на расстоянии до 20 километров, придерживаясь направления будущей дороги по направлению к Перекопу, забирая правее его и озера Кирлеутское с целю выхода к берегу Сиваша в районе Чонгарского пролива.

   Город Перекоп (Ор-Капу) как укрепление существовал давно, но как городской центр он оформился в XV-XVI веках с постройкой крепости в 1509 году при Менгли I Герае, а современный город Красноперекопск был основан в 1932 году как поселок при заводе, получив статус города в 1966-м, в память о штурме Перекопа в 1920 году.

   Через первые 200 километров, под вечер, остановился на первую ночную стоянку, на ночлег. Заехал в одну из низин, изредка встречавшиеся в степной части Крымского полуострова и углубился в высокий кустарник, скрывший его транспорт от наблюдения извне и выехав на небольшую полянку, остановился.
   Первым делом включил датчики движения, обезопасив себя от неожиданного нападения.

   Датчики движения активно применяются как на открытых пространствах (поля, придомовые территории, сады), так и в лесу (для фото ловушек), выполняя функции освещения, безопасности или мониторинга. Уличные датчики устойчивы к погоде, обнаруживая движение на расстоянии до 15-20 метров.
   Используются для автоматического включения прожекторов при появлении человека, что снижает потребление энергии.
   Защищают придомовую территорию, фиксируя приближение к дому.
   Инфракрасные датчики (PIR) часто встроены в специальные камеры (фото ловушки), которые фиксируют движение животных и делают снимки.
   Могут применяться для фиксации незаконного проникновения на лесные территории.
   Инфракрасные (ИК), самые распространенные, реагируют на тепловое излучение движущихся объектов.
   Микроволновые (ВЧ), более чувствительны, способны "видеть" даже сквозь препятствия.
   Использование датчиков движения на открытом воздухе позволяет существенно экономить электроэнергию (до 70%) и повышает безопасность территории.

   На Перекоп не пошел, а решил пресечь Сиваш, обходя населенные пункты, как и планировал, не желая привлечения лишнего внимания к его скромной персоне.

   Сива;ш, или Гнило;е мо;ре — мелководный залив на западе Азовского моря. Сиваш отделяет Крымский полуостров от материка. По причине мелководья (наибольшая его глубина не превышает 3 м, преобладающими глубинами являются 0,5—1,0 м) летом вода в нём сильно прогревается и издаёт гнилостный запах, из-за чего Сиваш называют Гнилым морем. Сиваш является нарицательным географическим названием со значением «мелководный залив, временами заливаемая впадина». Название озера выводится из тюркских языков. Сравнивается с турецким sivas «пачкаться, мараться, липкий». Состоит из 11 солёных и горько-солёных заливов. Длина — около 200 км. Ширина — 2—35 км. Берега Сиваша преимущественно низкие, пологие.

   Беспрепятственно прибыв на берег Гнилого моря, переправился через стометровый Чонгарский пролив и вышел на пологий берег полуострова Чонгар, напугав при этом местных рыбаков.

   Преодолел первые 320 километров по маршруту «Крым место высадки – Чонгар». Начало положено.