Тогда в Нефтеюганск летали только

 гидросамолеты.
 
Друзья!
Из Сети

"Усть-Балыкское нефтяное месторождение находится на границе Сургутского и
Нефтеюганского районов ХМАО Тюменской области около г. Нефтеюганск.
Входит в состав Сургутского нефтегазоносного района Среднеобской нефтегазоносной
области, относится к Западно-Сибирской провинции (НГП).
Месторождение открыто 16 октября 1961 г., когда на берегу Оби в черте современного
Нефтеюганска забил 1-й нефтяной фонтан.
Введено в разработку через 3 года в 1964 г.
Начальные запасы нефти - до 100 млн т.
На данный момент добыто около 200 млн т нефти плотностью 0,84 г/см3 и с количеством
серы 1,3-1,8 %.
Она залегает на глубине 2-2,7 км, а средняя глубина скважин составляет 2 614 м.
Месторождение является многопластовым.
Усть-Балыкское месторождение по запасам относится к категории крупных, а по
геологическому строению - к сложным.
Входит в число крупнейших месторождений у Роснефть-Юганскнефтегаз.
По начальным запасам занимает 9 место, по остаточным - 8 место.
На месторождении пробурен фонд скважин - более 1400 или 7% от фонда объединения,
половина из которых находится в простое по причине малодебитности, высокой
обводненности и по техническим причинам.
По накопленному отбору - 53 млн т нефти - месторождение занимает 6 место в Роснефть-
Юганскнефтегаз.
По уровню годовой добычи нефти 1235 тыс. т в 2000 г. месторождение занимало 6 место в
Роснефть-Юганскнефтегаз.
Фактический дебит скважин по нефти - 8 т/сут. на 40% ниже среднего по объединению.
Текущий коэффициент нефтеизвлечения площади - 0,203 вследствие недостаточно полного
вовлечения запасов в разработку.
Разбуривание месторождения продолжалось 19 лет, всего пробурено 3656 тыс. м
эксплуатационного метража.
Средняя глубина скважины 2614 м.
Характерной чертой месторождения является довольно сложное прерывистое,
неоднородное строение горизонта БС10, разрабатываемого как единый объект, ввиду
непредставительных нефтенасыщенных толщин каждого пласта.
Оператором месторождения - Роснефть.
Особенности геологии:
в той или иной мере нефть присутствует в пластах БС1, БС2-3, БС4, БС6, БС10, БС16-20, ЮС2;
продуктивными признаны БС1-БС5, расположенные на глубине 2 075 м, и БС10".https://neftegaz.ru/
...Други!
"УСТЬ-БАЛЫК — юрты, деревня, центр бывшего сельского совета. Теперь это Нефтеюганский
район, но память не позволяет забыть этот населенный пункт и вычеркнуть его из сургутского
словаря, уж очень много труда вложили наши земляки-сургутяне в развитие этого старого
поселения. В 1929 году там создали один из первых рыболовецких колхозов «Красный туземец».
Летом 1961 года группа сургутских геологов основала поселок, который впоследствии стал
городом Нефтеюганском. На земле Усть-Балыка была получена первая сургутская нефть.
Случилось это 15 октября 1961 года. В те 60-е годы в Усть-Балыке — Нефтеюганске постоянно
находились руководители Сургутского района — Василий Васильевич Бахилов, Антонина
Георгиевна Григорьева, депутаты районного совета. Одно время, еще до нефтяной эры,
председателем сельсовета был инвалид войны Михаил Григорьевич Боровиков — замечательный
человек и организатор всех добрых дел, которые были на славной земле Усть-Балыка".
https://vk.com/libsurgut
...Что ж, и сегодня, спустя 65 лет, сургутяне и нефтеюганцы- добрые соседи!
А Нефтеюганск стал третьим по численности  населения городом в ХМАО-ЮГРЕ!
В.Н.
*********
1.УСТЬ-БАЛЫК: КАК ВСЁ НАЧИНАЛОСЬ


60 лет назад, 16 марта 1964 года, создана Усть-
Балыкская контора разведочного бурения № 1
нефтепромыслового управления «Сургутнефть». Её
директор Александр Николаевич Филимонов внес
немалую лепту в становление нефтяного города. Под его
руководством на месте будущего Нефтеюганска буровики
за год поставили поселок.
И на суше, и на море
Перед тем как возглавить буровые работы в Усть-
Балыке, Филимонов успел поработать и на суше, и на
море.
После окончания Ишимбайского нефтяного техникума
Александр Николаевич осваивал азы нефтяного дела.
А через два года – в 1948-ом – был призван на
действительную службу, закончил военное училище и
служил штурманом на кораблях Балтийского флота.
Демобилизовался спустя 8 лет и сразу вернулся в
нефтяную промышленность, где вскоре был назначен
старшим инженером по бурению.
Но в 1964 году, имея на руках диплом горного
инженера, Филимонов принимает решение поехать в
Западную Сибирь: там ему предложили должность
директора Усть-Балыкской конторы бурения треста
«Сургутбурнефть». Этим предприятием (в дальнейшем
контора была переименована в Нефтеюганское
управление буровых работ) знатный нефтяник руководил
тринадцать лет.
Созданная в марте 1964 года Усть-Балыкская контора
бурения № 1 первой в Западной Сибири начала
строительство эксплуатационных скважин с целью
промышленной добычи нефти. Поначалу коллектив
конторы расположился в недостроенном здании средней
школы в микрорайоне № 1. Здесь первое время были и
штаб предприятия, и жилье для работников. Условия –
полувоенные: сухой закон, выходные –иногда, и
постоянное наращивание темпов проходки.
« Тебе трудно поверить – за водой ходим в болотных
сапогах. Путь до водяной колонки короткий – 500
метров, но добраться до нее 30, а то и 40 минут, т. к.
приходится вытаскивать руками увязшие ноги », - писал
Филимонов своему другу в Башкирию. А в другом письме
признавался: « Я видел разную жизнь, но такой тяжелой
даже и не предполагал».
Уже в мае первые две тонны промышленной нефти
Усть-Балыкского месторождения были отгружены и
отправлены нефтеналивной баржей на Омский НПЗ.
Теперь нужно было расширять фронт работ. В 1964-м
коллектив сдал девять скважин. Костяком конторы стали
проходческие бригады Героев Социалистического Труда -
мастеров Ричарда Аллоярова, Вениамина
Агафонова, Максима Сергеева, которые первыми на
Среднем Приобье достигли рекордной проходки – 100
тысяч метров скважин на одну бригаду.
Порой хотелось всё бросить
Но победы и рекорды давались с потом и кровью.
Черпать нефть оказалось делом непростым.
Нефтегазовый комплекс создавался в первую очередь за
счёт сверхнапряжённого, порой на грани возможного, без
сна и отдыха, ежедневного труда рядовых нефтяников и
командиров производств. Каждый нефтяник смог бы
поведать немало драматических историй, которых не
найдёшь в газетных передовицах. Детали потрясают.
Герой Социалистического Труда А.Н. Филимонов
пронзительно написал о тех трудностях, которые
пришлось пережить в первые годы освоения Западной
Сибири:
- Бывали моменты (я их называю «моментами
малодушия»), когда хотелось всё бросить к чёртовой
матери и уехать куда глаза глядят. Кто видел бурового
мастера, плачущего в бессилии от комариного гнуса? Кто
видел мгновенно провалившегося в болото бульдозериста
на ДЭТ-250, выкарабкивающегося из лап смерти в
болотной тине и водорослях? Кто видел, как в
сорокаградусный мороз сгорает за 25 минут 16-
квартирный дом, да ещё и с людьми?! Очень много было
неоправданных жертв. В 1970 году на сессии
Нефтеюганского горсовета заведующая бюро ЗАГС
доложила депутатам, что на днях зарегистрировала
пятисотую кончину и среди них только две - своей
смертью. В июле 1964 года приехавшая ко мне в
Нефтеюганск в отпуск жена, плача, на коленях умоляла
меня уехать из этого ада. Лето было жаркое, до 38
градусов в тени. Комаров, слепней и мошки столько,
сколько в последующие годы уже не было...
Как отмечал Филимонов в своем дневнике, который
скурпулезно вел на Севере, всё лето 1964 года в
Нефтеюганск летали только гидросамолеты. Если из
Тюмени, то с Андреевского озера АН-2 на поплавках
добирался за пять-шесть часов при встречном ветре. В
салоне на полу люди корчились от болтанки. Их рвало.
Сами они и выйти не могли из самолёта. Их выводили
под руки.
«А каково спать, когда в помещении гудят комары?
Ведь даже марлевые пологи не спасали. Прежде чем
ложиться, разжигали на противне костер из солярки и
зеленой травы, чтобы дымом выгнать комаров. Так,
промучившись ночь, не выспавшись, днём тоже видишь
мало радости. Десятки проблем, которые надо
решать...».
И нефтяники их неплохо решали. Им удалось,
например, не только пробурить первые, самые трудные
скважины, но отстоять и северные надбавки.
Про «северные»
Жарким летом 1964 года в северные широты приехала
московская комиссия. Как рассказывал Филимонов, «до
столицы докатились требования нефтяников об
увеличении районного коэффициента». Дело в том, что
тогда северный районный коэффициент был равен 50
процентам, но геологи получали еще и «полевые»,
которые освобождались от налогов и даже от уплаты
алиментов. То есть геологи находились в более выгодном
положении, чем нефтяники.
И вот тогда в Сургут прибыла комиссия, которую
возглавил Герой Социалистического труда, главный
инспектор тяжелой промышленности Госкомитета по
груду и зарплате И.Я. Россочинский. Вместе с ним
приехало еще семь человек – представители ВЦСПС,
ВСНХ, обкома КПСС, объединения.
«Разместили членов комиссии в домиках из
герметических кузовов военных автомобилей. Закроешь
двери – задыхаешься от духоты, приоткроешь – отбоя
нет от комаров. Естественно, наши гости всю ночь не
смыкали глаз, наломав веток, неистово стегали себя,
отгоняя назойливых «кровопийцев».
Утром мы повезли их в Нефтеюганск. Разместившись в
кузове артиллерийского тягача, направились на 502-ю
буровую, которая находилась в монтаже. Приехав на
буровую, поговорили с вышкарями, рабочие показали,
как они живут».
А на обратном пути неожиданно заглох мотор.
Случилось это совсем в неподходящем месте - в пойме
реки, в высокой траве. Туча комаров тут же облепила
всех. Ночной кошмар продолжился, и гостям ничего не
оставалось, как отбиваться с новой силой от комариного
полчища. Москвичи стали задавать вопросы
Филимонову, мол, как же отсюда выбираться, если
поломка серьезная. Филимонов, в свою очередь, стал
расспрашивать водителя. А тот с улыбкой признался ему,
что остановился по «просьбе трудящихся». Прослышав о
причине приезда комиссии, мужики попросили, чтобы в
пути «подломался». Тогда Филимонов, оценивший
шутку, попросил сметливого водителя заканчивать
спектакль, пояснив ему, что членам комиссии хватило
суток, чтобы понять, в каких условиях живут и трудятся
нефтяники. Двигатель тут же завелся, и экипаж
продолжил свой путь.
Как бы там ни было, но в августе того же 1964 года
вышло постановление правительства, в котором, «как
исключение», до I января 1967 года устанавливался
коэффициент 1,7 для основных профессий нефтяников.
Этот коэффициент потом и закрепился на территории
Ханты-Мансийского автономного округа. А с 1970 года
стали давать по 10% северной надбавки не через два
года, как раньше, а через год.
Школа Усть-Балыка
Вклад коллектива Усть-Балыкской конторы бурения в
отечественное развитие буровых работ сегодня называют
бесценным.
В июле 1966 года министр нефтяной и газовой
промышленности В.Д. Шашин проводил совещание в
Сургуте. На повестке дня – стратегия освоения нефтяных
месторождений в условиях севера, непроходимых болот,
бездорожья.
На совещании министр заметил: мол, все «хлебные»
места уже разбурили и теперь придется лезть в болота.
На совещании Филимонов доложил, что его ребята уже
пробурили куст из четырех скважин путем отсыпки
местным грунтом и метод себя оправдывает.
«Кстати, это было не наше изобретение, мы
использовали опыт времен Великой Отечественной
войны: под Ленинградом укладывали лежневку, вели
отсыпку. Надо сказать, что поиск новых методов мы вели
постоянно. Испытали воздушную подушку, спецтехнику с
широкими гусеницами, настаивали на применении
дирижаблей»,- вспоминал А.Н. Филимонов.
«Техническая революция в бурении зарождалась в
Нефтеюганске…Именно специалисты УБР-1 впервые под
буровой станок подложили железнодорожные рельсы,
чтобы с одного основания бурить до десяти и более
стволов. Вклад буровиков УБР-1 в формирование
фундамента крупнейшего в стране нефтегазового
комплекса огромен», –писали газеты.
Филимонов только на пять лет покинул родной
Нефтеюганск, когда его назначили генеральным
директором объединения «Урайнефтегаз». Но в 1982
году вернулся домой, и до ухода на пенсию руководил
«Юганскнефтеспецстроем». Трест обеспечивал
строительство кустовых оснований, промысловых дорог,
линий электропередач, а также строил жилье
городскую инфраструктуру. Герой Социалистического
труда, кавалер ордена Ленина А.Н. Филимонов ушел из
жизни в 1999 году. Он был старше Нефтеюганска, где
был похоронен, ровно на сорок лет.
https://ugra-zem.ru/
**************
2.Легендарный Усть-Балык отмечает юбилей.

Месторождению, которое стало родоначальником города Нефтеюганска, а его разработка
послужила толчком для развития всего региона, исполнилось 50 лет.
Эксплуатацией нефтепромысла занимается коллектив ЦДНГ-3
ООО «РН-Юганскнефтегаз». Именно здесь прошли торжественные
мероприятия, посвященные юбилею.
Утро рабочего дня 7 мая началось в ЦДНГ-3 не с рабочей планерки и не с
получения производственных заданий. Коллектив собрался в актовом
зале для того, чтобы принять поздравления от представительной
делегации, которую возглавил генеральный директор ООО «РН-
Юганскнефтегаз» Игорь Жерж. Он считает, что Усть-Балык — это
уникальное месторождение, на котором применяются самые
современные технологии, коллектив цеха является примером для
подражания, это своеобразный флагман, из состава которого вышло
множество славных работников Общества и Компании.
История Усть-Балыкского месторождения началась в 1964 году, к концу
которого в эксплуатации находилось всего три скважины.
Как вспоминал Фарман Салманов, легендарный геолог-нефтеразведчик,
весной 1961 года сейсмики выявили Западно-Сургутское, Усть-Балыкское
и Покурское поднятия. Шло испытание скважин в Мегионе и Локосово.
Топографом было определено место под будущую буровую на островке,
омываемом водой пяти рек, — Усть-Балык.
— На месте поселка нефтяников тогда стояло несколько юрт — стойбище
ханты. Между деревушкой Усть-Балык и скважиной Р-62, там, где
возвышающийся над гривой бор подходил мысом почти к самому берегу
Юганской Оби, стояли внизу несколько палаток да баржа, груженная
тесом и срубами, — рассказывал о времени начала освоения
месторождения рабочий В. Козлов. — На этой высокой гриве должен был
расположиться поселок нефтеразведчиков — Усть-Балык. Плотники и
подсобники жили в палатках. Они выгружали дома, тес, вырубали и
корчевали бор…

Судьбы ветерана-промысла и Нефтеюганска неразделимы. Сейчас трудно
поверить в то, что там, где стоят многоэтажные дома, школы, детсады,
объекты современного Нефтеюганска, были когда-то тайга и болота.
Кстати, к выбору местоположения будущего города причастными
считают себя несколько человек. Вот как рассказывал об этом
первопроходец Н.С. Тонких:
— В составе группы рабочих Пимского бурового участка Сургутской
нефтеразведочной экспедиции я приехал на Усть-Балыкскую площадь
летом 1960 года. С собой привезли два трактора, необходимый
инструмент, два вагончика. Нужно было построить площадку под
буровую. Только эту затею пришлось на время оставить — к месту было
ни подъехать, ни подойти. И только почти через год — 15 мая 1961 года —
мы начали обустройство площадки для будущей буровой Р-62. А через
четыре дня из Тюмени, расталкивая льдины, пришла первая баржа с
оборудованием, химреагентами, трубами. На ней же прибыли остро
необходимые кран и два трактора.
Где-то надо было жить. Вместе с заместителем начальника экспедиции
П.В. Терещенко выбирали место. Недалеко от берега Юганской Оби
увидели «пятачок» — поросшую лесом возвышенность. В болотниках к
ней не подойти, пришлось раздеваться… Думали ли мы тогда с Петром
Васильевичем, стоя на заросшем чахлым лесом местечке, отмахиваясь от
надоедливых комаров и мошкары, что через несколько лет окрест
раскинется многоэтажный город?! Знали, что поселок будет, — место
показалось нам удачным, а вот город?!
Вслед за геологами в 1964 году на берег Юганской Оби пришли буровики
и нефтяники. Жизнь начиналась с бараков, балков, сборных щитовых и
брусчатых домиков. На борту старого, отслужившего свой век парохода
«Евгений Дрокин» размещалась тогда Усть-Балыкская контора бурения.
Тут же находилось и общежитие, а в бывшей кают-компании — столовая.
За год был построен целый поселок. Каждый год в строй вводились новые
объекты. Строились не только дома, но и нефтепроводы, товарные парки,
насосные и перекачивающие станции, прокладывались намывные
дороги из грунта, крытые бетонными плитами.
А вот какие воспоминания остались о первых годах освоения Усть-
Балыка у нефтяника-первопроходца А. Слащева:
— Город в начале 1960-х составляли палатки на берегу, клуб «Геолог» с
красной звездой на крыше и пять-шесть двухквартирных домов. Клуб,
кстати, днем служил конторой экспедиции, вечером — кинозалом, а
ночью — общежитием. Но мест в этом общежитии хватало не всем. В
ноябре 1962 года была создана комсомольская организация. Секретарем
комитета избрали Петра Шуклина, а заместителем — меня. Лозунг
определили: «Не пищать и не скучать!». Все-таки жили в тайге, вдали от
«большой земли». Наш клуб-контора-общежитие разукрашен был, как
сказочный терем. Самодеятельность сразу прославилась на всю округу и
постоянно была в действии. Зимой на тягаче ребята несколько раз
добирались до деревни Чеускино (в 18 км от нас) с шефскими
концертами. Скуке (а зимой среди тайги она была нашим главным
врагом) бой мы дали настоящий!

26 мая 1964 года были отгружены первые сто тонн нефти, добытой в
Усть-Балыке, на Омский НПЗ. Включение Усть-Балыка в промышленную
разработку означало, что появился новый нефтедобывающий район
страны.
Сегодня Усть-Балык — это мощный производственный комплекс с более
чем тысячей добывающих скважин и накопленной добычей в четверть
миллиарда тонн нефти. По оценкам геологов, здесь еще можно добыть
около 70 млн тонн. То есть работы хватит как минимум на два поколения
нефтяников.
— Ваш цех славен традициями, — отметил в приветственном слове
начальник ГУДНГ Денис Худяков на торжественном собрании,
приуроченном к 50-летнему юбилею, — а коллектив всегда был хорошей,
сплоченной командой. Вы лучшие в работе и спорте, и всегда приятно
пройти по цеху, увидеть ухоженную базу, галерею кубков. Многие из вас
побеждали в конкурсе «Лучший по профессии» не только в Обществе, но
и в Компании. Спасибо за то, что выполняете все производственные
показатели. Поздравляю вас с праздником!
От руководства Главного управления по добыче нефти и газа коллектив
цеха получил ценный подарок. Впрочем, подарков на небольшом
торжестве было много, в том числе и от профсоюзной организации
ООО «РН-Юганскнефтегаз».
— Уважаемые коллеги! Поздравляю вас с юбилеем, — сказал председатель
объединенной профсоюзной организации Константин Кашуба. — Пока
таким юбилеем у нас в РН-Юганскнефтегазе никто похвастать не может.
Это естественно, потому что здесь была первая нефть, отсюда все
началось. Сегодня много говорилось о том, какой замечательный
коллектив в ЦДНГ-3. Так оно и есть. Потенциал у вас очень большой, я
думаю, что его хватит на долгие годы, в течение которых будет вестись
здесь добыча. У каждого из вас были свои наставники, которые дали вам
путевку в жизнь. Поэтому особую благодарность хотелось бы высказать в
адрес ветеранов и пожелать им здоровья и жизненных сил.
Усть-Балыкское месторождение — самое крупное из разрабатываемых
ЦДНГ-3, оно простирается на 120 километров. Коллектив с каждым годом
молодеет за счет притока новых рабочих кадров и молодых
специалистов. Все они становятся профессионалами высочайшего
уровня. Доказательством тому служит общее количество призовых мест
на смотре-конкурсе «Лучший по профессии», в том числе три первых
места на уровне НК «Роснефть», два вторых и одно третье место. Список
номинаций тоже внушает уважение: лучший оператор, лучший технолог
и лучший геолог. Начальник цеха Александр Белов говорит, что у него
есть своя, особенная методика подготовки конкурсантов.

— Конкурс — это очень серьезная проверка специалиста на
профессиональную зрелость, — поясняет начальник цеха. — Наши
успехи — результат желания самого работника достичь этого уровня.
Поэтому если я вижу, что человек искренне хочет бороться за первое
место, то прилагаю все силы, чтобы помочь ему. Передаю опыт, уделяю
время на отработку вместе с ним практического задания. Очень
эффективным приемом оказался метод стресс-интервью, когда,
например, во время выполнения тренировочного задания будущему
конкурсанту задаются дополнительные вводные.
Закончилось торжественное собрание вручением наград отличившимся
работникам. Так, оператор ДНГ Игорь Тищенко получил
Благодарственное письмо ООО «РН-Юганскнефтегаз». В ЦДНГ-3 он
работает уже двадцать лет. Устроился сюда сразу после демобилизации из
армии.
— Благодаря Усть-Балыку вырос город Нефтеюганск, — подчеркнул Игорь
Тищенко и добавил: — Работать здесь трудно, но почетно. Есть скважины
старые, есть новые, к каждой нужен индивидуальный подход. Стараемся,
чтобы они работали и исправно давали нефть. Сегодняшняя награда для
меня — приятный сюрприз.
Пятьдесят лет для нефтегазового месторождения — возраст весьма
солидный, но уходить на пенсию Усть-Балык не собирается. Напротив,
здесь есть планы по бурению новых кустовых площадок, которые
коллектив обязательно воплотит в жизнь.

https://ugra.mk.ru/

***************

3.50 лет назад, первого апреля 1975 года,  был образован Нефтеюганский объединенный
авиаотряд.
Авиасообщение – одно из первых транспортных ресурсов в освоении Усть-
Балыкской нефти. Болотянистая таежная местность диктовала условия
доставки грузов и рабочей силы в новые необжитые места. В 1961-1975 годы это
осуществлялось авиаресурсами из Тюмени и Сургута.
В ноябре 1963 года в Нефтеюганске была подготовлена площадка для самолета
Ли-2, но приняли ее только в начале января 1964 года. 3 ноября 1965 года был
совершен первый рейс пассажирского самолета АН-2 по маршруту Сургут –
Нефтеюганск, а с 1966 года открыты рейсы до Тюмени. В 1968 году было
создано звено вертолетов МИ-4. Первый ко-мандир звена – В.С. Чурбаков.
Приказом начальника Тюменского управления гражданской авиации аэропорт
Нефтеюганска в 1975 году был преобразован в Нефтеюганскую объединенную
авиаэскадрилью, получив статус самостоятельного предприятия, с 1977 года –
в Нефтеюганский объединенный авиаотряд (НОАО).
Основные направления деятельности:
оказание транспортных услуг,
обслуживание воздушных судов.
Выполнялись авиаработы на территории России, Абхазии, Турции, Колумбии, в
Анголе.
На основании решения внеочередного общего собрания акционеров от 26
июля 2013 года (протокол № 43 от 29 июля 2013 года) и в связи с регистрацией
изменений № 1 в Уставе Общества в Межрайонной ИФНС России № 7 по ХМАО-
Югре деятельность отряда была прекращена, товарный знак «Нефтеюганский
объединённый авиаотряд» ликвидирован, просуществовав 38 лет, а
деятельность в настоящее время продолжается в составе авиакомпании
«ЮТэйр».
Командирами были И.Ф. Каяшев, Т.И. Корженевский, В.И. Тимошенко, М.Г.
Сабитов, другие.
Многие, кто работал в тесном контакте с авиаторами, отмечают, что эти люди
прилагали героические усилия, а порой рисковали своей жизнью и техникой.
Они выполняли полеты в экстремальных условиях и не их вина, что порой не
хватало винтокрылых машин.
https://ok.ru/
**************
3.История Нефтеюганска: Легендарный пятачок
Статья научного сотрудника «Культурно-выставочного центра «Усть-
Балык» Елены Петровны Белой
В 1961 году весь мир рукоплескал Юрию Гагарину – первому советскому космонавту, покорившему
космос. Также в 1961 году было открыто уникальное по своим запасам Усть-Балыкское месторождение
нефти. На высоком берегу Юганской Оби высадился первый десант геологоразведчиков и строителей.
Здесь появился небольшой рабочий поселок, который назывался Усть-Балык – по аналогии с
хантыйской рыбацкой деревушкой, которая находилась неподалёку. Свою первую улицу жители
рабочего поселка назвали в честь Юрия Гагарина – такого же первооткрывателя, как и они.
Когда посёлок стал расти, было решено его переименовать. Предложений было несколько: Нефтегорск,
Нефтеобск, Геолог. Но прижилось название Нефтеюганск, объединяющее два стратегических и
географических понятия: нефть – природное богатство и река Юганская Обь (в простонародье –
Юганка).
Некоторое время семьи геологов и буровиков ютились во времянках – вагончиках, палатках, землянках-
насыпушках, КУНГах (герметичные кузова от военных автомобилей). Но вскоре на высоком берегу
Юганской Оби – единственном пригодном для строительства месте – было возведено несколько
первых домов и магазин. Жители посёлка окрестили его «Пятачком».
Позже на пятачке, помимо жилых домов, разместились школа, узел связи, пекарня, водокачка.
Впоследствии пятачок стал торговым и культурным центром посёлка. Клуб «Геолог» (с красной звездой
на крыше) работал 24 часа в сутки: днём контора экспедиции, вечером – кинозал, ночью – общежитие.
Народ в новый рабочий посёлок ехал и ехал. Люди трудились дружно и слаженно – разгружали баржи,
строили жильё, работали сверхурочно и не требовали доплат. Всё было подчинено скорейшему
достижению результата – получению промышленной нефти с Усть-Балыкского месторождения.
Нефтеюганск строился невероятными темпами, вытесняя старые деревянные постройки. К концу 1980-х
пятачок уже был окружён новыми многоэтажками.
Исторический центр города постепенно становится тёмным пятном на фоне молодого города. Здесь
случаются частые пожары. Устаревший берег требует очистки, обновления и реконструкции.
Когда подлежали сносу старые постройки на пятачке, и решалась судьба исторически значимой
территории, сотрудники краеведческого музея взяли инициативу в свои руки для музеефикации этой
исторической части города.
Летом 2003 года, накануне 50-летия открытия Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции, на
берегу Юганской Оби торжественно был установлен памятный знак, определяющий место под будущий
историко-архитектурный комплекс «Усть–Балык».
Перед сотрудниками музея стояла задача на основе архивных и документальных материалов
воссоздать архитектурный облик домов, интерьер жилого помещения, показать условия жизни и быта
первопоселенцев Усть-Балыка.
Официальное открытие Культурно-выставочного центра «Усть-Балык» состоялось 10 февраля 2010 года.
Постоянная экспозиция «Город, рожденный нефтью» рассказывает о нефтяном освоении Западной
Сибири, рождении города Нефтеюганска, о людях, которые стояли у истоков и славили его своими
трудовыми подвигами.
Экспозиция «Жилой дом. Интерьер 60-х годов» воспроизводит атмосферу жизни первопроходцев,
передаёт стиль и дух того времени.
В настоящее время с пятачка открывается живописный вид на реку, мосты через Юганскую Обь,
набережную, которая сегодня оформлена по-современному: имеет прогулочные зоны с фигурной
плиткой, автодорожное полотно. Яркой достопримечательностью здесь является архитектурный
комплекс «Первопроходцы» и скульптура «Щука», которой загадывают желание и потирают хвост в
ожидании чудесного исполнения заветной мечты.
Когда наступают белые ночи (май - август), для жителей и гостей Нефтеюганска в КВЦ «Усть-Балык»
проводятся вечерние экскурсии по пятачку и прилегающей береговой территории.
Ежегодно в последнюю субботу августа НГ МАУК «Музейный комплекс» проводит на пятачке музейно-
просветительское мероприятие «Праздник первой улицы». Разворачиваются передвижные выставки и
интерактивные площадки, фотозоны с инсталляциями и арт-объектами, проводятся конкурсы,
викторины, квесты, дискотеки. Выступают музыкальные и танцевальные коллективы. Это праздник
добрососедских, доброжелательных отношений, сплочённости и дружбы. Праздник воспоминаний из
детства и юности.
«Праздник первой улицы» входит в Календарь событий Ханты-Мансийского автономного округа - Югры
как событийное мероприятие и всегда является прекрасным поводом для притяжения туристов.
На месте бывшего пятачка по высокому берегу Юганской Оби сегодня пролегает Аллея первопроходцев,
которая начинается у ротонды «Город, рожденный нефтью», проходит вдоль домиков Усть-Балыка и
венчается Храмом Всех Святых.
Три домика на высоком берегу Юганской Оби бережно хранят историю Нефтеюганска. Здесь снова
кипит культурная жизнь города. Легендарный пятачок обрёл второе дыхание и зажил новой жизнью.
И теперь уже на века.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Нефтеюганск: Усть-Балыкская нефтеразведочная экспедиция (1958-1972 гг.). Автор-составитель Н.К.
Эскина. – Нефтеюганск: «ГУП «Нефтеюганская типография», 2004. – 84 с.
2. Нефтеюганск рождён не по указу: в документах и воспоминаниях/ Под ред. О.А. Григорьевой. – 2-е изд.,
доп. и перераб. – Нефтеюганск: Изд. дом Азбука, 2017. – 236 с.
3. Салманов Ф.К. Сибирь – судьба моя. М.: Мол. Гвардия, 1988. – 318 с., ил.
4. Использованы фото из фондов Музейного комплекса г. Нефтеюганска.
https://nrbib.ru/

***************
4.ПЯТАЧОК – НАША СУДЬБА: В ЛИЦАХ И ВОСПОМИНАНИЯХ
В рамках проекта «Судьбоносное открытие», посвященного 60-летию Усть-Балыкского месторождения нефти, культурно-выставочный центр
продолжает рассказ о событиях, связанных с Усть-Балыком.
Наш следующий очерк основан на воспоминаниях первых жителей Нефтеюганска. Речь пойдёт о том, как начинал обустраиваться посёлок геологов накануне легендарного события – открытия Усть-Балыкского месторождения, и о том, как стремительно он вырастал из маленького рабочего
посёлка в город со всеми социальными сферами.

В июне 1961 года на самый высокий берег протоки Юганская Обь прибыли первые катера и баржи с рабочими и их семьями, техникой,
деревянными блоками домов, продовольствием. Небольшую территорию, пригодную для строительства рабочего поселка, назвали «пятачком».
Пятачок сухой и твердой земли, окруженный со всех сторон протоками и болотом.
Была определена площадка под скважину Р-62, установлен знак. Пока геологи занимались разработкой площадки под нефтяную скважину,
строители определили площадку для будущего рабочего поселка нефтяников. Бригаду строителей возглавлял Карп Ананьевич Иванченко –
впоследствии он стал первым Почетным гражданином города Нефтеюганска. Под его руководством проводилась разметка и забивались колышки
под строительство первой улицы поселка, которую назвали в честь первого в мире космонавта Юрия Алексеевича Гагарина. Так начинался
Нефтеюганск.
Из воспоминаний Раисы Бадамовой, строитель.
22 июня 1961 года на берегу реки Юган высадились семьи первых строителей нашего города. Вот фамилии … людей, кто прибыл сюда в тот
памятный день…: Бадамовы, Виноградовы, Вшивковы, Дижицкие, Дунец, Иванченко, Калинины, Кобзенко, Косточкины, Кравчук, Кривых, Олейник.
Нам было поручено построить жильё для геологов и буровиков. Жили в палатках, вагончиках, условия были тяжёлые, малышей держали под
пологом – было очень много гнуса и комаров. И вот в июле уже 5 домов и магазин были построены.
Наравне с мужчинами работали и женщины: рубили дрова, тальник, прокладывали дорогу, заготавливали пиломатериалы, мох на болоте, возили
цемент, различное оборудование на буровую.
В августе прибыло первое пополнение, а к ноябрю на «пятачке» размещалось уже более 45 семей, в числе которых были Рудаковы, Ярославцевы,
Тонких, Иглины, Томащук, Матенко, Хохловы, Братцевы, Гурницкие…
История первой школы Нефтеюганска ведёт отсчёт с 1961-62 учебного года. Школа – однокомнатная квартира-балок семьи Косточкиных. Класс –
четыре парты. Первая учительница – Лилия Фёдоровна Исаева. Позже в посёлок прибыли две молодые учительницы – Галина Николаевна
Коновалова и Ольга Ефимовна Скакунова.
Галина Николаевна Коновалова: «Как из сита лил мелкий частый дождь, когда мы со всеми пожитками на самоходе ехали к новому месту работы.
Когда причалили к берегу, то увидели сплошное месиво грязи. Чтобы выйти на берег, постелили доски. Пришли к начальнику экспедиции
Шаповалову И.Г., спросили: «Куда выгружаться?». Для него появление новых жительниц, тем более учителей, было как снег на голову. Выгрузили
вещи на «пятачке», накрыли брезентом. Так они и лежали, пока не построили новую школу».
Школу строили на самом высоком месте, на берегу реки. Это было самое обыкновенное здание барачного типа. Здесь же, на улице Гагарина,
находились клуб, узел связи, пекарня, водокачка – знаменитый «пятачок».
5 сентября состоялась первая торжественная линейка. В гости пришли геологи, строители, родители учеников. Ребята преподнесли строителям и
первоклассникам живые цветы – всё, как и должно быть: улыбки, счастливые лица родителей и детей. Новая школа, пусть одноэтажная, но такая
нарядная, а рядом – палатки, в которых жили и строители, и нефтяники – целый городок!
Валентин Владимирович Ямзин, водитель:
Клуб, он же кинотеатр, он же лекционный зал и зал собраний – это бревенчатое одноэтажное здание, точнее дом с залом на 40-50 мест, где
местами служили деревенские деревянные скамейки без спинок, куда в сжатом виде можно было разместить в полтора-два, а то и более раза
больше зрителей, чем на обычных креслах.
Рядом стоял дом-магазин, где торговали всем, что только привозили в город баржами по реке, машинами по зимнику, а при большой нужде – на
вертолётах. Это было самое людное и самое посещаемое место в городе. Это был очаг культуры в нашем краю, место встреч, отдыха и
развлечений.
Юрий Иванович Зимин, токарь: 1964 год, и вот мы приземлились на берегу речки Юган в районе мостоотряда. Там была деревушка Усть-Балык.
Вышли из самолёта, мороз за 40 градусов. Через полчаса подъехал ЗИЛ-157 – половина кузова обита фанерой, чтобы не так дуло, повезли нас в
посёлок. Где сейчас 15-й и 16-й микрорайоны, не было ничего – дорога среди деревьев и кустарников. Кругом белый иней на деревьях…
Поднимаемся на машине в гору со стороны Юганки на так называемый «пятак» - и представился весь посёлок. Слева от дороги – пилорамы,
электростанция, тракторный цех, баня – сосульки на ней до самой земли. Справа – контора вышкарей, клуб «Геолог», два магазина, пекарня,
контора экспедиции и три улицы: Гагарина, Культурная, Строителей…
Анна Алексеевна Иглина, медработник: С 20 мая 1962 года работала в Усть-Балыкской экспедиции в должности фельдшера. Поселок нефтяников
был в стадии строительства, поэтому медпункт был расположен в маленькой комнатке конторы экспедиции. Осенью 1962 г. под медпункт выделен
был балок, в одной половине которого вели приём, а в другой организовали стационар на 3 койки… В 1964 году здравпункт был переведён в
категорию участковой больницы и штат медиков вырос до 20 человек. В 1965 году была заложена типовая больница на 120 коек, которая вступила
в действие в 1971 году.

Анатолий Васильевич Рябов, водитель: Люди жили в балках – маленьких рубленых и металлических, был ещё «копай-город», где люди жили в
землянках. Рядом была тайга. На этом месте сейчас построен десятый микрорайон. В балке не было ни окон, ни двери, зато было по колено снега.
Выгребли снег, достали рамы, дверь, поставили печку-буржуйку. Сапоги-болотники не снимали с весны и до поздней осени.
Я 17 лет работал на тяжёлой машине – в народе её называли «Ураган». Чего только мы не возили на них! Все буровые, построенные в районах
Нефтеюганска, Мамонтово, Салыма, были перевезены этими машинами. Пять тысяч дорожных плит на взлётную полосу аэродрома тоже привезли
они. Ездили за грузами на «Большую землю» - в Тюмень, это была единственная дорога «жизни» через Горноправдинск. Дорога была узкая, при
разъездах, если чуть свернёшь в сторону, проваливались в болото.
Антонина Алексеевна Цейтлина, нефтяник: Помню, построили первую дорогу-бетонку вдоль четвёртого микрорайона – это было какое-то
необыкновенное чудо: люди приходили сюда гулять, устраивали пляски, пели песни под гармошку. Первое время мы жили в вагончике, утром
просыпались, а постель примерзала к стенкам.
После окончания навигации скважины на зиму закрывали, потому что не было нефтепровода, а нас, женщин, отправляли на зиму работать в другие
организации. Так нас, замерщиц, посылали к Людмиле Ивановне Варакиной открывать садик «Незабудка» в декабре 1966 г., тогда мы принимали
первых детишек…
Валентина Ивановна Сергеева, работник торговли: 1 апреля 1967 года вместе с девушками-технологами общепита мы прилетели в посёлок Усть-
Балык... Нас встречал представитель ОРСа на машине «такси»-«Урал». Конечно, всем пришлось ехать в кузове, но как это было романтично, по
грязи, по бездорожью, нас доставили на другой конец посёлка и направили работать во вновь открываемый магазин «Сибирь», который находился
в четвёртом микрорайоне.
Целый месяц мы готовились к открытию магазина, завозили товар… Вечерами ходили на берег реки Юганка. Как раз начиналась навигация, много
теплоходов, барж приходило в наш посёлок с грузом, товаром. Первые дни мы падали от усталости, была очень большая нагрузка. Но мы
выдержали, а вечерами успевали ещё на танцах побывать или в волейбол около дома поиграть. Затем начались «белые ночи», нам, молодым,
спать не хотелось, гуляли до зари. Весело жили в общежитии, дружно…
Первые годы танцы городские были в единственном клубе «Буровик». Иногда в сильную распутицу мы не могли даже в резиновых сапогах перейти
дорогу. И в этом нам помогали молодые "джентльмены", которые в болотных сапогах переносили нас через непролазную грязь. А какая была
музыка на танцах! Замученные, заезженные пластинки, но мы и этой музыке были рады.
В конце 1960-х были построены первые каменные дома, были открыты ДК «Строитель», ДК «Юность», кинотеатр «Юган».
Валентина Алексеевна Байдина, повар: В город приехала в 1967 году, сразу же стала работать в ОРСе №1 поваром гостиницы, которая находилась
на Пятачке. Это была трехкомнатная квартира, в одной комнате готовили, в другой кормили. Стояло всего два столика, а жило и столовалось
начальство: управляющий треста, его заместитель, начальник милиции с одним милиционером. Работали втроем – кухрабочая, помощница и повар.
Сами топили печи и носили воду. Позже я стала работать в болгарской столовой «София». Даже ездила на стажировку в Болгарию, изучала их
кухню. Но болгары очень быстро привыкли к нашей кухне и свою национальную еду есть уже не хотели.
Трудно поверить в то, что там, где сейчас стоят многоэтажные дома, школы, детские сады, дома культуры, магазины и прочее, – всё, что
необходимо для современного города, – были когда-то тайга и болота…
Город Нефтеюганск поистине уникален тем, что он на самом деле начинался «с нуля». Сегодня в Нефтеюганске осталось очень мало тех, кто
начинал обживать берег Юганской Оби «с первого колышка». Задача Музейного комплекса Нефтеюганска – память о первопоселенцах, этих
мужественных людях, сохранить и передать будущим поколениям.
http://www.hmao-museums.ru/
***********

5.Нефтепровод Усть-Балык — Омск
Нефтепровод Усть-Балык — Омск —
магистральный нефтепровод, соединяющий промыслы
Западно-Сибирского нефтегазоносного бассейна с
Омским нефтеперерабатывающим заводом, первый из
нефтепроводов, построенных для эффективной
транспортировки тюменской нефти к местам
переработки и на экспорт.
Месторождения тюменской нефти находятся в труднодоступных районах, в непроходимой тайге,
поэтому вывоз продукции с них первоначально осуществлялся речным флотом, нефтеналивными
баржами. Однако навигация на сибирских реках возможна только 6 месяцев в году, поэтому
необходимо было другое решение по транспортировке.
Решение о строительстве первых нефтепроводов «Усть-Балык — Омск» и «Шаим--Тюмень» было
принято правительством Советского Союза в декабре 1963 года.
25 января 1964 года в Тюменском обкоме КПСС председатель Госплана СССР Н. К. Байбаков провёл
расширенное совещание по проекту строительства, поставив задачу определить его ориентировочную
стоимость. Несмотря на то, что на момент совещания были известны только предварительно
определенные в Гипротрубопроводе диаметры нефтепроводов, их ориентировочная протяженность и
примерная характеристика трасс, установленные в результате разработок возможных маршрутов по
топографическим картам, всего за сутки расчетная группа выдала предварительную смету, составив ее
с поразительной точностью. Стоимость нефтепровода «Усть-Балык — Омск» предварительно была
определена в 175 млн руб., а конечная проектная стоимость составила 206 млн руб., включая 5 млн
руб., которые были добавлены по просьбе Тюменского обкома КПСС для нужд области.
Проектные и изыскательские работы были осложнены беспрецедентной для Тюменской области
1000-километровой протяженностью трассы и сложной топографией. На трассе будущего
нефтепровода располагалось большое количество болот, рек (в том числе крупных — Юганская Обь,
Иртыш), их пойм, заливаемых весенними паводками, обводненных участков трассы. От города
Тобольска нужно было обеспечить общий коридор просеки для идущих в одном направлении с
нефтепроводом «Усть-Балык — Омск» железной дороги и ЛЭП-500 «Тюмень — Сургут».
В ходе работ проектировщики под руководством главного инженера М. С. Кудасевича приняли
решение об увеличении диаметра трубопровода до 1020 мм вместо запланированных ранее 720 или
820 мм, что позволяло увеличить мощность прокачки с 22 до 47-50 млн тонн в год. Это решение
Кудасевич предложил, оценив растущие объемы добычи в Среднем Приобье.
Решение о строительстве
Проектно-изыскательские работы
Невзирая на сложности, коллектив проектного института «Гипротрубопровод» закончил работу в
ноябре 1964 года, 31 декабря того же года он был рекомендован к утверждению Госстроем СССР и
передан для утверждения в Совет Министров СССР. 9 марта 1965 года Президиум Совета Министров
СССР и председатель правительства А. Н. Косыгин утвердили проект в расширенной версии
М. С. Кудасевича, дав указание немедленно приступить к его осуществлению с последующим
увеличением производительности нефтепровода.
Изыскательские работы проводились зимой 1964—1965 года, когда таёжные болота и реки скованы
льдом. К весне они были завершены, параллельно изысканиям велась разработка рабочей
документации. Многие сотрудники института работали «вторую смену» без указаний руководства, что
позволило уже в середине 1965 года приступить к непосредственному строительству магистрали.
Северное плечо нефтепровода начали прокладывать отряды строителей, пришедших с трубопровода
«Шаим — Тюмень»: осенью 1965 г., при первых морозах, они начали прорубать просеку и за одну зиму
(к концу лета 1966 г.) завершили ее, пройдя 266 км до Демьянского, где создавался временный пункт
налива нефти в баржи: причальное хозяйство, дополнительные емкости на базе местной нефтебазы,
построить станцию перекачки. На таком решении настоял первый секретарь Уватского райкома
партии Владимир Иванович Рыбкин. После форсированной прокладки участка от Усть-Балыка до
Демьянского пункт перекачки сокращал речную транспортировку по Иртышу до Омска на 700 км. --
две трети пути от Усть-Балыка до Демьянского по Оби и Иртышу протяжённостью более чем в 1000
километров. Благодаря этому решению до полного завершения строительства трубопровода из
Демьянского по реке было отправлено более полумиллиона тонн усть-балыкской нефти.
Во второй половине 1966 г. строительно-монтажные работы велись на всей трассе трубопровода,
началась прокладка дюкеров под реками Иртыш у сел Вагай и Красноярка и Юганская Обь.
29 марта 1967 г. «Тюменская правда» сообщила о завершении прокладки дюкера под Юганской Обью.
27 августа того же года «Советская Россия» сообщила, что у села Абатское сварен последний стык,
таким образом 964 км основного трубопровода диаметром 1020 мм и 27 км подводящего
нефтепровода диаметром 720 мм от Нефтеюганска с переходом р. Юганская Обь и ее поймы сварены в
одну нитку. При этом пройдено 203 километра труднопроходимых, не промерзающих даже зимой
болот, форсировано 85 больших и малых водных преград.
Необходимо было ускорить строительство насосных станций, без которых работа нефтепровода
невозможна. Головная станция «Остров» возле Нефтеюганска была пущена в срок, а к станции
«Вагай» не удалось подвести линию электропередачи мощностью 110 кВ, поэтому возле нее была
сооружена временная дизельная электростанция. Строились также насосные станции Каркатеевы,
Демьянское, Абатское.
Пуск нефтепровода был осуществлен досрочно, 30 октября 1967 года, к 50-летию Великой
Октябрьской революции. На пуске присутствовали министр газовой промышленности А. К. Кортунов
и первый секретарь Тюменского обкома КПСС Б. Е. Щербина. Сначала они посетили Нефтеюганск,
затем на двух самолётах вылетели в Омск. Тюменская нефть пришла на Омский НПЗ и получила
выход в систему транссибирских нефтепроводов Туймазы — Уфа — Омск — Новосибирск —
Красноярск — Иркутск.
31 октября 1967 г. А.К. Кортунов вручил символический ключ от нефтепровода директору Омского
НПЗ В.А. Рябову.
Строительство
За самоотверженный труд при сооружении нефтепровода «Усть-Балык - Омск» Указом Президиума
Верховного Совета СССР от 23 августа 1968 г. орденами и медалями были награждены 199 человек, в
том числе орденом Ленина - 7 человек (включая главного инженера проекта Мечислава
Станиславовича Кудасевича), орденом Трудового Красного Знамени - 22, орденом «Знак Почета» - 72,
медалью «За трудовую доблесть» - 48 и медалью «За трудовое отличие» - 50 человек.
После ввода в эксплуатацию четырех насосных станций - Каркатеевы, Демьянское, Вагай и Абатское -
первая очередь строительства была завершена, мощность нефтепровода достигла 22 млн. т в год.
Одновременно началось сооружение второй очереди и строительство дополнительных насосных
станций, чтобы вывести производительность перекачки на 47-50 млн. т в год.
1 мая 1969 года к нефтепроводу была подключена нитка от Самотлора.
https://ru.wikipedia.org/

********
Материалы из Сети подготовил Вл. Назаров
Нефтеюганск
19 июля 2026 года

ИЗ ГИГА ЧАТА
Транспортные средства в Нефтеюганске: Гидросамолеты

В 1964 году, когда Нефтеюганск только начинал развиваться как нефтяной город, основным средством передвижения были гидросамолеты. Это было связано с тем, что местность была болотистой и труднодоступной для наземного транспорта.

Основные факты:

- Гидросамолеты: В то время использовались гидросамолеты на поплавковом шасси, такие как Ан-2В[1].
- Транспортировка: Эти самолеты обеспечивали связь между Нефтеюганском и другими регионами, позволяя доставлять людей и грузы в условиях отсутствия дорог.
- Условия эксплуатации: Полеты осуществлялись в сложных погодных условиях, часто при встречном ветре, что делало путешествие длительным и утомительным[1].

Таким образом, гидросамолеты играли ключевую роль в развитии Нефтеюганска, обеспечивая связь с внешним миром в период его становления.

Для ответа использовал актуальные интернет-источники:

1. ru.ruwiki.ru: Самолет Ан-2: двигатель, характеристики, производство, аналоги
2. ru.ruwiki.ru: Л-65 — характеристики, описание, история разработки
3. ru.ruwiki.ru: Список катастроф в гражданской авиации — Рувики...
4. tass.ru: Первый русский гидроплан. Как инженер Григорович научил лодку летать...
5. ru.ruwiki.ru: История развития экранопланов в России — Рувики...