Авиашоу

         Звонок моего друга Андрея Клюева привёл меня в замешательство.
«Ты не забыл, что должен быть в субботу в 10 утра на аэродроме ДОСААФ?», - спросил он.
 От неожиданности я опешил
и даже не сразу сообразил что ответить. Аэродром  в Пензе,
я в Москве, конец недели. Сказал ему, что я ничего не понимаю,
 видимо меня забыли проинформировать.  Андрей, довольный произведённым
 эффектом, сказал, что будет отмечать свой  пятидесятилетний юбилей
 и я в числе его почётных гостей. Начало мероприятия будет на аэродроме
 так как кроме шашлыка, закусок и различных напитков всем гостям будет предложено
ощутить приливы адреналина в крови во время полётов
 на различных летательных аппаратах и на прыжках с парашютом.
 Вечером как положено банкет в ресторане.  От такого заманчивого
предложения я естественно не смог отказаться. Ехать на машине до Пензы
часов 8 – 9, дорога знакомая, а с Андреем мы давние друзья по совместным приключениям.

       Вот один из эпизодов наших с ним приключений. Летали мы как-то
 на парапланах в компании с ним под Саратовом в районе посёлка Красный текстильщик.
 Там прекрасные условия, безлесная гора, доступная любым направлениям ветра.
Палатки мы ставили прямо наверху и приземлялись
после полётов практически там же, откуда и стартовали. Андрей у кого-то
 раздобыл небольшой кайт (управляемое крыло для буксировки при скольжении
 на доске по воде или на лыжах по снегу). Никто из нас тогда ещё не видел
 такого спортивного снаряда и как им управлять мы не знали. Андрей
 поднял кайт, покрутил его над собой, немного побегал за ним, но
положить его на землю не получалось. Дело в том, что когда купол вверху,
 то тяга минимальна, а на углах 45 градусов и ниже тяга резко
увеличивается. Мы решили помочь ему. Я схватился за него сзади,
меня обхватил ещё один наш приятель.
«Ну давай, опускай, мы тебя держим»,- сказал я. Купол резко пошёл вниз,
 сильный рывок поднял нас с Андреем в воздух, мы пролетели метров десять
 и потом пропахали ещё столько же по траве. Приятель, который был должен держаться
 за меня, сказал, что не успел ничего понять, как мы из его рук
 улетели вверх. Я же вцепился как бульдог в Андрея и улетел вместе с ним.
Приземление было жёстким, но мне досталось меньше, так как мы и упали как летели, Андрей внизу, я сверху.

        Вечером у костра мы обсуждали разные темы и Андрей вдруг сказал,
 что ему нравится моя дочь и не буду ли я возражать, если он
 приударит за ней. Невозмутимо выслушав его признание, я рассудительно
 ответил, что конечно я не против, только если начиная с сегодняшнего дня
он будет обращаться ко мне на «Вы» и называть меня папой. Дикий взрыв смеха
 у всей компании сразу охладил пыл воздыхателя.

       Когда в субботу на аэродроме собрались все его друзья, Андрей
изложил программу развлечений. Публика одобрительно гудела, когда речь
шла о полётах на самолёте, планере, а вот предложение желающим прыгнуть
 с парашютом встретили гробовым молчанием. «Ну тогда прыгаем мы с Генкой»,-
 сказал Андрей и все облегчённо вздохнули. Начальник аэроклуба выдал нам
 парашюты «Арбалет» , мы оделись и пришли к месту погрузки в самолёт.
 В этот день обкатывали группу «перворазников». Большая группа молодёжи
 с парашютами Д5 выслушивала наставления руководителя прыжков.
 К нам с Андреем подошел один из инструкторов и с недоумением спросил
 зачем мы собрались прыгать. Андрея все знали как пилота спортивного
самолёта, он замялся, не зная что ответить. Тут я как бы нехотя пояснил,
 что нам это нужно для продления пилотской лицензии, что вызвало у моего
друга одобрительную ухмылку. В это время одна очень въедливая перворазница
 приставала к руководителю прыжков с вопросами что делать, если парашют не раскроется.
Тот объяснял как раскрыть запасной.
«А если и запасной не раскроется?», - не отставала девица. Повисла пауза, руководитель не знал,
 что ей ответить.
«Ну тогда придёшь на старт и тебе вернут деньги за прыжок!» - пришел на
помощь я. Взрыв смеха, у всех отлегло. Мы прыгали после
основной группы на другом краю аэродрома, где стояла большая компания приглашенных гостей.
Честно признаться, это был мой первый прыжок на «крыле». До этого я прыгал
 на различных круглых куполах. Но всё получилось успешно к огромному
облегчению начальника аэроклуба. Эффектно скрутив нисходящие спирали,
 мы приземлились перед разношерстной публикой, наградившей нас аплодисментами.

       Авиашоу набирало обороты. Подошла моя очередь кататься на планере.
 Это был учебно-тренировочный «Бланик», а буксировал его самолёт «Вилга».
 Взлетели, набрали высоту, пилот отцепился от самолёта и спросил меня как
меня покатать. Я попросил, чтобы было как можно жёстче, по-максимуму.
 «Ну тогда держись!»,- ответил пилот и бросил планер в крутое пике.
Это были очень яркие впечатления! Земля стремительно приближалась,
 но потом планер взмывал вверх, сделав две «мёртвых петли».
Эмоции у меня били через край. Я ощутил реальную перегрузку,
 темнело в глазах, а в верхней точке петли ощущал невесомость.
 Пилот мне потом сообщил, что перегрузка была порядка 4-5 кратной.
 Потом мне были продемонстрированы и другие фигуры высшего пилотажа.

       После полёта на планере я ещё успел покататься в качестве
пассажира на мотодельтаплане и на спортивном самолёте. Но это были
 уже совсем не экстремальные ощущения. Фуршет с  бочковым пивом
 и другими напитками меня мало интересовал, так как я собирался
 после банкета в ресторане уезжать в Москву. Банкет не оставил ярких воспоминаний,
 разве что я понял, какие у Андрея замечательные и
 щедрые друзья. А вот впечатляющее авиашоу до сих пор с удовольствием  вспоминаю.