Сторожевой корабль Лось ТОФ Совгавань

Это июльское утро 1968 года не предвещало никаких необычных событий. Как всегда, рабочий день начался с короткого совещания у начальника отдела. И вдруг все кардинально изменилось. В десять часов утра раздался телефонный звонок из военкомата. Голос военкома был уверенным и прозвучал как приказ: «Тов. Порошин! Вам необходимо прибыть в военкомат к 16 часам, иметь при себе паспорт и военный билет.  Вас призывают на военную переподготовку на Тихоокеанский флот». Это стало для меня полной неожиданностью. В положенное время в военкомате собралось 14 человек для отправки в Совгавань. Выяснилось, что все мы имели радиотехнические военные специальности и должны были представлять всю радиотехническую службу корабля.
Автобусом нас привезли в Пермский аэропорт. Вскоре нас посадили в самолет и через короткое время мы приземлились в Свердловске, где нас уже встречал военный представитель. Через короткое время мы вылетели на Дальний Восток с пересадкой в Иркутске и к утру следующего дня оказались в Хабаровске. Но здесь случилась нестыковка, на нас не оказалось авиабилетов на местные авиалинии. В Хабаровске «загорали» три дня, знакомились с красивым городом, купались в Амуре.
После задержки наша уже сплоченная команда все же добралась до штаба дивизии, расположенного в порту Ванино, где нас встретил дежурный морской офицер. Короткое переодевание в БУ форму и катер доставил нас через пролив в Совгавань на сторожевой корабль «Лось». Команда корабля состояла из 180 человек и только 15 человек были срочной службы, а остальные призванные на переподготовку.
Корабль стоял на длительной консервации и его нужно было в короткое время расконсервировать, сдать все поставленные перед нами задачи с выходом в море и стрельбами. Затем предстояла обратная консервация корабля. На все это отводилось два месяца.
Началась расконсервация, работы производились с утра до позднего вечера. Наконец, корабль нашими усилиями приобрел надлежащий вид. По мере налаживания взаимодействия боевых частей стал чаще звучать сигнал боевой тревоги. В считанные секунды мы занимали боевые посты, прокручивали боевые механизмы, готовились к выходу в море. На боевой мостик корабля поступали донесения о готовности всех служб к выполнению боевых задач.
Приближалось время выхода корабля в море. И этот момент наступил. Прозвучал сигнал боевой тревоги и команда: - «По местам стоять, с якоря сниматься».  Были отданы швартовы и корабль стал медленно отходить от стенки. Командир корабля своими командами: «малый вперед, право руля» и. т. д стал медленно выводить его на внешний рейд и далее в открытое море. На боевые посты заступила первая смена. Какой это был незабываемый момент для нас, моряков запаса, снова выйти в открытое море.
 Корабль, вновь вырвался на морские просторы, он радовался возвращению в свою родную стихию. Его корпус ровно вздрагивал от работы мощных машин, а форштевень легко разрезал накатывающую волну. Свободные от вахты моряки на верхней палубе восторженно смотрели на волнующееся море, покрытое вспененными белыми барашками на гребнях волн и на далекий горизонт, сливающийся с сине-голубым небом с плывущими на нем белоснежными облаками. Свежий ветер ласково развевал ленточки на наших бескозырках.
Во время похода, длившегося четверо суток, все задачи, поставленные перед нами, были выполнены на отлично. В этом походе я работал на радиолокационной станции «Риф», выдавая координаты целей на артиллерийские системы корабля.
После похода нам предстояла обратная консервация и возвращение домой. Это событие навсегда оставило в нашей памяти неповторимое чувство гордости от новой встречи с морем, с которым за время срочной службы мы сроднились навсегда.