Да, гиперборейцы мы с раскосыми и жадными очами

    
   Несколько исказив Александра Блока, ничуть тем не менее не согрешу против

истины: скифы с самых давних времен, начиная с Пифея, впервые подробно описавшего

 легендарную и вместе с тем фантастическую Гиперборею, олицетворялись не с

варварскими племенами, кочевниками-скотоводами, а с таинственным народом, жившим

на севере Евразии. Не зря, наверное, на некоторых древних картах Карское море

именуется Скифским. Гиперборею ищут и будут искать, местонахождение её до сих пор

 гипотетично, следы неизвестных и высокоразвитых цивилизаций обнаружены в Карелии

 и в Архангельской области, но большинство поисковиков все-таки склоняются к

тому, что Гиперборея находилась именно там, в царстве злого северо-восточного

 ветра Борея, за Рипейскими (Уральскими) горами, в Центральном Арктическом

бассейне или на Таймыре.


    26 апреля чуть более десятка гиперборейцев собрались в конференц-зале Красноярского Дома журналистов. Среди них были авиаторы, журналисты, художники, ученые, сотрудники МЧС, кинохроникёры… В большинстве своем люди немолодые, некоторые с палочками, но истинный возраст их скрывался до поры до времени, пока они не стали вспоминать «дела минувших дней». И тогда произошло удивительное – палки прочь и годы с плеч долой! И пошли в ход не протокольно-официальные, например: «Сан-Ваныч! Вы на подбазу прилетели позднее и многого не знаете!», а уже иные выражения: «Сашка! Помнишь? Мы открытым текстом не могли сказать, что у нас кончился спирт и дали тебе на Диксон «рд», в которой просили передать канистру бензина Б-70. Ты передал, мы получили, обрадовались, бегом в палатку, открыли, а там действительно бензин Б-70. Вот удружил!»


   Собрал всех вместе Борис Васильевич Пестряков, полярный менеджер, член Русского географического общества, член Союза журналистов РФ. И встреча этих людей была посвящена событию весьма неординарному и столь же знаковому, к которому если не все они, то в большинстве своем так или иначе были причастны: 26 апреля 1988 года, 25 лет назад, на Северном полюсе – в промежуточной точке маршрута – встречали лыжников трансарктической советско-канадской экспедиции «СССР – Канада». Возглавлял экспедицию Дмитрий Шпаро, в последний момент, когда группа уже готовилась покинуть мыс Арктический на острове Комсомолец Северной земли, десятым членом был включен мало кому известный художник Федор Конюхов (всего в группе насчитывались 14 человек: 10 «наших» + четверо канадцев). Этот переход тогда широко освещался в прессе, на Полюс для встречи лыжников и проводов их в дальнейший путь – к берегам канадского острова Элсмир прибыли около ста человек. Нашу делегацию возглавлял Герой Советского Союза Артур Чилингаров, в её составе были деятели науки и культуры, космонавт Аксенов, сын Валерия Чкалова – Игорь, руководители подразделений Красноярского Управления Гражданской авиации, обеспечивающего безопасность экспедиции, журналистов тогда представляли Борис Пестряков и оператор Красноярского телерадиокомитета Владимир Черенков… Не менее представительной была канадская делегация, возглавлял которую министр энергетики и рудодобывающей промышленности М. Маас. Кроме того, канадцы привезли с собой большую группу туристов, поэтому на «макушке Земли» и на дрейфующей полярной станции «Северный полюс-28», которая в то временя оказалась «к месту и к случаю» – всего в 30 километрах от Полюса, впервые одновременно оказались американцы, англичане, австрийцы, немцы, чехи, словаки, итальянцы, японцы… Ко всему прочему, среди туристов был один ребенок.

  И опять же впервые в истории освоения этих территорий прозвучало обращение к мировому сообществу:
«Мы представляем разные страны, разные народы, разные политические системы... Но нас объединяет общая цель. У нас одна палатка, мы едим одну пищу, подвергаемся одним и тем же трудностям, прокладываем одну лыжню. У нас одна общая цель: соединить дорогой дружбы два континента, две страны – Россию и Канаду. Мы на Северном полюсе. Пусть эта замечательная точка всегда объединяет, а не разделяет людей, объединяет, а не разъединяет страны. Пусть Арктика станет местом доброго сотрудничества, и Северный полюс будет полюсом дружбы. Пусть на Земле торжествует мир».


   Собравшиеся в Доме журналистов стали вспоминать историю арктических лыжных переходов. История эта обширна, но она подобна флюсу. Мы больше знаем о деятельности группы Шпаро. Наверное, стоит напомнить нашим читателям, что в 1934 году игарские лыжники совершили переход Игарка – Красноярск, в конце 60-х группа игарских спортсменов-туристов сложнейшим маршрутом – Таймырским полуостровом, по отрогам Бырранга – прошла к мысу Челюскина. Что касается Дмитрия Шпаро, то его называют человеком, «перехитрившем в свое время огромную социалистическую систему». Действительно, его «проникновение» в Арктику, где все было засекречено, кажется стремительным и триумфальным. Но это только так кажется. Получить разрешение на трансарктический переход Северным Ледовитым океаном было не просто. В 1973 году группа «Комсомольской правды» уже готова пойти на Северный полюс, но, не дождавшись «высочайшего» соизволения, высаживается на Таймыре, находит депо экспедиции Эдуарда Толя и громко заявляет о себе. В 1979-м шпаровцы, обретя сторонников аж в Кремле, наконец-то покоряют Полюс. За этот переход Дмитрий Шпаро был представлен к званию Героя Советского Союза и уже, как говорят, получал поздравления, но в итоге ему вручили «высшую награду Родины» – орден Ленина. Все последующие походы Шпаро, которому доступны многие кремлевские кабинеты, обставлены уже по-иному. Руководителям работающих в Арктике экспедиций и авиаторам рекомендовано оказывать группе всяческое содействие. То есть, перевозить, встречать, отправлять на исходные точки маршрута, контролировать, страховать… Разумеется, «за так». Говорили, что группу Шпаро подо льдом сопровождают лодки Северного военно-морского флота… В изготовлении для экстремальных походов оборудования, одежды, экипировки, наборов сублимированных, но тем не менее полноценных продуктов питания принимают участие специализированные институты… Подобное не могло не раздражать руководителей экспедиций, которым «рекомендовали», бывало, в ущерб производственным и научным интересам перевозить «туристов», это не могло не задевать чувства собственного достоинства истинных полярников, которые месяцами живут на льдине, питаются ненавистной тушенкой, дышат угарным газом соляровых печей…

 
   За переход в 1988 году через Полюс в Канаду Дмитрий Шпаро был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Кстати, все, что было связано с этим переходом и остальное: доставка гостей, туристов, шоу с хороводом на льдине, полеты вертолетов и самолетов – все оплачивала небезызвестная фирма «Макдоналдс». Но не спроста и отнюдь не «за так»: уже через год в Москве было открыто сразу 20 ресторанов быстрого питания. Вот, оказывается, откуда у российского фастфуда «ножки» растут!


  Спонсором неожиданно выступил председатель совета директоров компании "Макдоналдс" Джордж Кохон. У него была некая ностальгии по России. В своем доме в Торонто он хранил эмиграционный паспорт своего деда, который приехал из Днепропетровска в Канаду с семьей в 1904 году. Но существовали и бизнес-интересы. 
   
  А вот как   об  этом вспоминал Дмитрий Шпаро:

  «Когда я пришел, чтобы уже подписать договор, увидел на столе перед собой большой грецкий орех.  Джордж Кохон сказал: «Правление не может решить, давать тебе денег или нет. Все будет зависеть от тебя. Мы подготовили тест. Разобьешь орех ударом ладони – примем положительное решение»


    Задача казалась мне не выполнимой, на лбу выступили капельки пота. Я со всей силой залепил по скорлупе... Во все стороны полетели осколки, под ладонью у меня остался... презерватив. Оказывается, орех предварительно был расколот заранее, а внутрь помещено средство контрацепции. Все правление грохнуло от смеха.

   Такой вот канадский розыгрыш. Но, главное, Джордж Кохон заявил: «Я дам вам на экспедицию 25 тысяч долларов, это немного, но я дам вам большее – свое имя. Теперь вы можете всем говорить, что я ваш спонсор, это привлечет других благотворителей». Джордж как в воду глядел, следом нам выделили средства даже те, кто сначала отказывал, в том числе и миллиардер Райхман.

     Игарским авиаторам неоднократно приходилось перевозить многие туристические группы, в том числе шпаровцев. Однажды наш экипаж, в составе которого находился и автор этих строк, «подсадили» в Алыкеле, чтобы забрать группу Дмитрия Шпаро. Самолет Ил-14 был загружен «под потолок», и лишняя посадка была ни к чему, но экипаж не роптал, понимая, как дорого ценится экспедиционное время, как трудно бывает попасть на Диксон. Постарались принять ребят по возможности радушно, быстро помогли разместить имущество – рюкзаки и сани, заткнув ими все оставшиеся в грузовой кабине свободные «щели», рассадили с максимально возможным комфортом – на ящиках, застелив их промасленными чехлами. Это была уже «орденоносная» группа, но «звездности» тем не менее не наблюдалось. Они тоже не роптали и были довольны уже тем, что наконец-то летят «домой», в Арктику. Правда, к другим группам, например, к женской команде «Метелица» или к группе Владимира Чукова, у рядовых авиаторов отношения были много теплее. Для тех не заказывали спецрейсов, ходили в Арктику они без особой шумихи, вели себя скромнее.

  Возможность для сравнения была. Например, команду «Метелица» наш экипаж (командир самолета Григорий Федорович Новиков) «подобрал» там же, в Алыкеле. Приняли на борту как и положено встречать женщин, поначалу бросились было помогать грузить вещи, но хрупкие с виду и небольшого роста девушки решительно пресекли эти попытки и сами забросали свои 50-килограммовые рюкзаки. Это был 1977 год, «Метелица» намеревалась пойти проливами ЗФИ. Прилетев с нами на Диксон, группа прочно и, казалось, надолго села в ожидании погоды и оказии. Оказией через неделю оказался вновь наш экипаж, нужно было срочно доставить на остров Хейса 1,5-тонный дизель-генератор. Конечно, самолет был перегружен, но как же не взять уже свою, почти родную команду? Кстати, «Метелица» своей спортивной подготовкой ничуть не уступала группе Шпаро, в чем-то, возможно, даже превосходила. И «звезд» в ней было немало. Достаточно сказать, что в её основном составе постоянно ходила Соловьева – космонавт-дублер Валентины Терешковой, и практически поголовно все эти девушки – спортсменки, красавицы – были врачами.
 
   Помнится, тогда по отношению к подобным спортивным группам мы не употребляли слово «турист». Понимали, что одно дело лететь над льдами и разводьями, и совершенно другое дело – идти по льдам, обходить эти разводья, взбираться на торосы высотой 30 – 40 метров, уходить от всесокрушающего торошения… Иногда при минус 45 градусов, иногда под дождем, который тут же замерзает на одежде ледяной коркой, и постоянно в условиях кислородного дефицита… Такая была у этих ребят работа. И она имела под собой прочную практическую основу. Во-первых, они постоянно ставили над собой нечеловеческие эксперименты по психологии и физиологии выживания в экстремальных условиях, их опыт мог пригодиться любому, и не только тому, кто работает в Арктике. Во-вторых, уже тогда они начинали использовать опытные образцы радиобуев системы Коспас-Сарсат и навигационных приемников – в настоящее время радиобуи и аварийные радиомаяки спутниковой поисково-спасательной системы установлены на всех воздушных судах, а GPS-навигаторы стали бытовой нормой. Ну и, в-третьих (с этого, наверное, и нужно было начинать), не стоит забывать о престиже страны, о флаге, который они всегда несли с собой.

   ПОРТРЕТ - сидит в центре с кудлатой бородой, в авиационной кожаной куртке с пришпиленным заком "За безаварийный налёт": этого человека на встрече гиперборейцев приветствовали овациями и аплодисментами. Легендарная личность, известный красноярский художник Владимир Косов когда-то окончил Московский институт живописи и графики, но 25 лет (почти треть своей жизни) он летал бортрадистом самолета Ил-14. Рисовал и писал Арктику во всех её проявлениях и в любую погоду, умудрялся даже на СП-22 – под открытым небом и при минус сорок – устраивать выставки своих «свежих» работ; его картины каждый год, по окончании экспедиций, выставлялись в Красноярске. И этих событий люди ждали.
    (Фото автора)