Ч. 18 Люди в волчьих стаях

Отпуск домой не радовал

Предыдущая страница  http://proza.ru/2026/07/25/909

Может сложиться представление, что все немецкие подводники были добровольцами. Это далеко не так. Уже после первого года войны комплектование экипажей подводных лодок проходило по принципу «Нужны три добровольца: ты, ты и ты».

Направляли служить на подводные лодки, не интересуясь желанием. На немецких малых подводных лодках  численность экипажа составляла до 25 человек, на средних подлодках – 48-52 человека, а на океанских лодках – 48 – 60 человек. Они  делили вместе узкое пространство в лодке.
 
Пять десятков людей, собранных со всех областей Германии.
 
В Германии различные области называют «земли». Они резко отличаются друг от друга диалектами: восточно-прусский, баварский, швабский, берлинский, вестфальский, саксонский, можно перечислять и дальше. Нередко немцы не понимают друг друга.

Среди подводников были толстокожие натуры и тонкокожие, чувствительные, ранимые личности. Матросы и офицеры происходили из разных слоёв общества, с разным уровнем культуры и воспитания.
 
Вот таким разным людям приходилось ладить между собой в течение много недель в жуткой тесноте «вонючей трубы», как они часто называли подводную лодку.
 
Каждый был на виду, все зависели друг от друга. Ошибка или небрежность одного могла привести к гибели всех остальных.

Очень скоро командующий подводными силами адмирал Дёниц лишился своих самых опытных и подготовленных командиров: их вместе с экипажами потопили или взяли в плен англичане.

Появилось много новых командиров подводных лодок. Некоторые из них были весьма сомнительными по своим командирским и человеческим качествам,  а часть вообще оказывалась непригодной  для такой должности, но выбирать не приходилось.
 
Именно поэтому Дёниц не верил, что англичане взломали код «Энигмы», и думал, что неудачи в океане вызваны только неопытностью командиров.

Бомбёжки союзниками  городов Германии не могли не сказаться на моральном духе подводников.
 
Отпуск домой ощущался теперь не праздником прибытия героя с очередной медалью или Железным крестом, а превратился в поиск родных и близких среди разрушенных кварталов, стал видом развалин своего дома и посещением кладбища.
 
Попадали и сами подводники под бомбёжки, когда приезжали домой.
 
Отпускники возвращались на лодку либо в подавленном состоянии, либо обозлёнными. Средний возраст подводников составлял около 20 лет. Командиры были немногим старше своих подчинённых.
 
Например, Герберт Вебер, автор книги «Стальные гробы. Немецкие подводные лодки: секретные операции 1941-1945 г.г.» стал курсантом-подводником в 19 лет 1 декабря 1939 года, а через три с половиной года уже командовал подводной лодкой.

Кстати, эту, на мой взгляд, очень интересную книгу перевели на русский язык.
 
Растущие потери в сочетании с неопытностью командиров оказывали деморализующий эффект на команды подводных лодок.
 
Во время допросов пленных подводников британские следователи выяснили, что многие из них пытались уклониться от службы на подводных лодках, не верили в нацистский режим.

Подводные лодки немцев союзники отслеживали путём дешифровки сообщений из штаба подводных сил Германии, благодаря чему конвои могли избегать встреч с «волчьими стаями».

Дёниц был убеждён в надёжности «Энигмы» и был уверен, что радиограммы, адресованные командирам лодок, союзники не могут расшифровать, а все неудачи списывал на неопытность командиров.
 
Даже когда англичане в 1958 году открыли, что они читали шифрованные сообщения, Дёниц продолжал в этом сомневаться.

А в «Блетчли Парк» немецкие шифровки читали с весны 1941 года. Англичане захватили в мае 1941года  «Энигму» на подводной лодке U-110, а в октябре 1942 года – всю секретную документацию на подводной лодке U-559.
 
Хотя немцы не подозревали об этом, они продолжали совершенствовать свою шифровальную аппаратуру.

В феврале 1942 года на подводных лодках стали использовать четырёхроторную «Энигму», регулярно меняли коды. Однако и англичане не дремали, игра в кошки-мышки продолжалась.
 
Подводной лодкой U-110 командовал капитан-лейтенант Фриц-Юлиус Лемп, тот самый, что потопил в первый день войны лайнер «Athenia».
 
9 мая 1941 года Лемп атаковал конвой OB-318 к востоку от мыса Фарвелл (Гренландия).

Он успешно потопил транспорты «Esmond» и «Bengore Head», но в свою очередь подвергся атаке британских кораблей эскорта, корвета «Aubrietia» и эсминца «Broadway», которые сбросили глубинные бомбы.

U-110 получила серьёзные повреждения и была вынуждена всплыть. Лемп объявил по внутрикорабельной громкоговорящей связи: «Последняя остановка, все выходят», что означало  «Покинуть корабль».
 
Экипаж бросился в воду. Когда Лемп понял, что подводная лодка не тонет, он поплыл назад к ней, чтобы уничтожить секретные материалы. Больше его не видели.

Существуют две версии, по одной – он утонул, а по другой – его застрелил английский матрос. На лодке погибли 15 подводников и 32 подводника взяли в плен.

Абордажная группа с британского корабля под руководством младшего лейтенанта Дэвида Балма поднялась на U-110 и забрала все секретные документы, а также шифровальную машину «Энигма».
 
Взятых в плен немцев с U-110 держали в отдельном лагере, чтобы они не могли никому рассказать о захвате подводной лодки.

Подлодку можно было на буксире привести в Британию, но её потопили, чтобы скрыть захват шифровальной машины.
 
Со всех британцев, непосредственных участников этого события, взяли расписку о неразглашении.

Документы, захваченные с U-110, помогли дешифровщикам в «Блетчли Парк» разгадать «Reservehandverfahren» - резервный немецкий ручной шифратор.

Англичане тщательно скрывали захват шифровальной машины даже от американцев, чтобы те не разболтали.
 
Подводную лодку U-559 30 октября 1942 года обнаружил эскорт конвоя у берегов Египта. Британский эсминец «Petard» под командованием Марка Торнтона, при поддержке эсминцев «Pakenham», «Hurworth» и «Dulverton» атаковал подводную лодку.
 
Повреждения оказались настолько серьёзными, что командиру лодки капитан-лейтенанту Хансу Хайдтману пришлось отдать приказ всплыть. Когда команда поднялась на палубу, Хайдтман приказал затопить лодку.

Однако старший механик Гюнтер Грезер просмотрел, что клапаны затопления неисправны, и вода поступает медленно. Семь человек из экипажа были убиты, а остальных 42-х, включая командира лодки, взяли в плен.

Лейтенант Тони Фассон в сопровождении двух матросов, Колина Грейзера и Томми Брауна, высадились на тонущую лодку. Браун находился в резиновой лодке и удерживал её около U-559.
 
Фассон и Грейзер забрали все секретные документы и передали их Брауну, который остался их ждать,  а сами снова спустились вниз и занялись демонтажем «Энигмы». Но лодка внезапно затонула.

Грейзер и Фассон не успели подняться наверх и погибли. Томми Браун уцелел и спас документы.
 
19-летний немецкий матрос Герман Детфлес оказался свидетелем десанта на лодку. Его до конца войны держали отдельно от остальных пленных.
 
Видимо, англичане так его припугнули, что он молчал десятилетия и после войны, ничего не рассказал даже Хайдтману, который после войны служил в ВМС ФРГ.

Хайдтмана во время пребывания в лагере для военнопленных в Германии наградили Рыцарским крестом Железного креста за его успехи в потоплении британских судов, которое привело к гибели тысяч людей, включая несколько сот немецких и итальянских военнопленных.

Если бы немецкое командование знало, что с его лодки англичане захватили все документы по шифрованию, то  вряд ли бы наградили. Сам Хайдтман, даже спустя 22 года после войны, был уверен, что успешно затопил свою лодку, и документы ушли с ней на дно.

Захваченные документы, по мнению западных историков, оказали решающее влияние на ход войны на море: с 1943 года немцы катастрофически теряли подводные лодки, а количество вновь построенных союзниками судов превысило число потопленных противником.

Продолжение следует