Плеск морских волн. Гл. 7. Бостон США

08:00
   На судне объявлен аврал – подходим к порту Бостон.
   Завтрак и перевод часов на час назад. Время отличается от украинского уже на семь часов.
   К Бостону подходили утром, и я не стал будит капитана, решив дать ему выспаться, отдохнуть, учитывая его возраст, о чем оповестил свою вахту.
   И оказалось, что совершил ошибку, не разбудив Немирова в указанное им время. Он сильно рассердился на меня, но я не стал оправдываться, понимая его правоту и помня, что «каждое доброе дело не должно остаться безнаказанным».
   На выходе из канала нас остановил полицейский катер и потребовал включить ходовые огни.
   Хорошо видны огромные небоскребы города Бостона, чуть правее, в бостонском аэропорту Логан поднимаются и садятся самолеты. Экипаж пытался сосчитать самолеты, но постоянно сбивался. Сошлись на двадцати или около этого.

   Международный аэропорт имени генерала Эдварда Лоуренса Логана (англ. General Edward Lawrence Logan International Airport) или Международный аэропорт Логан (англ. Logan International Airport) — аэропорт в Восточном Бостоне недалеко от города Бостон, Массачусетс, США (и частично в городе Уинтроп, Массачусетс), один из 20 самых загруженных аэропортов США, с годовым пассажирооборотом более 20 млн человек, 19-е место в США). Регулярные рейсы выполняются в десятки городов США и всего мира. Наиболее загруженные международные направления: Лондон, Франкфурт-на-Майне, Париж; внутренние — Чикаго, Атланта, Вашингтон.

   Прошли мимо скалы «The graves», переводится как «могилы», расположена у входа в гавань Бостона, при приливе скрываются под водой.
08:30
   Ввели WP 4-6 маяк мыса Дир,
f = 42 град. 22 мин. N, L = 070 град. 50 мин. W, D = 5,35 мили.
   Маяк Дир прошли правым бортом в одном кабельтове, в 10 часов утра - входной маяк в порт Бостон, расположенный на одноименном полуострове.

   Дир-Айленд — полуостров в северной части Бостонской бухты, в Бостоне в штате Массачусетс. Бывший остров площадью 0,75 квадратных километров, в прошлом отделённый проливом Ширли-Гут от города Уинтроп в округе Саффолк.
   В 1938 году эрозия почвы, вызванная Новоанглийским ураганом, соединила остров с материком.
   В 1675—1676 гг. на острове зимовали индейцы численностью 500—1100 человек, которых интернировали в ходе индейской войны, известной как Война Короля Филипа.
   В 1890 году близ острова был построен маяк. В 1984 году маяк был разрушен штормом. Маяк с переменным огнём, вспышка каждые 10 секунд.

   Ближе к обеду зашли в Бостонский залив, затем в порт Бостон и ошвартовались у плавучего причала огромной Марины со множеством моторных и парусных яхт. Деревянные дощатые причалы на понтонах прикреплены к высоким, вбитым в дно сваям и при приливах и отливах, подчас достигающих нескольких метров, причалы поднимаются и опускаются, скользя по этим сваям.

   Капитан, дав задание на приведение яхты в порядок, покраске бортов и палубы, убыл в администрацию Марины для уплаты за стоянку и поиска организаторов SAIL BOSTON-2000.
   Экипаж занялся судовыми работами и покраской бортов, палубы и рубки. Мне досталось красить рубку, а по его завершению, присоединился к покраске борта белой краски прямо по ржавым подтекам. Корпус у «Икара» стальной, из антикоррозийной стали, но время и агрессивная соленая морская вода постепенно делала свое «ржавое» дело.
   Экипаж, увлеченно занимающийся своими делами, поздно заметил что-то кричащего возмущенного немолодого мужчину в синем комбинезоне с витиевато закрученными завитушками эмблемы на правой стороне груди.
   По-видимому, эмблемы Марины или фирмы обслуживающие яхты. Из его эмоционального речитатива поняли, что он очень возмущен покраской борта, что этим делом необходимо заниматься в специально отведенном для покраски месте и нам следует переставить нашу яхту в это место. Капитан еще не прибыл и экипаж, выслушав речь сотрудника марины, согласно кивнул и, дождавшись его убытия, дружно продолжил свое «белое» дело, развернув «Икар» неокрашенной стороной к причалу.
   К прибытию Немирова покрасочные работы были закончены, и перемазанные в белую краску довольные маляры вольготно развалились, с чувством выполненного долга, на настиле плавучего причала-понтона.
   К рядом стоящей большой моторной яхте прибыло несколько человек, в синих спецовках и начали что-то делать внутри ее, изредка показываясь наружу.
   - Получено указание Директора Sail Boston David Charte идти к таможенному посту, - сообщил Немиров, прибывший с Рейс-директором, который и предложил нам перейти в другую Марину.
   - Буду ждать на подходе к Марине, - сказал David на прощание, вручив капитану флаги участника РЕЙС-2000 и ПАРУСНОГО БОСТОНА.
   Запуск двигателя. Поднят флаг с изображением RACE-2000.
15:50
   Прошли через разводной мост к наплавному причалу Marina NEPTUNE.
   Флаги свирали под левую верхнюю краспицу грот-мачты, как отличительный знак пребывания на акватории порта Бостона, говорящий, что яхта является участником Регаты.
   David нас ожидал в Марине. Для «Икара» развели поворотный мост Old Northern Ave Bridge. возрастом не менее 150 лет, стальной, клёпаный, пешеходный, с узким проходом под ним.

   Марина расположена на другом конце бухты и пройдя под развернутым пролетом небольшого моста ошвартовались к понтонам в небольшом яхт-клубе «Нептун», расположенной между двумя мостами. Подключились в сеть 220 V и к пресной воде.
   По одному из мостов двигались автомобили, другой мост ремонтировался, но пешеходы по нему передвигались. Мост старинный, из клепанных металлических конструкций так и дышал стариной. У нас я таких не видел, а в Штатах его сохранили как историческую достопримечательность.
   По словам Немирова, регата движется из Нью-Йорка в Бостон и в этом яхт-клубе будем стоять до ее прибытия.

18:10

   Запись капитана: «Чиновник из Immigration office оформил визы на всю команду 8 (восемь) человек. За это уплачено 190 (сто девяносто) долларов.
Составлен график суточных дежурств на судне на период стоянки. Разрешена свободная практика».

   Я, как старший помощник капитана яхты, принимал участие в оформлении документов: заполнял бланки и списки. Поначалу таможенник проявил недовольство тем, что мы зашли на территорию Соединенных Штатов Америки не имея виз. Капитан ответил, что экипаж имеет паспорта моряков и согласно международной конвенции мы имеем право заходить на территорию иностранных государств без визы, в случае включения членов экипажа в судовой роли (Crew list).
   Таможенник настаивал на необходимости визы, в свою очередь Немиров предъявил приглашение на участие в этой регате с заходом на территорию США. Они долго еще препирались, но в конце-концом Немиров убедил несговорчивого эмиграционного офицера и нам были выписаны, моей рукой, соответствующие разрешения на нахождение в США в течении месяца. Стоило это 190 долларов на восемь человек и затратили всего пол часа на оформление.

   Да, умеют американцы работать быстро, ценить свое и чужое время.
   Как впоследствии поведал нам Немиров, можно было оформить визы еще в Киеве, но неясность с датой отхода и вообще с участием, а также отсутствием средств на плавание, не позволило заняться этим вопросом заранее. И, как сказал капитан, эта тягомотина по оформлению, длиться несколько месяцев.
   Будем стоять в этом яхт-клубе до прибытия участников, а потом нас переставят в другое место, где будут сосредоточены яхты участвующие в международной трансатлантической регате Tall Ship-2000.
   В этой же Марине, рядом с «Икаром» стояла похожая, по размерению и рангоуту яхта, явно предназначенная для дальних плаваний, с ржавыми бортами и потрепанным такелажем, по всей видимости прибывшая издалека и ей изрядно пришлось хлебнуть морских «прелестей».
   Затем все потянулись в душ, где с большим удовольствием смыли въевшуюся в наши обветренные тела морскую соль. Какое это было блаженство!
   Два месяца непрерывного движения: вахты, прием пищи, отдых, авралы, шторма, штили и долгожданный отдых, сброс напряжения, своеобразный душевный откат постоянной стрессовой обстановки и напряжения всех духовных и физических сил.
   По указанию капитана, я составил график стояночной вахты, где на каждый день определялся вахтенный дежурный, готовивший пищу трижды в день, остающийся на яхте при убытии экипажа на берег для участия в обязательных мероприятиях, проводимых администрацией регаты и при увольнении на берег для свободного посещения городов по маршруту следования регаты.
   Чтобы не было обиды, члены экипажа тянули жребий с датой дежурства. Хотя, по моему мнению, и не только, можно было бы никого не оставлять на яхте. Но, в данном случае, моего мнения никто не спрашивал. «Люминий - это вам не чугуний!»
   Немиров, из штаба регаты, принес флаги и значки «Sail Boston-2000». Эти значки предназначались для всех членов судов и яхт, прибывших в Бостон и служащих своеобразным пропуском на все прибывшие парусные суда, общественные места, в городской муниципальный транспорт и много еще чего-то «вкусного».

   Утром отправились на учебное парусное судно «Мир», где среди прочих вопросов обсудили зарядку аккумуляторов.

Крузенштерн
   Посетили «Крузенштерн» - самый большой из участвующих в регате парусных судов. Побеседовали с командованием, курсантами, осмотрели каюты, машинное отделение, радиорубку.
   Старший боцман «Крузенштерна», Сергей Забобон, киевлянин и хорошо знал николаевских яхтсменов, со многими из них служил срочную в спортроте в Севастополе, гонялся на различных соревнования и парусных регатах. Сергей был очень рад встрече с земляками и пригласил нас на ужин на «Крузенштерн».

   После ужина я отправился прогуляться по Бостону.

   Бо;стон (Boston) — столица и крупнейший город штата Массачусетс в США. Основан в 1630 году, город с 1822 года. Бостон также является крупнейшим городом региона, известного под названием Новая Англия, а также одним из старейших и богатейших городов США.
   Согласно переписи население самого города, двадцатого по количеству населения в стране — 589 тыс. Население всей области Бостона, включая Кембридж, Бруклин, Куинси и другие пригороды, превышает 5,8 миллиона.
   Бостон с пригородами входит в десятку самых больших городов в США и в пятьдесят самых больших городов мира.
   Город известен своими образовательными учреждениями (более ста университетов и колледжей, включая такие известные как Гарвардский университет, Массачусетский технологический институт (MIT), Бостонский университет и Бостонский колледж).
   Прозвище города — Beantown.

   Опять прошелся по ночному мосту «Old Northern Ave Bridge», расположенному почти над самим яхт-клубом, где приютился «Икар». На мосту проводился небольшой ремонт и транспортные средства по нему не двигались, только пешеходы. Ночное освещение моста завораживало.
   Весь вечер группами и по одному ходили «посмотреть Америку».
Связаться по телефону с Николаевым не удалось.

Запись капитана в Судовом журнале:
Программа на 7 июля
                Отв. исп.
1. Борт правый – зачистить и красить. Старпом
2. Ст 3 – промыть пресной водой.         Старпом
3. Salemaker shop – искал: 1. Ремонт
                2. Новый стаксель 3 КМ
4. Koden branch – для РЛС – искал.         КМ
5. Карта Halifax.                КМ
6. Bank.                КМ
7. На гроте литеры UKR – пришить.         Лукьяненко
8. Выключатель подсветки компаса.         Фомин
9. Связаться с НКЛ, доложить о прибытии. КМ
10. Зарядка аккум. – все собрать в исходные цепи. СТМ + Фомин
11. Анализ наличия продуктов.         Лукьяненко
12. Флаг Канады.                КМ
13. Примусы паять.                ?
14. Ахтерштаги бизани.                Фомин

7 июля 2000 — Пт
08:30
   Сегодня все долго спали. Ясное утро. На суточном дежурстве с 06:00 – Макаров Денис.
   Наши координаты по GPS: f = 42 град. 21 мин. N, L = 071 град. 02 мин. W.
Заведены судовые часы. 
10:35
   За завтраком обсудили программу судовых дел на сегодня 07.07.

   Запись капитана: «В «NEPTUNE Marina» стоит яхта, ходила в кругосветку. Стиль такелажа М 1:1 как на «Икаре».

12:10
   Богомольный получил увольнение на трое суток для встречи со своим дядей, проживающем в Нью-Йорке. Дядя приехал и забрал его к себе домой.
   Родственник Богомольного показал свою навороченную машину, стоящую неимоверных денег: оборудованную кондиционером, говорящим навигатором, возможностью открыть двери машины через спутник, в случае утери ключа.
   Его дядя, бывший военный, работал в американском правительственном гараже в Вашингтоне. Возил президента США, президентов и руководителей многих стран, приезжавших в Штаты, даже Горбачева довелось прокатить. Боря уехал с дядей и должен был вернуться 11 июля, к парусному параду.
13:00

   Запись капитана: «Приказано из «NEPTUNE Marina» уходить, т. к. здесь за нас платят 250 USD/сутки. Готовимся к переходу на другое место: якорная стоянка кормой к ржавой барже. Готовим тяжелый якорь и якорный канат».

Закрепились за Америку
15:00
   Прибыв в указанное место, ошвартовались с отдачей якоря. Корма на баржу, завели три швартова.
   По прибытию флота регаты из Нью-Йорка в Бостон, мы перевели яхту «Икар» из этого небольшого и, по-своему, уютного яхт-клуба «Нептун», где суточная стоянка стоили 250 долларов, поближе к морскому вокзалу, в ковше «Фан-пирс» (Fan Pier).
   Здесь должны быть ошвартованы все яхты-участники регаты нашего дивизиона «Д». Приливы в Бостоне большие, до 5 метров и баржи скользили вверх-вниз по вбитым в грунт трубам большого диаметра.
   В виду того, что наша яхта прибыла в Бостон первая, то нам отвели самое крайнее место для швартовки к понтону и, в последующем, рядом с нами стали швартоваться другие яхты.
    «Икар» подошел на моторе к понтону и развернулся к нему кормой, на подходе опустили в воду большой якорь и травили якорный конец до тех пор, пока не закрепили швартовые кормовые концы к понтону. Затем добрали носовой якорный конец и стали в растяжку, предварительно немного потравив кормовые швартовые, чтобы на волнении, при приливе и отливе, яхта немного «отыгрывала», чем предотвращала их обрыв.
   - Закрепились за Америку, - сказал Борис Степанович, - на десять дней.

   На понтоне, буквально в 10 метрах от нашей яхты я заметил красный кранец (фендерс) и предложил Немирову забрать его, на что капитан ответил категорическим запретом.
16:00

   Запись капитана: «Позвонил в НКЛ, официально доложил о прибытии в Boston, CША».

18:30
Яхту посетили Татьяна (Tania M. D Avignon) из Полтавы с дочкой Ларисой.
   Не прошло и 10 минут, как стали прибывать яхты участвующие в регате.

   Рядом с нами ошвартовалась тоже небольшая яхта «НЕВЕ-3». из Чехии и пока экипаж крепил швартовые, Ярош, ее капитан выскочил на понтон и подхватив «наш» кранец, спокойно возвратился на свою яхту. Они не церемонятся, а мы вечно чего-то боимся.
   Впоследствии я не раз бывал на чешской яхте, капитан которой неплохо говорил по-русски. Он показал ноутбук, с загруженными в нем морскими навигационными картами. По тем временам это было круто. Рассказал ему, что мой отец закончил войну с немецко-фашистскими захватчиками в столице Чехии - Праге, «Злата Праге», как ее еще называют, в должности командира танкового взвода на Т-34.
   На что капитан яхты уважительно покивал головой и сообщил, что и его отец тоже воевал с фашистами.
   В Бостон прибыли авианосец «Джон Фитжеральд Кеннеди» и корабли охранения.

   «Джон Кеннеди» (USS John F. Kennedy (CV-67)) — американский авианосец, четвёртый и последний корабль типа «Китти-Хок». Назван в честь Джона Фицджеральда Кеннеди, 35-го президента США.
   Заложен 22 октября 1961 года, спущен на воду 27 мая 1967 года, введён в состав флота 7 сентября 1968 года.
Водоизмещение – 82 655 тонн.
Длина – 320,6 м.
Ширина – 76,8 м.
Осадка – 11,5 м.
Скорость хода – 34 узла.
Экипаж – более 5000 человек.
Авиационная группа – до 80 самолетов и вертолетов.
   1975 год — столкновение авианосца «Джон Ф. Кеннеди» с крейсером «Белкнап» в Средиземном море (надстройки крейсера, выполненные из легких алюминиевых сплавов, были практически полностью уничтожены огнём).
   Изначально по проекту «Джон Кеннеди» должен был быть построен с ядерной энергетической установкой, но в процессе строительства проект был изменён, и авианосец получил паротурбинную энергетическую установку.
   Большая часть походов на боевое дежурство осуществлялась в Средиземное море. После нескольких столкновений с другими судами получил прозвище «Консервный нож».

   Прибывающие яхты и парусные суда, участвующие в регате, проходя мимо самого старого парусника в мире, из сохранившихся до наших дней, трехмачтового корвета «Конституция» 1797 года постройки, корабля ВМФ США №1, приветствовали его.
   Город готовится к празднику «Sail Boston», и участники регаты будут участвовать в торжествах вплоть до 21 июля.

Запись капитана в Судовом журнале:

Наличие основных продуктов на 7.07.2000
1. Макароны = 400 гр            = 17 пакетов
2. Сухари                = 10 мешков
3. Гречка                ~ 20 кг
4. Пшено                ~ 11 кг
5. Пшеничная                ~ 6 кг
6. Рис                ~ 10 кг
7. Геркулес (овсянка)           ~ 20 пачек
8. Сахар                ~ 8 кг
9. Масло топленое               = 16 кг
10. Масло растит. 1,5 л          = 5 бутылок
11. Молоко сгущенное             = 33 банки
12. Молоко сухое                ~ 4 кг
13. Тушенка говядина 500 гр      ~ 12 банок
14. Тушенка свиная               ~ 4 банки
15. Паштет                – 17 банок
16. Сардина (консер)             – 6 банок
17. Лосось                – 12 банок
18. Салака                – 9 банок
19. Шпроты                – 22 банки
20. Фасоль в томате              – 12 банок
21. Горох (консервированный)     – 16 банок
22. Икра кабачки                - 6 банок
23. Картошка                - 3 банки
24. Чай                - Много
25. Мука                - 3 кг

ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО
1. Лук и чеснок                ~ 20 кг.
2. Картошка                = 100 кг
3. Мясные консервы =
4. Колбаса твердая копч          = 20 кг
5. Мука пшеничная                = 15 кг
6. Сахар                = 30 кг


   Прогуливаясь по улицам Бостона купил, за один доллар, бутылку Кока-Колы, в этом же ларьке продавалась неестественно большая клубника и я потрогал ее, какой русский откажет себе в этом.
   - Из какой ты страны, - спросил меня продавец.
   - Из Украины, - ответил я.
   - Почему не покупаешь, - спросил он.
   - Нет денег, - ответил я.
   Не говоря ни слова, он протягивает мне большой пакет с клубникой.
    - Презент, - произнес он. - Фри.
   Коку-Колу, по пути на яхту почти всю выпил, а клубнику принес и выставил экипажу.
   К нам в гости неоднократно приходили представители украинской диаспоры в Бостоне. хорошо говорящие по-украински и по-русски. Много вопросов, шуток и имеющих огромное желание помочь экипажу украинской яхты, на флаго-фале которой гордо реял государственный флаг Украины.
   В каждом порту посещения регаты, местной администрацией организовывался свой парусный праздник. Любое красочное мероприятие, это еще и бизнес и как говорят американцы: «Business before pleasure» («Сначала дело, потом развлечения», а по-русски: «Делу время – потехе час»).
   Немиров заглянул в Морской музей, где в 1992 г. находился штаб Регаты «Колумбус-92». Около этого музея стоит американский фрегат «CONSTITUTION».

   USS Constitution («Конститьюшн», «Конституция»), Old Ironsides («Железнобокий старина») — старейший парусный корабль в мире из находящихся на плаву. Всё ещё числится в боевом составе американского флота.
   Известен как «Old Ironsides» («Железнобокий старина»). Это прозвище было дано кораблю после того, как во время Англо-американской войны 1812—1814 гг. было отмечено, что ядра британского корабля HMS Guerriere отскакивали от его бортов, которые были сделаны из виргинского дуба (Quercus virginiana).
Назван в честь Конституции США.
Класс и тип суда – фрегат.
Тип парусного вооружения – прямое парусное вооружение.
Спущен на воду – 21 октября 1797 года.
Водоизмещение 2200 тонн.
Длина – 62 м.
Ширина по миделю – 13,26 м.
Осадка – 7,2 м.
Площадь парусности – 3968 м кв.
Экипаж – 450 человек, в том числе 55 морских пехотинцев и 30 юнг.
Общее число орудий – 52.

   Директор музея Commander William F. Foster принял активное участие в празднике.

   В первый день прибытия регаты из города Большого Яблока, Немиров послал меня, как старпома, за справочником-ежегодником для секстана, к старпому «Крузенштерна».
   Приблизившись к причалу, где производил швартовку «Крузенштерн», обнаружил огромное количество людей, стоявших неподалеку. Все подходы были перекрыты небольшими заборчикам-ограждениями, в проходах стояли полицейские. Приблизился к одному из них.
   Такого уверенного в себе милиционера в наших органах правопорядка я еще не видел. Это же глыба, «матерый человечище». Американский полицейский стоял с чувством собственного достоинства, подобно Сфинксу в Египте и обозревал окрестности. Нет, он не относился с презрением к дефилировавшим мимо него, подобно броуновскому движению, людям. Наоборот, он смотрел на них с чувством доброжелательности, такой явной, что хотелось подойти и поведать ему о всех своих преступления, даже если их и не совершал.
   Что я и сделал. Только не стал рассказывать о своих отрицательных делах и поступках, а спросил разрешения на проход, объяснив, что я русский моряк и мне нужно пройти на этот парусник.
   Подойдя к уже поданному трапу на причальную стенку, попросил стоявшего около трапа российского матроса передать старшему помощнику капитана, что пришел старпом с «Икара».
   Подошедший старпом провел меня на борт легендарного парусника.

   «Крузенштерн» — четырёхмачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построено в 1925—1926 годах на верфи Й. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Германия), при спуске названо «Падуя», в 1946 перешло по репарациям в собственность СССР и переименовано в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Порт приписки судна — Калининград. Судно совершало неоднократные трансатлантические и кругосветные экспедиции.
Длина габаритная: 114,5 м
Ширина габаритная: 14,04 м
Осадка по летнюю ватерлинию: 6,27 м
Высота борта: 8,48 м
Площадь парусов: 3400 м;
Высота мачты: 55 м над палубой
Мощность двух двигателей: 1472 кВт
Скорость на парусах: 17 узлов
Скорость на двигателях: 10 узлов
Количество палуб: 5
Количество переборок: 7
Экипаж: 70 человек
Количество курсантов: 120 человек
   «Крузенштерн» относится к так называемым «винджаммерам». Название «винджаммер» происходит от английского «to jam the wind», что в переводе означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии были самыми быстроходными, они как бы выжимали всю скорость из ветра.

Крузенштерн
Иван Федорович
   Иван Фёдорович Крузенштерн, Адам Иоганн фон Крузенштерн (нем. Adam
Johann von Krusenstern; 8 (19) ноября 1770 — 12 (24) августа 1846) — русский
 мореплаватель, возглавлявший в 1803—1806 годах первое русское
кругосветное плавание.
   Адмирал (1841), генерал, состоящий при особе Его Императорского величества
(1842).
   Происходил из остзейских дворян. Из-за русско-шведской войны в 1787 году
был досрочно выпущен из Морского кадетского корпуса, служил под началом
 Г. И. Муловского. В 1793—1799 годах вместе с Ю. Лисянским находился в
длительной стажировке на британском военном флоте, посетил США
 (где, по некоторым сведениям, побывал на приёме у Джорджа Вашингтона),
 Барбадос, Нидерландскую Гвиану, Бермудские острова, Калькутту и Кантон.
   В 1799 году впервые разработал проект развития торговли Русской
Америки с Китаем и отправки кругосветной экспедиции, который был
проигнорирован властями. В 1803 году новый вариант проекта заинтересовал
 Александра I, и Крузенштерн был назначен начальником первой русской
 кругосветной экспедиции. Поскольку экспедиция предназначалась для
развития Российско-Американской компании и ею же финансировалась,
в ходе плавания у него возник конфликт с её представителем — послом в
Японию Н. П. Резановым.
   После успешного окончания экспедиции Крузенштерн получил множество
 наград и право на издание описания путешествия за казённый счёт; оно
вышло в трёх томах в 1809—1813 годах на немецком и русском языках и
сразу было переведено ещё на семь языков. В 1816 году избран членом
Шведской королевской академии наук (кресло № 218).
   В 1811 году Крузенштерн был назначен инспектором классов Морского
кадетского корпуса. В 1814 году стал основным автором научной инструкции
 для готовящейся экспедиции Коцебу, для закупки научного оборудования
был командирован в Великобританию. Далее получил отпуск для подготовки фундаментального «Атласа Южного моря» (1823—1826, с трёхтомным
исследованием и дополнением 1835—1836); в 1836 году удостоен за это
исследование Демидовской премии.
   В 1827 году вернулся на службу и был назначен директором Морского
кадетского корпуса и членом Адмиралтейств-совета, на этом посту провёл
 16 лет. Последнее заграничное путешествие — в Германию — совершил
в 1840 году. Похоронен в Домском соборе.

   Во время моего общения со старпомом подошел капитан «Крузенштерна» и, узнав, что я с украинской яхты и ошибочно приняв меня за члена экипажа яхты «Батькивщина», набросился на меня с упреками, но узнав, что я не имею отношения к тому инциденту, извинился.
   Особенно часто яхту «Икар» посещала Татьяна Давиньон. Родилась во Львове, а ныне проживала в Бостоне. Вышла замуж за американца Джо Давиньон, имеют совместных детей: дочь Ларису и сына Марко.
   Борис Степанович познакомился с ней еще в 1992 году, во время участия «Икара» в регате, посвященной 500-летию открытия Америки.
   Мне запомнился ее первое появление на яхте, когда она пришла и принесла нам продукты и большой копченый окорок, с которым мы с большим удовольствием расправились.
   Экипаж, конечно, не голодал, а наоборот, питание было организованно на высшем уровне, благодаря большому опыту дальних плаваний капитана Немирова. Сбалансированное, с учетом рекомендаций врачей и диетологов, разработанными для моряков, совершающих дальние рейсы. Пища, вкусная и сытная, но однообразная, «кашки», по словам капитана, без присущих в нашей повседневной жизни «вкусняшек», очень надоедала экипажу, круглые сутки проводящему «на природе», обдуваемыми всеми солеными ветрами, омываемыми водами многих морей и океана.
   На наши, высказывания, капитан отвечал одно и тоже - от кашки здоровее будете.
   Посетил мост, расположенный параллельно мосту Old Northern Ave Bridge. Сразу за мостом находился магазин по продаже лобстеров: огромных раков, живущих в больших чанах, где эти ракообразные, шевеля усами и уставившись глазищами на выкате, одним своим видом вгоняли посетителей и покупателей в ступор. Лобстеры живут долго, несколько десятков лет и стоят до 20 долларов за килограмм. Это не по нашим карманам. К примеру баночка пива стоит 4 доллара.
   Экипаж «Икара» сделал памятное фото у четвертого причала.

   Запись капитана:
8 июля
1. Sail maker shop.                КМ = 12.07
2. Koden РЛС shop.                КМ
3. Sail Boston-office.                КМ
4. Двигатель профилактическая работа.    СТМ + Фомин
5. Электросеть собрать в исходное положение   СТМ + Фомин
6. Стоячий такелаж – обтянуть.            КМ
7. Отчет о переходе Ceuta – Boston.           КМ
8. Литера на грот пришить.                Лукьяненко
9. Выключатель на компас.                КМ + Фомин
10. Компас крепить.
11. Флаги Канада + Нидерланды.            КМ
12. Карты Канада + Нидерланды.            КМ
13. Примусы – ремонт, паять.
14. Скобы, блоки.
15. Контрить талрепы бизани.            Фомин
16. Зарядка аккумуляторов.
17. Фонари ручные ремонт и покупка новых.    СТМ

8 июля 2000 — Сб
07:00
   Дежурство по судну сдал Денис Макаров. На суточное дежурство заступил Александр Фомин.
12:00
   Находясь на палубе «Икара», на берегу заметил нескольких парней и девушек, явно стремящихся привлечь мое внимание. Они оказались студентами Гарвардского университета.

   Гарвардский университет (Гарвард) (англ. Harvard University) — один из самых известных университетов США и всего мира, старейший вуз США. Находится в городе Кембридж (входит в состав Бостонской городской агломерации), штат Массачусетс.
   В Гарварде работает около 2100 преподавателей и учится около 6700 студентов и 14500 последипломников. 75 лауреатов Нобелевской премии были связаны с университетом как студенты, преподаватели или сотрудники. Гарвардский университет занимает первое место в стране по числу миллиардеров среди выпускников, а его библиотека — крупнейшая академическая в США и третья по величине в стране.

   Студенты изъявили желание пригласить кого-либо из экипажа украинской яхты, говорящих на украинском языке, но, к сожалению, у нас таковых не нашлось.
   Занимаемся судовыми работами и принимали гостей из Украинской диаспоры. С последними обсудили вопросы обеспечения продуктами на переход до Амстердама, ремонт парусов и РЛС.
   «Икар» посетили Зенко Кассараба (Zenko Kassaraba), Татьяна и Лариса, Юрий Киричек (Yuri Kyrychek).
   Интересная ситуация произошла с прибытием на яхту моего сверстника и тезки, по имени Юрко Киричек, старше меня на год, архитектор по профессии. Его родители эмигрировали из Украины в 30-х, он родился уже в США. Ходил с тростью из-за негнущейся ноги. Как выяснилось получил ранение во вьетнамской войне.
   Юрко и его супруга Оксана, на правах волонтеров, в воскресной школе помогают всем желающим изучать украинский язык, знакомят с обычаями Украины, с ее историей, совершенно бесплатно. Подобное в Америке развито.
   Я, не мудрствуя лукаво, как истинный офицер и патриот своей страны, пусть уже и бывшей, задал ему вопрос:
   - На чьей стороне ты воевал, - спросил я Юрко.
   - Как на чьей, - недоуменно посмотрел он на меня, - на американской, я же американец и родился в США.
   Меня еще долго «подкалывали» мои товарищи, вспоминая все перипетии прошедшего разговора.
13:05
   Приехал «sailmaker», посмотрел объем работ по ремонту генуи и старого грота.

Украинская американка
   Татьяна Довиньен-Михайлик - фотохудожник по призванию и патриот Украины в душе, пригласила «икаровцев» к себе домой в гости. Мы с благодарностью приняли это приглашение, очень хотелось узнать, как живут простые американцы.
   На встрече присутствовали: ее муж-адвокат и его сотрудники, друзья семьи, даже был один полицейский. Также присутствовали ее дети, довольно неплохо говорящие по-русски, хотя выросли в США.
   Джо, муж Татьяны и их сын Марко, на двух легковых автомобилях, привезли экипаж «Икара» к себе домой. По пути устроили импровизированную экскурсию по Бостону, на которой водители комментировали все более или мене интересные места города. Особенно запомнился студенческий городок Кембриджского университета.
   Деревянный двухэтажный дом Татьяны, которому уже сто лет, три этажа, снаружи оббит досками, положенными внахлест, небольшой дворик, без огородов и грядок, присущих нам, у дома стоит несколько легковых автомобилей. В семье каждый имеет свой автомобиль. Я был поражен. У нас, если семья имеет собственный автомобиль, уже считалось круто, а если в семье две машины — нет слов!
   Татьяна встретила нас у порога, обняла всех, представила своих гостей. Ее муж был адвокатом и среди американских гостей преобладали представители этой профессии.
   За домом, во дворе, был накрыт большой стол, заставленный всевозможной снедью и конечно же присутствовал украинский борщ подаваемый, почему-то в небольших горшочках, из которого его полагалось пить.
   Участники застолья встали вокруг стола и «чинно и благородно» принялись за дело. Тосты следовали один за другим, шутки низвергались как из Ниагарского водопада, веселый смех царил над столом: общительная Татьяна умела создать непринужденную атмосферу.

   Экипаж «Икара» поначалу стеснялся, находясь в компании людей с незнакомым нам менталитетом, привычками и правилами. но потом, когда принесли стулья, плюнув на этикет, сели за стол, налили украинский борщ в большие тарелки и под хорошую водочку затянули украинские песни.
   Устроили соревнования по метанию дротиков. Победила, естественно — дружба.
   Джо подарил мне свой флаг, на котором была вышита буква «Ж». Когда он показал этот флаг, я, увидев эту букву, естественно, заинтересовался, а Джо, узнав о том, что моя фамилия начинается на эту букву, не мудрствуя лукаво, подарил мне этот флаг.
   Впоследствии этот флажок, вернее стоит его называть вымпелом, стал вымпелом моей яхты. Этот вымпел я пронес по своим одиночным плаваниям.
   Татьяна подарила каждому члену экипажа «Икара» поистине царские подарки – цветной фотоальбом «SYMPLY UKRAINE» — «ПРОСТО УКРАНА».

9 июля 2000 — Вc
07:00
   Суточное дежурство сдал Александр Фомин. На суточное дежурство заступил Константин Михайленко.
07:15
   Наш народ просыпается. На камбузе шкварчит сало на сковороде. Пасмурно на 6 баллов. Тихо.
08:30
Заведены судовые часы.
Запись капитана: «Выдано команде по 20 (двадцать) USD:
1. Жирадков    = 20 (двадцать).
2. Терновский  = 20 (двадцать).
3. Михайленко  = 20 (двадцать).
4. Макаров     = 20 (двадцать).
5. Фомин       = 20 (двадцать).
6. Лукьяненко  = 20 (двадцать).
7. Немиров     = 20 (двадцать).
                Всего 140 (сто сорок)».

09:40
   Позавтракали. Команде увольнение до 15:00.
13:30

   Запись капитана: «Посетил office of SAIL BOSTON-2000.
Получили дополнительную информацию о подготовке к Parade судов и параду команд».

16:10
   Вся команда, 6 человек, уезжает на Evening party too Ukraine. На судне остается дежурный Константин Михайленко.
22:10

   Запись капитана: «Спущены флаги: державный и США. Дождь продолжается. Вахту на ночь не выставляем. Рядом стоит иностранная (итальянская) большая яхта. Команде отбой».

10 июля 2000 — Пн
06:15
   Ночная стоянка прошла спокойно. По-прежнему пасмурно, но дождя нет. Ветер WNW ~ 2-3 балла, дует с берега в правый борт.
07:15
   Дежурство по судну сдал Константин Михайленко. На суточное дежурство заступил Юрий Жирадков.
12:30
   Капитан присутствовал на торжественном открытии SAIL BOSTON-2000.
   В этот день состоялось официальное открытие праздника ПА РУС НЫЙ БОСТОН-2000 (SAIL BOSTON-2000). В городе Бостон, по этому случаю, развешаны флаги, афиши с эмблемами праздника.
   Торжественные мероприятия проводились под аркой двух зданий, т. к. предыдущие дни были дождливыми. От малых судов и яхт приглашались только капитаны. Выстроилась шеренга молодых ребят с флагами стран участниц Регаты, среди которых гордо развивается флаг Украины.
   В президиуме Регаты сенатор Эдвард Кеннеди (Edward Moore «Ted» Kennedy), сенатор Д. Керри (John Forbes Kerry), два конгрессмена, губернатор штата Массачусетс Argeo Paul Cellucci и мэр города Бостона Thomas M. Menilo.

   Выстрелила пушка, прозвучал гимн Battle Hymn of the Republic в исполнении сержанта Даниэля Кларка и допоздна звучала музыка в исполнении оркестра пожарников.

   По планам организаторов регаты и местной администрации города Бостона, все экипажи участников регаты обязаны участвовать в мероприятиях программы. В нем все было распланировано буквально по часам и продуманно до мелочей.
   За каждой яхтой и парусником закреплены специальные люди, знающие язык прибывших гостей. Зрелище было грандиозное для участников регаты и зрителей. В Бостон съехались желающие посмотреть и поучаствовать в шоу со всей Америки.
   Предварительно проведенный конкурс произвел подбор спонсоров. Было отобрано более 40 фирм и компаний.
   Очень интересным оказался американец украинского происхождения по фамилии Чеснык, из группы поддержки, составленной из добровольцев, для оказания помощи иностранным морякам, прибывших на эту регату в Бостон.
   Чеснык или по-американски Чейз, был закреплен за нашим «Икаром». Принимал участие во вьетнамской войне, попал в плен к вьетконговцам, но после войны был отпущен.
   Он часто бывал на нашей яхте, подсказывал, оказывал помощь, и, как истинный украинец, с удовольствием участвовал в наших трапезах с «употреблением».
14:30
   Посетителей на нашу яхту было много, бывших «наших», выходцев из Советского Союза, России и Украины.
   Среди многих посетителей «Икара» запомнился украинец Игорь Чабан, скульптор. Работает разнорабочим на строительстве дома и собирает деньги на свою студию. В это же время к нам на «Икар» подошла семья, изготавливающая витражи. И они с Игорем договорились о создании совместного бизнеса. Косвенно, но «Икар» помог людям.
   В журнале посетителей гости «Икара» оставляли свои пожелания и благодарности.
   Я кормил обедом нескольких членов экипажа, к нам на яхту пришла женщина с двумя маленькими детьми. Детишки ползали по яхте, с изумлением рассматривали ее внутренне помещения.
   «Икар» посетил корреспондент американской газеты «Boston Globe» David Arnold (Давид Арнольд).
   Борис Степанович быстренько выдал ему информацию о нас и нашем плавании. Но газета нам так и не попалась в руки. В тот момент было некогда, а потом долго жалели, что не удосужились приобрети эту газету.
22:30

   Запись капитана: «Весь вечер на судне были гости. Готовим судно к отходу для участия в Параде SAIL BOSTON. Из Нью-Йорка из увольнения вернулся Богомольный Б. Р.».

   Вечером на «Икаре» «яблоку негде было упасть»: пришел Юрко Киричек с Оксаной, Татьяна Михайлик-Давиньен и Каз Затек.  Появился Борис и трое его друзей, бывшие одесситы, а ныне проживают в США, являются совладельцами мастерской по огранке драгоценных камней.

11 июля 2000 — Вт
05:00

   Запись капитана: «Уже светло. Команде подъем. Готовиться к выходу. Аврал для участия в парусном параде».

Парад
парусных судов
05:30
   На мачтах «Икара» подняты флаги Украины, США, Штата Массачусетс, городов Бостона, Николаева, вымпелы БОСТОН-2000 (Sail Boston-2000 и БОСТОН- 1992 (Sail Boston-92). Пусть знают наших, что и мы не лыком шиты, думали мы. Но, мне кажется, кроме нас никто этого флага не заметил. Во всяком случае никто об этом не обмолвился ни разу.
   Прибыли Татьяна, гости Богомольного из Нью-Йорка.
05:45
   Запуск двигателя. Якорь свой оставили на грунте, канат заведен на причал. На канат поставлен буй.
06:00
   Отошли от причала и направляемся к месту построения для принятия участия в параде. На борту, кроме экипажа, присутствуют гости в количестве шести человек.
08:00
   Наш Lider ship «Amerigo Vespucci» в заданной точке не обнаружен.
08:40
   Вышли в район точки № 17, WP 4-7. По УКВ 72 с «Крузенштерна» сообщили, что «Amerigo Vespucci» еще на подходе к рейду, вызывает лоцмана.
   Все суда регаты делятся на 18 дивизионов. Во главе каждого дивизиона идет большой парусник, следом за ним суда и яхты меньших размерений, до восьми единиц.
   Наш 17 дивизион: Amerigo Vespucci, Lacby Mery, New Horfsins, SORSRESS, ULKA, IKAR. За шедшим впереди «Америго Веспучи», кроме «Икара», следовали канадская, итальянская и две американские яхты, что я определил по их флагам.
   Ветер был «вмордувинд», участники для движения использовали двигателя и немного парусов, для придания антуража парусного празднества.
   Во главе 17 дивизиона гордо шествовал итальянский парусник «Америго Веспуччи». На нём проходят плавпрактику курсанты итальянской военно-морской академии из Ливорно.
   Судно построено в 1931 году, постоянный экипаж 80 человек, максимальный – 450. Это единственное парусное судно, стилизованное под старину, да так удачно, что, практически не заметно, что это судно оборудовано и снабжено всем современным оборудованием, приборами, навигацией, двигателями. Создается впечатление, что он появился из глубины веков в первозданном виде того времени. Очень красивый парусник.

   Америго Веспуччи (Amerigo Vespucci) — итальянское учебное парусное судно.
   Трехпалубный парусник «Америго Веспуччи» — реминисценция линейного парохода-парусника 50—60-х гг. XIX в. Оно было спущено на воду в феврале 1931 года в Неаполе.
   Является учебным парусником для офицеров морской академии Ливорно итальянских ВМС. Парусное вооружение: три мачты (фок-мачта, грот-мачта и бизань-мачта).
   На борту корабля находятся около 280 членов экипажа и курсантов военно-морской академии Ливорно, где будущие офицеры итальянских ВМС изучают на этом корабли навыки профессионального мастерства. Общая длина корабля составляет 101 м, ширина корпуса – 15,5 м, осадка - 7,5 м. «Америго Веспуччи» - парусник с двигателем, имеет 24 паруса, которые пошиты из натуральной парусины. Высота самой длинной мачты – 54 метра над уровнем моря.
   Парусник неоднократно пересекал Атлантику и участвовал в парусных фестивалях.

   На «Икар» заглянули три курсанта из Украины. Они по обмену членами экипажа, такая практика существует в подобных парусных регатах, проходили морскую практику на этом итальянском паруснике. Итальянский капитан очень опасался, чтобы ни с кем из курсантов ничего не случилось и если плавание пройдет без происшествий, то он станет адмиралом.

   Запись капитана: «Amerigo Vespucci - появился с моря ~ в 11:00 часов. Наша флотилия № 17 – последняя на вход в порт. Все прошли чисто».

   Парад парусных судов в Бостонской бухте, праздник для жителей Бостона и его гостей, собравшихся со всей страны.
   На берегах, ярусами, расположены трибуны, многие сидят на заранее принесенных стульях или просто на земле.
   В удобных креслах расположились сотни тысяч зрителей, как я прочитал в американских газетах, до миллиона кресел. Места на них продавались за большие деньги: бизнес есть бизнес.
   Палуба стоящего у стенки американского авианосца США «Джон Кеннеди» полностью была заставлена креслами. Продавались места на суда, выходящие на рейд, чтобы занять свое место среди судов, яхт и катеров, расположенных в виде двух шеренг и создающих своеобразный коридор для прохода участников Регаты. Их количество зашкаливало за тысячи.

   Подошло время обеда, который устроили прямо на палубе. Само собой, в трапезе приняли участие и гости нашей яхты.
   Парад принимал американский сенатор Эдвард Кеннеди. Американские газеты и телевидение широко освещало парад, видеосъемки производились даже с вертолета и дирижабля. Каждый день нам на «Икар» доставлялись газеты со статьями и очерками, освещающими это событие.
   Парад затянулся на несколько часов. Пока «Америго Веспуччи» задерживался, наш «Икар» прошелся по рейду, рассматривая собравшийся цвет парусного флота современности.

   Над бухтой летал дирижабль, впервые увидел это диковинное диво.

   Зрелище фантастическое: все самые большие парусные суда мира производили предстартовые перестроения, дефилируя по Массачутской бухте. Но постепенно участники занимали свои места в дивизионах и парад устремился к месту проведения.
   В бухте появилась шхуна наподобие той, на какой отправился в кругосветное плавание Джошуа Слокам, пиратский канадский парусник с соответствующим флагом на мачте и экипажем, загримированным под «джентльменов удачи».
   С достоинством проходили российские парусники «Крузенштерн» со знакомым нам главным боцманом Забобоном, «Мир», с его старпомом Тимошковым, польские «Дар Поможе», «Дар Младеже», «Погория», английский «Лорд Нельсон», итальянский «Америго Веспуччи», японские «Ниппон Мару», «Akogara», испанская шхуна «Хуан Себастьян де Элькано».
   Капитан Хуан Себастьян де Элькано, чьим именем названо это судно, первым в мире обошел Вокруг Света.

   Хуан Себастьян дель Кано (фамилия при рождении Элькано) — 4 августа 1526, Тихий океан) — испанский мореплаватель, один из 18 человек (участников экспедиции Фернана Магеллана, вернувшихся в Испанию на единственном из пяти уцелевших судов), первыми обогнувших земной шар.
   За данную экспедицию император Карл V присвоил Элькано личный герб, на котором в числе прочего был изображён земной шар с девизом Primus circumdedisti me (лат. Ты первый обогнул меня), и назначил ежегодную пенсию. После этого Элькано стал дель Кано.

15:15

   Запись капитана: «Весь день провели в ожидании и в участии в параде. Возвратились на свое место в «Fan Pier» и встали кормой. Происшествий не было».

16:00
   Стоим на якоре, с кормы заведены три швартова, оттяжка с ПБ, с ЛБ шпринг.
Отбой аврала. Команде свободное увольнение (хоть до утра).
   Суточное дежурство принял Михаил Терновский.

   Запись капитана: «Нашу швартовку, подход после парада и постановку на якорь наблюдал капитан с большой английской яхты и высказал свое мнение: «good job».

   Вечером Эдвард Кеннеди устроил прием в честь капитанов. Согласно протоколу, капитаны должны быть во фраках и костюмах, кои имелись только у капитана и Дениса.
   Остальные члены экипажа судов, участвующих в регате, посетили мюзикл «Jazz And Blues Festival», здесь же, на берегу.

12 июля 2000 — Ср
07:00
   На суточное дежурство заступил Сергей Лукьяненко.
13:10

   Запись капитана: «Отдали для ремонта стаксель 1, грот одесский, а также стаксель 3 в качестве образца для изготовления нового; заказал канаты для шкотов-грота 30 метров, для стакселя 40 метров.
   UK SAILMAKERS 12R Atlantic Ave Marblehead, VA USA 01945, tel. 781-631-4008. Web. www:uksailmakers.com, Email: uksailmakers_marblehead@110.net

14:00
   На яхте появился наш земляк из Киева, Юра Зайцев, эмигрировавший в Америку несколько лет назад, с женой и семилетнем сыном, с которым он и прибыл. С его парнишкой я даже немного подружился.
   Подойдя к нашей яхте он, на русском языке сказал: «Привет, земляки!». Все-таки мир тесен.
   Юра, бывший военный переводчик, работает таксистом, имеет две машины, сам занимается извозом и имел еще одного наемного водителя.
   Пригласил нас показать город Бостон. Я, Костя, Саша сели в его таксомотор, и он показал нам все достопримечательности этого знаменитого, в историческом и промышленном смысле, мегаполиса.

   Юрий Зайцев предоставлял свою машину и себя, в качестве водителя, каждый день на два часа.
   Через девять лет, прибыв в Киев на яхте, встретил в городском яхт-клубе мужчину, оказавшегося родным братом Юры Зайцева. Как он поведал мне, Юра недавно вернулся в Киев где и умер.
   В следующий раз Юра Зайцев повез меня, Мишу, Костю и Сашу на экскурсию по спортивным магазинам, супермаркетам и молам, огромным магазинам, занимающим целый квартал, в котором можно было купить все, что душе угодно. На все это удовольствие потратили целых четыре часа.
   В одном «Моле» по определенным дням происходила распродажа залежавшегося товара, где я и Саша купили яхтенные часы для наших детей-яхтсменов, я – для своего Славика, Саша – для своего Максима, потратив по 15 долларов, вместо 50, так как это были остатки часов проданной партии, и долгое время лежали невостребованными, вследствие чего были уценены. В магазине огромных размеров зал, где просто кучками свалены всевозможные промышленные товары.
   Зайцев знал куда нас привести, чтобы купить уценённые товары и со значительной скидкой.

   Проходя мимо огромного котлована, в котором производились строительные работы, вероятно по возведению очередного торгового центра, уж очень похож на аналогичные, меня поразила культура организации работ: котлован по периметру огражден невысоким забором. Внутри строительной площадки располагалась строительная техника и стройматериалы. А вокруг стройки шумел и жил своей жизнью огромный мегаполис, которому ничуть не мешали производимые работы.

Captain Reception
18:00
   Капитан отправился на Captain Reception в State House.

   О приеме капитанов привожу слова Бориса Степановича дословно:
   Вечером того же 12 июля отправился на Captain’s reception, который в Massachuset’s State House проводится. Это большой приём капитанов в Государственном Доме штата Массачусетc. Дом внешне похож на Белый Дом в Вашингтоне. Большой дворец, над ним купол. Процедура начинается очень торжественно. На широкой улице (с одной стороны от нее большущий парк, уходящий вниз, в долинку, а там озеро или пруд) с большим интервалом выставлены офицеры с государственными флагами стран, участвующих в праздновании ПАРУС НЫЙ БОСТОН-2000. Вижу флаг Украины.
   Наше место Ukraine далеко в конце алфавита, согласно - которым проводится построение. Но и здесь оказалось утешение моим национальным амбициям, т. к. гордые мариманы англичане поставлены по литерам UNited Kingdom, т. е. позади Украины. В такой последовательности и шли в State House. Где-то впереди Аргентина… Russia… Я их даже и не видел. Передо мной турки. У них большая группа, т. к. в Бостон пришел их военный корабль. Ну а там, как водится, ребят в высоких званиях много, и на приём приглашены все. Флаг Украины несёт пожилой полковник, я его называл Colonel, и я следую за ним в гордом одиночестве. Позади меня то же большая группа. Это те англичане, у них много судов участвуют в рейсе. За правильностью расстановки следят какие-то «строгие мальчики». Они без мундиров, но решительно распоряжаться умеют, и попытку англичан выйти впереди Украины пресекли. За Англией Уругвай, и всё. Надо отметить, что в следующих парадах, уже в Галифаксе и потом в Амстердаме, англичан ставили по литерам Great Britain. Знать, обиделись. Ну а нам перейти вперёд алфавит никак не позволял. Хотя и тут есть что вспомнить. В 92 м году при аналогичном построении на параде по Бродвею мы шли сразу за Болгарией, потому и на площади оказались прямо перед трибуной, где мэр Нью-Йорка и другие руководители празднования находились и речи говорили. Но это уже был фокус, проделанный для нас местными энергичными украинцами, которым очень хотелось флаг Украины вперед, на видное место выставить.
   Громко объявляется название страны, название судна, имя капитана или старшего команды. Идешь вперед, вслед за своим флагом. Широченная лестница. На верхних ступеньках стоят серьёзные чиновники. Кто они? Губернатор? Мэр? Или высокие служащие, их представляющие?
   И изящные дамы в белом. О черт! Что же делать, как поступить с протянутой к тебе ручкой в изящной перчатке? Пожать? Дескать, здравствуй, товарищ! Или целовать полагается? Мне не было видно, как поступали впереди прошедшие. Даже и не помню, как я преодолел это препятствие с дамскими ручками. Тут зазвучала мелодия «Ще не вмерла Україна…» и сразу залп — салют старинной пушки. Пушкари одеты в мундиры времен гражданской войны в Североамериканских Соединенных Штатах.
   Далее вход в зал, точнее, в залы. Их целая анфилада. Но тут всё просто и понятно. Первые сюда вошли ещё час назад, и дым стоит, как у нас говорят, коромыслом. Ни каких речей. (А может быть, что-то коротенькое и было в самом начале). Кругом одни фуршеты. Но не останавливайтесь около первого. Эту-то «школу» я прошел ранее, капитан фрегата «Мир» В. Н. Антонов в 92-м году наставлял.
   Много людей. Ходите, ищите собеседника по интересам. Общайтесь… Договаривайтесь. О широте выбора напитков и говорить невозможно. Но и в этом совет того же капитана: «Не увлекайся. Не за тем пришел…». И ещё помнятся рассуждения Дм. Шпаро, того, что на Северный полюс на лыжах команду водил. Когда их на приёме в Лондоне стали обильно водочкой «Столичной» угощать, они все предпочли закусить, не выпивая, чтобы отпущенные им три дня на трезвую голову по Лондону походить. Водочки и дома с успехом можно набраться. На втором этаже тоже фуршеты. Здесь посвободнее. Сюда дошли немногие, застряв на первом ярусе. Там было о что «споткнуться».
   Широкий коридор, скорее, длинный зал или холл. По обеим сторонам кабинеты. Они раскрыты. В каждом один чиновник находится. Заходи. Спрашивай, разговаривай. И кабинет губернатора раскрыт. Из него с балкона виден тот парк с озером. Входите, смотрите. Не помню уже, с кем-то и там побеседовал очень мирно и на дружественных нотах с бокалами шампанского в руках. Говорилось, естественно, о плаваниях, о судах, о море, о наших странах, как шли сюда… У меня и визитные карточки остались.
   И ещё что запомнилось. На первом этаже по стенам галерея портретов всех губернаторов штата с 1636 года начиная! Всех! А ведь, наверняка, за 400 лет были и «хорошие» губернаторы, и «не хорошие», с точки зрения последующих, и добрую память оставившие, и не очень…
   И ещё. Большая мраморная доска на стене. На ней золотыми буквами написано, что в 1836 (?) году мексиканский посол и русский консул хорошо помогли штату в войне за независимость. Тоже факт приятный.
   Нашел старпома с фрегата «Мир». «Пойдём, — говорю, — Сережа, я тебе, москалю, интересную мраморную доску покажу. Потом будешь у своих рассказывать». Прочитал и он. А потом повёл меня к столу, где «исключительно хороший ром наливают». Не обошли и его.
   Здесь было много встреч, разговоров… Домой, к себе на яхту, вернулся затемно. Кстати, и это у них тоже продумано до деталей. Сюда-то гостей свезли засветло, организованно, со светлыми головами.
   Расходились же индивидуально и «на слабых» ногах с затуманенными головушками. С мраморной лестницы спустился благополучно. Сразу в заботливые руки офицера-полисмена попал. Я же в этой темени да после ярких залов не знаю, в какую сторону и направляться-то следует. Он сразу: «Я сейчас такси остановлю». В первую подошедшую машину посадил какую-то пару, они раньше меня «с мраморных высот» спустились. А в следующую вставил меня. Поехали. Вопрос: «Куда везти?» Отвечаю: «Fan Pier», так наше место называется. Думаю, сколько же за такси здесь платить надо? Я денег то, с собой не взял, т. к. ехал на торжественный приём в государственной машине. А тут вон что получается. Спрашиваю: «Сколько стоит? Десять долларов хватит?». Десятка-то у меня была в кармане. — Хватит. Ввалился в яхту и… спать.

Украинская
яхта «Батькивщина»
   Капитан послал меня на украинскую яхту «Батькивщина», прибывшую из Киева, с поручением к капитану яхты. Прибыв, решил все вопросы с ее капитаном Бирюковым, и он пригласил меня на обед.
   Обед состоял из блюд, которые нам и не снились: стол был завален всякими деликатесами в самонагревающихся банках. Эти изыски им презентовали в Нью-Йорке после того, как какая-то газета написала, что бедные украинцы, прибывшие в США, живут впроголодь. Как выше говорил, капитан «Крузенштерна» именно за это, ошибочно, выругал меня.

   Участие украинской 25-метровой шхуны «Батькивщина» (Batkivshchyna) в международной регате Tall Ships 2000 стало одним из самых ярких и драматичных событий морского фестиваля, превратившись в настоящую кругосветную эпопею.
   Судно вышло из Киева весной 2000 года с экипажем из 14 человек для участия в грандиозном параде парусов OpSail 2000.
   Вскоре после выхода из Средиземного моря у шхуны отказали системы связи и навигации, а провайдер спутниковой связи обанкротился. Из-за отсутствия радара и сбившегося курса Береговая охрана США была вынуждена две недели вести поиски судна.
   «Батькивщина» отклонилась от изначального маршрута более чем на 1000 километров, пропустила парад в Пуэрто-Рико и успешно добралась до побережья Вирджинии (Норфолк) лишь 9 июня 2000 года.
   Несмотря на тяжелое финансовое положение и отсутствие финансирования, команда под руководством капитана Дмитрия Бирюковича приняла участие в грандиозных мероприятиях в Нью-Йорке и Бостоне.
   Бедствующее, но гордое судно с колоритным экипажем (включая казака с флейтой) вызывало большой интерес у прессы, высаживалось в Нью-Лондоне и Норвиче, где экипаж встречали с почестями и гуманитарной помощью.
   По окончании масштабных американских празднований осенью 2000 года шхуна осталась зимовать в доках США.
   После триумфального участия в OpSail-2000 начался новый этап путешествия. Яхта зимовала в Норвиче, штат Коннектикут, затем прошла по Большим Озерам и Миссисипи, провела зиму в Сан-Петербурге во Флориде, пересекла Карибский залив, прошла через Панамский канал и по Тихому океану достигла Ванкувера.

   В Регате эта яхта официально не участвовала и не пошла далее вместе с регатой, а осталась на территории США, где ее экипаж стал рассасываться по городам и весям этой страны.
   На причале, у яхты «Батькивщина» сидел настоящий казак и на гармошке исполнял украинские песни, массовик-затейник из Киева, в составе экипажа яхты прибыл в Штаты.
   «Казак» зарабатывал исполнением своих песен, судя по его виду, довольно неплохие - выходило в день, иногда, до 300 «американских» рублей, по его словам.
   Выглядел он довольно оригинально: на бритой голове длинный чуб, красная просторная рубаха, синие атласные шаровары, короткие сапоги гармошкой, с загнутыми вверх носками подошв, с левой стороны висела небольшая сабля, с другой стороны фляжка с чем-то горячительным.

   Гладко бритая голова и длинный чуб-хохол (его еще называли оселедцем) были характерной и оригинальной приметой запорожского казака.
   Зачем же запорожцы наголо брили головы, оставляя длинный чуб? Дело тут в очень давних (если не древних!) традициях, как степняков, так и вероятных предков казаков. Слово «чуб», как считают некоторые исследователи, произошло от персидского «чоб» — гроздь, кисть, пучок. Интересно, что у персов слово «казак» переводилось, как «хохол».
   Чуб был для казака своеобразной визитной карточкой, внешним признаком (часто единственным!), по которому сечевики узнавали друг друга. Запорожец вдали от родных мест (не говоря уже о разведчиках, которые проникали в стан врага) мог вырядиться в любую одежду. Однако чуб под головным убором, даже если это была мусульманская чалма, всегда оставался на месте, был своего рода паролем при встрече с другим казаком.
   Как правило, чуб носили за левым ухом. Чтившие традиции «низового товариства» и во всем соблюдавшие этикет старики объясняли, что «чупрына, как знак удалого храброго казака, должна быть обращена к левой стороне». В этом случае чуб был своеобразным знаком «достоинств и отличий», вроде медали, ордена или шпаги. Нередко по форме чуба, его длине и ухоженности судили о звании казака, его старшинском чине, боевой выучке и опытности. Развевающийся по ветру чуб часто устрашал противника больше, чем острая сабля.

   Вечером я отправился погулять по Бостону и познакомился с Сашей, водителем туристического автобуса. Он привез русскоязычных американцев-туристов из Нью-Йорка. Пристроившись к ним, я слушал комментарии гида о Бостоне, его истории и достопримечательностях.
   Саша много рассказал о своей семье, о жизни в Америке: жена, двое детей, жена не работает, занимается малыми детьми. Он по воскресеньям на своем легковом автомобиле затаривается продуктами на неделю в супермаркетах.
   Когда туристы разбрелись по торговому центру, мы с Сашей пили пиво в небольшом ресторанчике, по 4 доллара за баночку, и говорили «за жизнь», пока он не уехал обратно в город «Большого Яблока».
   Пиво мне не понравилось, никакого сравнения с нашим разливным или бутылочным «Жигулевским».
   Неподалеку от нашего с Сашей посиделок музыканты наигрывали джазовые мотивы. Саша сказал, что это «хиппи» прошлых лет, отрицающих все правила и порядки, не имеющие своего угла и это им нравиться.
   Передвигаясь по улицам Бостона неоднократно замечал натуральных бомжей, ковыряющихся в мусорных контейнерах. По словам водителя из Нью-Йорка, многим из них такая жизнь нравится и попытки властей помочь им изменить свою жизнь пропадают втуне.
23:00
   На «Икаре» гости с «Крузенштерна» и Борины друзья из Нью-Йорка: Барабатько Николай и Антонина, Павлов Александр, Мурзин Игорь, идет «праздник».
   Посещение парусных судов - участников регаты - бесплатное. Все желающие приглашаются посетить суда, пообщаться с членами экипажа, осмотреть их плавсредства.
   На «Икаре» тоже побывало много посетителей. «Книга отзывов» была полна лестных и восхищенных записей на разных языках.
   Сергей Забобон, старший боцман «Крузенштерна», привел нескольких курсантов. Угостили их ужином, показали им наши бытовые условия.
   Курсанты сказали: «У Вас все очень хорошо, но на «Крузенштерне» комфортнее». Будущие моряки вернулись на свой парусник, а Сергей остался на ночлег у нас.
   Под вечер на велосипедах подъехала супружеская пара - муж Ник и жена Леся. Она хорошо говорит по-украински. Показали им яхту и пригласили к себе на чай. Леся с кем-то поговорила по мобильному телефону и объявила, что завтра в 17:00 за нами заедет машина и отвезет нас в бостонский аквариум.
   Трехэтажный аквариум цилиндрической формы, разнообразная морская живность привлекают много посетителей. Водолазы-аквалангисты внутри аквариума кормят его обитателей на виду у зрителей.

Запись капитана в Судовом журнале:
13 июля
Еще НЕ СДЕЛАНО
1. Электросеть в исходное состояние.
2. Koden РЛС MD-300.
3. Выключатель на компас.
4. Компас крепить.
5. Флаги Канады.
6. Карта Halifax.
7. Примусы паять.
8. Аккумуляторы – зарядка 13.07 отвезли на «Мир».
9. Фонари ручные – ремонт и замена батареек.
10. Отчет горисполкому.
11. Заява Бондаренко.
12. Заява Фомина.
13. Письмо Пишелу.
14. FAX частн. Зайвому.


13 июля 2000 — Чт
06:15

   Запись капитана: «Ясное солнечное утро. Вчерашний «праздник» продолжался до неконтролируемого времени. Сейчас все спят вповалку».

07:00
   На судовое дежурство заступил Денис Макаров.
10:30
   Выполняя свое обещание приехал Юра Зайцев и помог перевезти четыре аккумулятора на российский парусник «Мир» для их зарядки, ввиду отсутствия на нашем понтоне электричества. Так и не обеспечили хозяева парусного праздника электричеством места стоянки яхт, кто же знал, что у нас генератор двигателя не обеспечивает зарядку аккумуляторов.
     Продолжается подготовка к броску через Атлантический океан, предстояло идти Северной Атлантикой, не забываем и о заходе в Канаду, в порт Галифакс.
   Воду к причалу подвели и наши баки для питьевой воды были заполнены под завязку.
   Капитан приобрел морские навигационные карты подходов к порту Галифакс и план самого порта, подобрал карты предстоящего перехода, получил паруса из ремонта, заказал новый стаксель, который, забегая вперед в Бостоне не изготовили, пообещали привезти в Галифакс, но не сделали и этого.
   Костя занимается профилактикой дизеля, что-то протирает, подкручивает, регулирует топливную систему.
   Начпрод Сергей производит ревизию оставшихся продуктов и составляет список для закупки необходимого.
   Остальные члены экипажа тоже были задействованы в подготовке: проверили мачты, шкивы, блоки, шплинты талрепов, стоячий и бегучий такелаж, проводку фалов и шкотов, чтобы в море на постоянно качающейся лодке ничего не вышло из строя и не было «сюрпризов».
   Я, Саша и Денис отправились втроем побродить по Бостону, неспешно вышагивали по совершенно пустой и безлюдной дороге, не обратив внимание на табличку у дороги. А зря.
   Рядом остановилась полицейская машина и вышедший полицейский спросил, почему мы идем по дороге, предназначенной для движения только автомобильного транспорта. На табличке было на писано «Ноу вок - не пешком) (no walk), т. е. только для автомобилей. Мы объяснили, что русские и не знаем английского. Он посадил нас в свое авто и отвез к началу этой дороги.
   Возвращаемся «домой», так мы называли яхту «Икар» во время плавания, навстречу нам бежит стайка мальчишек, черных и белых, лет 10-ти и один из афроамериканцев, случайно, задел Сашу Фомина, но пробежав несколько метров по инерции, остановился и развернулся.
- Сору, мистер, – произнес он, повернулся и вприпрыжку побежал дальше.
   Не уверен, что в нашей стране дети поступили бы подобным образом.
   Есть такая пословица «Бог создал людей разными, а господин Кольт уравнял их права».
   Есть и другие интерпретации: «Бог создал людей, а полковник Кольт сделал их равными» или «Господь Бог создал людей, президент Линкольн дал им свободу, а полковник Кольт сделал их равными».
   Проходя по улицам Бостона увидел на переносных заборчиках, ограждающих ремонтные работы, желтые мигающие фонари и когда стоял их и рассматривал, то ко мне подошел американский рабочий, в характерной спецовке, и поинтересовался, не может ли он мне чем-либо помочь (Can I help you?).
  Я ответил, что очень заинтересовался этими фонарями, которые сами начинают мигать при наступлении темноты, по всей видимости имеют встроенные реле и они пригодились бы на яхте. Тот куда-то ушел, а вернувшись подарил мне две таких мигалки. Я чуть сам не «офонарел» от таких фонарей.
13:10
   Заказан флаг Канады. На яхте весь день гости.
17:00
   Приехали Юрко Киричек и его жена Оксана, чтобы доставить икаровцев в гости к Леси. Семья Крутц живет в двухэтажном особняке на берегу реки Чарльз. Пообщались. Ник работает программистом, а волонтер Леся бескорыстно участвует во всех природоохранных мероприятиях штата Массачусетс. Как водится, фото на память, обменялись визитками, и яхтсмены покинули гостеприимных хозяев.
18:00

   Запись капитана: «Команда ушла на «Крузенштерн» и в гости к украинцам. Занимаюсь подборкой карт на переход Boston – Halifax – Amsterdam».

   Ходили в гости на другие парусники, впоследствии ставшее своеобразным ритуалом.
   Почти каждый вечер у нас на «Икаре» собиралась небольшая компания, состоящая из некоторых членов экипажа нашей яхты, боцман с «Крузенштерна» из Киева, боцман с «Седова», несколько моряков с других российских парусников. Вся наша компания, приняв для начала икаровских «сто грамм» шла на «Крузенштерн», где были обязательные «пять капель», потом выдвигались на «Седов», по пути заходя в небольшие кафешки и заканчивали наш вояж опять на «Икаре».
   На ночь располагались кто где смог прикорнуть. Встреча «без галстуков» заканчивалось под утро. При этом никто не нагружался сверх меры, переходя на «забугорную» систему употребления горячительных напитков, а именно по «чуть-чуть». Так что все было, как в небезызвестном фильме «чинно и благородно».

14 июля 2000 — Пт
07:10
   Привезли продукты. А дело было так.
   Я находился на палубе «Икара» и тут подъезжает грузовая машина-фургон и вышедшая из нее негритянка, вернее будем идти в ногу со временем, «афроамериканка», сообщила, что привезла продукты для «Икара». Я ей отвечаю, что мы еще не заказывали продукты, только составляем список необходимого для закупки. На что она заявила, что это «презент» от супермаркета «Non Stop», являющемся спонсором регаты и это бесплатно, «Фри».
   - Фри, - уточнил я на английском языке.
   - Ес, ес — ответила мне на чистейшем английском языке.
   Высыпавший наверх экипаж был в шоке. Продукты переносили из грузовика на нашу яхту больше часа, от непомерных нагрузок у меня спина разболелась.
   Чего там только не было: консервы мясные и рыбные, галеты, пельмени «Равиоли» в томате и без и еще много всяких «вкусняшек».
   Теперь нам не грозило продуктовое однообразие и знаменитые немировские «кашки», от которых не болят животы у команды. Честно сказать эти «кашки» приелись, смотреть на нах не хотелось. Мы понимали полезность «кашек», заботу капитана о физическом состоянии экипажа, умом понимали, но желудки требовали «продолжения банкета».
   Особенно понравилась колбаса сервелат, мы ее назвали «Тузик». Колбаса диаметром не менее 15 сантиметров и длинной сантиметров 60-70, каждая вложенная в отдельную картонную коробку. Этим «тузиком» питались до самого дома и еще осталось и выдано капитаном вместе с консервами и другой снедью, в виде сухого пайка, по прибытию в родной порт.

Шествие экипажей
международной регаты
10:20
   Вся команда уезжает для участия в пешем параде по Бостону.
   После завтрака переодеваемся в парадную форму и на комфортабельном автобусе в сопровождении полицейского эскорта выезжаем к месту сосредоточения участников пешего парада.
  В автобусе вместе с нами ехали курсанты-индусы с военного корабля, построенного в Николаеве.
   Впервые в жизни увидел оркестр из шотландских музыкантов с волынками, нисколько не смущаясь гордо шествовавших в своих традиционных национальных клетчатых юбочках-килтах.

   Малый килт — мужская с крупными складками сзади юбка до колен, сшитая из шерстяной клетчатой ткани.

   Испанские музыканты во фраках и с кортиками вносили своеобразный франтоватый калорит.
   Команды стран-участниц регаты, в порядке английского алфавита, стройными колоннами проходят по улицам города.
   Наша небольшая колонна, в количестве 8 человек, с чувством собственного достоинства, важно шествовала по «стритам» и «авеню» американского города Бостон.
   Организаторы выдали капитанам таблички с названием судов и странами. Капитан передал табличку с надписью «IKAR” и «Ukraine» мне и я, держа в руках табличку, шествовал впереди нашей колонны, за мной следовал Саша Фомин, неся в руках государственный флаг Украины, затем капитан яхты Немиров Борис Степанович и далее остальные члены экипажа.

   Перед командой яхты «Икар» шли турецкие моряки, а за нами англичане.
   На обочинах улиц стеной стоят зрители, аплодируют, приветствуют нас, кричат: «Украина ОК».
   По мере продвижения, к нам неоднократно подходили и шли рядом русские американцы, некогда жившие в Советском Союзе, общались с нами.
   Как только колонна команды «Икара» достигла трибуны, диктор объявил нашу страну, название яхты, фамилию капитана, раздался выстрел пушки и вверх на мачте пополз флаг Украины в сопровождении нашего государственного гимна.

   Выдержки из видео:
   - «Пеший парад участников TALL SHIP RASE-2000 в Бостоне (США).
   - Украинская команда яхты «Икар». Впереди идет Юрий Жирадков, несет табличку с наименованием яхты и страны, затем капитан яхты «Икар» Борис Немиров, Михаил Терновский, Борис Богомольный, Сергей Лукьяненко, Денис Макаров.
   - Флаг Украины на улицах Бостона.
   - Команда яхты «Икар» на пешем параде в городе Бостон. Впереди с табличкой Юрий Жирадков, следом с государственным флагом Украины Александр Фомин и остальные члены экипажа: Михаил Терновский, Сергей Лукьяненко, Борис Богомольный, Борис Немиров.
   - Небольшая колонна яхты «Икар», в количестве 8 человек, с чувством собственного достоинства, важно шествовала по «стритам» и «авеню» американского города Бостон.
   - Перед командой яхты «Икар» шли турецкие моряки, а за нами англичане.
   - На обочинах улиц стеной стоят зрители, аплодируют, приветствуют нас, кричат: «Украина ОК».
   - Украинская команда яхты «Икар» шествует по городу Бостон на пешем параде участников регаты. Впереди турецкая команда.
   - Американцы приветствуют украинскую команду яхты «Икар».
   - На фоне государственного флага Украины Юрий Жирадков несет табличку с обозначением яхты и страны.
   - Александр Фомин несет государственный флаг Украины, а Юрий Жирадков несет табличку с наименование яхты «Икар» и страны Украина.
 - На улице Бостона, по ходу движения участников парада, двумя автомобильными кранами поднят огромный звездно-полосатый государственный флаг Соединенных Штатов Америки.
   - Александр Фомин приветствует американцев.
   - Украинская команда продолжает движение по Бостону. Александр Фомин несет флаг, а Юрий Жирадков – табличку».

   После пешего парада экипаж разбежался по городу. Я же пошел на презентацию какого-то концерта, на котором бесплатно раздавали «Кока-Колу».
   Следуя примеру курсантов с российского барка «Крузенштерн», набравших в сумки много 300-граммовых бутылочек невиданного у нас напитка, я набил полные карманы своих шорт, немало засунул за пазуху футболки и взял в руки, сколько смог удержать и принеся на яхту выставил на стол в кают-компании, являющейся, по совместительству помещением для приема пищи, совместного отдыха, проведения собраний и досуга.
15:30
   Возвратились с парада. Получили заказанный флаг Канады, привезли паруса из ремонта. Юра Зайцев помог забрать аккумуляторы, после зарядки их на паруснике «Мир».
   В Бостоне часто встречались бывшие «наши» соотечественники. В торговом центре два парня продавали одноразовые фотоаппараты. Подойдя к ним, на английском, стал спрашивать цену. Потом, по их общению между собой понял, что они русские. Разговорились. Ребята уже несколько лет живут в Штатах, наладили бизнес, получая по почте из России цветные фотопленки Kodak Color Plus 200 135/36 и продавая здесь дороже.
   Встретил русскую женщину, в годах, продававшую поделки парусников из пивных баночек.
   Настолько привык разговаривать на английском языке, даже ложась вечером спать, думал на английском языке. Этому хорошо способствовало то, что любил бродить по улицам совершенно один, не присоединяясь к компании других членов экипажа. Общался преимущественно с американцами, совершенствуя язык. Да и склад моего характера более склоняется к одиночеству.
17:50
   На борту, как обычно, гости: Татьяна, Юрий Киричек, Сергей Забобон и другие моряки «Крузенштерна». Гости постоянно.
   Повторно посетил нашу яхту и родственник Чорновила, Зенон Кассараба, со своей супругой Ольгой. Живут неподалеку от Ньютона.
   Бостон, третий по количеству населения город Соединенных Штатов Америки, является мегаполисом и состоит из нескольких ранее самостоятельных городков: Кембридж, Ньютон…
   С Зеноном я имел интересную беседу. Он уехал, еще маленьким, из Украины, в конце 30-х годов, в Германию и впоследствии семья переехала в Соединенные Штаты, совершенно не говорил по-русски, только на украинском языке мы с ним общались.
   В свои 70 оба супруга выглядели довольно неплохо.

22:30

   Запись капитана: «Стоянка спокойная. Вся команда где-то на берегу. Гремит музыка. На барке «Pivten Cavtlei» с капитаном судна Daniel и капитаном порта Halifax обсудили как лучше идти из Бостона на Галифакс и где стоянка для яхт в Галифаксе. Captains reception of the brig «Niagara» and Renk «Pt Fiw Castle».

Запись капитана:
15 июля
1. Аккумуляторы везти с «Мира».
2. Примусы паять.
3. Совещание - ………. в Ком ISTA. 10:00
Оформление Crew List и etc.
4. Отчет горисполкому.
5. Заявление – Фомина.
6. Заявление – Михайленко и письмо ректору.
7. FAX – Чайке – Зайвому = передал телефоном.
8. Письмо Пищему.
9. Выключатель на компас.
10. Электросеть в исходную позицию.
11. Зарядка малой УКВ-Рс.
12. Компас крепить.

15 июля 2000 — Сб
12:00

   Запись капитана: «На Captains briefing кроме инструктажа о переходе на Halifax мне заявили, что нас в RACE-2000 не принимают, т. к. в команде нет требуемого количества молодых (<25 лет). Идти на Halifax разрешено, документы to Immigration officer переданы и приняты. Но всех символов RACE не дали».

   Вечерам экипаж был «обрадован» сообщением капитана. На собрании капитанов в актовом зале Торгового центра Немирова ожидало «пренеприятное известие»: нет к нам не едет ревизор.
   Организаторы регаты просмотрели Судовую роль яхты «Икар», в которой все члены экипажа, кроме одного Дениса были старше 25 лет. По «Положению о Рейсах» не менее половины должны быть не старше этого возраста и посему «Икар» идет вне зачета.
   Доводы капитана: торопились успеть хотя бы к середине Регаты, предстояло пройти не менее 6000 морских миль, и он не рискнул взять в экипаж половину «молодых», не были приняты во внимание. По этой причине некоторые яхты «сошли» с дистанции еще на Бермудах и в США.
   К сожалению возраст членов нашего экипажа превышает установленный возрастной ценз для участников регаты. У нас всего один студент, остальные «старпёры». Организаторы регаты допустили к участию «Икар», но только вне конкурса: приглашение на участие нам выслано, стартовые взносы заплачены, радиосвязь коротковолновая есть, аварийно-спасательное оборудование имеется, все сертифицировано, на что имеются соответствующие документы.
   Капитан российского брига «Мир», чтобы выручить братьев-славян, предложил сделать «Ченч» (change), поменять трех своих курсантов на трех членов экипажа яхты «Икар». Борис Степанович, взвесив все «За» и «Против» отказался.
   А зря, я бы пошел на «Мир». Когда еще бы удалось пройтись на таком знаменитом паруснике. Это ж какие впечатления!
   В последний день, перед отходом в Канаду оказалось, что у нас не все документы для посещения канадских портов готовы.
   Когда оформляли анкеты и другие документы по приходу в Бостон для иммиграционного офицера, Немиров привлек меня для заполнения всяких форм и анкет и при этом велев сделать по нескольку их копий. Я еще удивился, зачем это нужно, на что многоопытный капитан сказал: «Шоб було».
   Вот тут-то и пригодилось это «шоб було». Да, опыт участия Бориса Степановича в подобных регатах и рейсах «не пропьешь».
17:30
   На судне гости – местные украинцы. Считай A PARTY. Они пришли нас провожать.
   Очень интересные посетители навестили «Икар» и пригласила его экипаж к себе домой в гости: Люда и Володя Пушак, эмигрировали из Львова 12 лет назад.
   Вечером предстоял фуршет для членов команд участников регаты, пригласительные билеты капитан уже получил - фуршет участников «RACE – 2000» с закусками и напитками и экипаж «Икара» оказался перед выбором – куда пойти?
   Приглашение семьи Пушака уже приняли, и нужно было выбирать: не обидеть Пушаков и посетить фуршет. На импровизированном совете экипажа было принято решение: я, Саша и Денис отправляемся по приглашению к Пушакам, остальные — на фуршет.
   В назначенное время к яхте подошел коренастый «афроамериканец» по имени Хэлмон, и сообщил, что он от Люды Пушак. Осмотрел «Икар» и намекнул, что надо ехать.
   Хэлмон по профессии военный врач в звании майора, давно знаком с Пушаками, а с медсестрой Людой работает в одном военном госпитале.
   Пушаки встретили нас возле ресторана. Оплата производится при входе, а дальше самообслуживание, то есть выбор блюд, напитков в любом ассортименте и в любом количестве без ограничений. Можно находится хоть целый день, заплатив один раз на входе. Но эти рассуждения нашего человека, с нашей точки зрения.
   Меню зашкаливает, после яхтенного двухмесячного однообразного питания глаза просто разбегаются. К слову одного только мороженного, моего любимого лакомства, я положил шесть видов.
   Затем заехали в магазин военной одежды, где можно было приобрести военное обмундирование любого рода войск американской армии.
   Хэлмон, узнав, что я бывший военный, купил и подарил мне кепи американского военного образца и что-то в виде военной шапки, с длинными ушными клапанами.
   Хэлмон привез нас домой к Пушакам. По дороге разговорились, и я узнал, что он участник Олимпийских игр по борьбе.
   Двухэтажный дом новых знакомых поразил: повсюду картины и мраморные статуэтки античного периода.
   Люда приехала из Украины, где работала медсестрой в больнице перебиваясь с хлеба на воду, в Америку с двумя дочерями, вышла замуж за такого же русского эмигранта. На момент нашего посещения одна дочь была замужем за американцем, другая пришла с «бойфрендом».
   «Хатынка» у нее двухэтажная, во дворе легковой автомобиль. Люда увлекается живописью, увешала все стены своего дома картинами разных мастеров. Даже на лестничной площадке и лестничных пролетах висели какие-то пейзажи.
   Кухня поразила обилием всевозможной встроенной кухонной бытовой техники, облитые черным кафелем стены кухни и ванной, везде хром и никель.
   В Украине она была мать-одиночка с двумя детьми, работающая медсестрой в больнице, без надежды и перспективы и в каких условиях она находилась теперь...
23:15
   Запись капитана: «Сегодня у нас весь день гости. И сейчас еще не разошлись».

16 июля 2000 — Вс
00:25
   Сильный ветер от ENE. Прилив и нагонная вода. Уровень воды выше обычного. Проверили швартовы. Пошел мелкий дождь.
06:15
   Ветер ESE до 4 баллов, пасмурно около 8 баллов, ночью шел дождь. И сейчас ветер ослабел. Заведены судовые часы.
08:30
   Команде подъем. Судно к походу готовить.
08:55
   В GPS введены: WP 4-6 - Старт.
                WP 4-8 - Brazil Rock.
                WP 4-9 - Finish.

Отход из Бостона
12:25
   Готовимся к отходу. Подготовлены стаксель 2, грот и бизань. На борту Татьяна D;Avignon, Юрий Киричек и другие гости.
   Сегодня регата направляется в Канаду, в порт Галифакс.
   К полудню у нашей яхты собрались провожающие из украинской диаспоры, несколько десятков человек и каждому члену экипажа «Икара» вручили небольшие конвертики...
   «Шведский стол», напутствие, обмен визитками, совместный фотоснимок, в заключении Татьяна расцеловала каждого члена экипажа.

13:30
   Отдаем швартовые, «Икар» отходит от причала, делает круг почета и устремляется к месту сосредоточения участников регаты для старта. С берега слышно: «Удачи», «До свидания». Среди провожающих мы видим нашего «Майкла».
   «До свидания, Америка! До свидания!» «Goodbye America! Goodbye!».
   На море опускается туман, видимость минимальная. Экипаж, согласно авралу, объявленному при отходе, внимательно осматривает горизонт, каждый в своем секторе. Напороться на какую-то посудину или допустить навал какого-либо судна, как дважды два.
   Линия старта длиной более мили находится за несколько миль от акватории порта. Стартует около тридцати больших парусников и под сотню с яхтенными размерениями.
   В сильный туман пересекаем стартовую линию, хотя ограничивающих ее судов не было видно. Будем считать, что пересекли. Это не спортивные гонки и тут на такие условности никто внимание не обращает и фальстарта не фиксируют.
   Радиостанция работает на прием на 16 дежурном канале, слышны указания Рейсового комитета. Прозвучала команда: «Всем идти вперед».
   До Галифакса около 380 морских миль.
 f = 42 ° 19 'N   l = 70 ° 30' W.
   Все время туман, нервы напряжены и в таком режиме предстояло идти трое суток. Неожиданно, прямо по курсу, возникло небольшое парусное судно и также стремительно исчезло в белесом мареве.
   Я в то время отдыхал и не видел, как это произошло. Вахта успела подать туманным горном сигнал и где-то из тумана донесся ответный.

   Запись капитана в Судовом журнале: «В Bostonе из состава экипажа выбыл М. Терновский. Он отправляется домой самолетом 26.07.2000».

14:35
   На выходе стоял американский парусник «Конститьюшен» (Constitution). Мы его приветствовали приспусканием своего государственного флага на одну треть и старейший парусник мира нам ответил тем же.
   Участники парусной регаты отправились в Канаду, в порт Галифакс.
15:25
   Идем на выход. Сильный туман, видимость 0-3 кбт.
Включили GPS, курс на WP 4-6: f = 42 град. 21 мин. N, L = 070 град. 54 мин. W.
16:40
   Поставили грот и стаксель 3 и заглушили двигатель. Туман, постоянно подаем сигналы туманным горном, видимость до 3-4 кбт.
17:10
   f = 42 град. 24 мин. N, L = 070 град. 50 мин. W. Опять глухая лавировка. Слабый встречный ветер и солнце едва пробивается сквозь туман. Временами слышны туманные горны других участников парусной регаты.
19:50
   Отбой аврала по выходу из порта Бостон. Вахта передается Косте Михайленко.

   Запись капитана: «На камбуз с Пн 17.07 уходит Д. Макаров».

24:00
   Моя вахта приняла румпель и внимательно ведет наблюдение за окружающей обстановкой.
   Америка осталась за кормой и вместе с ней и наш Михаил Терновский. Как он там, ему еще 10 дней до самолета.
   Впоследствии Миша рассказывал о своей «американской» жизни.
   Как-то он сидел на газоне и пил пиво. Подошедший полицейский хотел его оштрафовать и это произошло бы, если за него не вступилась Татьяна Давиньен и не объяснила блюстителю порядка, что это гость и он не знает местных правил. Полицейский заставил сложить пивные банки в пакет и сказал, что проверит и если они будут порожними, обязательно оштрафует.
   После нашего ухода из Бостона Давиньены помогли устроиться на стройку, чтобы заработать на авиабилет до Николаева, он не пошел с нами на «Икаре» дальше, ему нужно было возвращаться на работу в Киево-Могилянскую академию.
   Рабочий день начинался рано. Рабочие приезжали, каждый на своем авто, переодевались, снимали с крыши своего автомобиля лестницы, составляли большие лестницы и приставив их почти под крышу трехэтажного домика сноровисто поднимались наверх и производили необходимые действия на стене дома.
   Если возникала необходимость передвинуть лестницу, они не опускались вниз, чтобы передвинуть ее, а находясь на приличной высоте, небольшими прыжками, вместе с лестницей, передвигались к нужному участку работы.
   Мише этого не разрешали делать, естественно. На обед все заканчивали работу, доставали из своих автомобилей привезенный с собой обед.
   Перерывов на перекур или «поговорить за жизнь» у них не наблюдалось. В конце рабочего дня сворачивание работ производилось в обратном порядке. Во всяком случае «по пиву с прицепом» не наблюдалось.
   Немиров подвел итог нашим финансовым затратам в Бостоне.

   Запись капитана:
Boston
1. Выдал на команду = 190 (сто девяносто) USD = 06.07
2. Телефонная карточка = 10 (десять) USD = 07.07.
3. Телефонные вызовы  = 2 (два).
4. Команде по 20 USD х 7 = 140 (сто сорок) 09.07.
5. Машинные нужды, Михайленко = 20 (двадцать) 09.07.
6. Цветы Татьяне из Полтавы = 6 (шесть) 09.07 Boston.
7. Машинные нужды, Михайленко = 20 (двадцать) 12.07 – Boston.
(Фильтр, фонари, батарейки и прочее).
8. Флаг Канады = 9 (девять) USD 13.07.
9. Сувениры из Бостона = 50 (пятьдесят) М. Терновский, 16.07.