Плеск морских волн. Гл. 8. Бостон Галифакс

За кормой Америка

17 июля 2000 — Пн
03:40
   Ветер слабый, идет встречный накат. Сплошной туман, видимость около 1-2 кабельтовых. Судов нет, f = 42 град. 20 мин. N, L = 070 град. 12 мин. W,
D = 218 миль до WP 4-8, Brazil Rock.
06:10
   Видим близко суда – участники Race. Одна шхуна с правого борта, под ветром и две на ветре. Название их не рассмотрели. Заведены судовые часы. Видимость 2-3 мили.

   Запись капитана в Судовом журнале: «Race Control опрашивает суда».

08:30

   Запись капитана: «Связались с УПС «Мир». Получил консультацию капитана В. Н. Антонова относительно нашего включения в число официальных участников RACE-2000. В этом составе экипажа нас не примут. Это правило последних лет. Как и прежде советует трех «стариков» поменять с кем-то на молодых. В этом единственный выход он видит. По этой причине сошли уже меньшие суда на предыдущих этапах.
УПС «Мир» мы видим на КУ = 40; правого борта, D ~ 2-3 мили».

11:30
   Ветер отошел к E и даже ESE.
14:05
   Сделали поворот на левый галс, f = 42 град. 04 мин. N, L = 069 град. 33 мин. W, D = 197 миль.
Введена WP 4-9 – точка финиша, до нее 302 мили.

   Запись капитана: «Прошли на левом галсе по носу у шхуны».

14:20
   На правом галсе получили ИК 30 град. Это плохо и поэтому запускаем двигатель, чтобы идти на WP 4-9.
23:45
   Туман усиливается, видимость 2-3 кбл. Идем двигателем, ветра нет, на море штиль и зыбь. f = 42 град. 18 мин. N, L = 068 град. 49 мин. W, D = 266 миль.
   За сутки пройдено 62 мили, от Бостона удалились на 92 мили.

18 июля 2000 — Вт
01:00
   Небо чуть просветлело, даже луна стала пробиваться сквозь пелену. Костя Михайленко работает в режиме моториста, а вахтенным начальником, вместо него, Немиров Борис Степанович.
05:45
   Туман, серая пелена кругом, видимость 4 кбт и штиль. Это уже моя вахта рулит.
06:00
   Заведены судовые часы. Рассвело давно, но солнце не видно, туман все скрывает. Капитан указывает держать КК 90 град.
11:15
   В УКВ RC icom нас никто не слышит, и мы не слышим никого. По горизонту клубится туман и видимость 5-6 кбт.
16:15
   Заглушили двигатель, подняли стаксель № 2, D = 188 миль.
17:40
   Связались по УКВ-77 с УПС «Мир». Его позиция: f = 42 град. 40 мин. N, L = 067 град. 12 мин. W, D = 201 миля. Сообщили свои координаты на этот момент.
19:30
   Туман, ветер усилился, вокруг много барашков и поднимаются волны.
20:35

   Запись капитана: «Сообщил «Миру» свои координаты:
f = 43 град. 00 мин. N, L = 066 град. 41 мин. W. Туман, морось. Видимость 4 кбт».

20:45
   С наветра, нас обогнала топсельная шхуна.
   За сутки пройдено 120 миль, от Бостона удалились на 212 миль.


19 июля 2000 — Ср
03:45
   D = 122 мили. Пасмурно, туман, волнение 3 балла, временами сквозь тучи и туман проглядывает луна. Сдал вахту и отправился отдыхать.
06:15
   Поворот на левый галс, получили ИК 50 град. Плотный туман, видимость ~ 1 кбт.
07:45
   Видимость улучшилась до 1,5 мили, даже солнышко блеснуло, а сквозь тучи наблюдается голубое небо.
08:50
   Связались по УКВ-16-77 с УПС «Крузенштерн» и сообщили наши координаты на Тс = 08:40.
12:15
   На скорости 7 узлов идем на сближение с точкой финиша. На палубе сушится роба, промокшая за два предыдущих дня.
16:30
   Сделали поворот на правый галс, чтобы идти в точку восточнее финиша. Убрали стаксель 2, поставили стаксель 3, чтобы идти медленнее.

   Запись капитана: «К Галифаксу надо подойти с рассветом, а не в полночь».

Немиров следует своему раз и навсегда установленному правилу: в порты и проливы ночью не входить.
19:15
   Связались по УКВ-16-77 с УПС «Крузенштерн», ему до финиша еще 16 миль. Сообщили наши координаты: f = 43 град. 57 мин. N, L = 063 град. 51 мин. W.

   Запись капитана: «Прогноз на ночь: ветер переменный до 10 узлов. На 20.07 – NE до 15 узлов».

23:15
   Определили маяк Бл Пр 5 сек, полагаем, что это Sewbro Isl на него компасный угол (КУ) 5 град. левого борта.
За сутки пройдено 135 миль, от Бостона – 347 миль.

20 июля 2000 — Чт
01:10
   Подходим к точке финиша: D = 0,6 мили, STG = 11 град., ИК = 12 град. Это буй ODAS
f = 44 град. 28 мин. N, L = 063 град. 27 мин. W.
02:00
   D = 1 миля и пересекаем финиш. Убрали грот, пытаемся встать в дрейф под стакселем 3 и бизанью с правого борта. Нам мешает баркентина. Будем ждать рассвета.
02:35
   Запустили двигатель. Идем ИК = 330 град. Убрали стаксель 3. Идем курсом на буй WHIS FLG.H9, до него 9 миль.
03:15
   f = 44 град. 31 мин. N, L = 063 град. 30 мин. W.
 Проходим буй WHIS FLR H4.
03:40
   Проходим буй H6 и HK левым бортом. Держим на HN 7 (Зел).
04:05
   Вышли на створ FR-FR. Напряжение команды нарастает – близится окончание перехода от Бостона до Галифакса.

Прибытие в Галифакс
06:15
   По распоряжению капитана порта ошвартовались третьим бортом к «Ocean Spirit», первым стоит «Zinobe Granwil». Ясное утро и в порту тепло.
Наши координаты: f = 44 град. 38 мин. N, L = 063 град. 34 мин. W.

   Запись капитана: «Captain IAN LERNER, Skipper of «Ocean Spirit of Moray (Океанский Дух Мурая)».

   На четвертый день прибываем в Галифакс. Производя предварительную прокладку планировали подождать до утра. Немиров постоянно твердил, что никогда не нужно входить в порты, проходить проливы в ночное время, непременно необходимо дождаться утра. Но морские навигационные карты у нас были и капитан, против своих правил, принял решение заходить ночью.
   Все время перехода до Галифакса лавировка из-за встречного ветра, усугубляющаяся туманом и дождем. Иногда мелькали и пропадали в тумане паруса, но кто это был – неизвестно.
   Немиров постоянно связывался по радио с российскими парусниками «Миром», «Крузенштерном» и итальянским «Америго Веспуччи».

   «Туман, мелкий дождь, морось, видимость 3-4 кабельтова. Временами видны суда» - запись капитана в Судовом журнале.

   Первым бортом к причалу стояла бельгийская яхта «Zenobe Gramme», военная моторно-парусное судно.
   Стоянка на несколько дней, за это время необходимо набить аккумуляторы, залить свежую пресную воду во все емкости, закупить недостающие продукты и переделать еще массу дел перед прыжком через океан в обратную сторону, уже домой.
   По утрам на бак шотландской яхты выходил мужчина в национальном костюме, в клетчатой юбке-килт и на волынке исполнял какую-то музыкальное произведение.

   Волынка — традиционный музыкальный духовой язычковый инструмент многих народов Европы. В Шотландии — главный национальный инструмент, народный инструмент, символ страны. Представляет собой мешок, который обыкновенно делается из воловьей, телячьей или козьей шкуры, снятой целиком, в виде бурдюка, зашитой наглухо и снабжённой сверху трубкой для наполнения меха воздухом, с прикреплёнными снизу одной, двумя или тремя игральными язычковыми трубами, клавишами и ступками, служащими для создания многоголосия.

Запись капитана:
Выдано команде по 20 (двадцать) USD:
1. Немиров             20 (двадцать).
2. Жирадков            20 (двадцать).
3. Михайленко          20 (двадцать).
4. Лукьяненко          20 (двадцать).
5. Фомин               20 (двадцать).
6. Богомольный         20 (двадцать).
7. Макаров             20 (двадцать).
                140 (сто сорок).

07:30
   Судовые часы переведены на один час вперед. Судовое время 08:30.
Отставание от Киева 6 часов.

   Запись капитана в Судовом журнале: «DAREN REISS, 876 4449. Поляк, первым посетивший «Икар» в Галифаксе».

   К нашему «Икару», четвертым бортом ошвартовалась американская деревянная яхта «Hindi», футов 40 длиной, выполненная в старинном стиле. А может и правда изготовленная еще в довоенное время, по виду годах в 30-х. Эта же яхта стояла рядом с нами у понтона в Бостоне. И опять мы встретились.
   Владельцы муж и жена, уже в довольно солидном возрасте, а матросами у них два студента из Польши. Чтобы заработать себе на обучение, студенты каждое лето нанимались на частные яхты, совмещая полезное с приятным.
   Все время пребывания в Галифаксе «американцы» занимались своим двигателем.
   Появились гости, бывшие «наши»: муж, жена и сын 12 лет.
   - «Наконец-то здесь можно будет ступить на палубу «Икара», в Николаеве нам это не удалось», - были их первые слова.
   Земляки из Николаева, в настоящий момент граждане Канады, хорошо знают нашу яхту «Икар». Она закончила НКИ, он, Юрий Собещаков — бывший военный летчик, служил в поселке Горьком в Николаеве, где базируется авиационный полк. Уволился из армии и эмигрировал в Канаду. В настоящее время проходит переаттестацию на управление гидросамолетами малой авиации и будет летать на Аляске, где имеется большое количество озер.
   Родители его живут в Николаеве и я с ними, по возвращении домой, созванивался и передал привет от их сына.
   Юра Собещаков предложил свою помощь в качестве переводчика и гида по Галифаксу.
20:00

   Запись капитана: «С утра до 12 часов на судне приборка. Помыли ВП и внутри пресной водой. Доктор настил в кубрике с мылом отмыл! Залили все цистерны пресной водой. Подсоединились в сеть ~ 110 v для подзарядки аккумуляторов. Народ пошел в увольнение. Дежурный на судне Богомольный.
Днем были гости, выпускники НКИ.
   Около Тс = 15 ч к нам к левому борту поставили американскую яхту «Hindi», т. е. четвертый борт. Стоянка пока спокойная. Ветер с причала».

24:00
   Вечером пришли в гости на «Икар» моряки с парусника «Мир» и яхты «Батькивщина».
   Сергей Валентинович Тимошков, старший помощник российского учебного парусника «Мир» с полным корабельным вооружением, рассказал икаровцам об управлении этим уникальным судном, впоследствии ставший его капитаном, сменив Виктора Николаевича Антонова, капитана парусника со дня его постройки.

   Встреча на «Икаре» завершилась далеко за полночь на российском паруснике «Мир».
   Стоим в прежней позиции.
 
   Выдержки из видео:
   - «В Галифаксе на «Икаре» присутствуют гости от российского 4-х мачтового барка «Мир». Старший помощник капитана барка Сергей Тимошков в довольно экспрессивной форме, со специфическим морским и народным сленгом, поведал о своей морской жизни. Слева от него сидит старший помощник яхты «Икар» Юрий Жирадков, справа - Александр Фомин и Борис Немиров.
   - Знаете хлопцы. – произнес один из гостей, - вот так человек живет, живет да и… выпьет.
   - Присутствующие, с удовольствием и дружно поддержали тост».

   Запись капитана:
Дела на Halifax:
1. Звонить Boston Татьяне.
2. Звонить НКЛ: 1. Город.
                2. Вера.
3. Отчет о переходе Boston – Halifax.
4. Флаг Голландии.
5. Карта Амстердам: 1. Подходы.
                2. Порт.
7.Искать (ждать?) стаксель 3.
8. Соляр 200 л ~ 45 долларов.
9. Масло ~ 20 литров.
10. Моющие паты для посуды.
11. Спички.
12. Плита керосиновая!
13. Нитки парусные.

Задание на 21 июля:
1. Зарядка аккумуляторов = Михайленко + Фомин.
2. Анализ (со списком) харчей = Лукьяненко.
3. Карты и флаг Амстердама, Голландия = Немиров.
4. Звонить Boston и НКЛ = Немиров + Богомольный.
5. Масло для дизеля = Немиров + Михайленко.
6. Чернила для барографа – «Крузенштерн» или «Мир» - Немиров.