Плеск морских волн. Гл. 9. Галифакс Канада

21 июля 2000 — Пт
08:00
   Солнечное ясное утро. Ночная стоянка прошла спокойно.
08:35
   Судно посетил Д. Бирюкович, капитан «Батькивщины». У нас еще все спят.
10:00

   Запись капитана: «Перебрал комплект карт на следующий переход. В Liason office нам назначен Liason Bob Missai, тот кто опекает «Ocean Spirit».

16:45
  Капитан передал по телефону в НКЛ о нашем переходе Boston – Halifax.
17:00
   Приходили офицеры Customs office. Наши бумаги были у них, все в порядке.
   Днем прибыл Юра Собещаков и целый день водил нас по Галифаксу, который он уже неплохо знал.
23:30

   Запись капитана: «На соседней яхте «Ocean Spirit» был прием. Позже капитан и его жена пришли к нам. Побеседовали».

   «Ocean spirit of Murray» - учебная яхта, курсанты - подростки 12-14 лет из числа так называемых «трудных». Во время плавания их приобщали к труду и дисциплине, одновременно давая яхтенные навыки.
   В Галифаксе курсанты полностью были заменены прибывшим из Англии новым составом курсантов, включая и капитана.
   Вечером у них был небольшой «Сабантуй», вероятно в связи со сменой экипажа и мы, как их соседи приглашены были тоже.
   После окончания мероприятия капитан шотландской яхты, вместе со своей супругой, в свою очередь, был приглашен на борт «Икара».

Запись капитана:
Задание на 22 июля
1. Карты и флаги Амстердам, Голландия            = Немиров.
2. Масло для дизеля                = Михайленко.
3. Соляр                = Немиров.
4. Shipchandler = Дополнительные харчи: водочка.
5. Чернила для барографа.
6. Звонить Татьяне, Boston                = Богомольный.
(доложить о стакселе 3)

22 июля 2000 — Сб
00:30
   Беседа в кокпите еще продолжается. Стоянка спокойная.
08:00

   Запись капитана: «Ясное спокойное солнце. У нас еще спят. Только суточный дежурный Ю. Б. Жирадков уже на кухне».

11:50

   Запись капитана: «Получили diesel oil = 20 литров на «Крузенштерне», чернила для барографа на «Мире», флаг Голландии».

   С утра готовились к океанскому плаванию: «Крузенштерн» «презентовал» масло для двигателя, не то, что хотел Костя, но дареному коню в зубы не смотрят, там же ремонтировали примус, припаяли ножки, старпом с «Мира» подарил чернила для барографа, закупили кое-что из продуктов, заодно отдыхая «от отдыха».
   Экипаж уже устал от постоянных праздничных мероприятий, начавшихся в Бостоне и продолженных в Галифаксе.
12:30
   Собещаков взял у капитана Немирова интервью, записал на видеокамеру и пообещал передать запись в Николаев, что и сделал.

Военный
летчик из Николаева
   Выдержки из видео:
   - В Галифаксе яхту «Икар» посетил Юрий Собещаков, военный летчик из Николаева, ныне проживающий в Канаде. Снимал видео о яхте и его экипаже.
   - Рядом сидит Сергей Лукьяненко и курит, за ним Константин Михайленко и дальше Борис Николаевич Немиров. Мимо яхты проходят катера и яхты местных жителей, рассматривающих участников регаты и их суда и яхты.
   - Скажите пожалуйста, кто Вам помог осуществить такой колоссальный переход через Атлантический океан и принять участие в этой регате – спросил Собещаков Немирова.
   - Вопрос простой и вопрос сложный, - отвечает ему Борис Степанович, - наш город, город Николаев, николаевские порты, оба порта: николаевский морпорт и николаевский 3-й район порта, называемый порт Октябрьский, несколько николаевских морских агенств, хлебозавод № 4 и много-много других. Самое главное, что это желание нашего города, желание и понимание нашим городским головой Олейником, он четко высказал, что Николаев мы обязаны представлять всеми силами, возможно на мировой арене.
   - Были на морском параде, стреляла старинная пушка. Потом на пешем параде были, представили наш город, флаг города, флаг города Бостон. Как говорил городской голова, мы должны себя показывать.
   - Борис Степанович, - спрашивает Юрий Собещаков, - если можно несколько слов о членах экипажа, все-таки, это я считаю, героические люди, участвующие в таком походе, столько лишений, столько быть вне дома.
   - Сколько занял переход из Николаева в Бостон? – задает он следущий вопрос, не получив ответ на предыдущий.
   - Из Николаева в Бостон мы прошли 5600 миль, - отвечает капитан «Икара», - была единственная остановка в Гибралтарском проливе, в Сеуте одни сутки, только купили дизельное топливо и сразу пошли дальше. Океан пересекли за 28 суток. Два месяца в море, команда все выдержала.
   - Если я не ошибаюсь, Вы кругосветное путешествие осуществили за 327 дней? - спросил Сообещаков.
   - Вы ошибаетесь, это было не путешествие, это было плавание, - поправил Немиров.
   - Через океан, в кругосветку, мы шли, в основном, полными ветрами, -вспоминает Немиров, - ветер дул нам в спину, меньше было лавировки. А тут мы не стали спускаться к югу. Хорошо прошли от Гибралтара до Азорских островов, потом было довольно трудно, ветры встречные, потом опять. Когда приблизились к материку, опять пошли веселее. Так что плавание было спокойное. А команда выдержала все, устали очень.
   - Но нас очень хорошо встретили в Бостоне, приемы были, хорошо встретили наши бывшие соотечественники, теперь граждане Соединенных Штатов. Мы были хорошо приняты. Все отдохнули душой, ну и отъелись тоже, - с улыбкой произнес Борис Степанович.
   - А народ хороший, - продолжает Немиров, - с этим народом можно ходить.
   - Городскому голове, я готовлю, - сказал Немиров, потом поправился, - мы готовим, новое и серьезное предложение на 2002 год. Это мы будем в деталях обсуждать позже.
   - Но дорогой Владимир Дмитриевич, - обращается Немиров к городскому голове Чайке, - прошу готовится к серьезному мероприятию, если мы хотим, чтобы наш город знали в мире.
   - Здесь, среди николаевцев, проживающих в Галифаксе, витает идея, не побрататься ли между Николаевом и Галифаксом, - говорит Юрий Собещаков, - уж очень похожи города между собой: судостроительная промышленность, близость к океанам, портам, такие же спортивные команды футбольные, баскетбольные, яхтенные, очень сильный яхт-клуб, гребля очень сильно развита.
   - Самое главное, - добавил Немиров, - здесь много выпускников николаевского судостроительного института. Как они радовались, когда я имел возможность им подарить наши очерки истории института-университета. Слезы у ребят на глазах выступали, когда они брали эту книжку в руки.
   - Спасибо Вам, что нам дали, проговорил Борис Степанович, обращаясь к руководству кораблестроительного университета.
   - Я смотрел в этой книге, - продолжил Собещаков, - была фотография «северодвинцы-выпускники Николаевского судостроительного института», скоро мы здесь продадим такую фотографию.
   - Так и может быть будем дружить, есть с кем дружить – согласился с предложением Собещакова Немиров.
   - Хорошо, скажите мне о планах, я имею в виду о пересечения океана в обратную сторону, - продолжал уточнять Собещаков, - что Вас ждет, после того когда Вы покинете Галифакс.
   - Послезавтра мы будем стартовать вместе со всем Рейсом, - начал капитан, - конечная точка Амстердам, в плане Рейса, финиш около английских берегов, у Саутгемптона. Я предполагаю, что мы сразу зайдем в английские порты, поскольку будем идти месяц, вероятно. Нам надо подзарядить наши аккумуляторы, отремонтировать генератор, спросить у английских яхтсменов, как нам лучше всего пройти Ла-Манш, пройти последний этап от Саутгемптона до Амстердама. Там очень сложный в навигационном отношении район, низкие берега, мелководные берега. Будет лучше для нас, может мы возьмем кого в качестве лоцмана. Ну там найдется тоже кто-то из яхтсменов, наших украинцев. Я предполагаю зайти в какой-то из английских портов.
   - Когда Вас родные могут ожидать дома? -спросил Собещаков.
   - Знаете, как, - немного помявшись рассмеялся Немиров, - не жди меня скоро жена.
   - Если все будет по нормальному, по-хорошему, - продолжил он, - в конце октября. Я предполагаю, в Амстердаме мероприятия будут с 24 по 27 августа, а потом есть еще приглашение для участия в праздновании в Бремерхафене, парусный Бремерхафен, Sail Бремерхафен. Я думаю туда стоит пойти, это еще будет около 120 миль от Амстердама. Сложно, конечно, выходить, подходить, но если мы хотим показать наш город, нужно идти. Неплохо было бы, чтобы наш город кого-то специально прислал, представителя в Амстердам и потом вместе мы побывали в Бремерхафене. А в Бремерхафене выставка ЭКСПО-2000. Мы посмотрим, как будет держаться судно, как будет держаться экипаж. Команда устала. Я сейчас больше понимаю, нет, так повернем домой, может даже из Англии, без Амстердама пойдем домой. Все возможно, это право капитана.
   - В настоящий момент все члены экипажа здоровы? - спросил Собещаков.
   - Да, все здоровы, - ответил капитан Немиров, - у нас отличный доктор, он нам болеть не позволяет. Он заставляет ручки мыть, сам взялся пайолы с мылом отмывать, мы бы никогда до этого не дошли.
   - Он следит, у нас больных пока еще не было, постучим по деревянной голове, -заключил Немиров и постучал по голове три раза.
   - Ребята все опытные, много видавшие. Не зря намекнул о том, что готовим новое плавание, есть идея о новом дальнем плавании, костяк команды будет отсюда, - резюмировал капитан.
   - Здесь, я понимаю, одни энтузиасты? - спросил Собещаков, - люди работают практически бесплатно.
   - Да, - ответил Борис Степанович, - зарплаты мы не получаем, мы получаем только харчи, рубашечки, то другое, и за это спасибо. В тоже время, обратите внимание, среди нас нет тех опытнейших николаевских яхтсменов, которые теперь ходят только за деньги. Они работают на хозяев, они не захотели идти, заявив, что если нам будут платить по 30-40 долларов в сутки тогда.
   - Это очень немного, - уточняет Немиров, - это очень немного. Меня приглашали в 92 году остаться в Нью-Йорке, на одной из яхт работать, мне предлагали 100 долларов в сутки, капитаном,
   - Я ответил, - продолжает Немиров, - давайте, я отведу эту яхту домой, потом меня вызывайте. За 100 долларов в сутки можно работать.
   - Работа на яхте, это тяжелей чем матросом на судне, - завершил Немиров.
   - Поэтому херсонское судно «Товарищ» в Германии ходит под арендой.
   - Да, - отвечает Немиров, - под арендой и другие суда тоже.
   - Я слышал, - продолжает интервью Собещаков, - что пришло судно «Батькивщина» из Киева. Виделись Вы уже с этим экипажем?
   - Да, - отвечает Немиров, - мы виделись. Капитан вчера подходил, мы с ним переговорили. Там Дмитрий Бирюкович, старый знакомый, дружим много лет. Там энтузиасты яхтенного дела, яхтенные строители в основном, они хорошо представляют Украину. Но они как бы не в составе Рейса, у них своя программа.
   - Они дальше пойдут по приглашению филадельфийской украинской общины Филадельфии, - сообщил Собещаков.
   - Да, - подтверждает Немиров, - они собираются оставаться здесь на весь сезон.
   - Здесь, имеется в виду на американском континенте или в Галифаксе? - задает уточняющий вопрос Собещаков.
   - Они собираются здесь зимовать, чтобы в будущем году идти на Великие озера. Пойдут каналом, через Нью-Йорк, по Гудзону, - ответил Немиров.
   - Собещаков снимает на видео Юрия Жирадкова, Бориса Немирова, Константина Михайленко, Дениса Макарова.
   - Мимо яхты «Икар», по воде, проходят моторные и парусные яхты, под парусами и без, катера, небольшие моторные лодки, байдарки и каяки местных жителей и гостей Галифакса. Рядом колышется американский государственный флаг стоящей рядом американской парусной яхты, где владельцами являются пожилые муж и жена, а матросами у них ходят два студента из Чехии, летом подрабатывающие наемными матросами на американских яхтах. Этим студенты обеспечивают себе средства на обучение.
   - Далее общение с нашим земляком Юрием Собещаковым продолжается в кают-компании «Икара».
   - Серега, иди смотри свою бороду, восклицает Богомольный, подзывая Лукьяненко.
   - Юрий Собещаков держит в руках видеокамеру, рядом с ним сидят Юрий Жирадков и Борис Немиров, Константин Михайленко держит в правой руке солнцезащитные очки и, в волнении, грызет их.
   - Юра, слышишь, - сообщает Собещакову Фомин, - в следующее воскресенье у нас на Украине, День работников морского флота.
   - Да, - отвечает Собещаков, второй парень, наш НКИшник тоже, только в марте приехал, все законно, никаких проблем, без языка, в школе, английской школе был со студентами.
   Я его спрашиваю, ну что ты не зашел, а он, - огорченно махнул рукой Собещаков.
   - Да если я бы был холостяком как он, я бы спал здесь, я бы в шахматы играл, я бы в преферанс, я бы отсюда не уходил, - с жаром произнес Собещаков.
   - Вот такие дела, - завершил свое интервью, бывший николаевец, бывший военный летчик украинских Вооруженных сил, бывший гражданин Украины, а в настоящее время гражданин Канады Юрий Собещаков».

   Новые посетители: Нэйл и Ирен. Она - землячка из Одессы. Пообщались с этой супружеской парой и договорились, что на следующий день они подойдут к нам на своей яхте, и устроят для экипажа небольшую экскурсию по заливу Галифакса.
   Я, Денис и Фомин посетили Морской музей, в котором хранятся вещи жертв «Титаника». Тяжело было рассматривать вещи людей, трагически покинувших этот мир.
   В Галифаксе имеется кладбище, на котором покоятся останки пассажиров и членов экипажа «Титаника».

   Вечером экипаж «Икара» отправился на музыкальный фестиваль в «Метро Центр» организованный для участников регаты.
23:30

   Запись капитана: «Сегодня подкупили еще продуктов. С топливом еще не определились».

24:00
   На судне праздник.

Запись капитана:
Задание на 23 июля
1. Топливо                = 24.07
2. Clearance to Amsterdam              - Немиров
3. Вода – заполнить израсходованные за время стоянки.
4. Керосин в бутылки на переход.
5. Почта – отчет в НКЛ                = Немиров.
6. Звонить Boston – Татьяне          = отправки (передал для отправки)
 писем 24.07

23 июля 2000 — Вс
07:00
   Пасмурно, ветрено, дождь перед утром. Сейчас на верхней палубе (ВП) все сырое.
12:30

   Запись капитана: «На Captain;s briefing получены основные инструкции, Captain;s handbook, and flags of port Amsterdam. Готовить судно к отходу на 08:00, 24 июля».

15:00
   Приходили представители порта Амстердам. Заполнили бланк о судне, дали бланки о наличии провизии. Все должно было подготовлено к приходу в Амстердам.
   Днем подошла яхта Нэйла, яхтсмена и любителя парусного спорта. Икаровцы с большим удовольствием, до глубокой ночи, походили по бухте Галифакса, пообщались с Нэйлом и Ириной, его супругой из Одессы. Мы тоже не ударили в грязь лицом, и Саша Фомин обещал покатать их на своей яхте «Грин».
20:00
   Отправлен Отчет-Рапорт № 3 в Николаев.
23:00

   Запись капитана: «На УКВ-13 связались с УПС «Мир», со старпомом согласовали совместные действия в параде судов. Мы должны сопровождать «Мир» согласно плану Parada.
   Вся команда «Икара», кроме Михайленко и капитана, на яхте в гостях у Ирины из Одессы. Михайленко ушел на «Мир» за нашим примусом».

Российский моряк
   К нам на яхту пришел русский парень, по имени Михаил. Он моряк, пришел в Галифакс на российском судне, но поругался с капитаном и взяв свой паспорт моряка, со своими вещами вышел на причал, позвал полицию и попросил политического убежища.
   Это длительная процедура и ему канадские власти разрешили временное пребывание в стране, до принятия решения. Он устроился на работу, разрешение на это ему было дано. Работал в пекарне, где выпекали пирожки и пончики.
   Нанял адвоката, хорошо ему заплатил и на суде, по совету адвоката (lawyer), сказал, что капитан российского судна бил битой его по голове. Судьи были ошеломлены и удивлены настолько, что без малейшего сомнения предоставили Мише политическое убежище.
   Миша пригласил меня к себе домой. Небольшая однокомнатная квартирка, «студио» (studio). Удивил навороченный компьютер, на котором он сфотографировал меня и стал, вероятно в фотошопе, о чем я узнал позднее, «рисовать» мне бороду, усы, волосы на голове вместо моих залысин.
   Уходя выдал мне мешок подарков: набор небольших накидных головок отдал Косте, ему, как механику нужнее, целый ворох компакт-дисков в коробочках отдал Денису, наборы кухонных ножей, несколько блейзеров с цифрой 2000 забрал себе, еще что-то отдал ребятам.
   Миша познакомил меня со своим товарищем, чернокожим, сбежавшим с семьей из Африки, где происходила очередной этнический конфликт и почти все его племя было уничтожено. Они вместе с Мишей работали в пекарне.

   Миша, разговаривая со мной, перемежал свою речь английскими словами и выражениями, я его неплохо понимал, но молчал, а Миша, рисуясь продолжал в том же духе, думая, что я не понимаю. Но когда я заговорил с его чернокожим другом, то очень удивился и сказал, что удивлен моими познаниями в английском языке.
   Не буду же я ему объяснять, что по окончанию Суворовского военного училища имел Диплом военного переводчика по английскому языку.
   Во время своих прогулок, как всегда одиночных, поднявшись на холм обнаружил старинную крепость, с дульнозарядными бронзовыми пушками с артиллеристами в одеждах того времени, вероятно, времен заселения Канады белыми, но попасть туда не смог из-за отсутствия средств на покупку билета.

   Остальные «икаровцы» там побывали, Немиров для них деньги нашел. С этого холма открывался замечательный вид на бухту.

Взрыв
1917 года в Га;лифаксе
   Взрыв в Га;лифаксе (Halifax Explosion) — взрыв, произошедший 6 декабря 1917 года в гавани канадского города Галифакса. Французский военный транспорт «Монблан» загруженный практически одной взрывчаткой (тротилом, пироксилином и пикриновой кислотой), столкнулся с норвежским кораблём «Имо» в узком проливе, соединяющем внешний рейд порта с заливом Бедфорд-Бэйсин. На судне начался пожар, приведший к взрыву, в результате чего порт и городской район Ричмонд были полностью разрушены. Около 2 тыс. человек погибли непосредственно в результате взрыва, под обломками зданий, из-за возникших пожаров и заплеска воды высотой 18 м. Приблизительно 9 тыс. человек получили ранения, несколько сотен человек лишились зрения. Взрыв в Галифаксе входит в число сильнейших взрывов, устроенных человеком, его считают мощнейшим взрывом доядерной эпохи, оценивая его эквивалент в 2,9 килотонн тротила.

   Мимо стоящих у причалов яхт двумя потоками передвигались люди. На берегу пешим порядком, а по воде - на яхтах. Было интересно наблюдать за ними, чувствуя себя обезьянами в клетке, в которых прогуливающиеся жители разглядывают нас как неведомых зверушек.

   Набрел на старинное кладбище, ничем не отгороженное. Поле, поросшее специально посаженной травой, из которой рядами выступают надгробные плиты с двухсотлетними датами.
   Похоже на кладбище первопоселенцев, превращенное в мемориальное. Я бродил между этими замершими в вечности плитами с надписями и представлял, как жили эти люди сотни лет назад, чем они занимались, любили, рожали детей, а теперь лежат тихо, мирно и спокойно, а над ними пролетают года, десятилетия и века.
   Как и в Бостоне «Икар» принимал участие в парусном параде ПАРУСНЫЙ ГАЛИФАКС, в пешем параде по улицам Галифакса.

Парад экипажей
   Выдержки из видео:
   - Пеший парад участников Рейса в Галифаксе.
   - Показался украинский государственный флаг и казак с яхты «Батькивщина». Выглядел он довольно оригинально: на бритой голове длинный чуб, красная просторная рубаха, синие атласные шаровары, короткие сапоги гармошкой, с загнутыми вверх носками подошв, с левой стороны висела небольшая сабля, с другой стороны фляжка с чем-то горячительным.
   - Курсанты с российского учебного парусника «Мир», в белых перчатках и форменках. несущих горизонтально расположенный государственный флаг Российской федерации.
   - Экипаж шотландского парусника в клетчатых юбках-килтах на волы;нках исполняли национальные музыкальные произведения.
   - Колонна курсантов с российского учебного парусника «Крузенштерн» в белых перчатках и форменках. Впереди табличка с логотипом Рейса и надпись «Kruzenshtern Russia». За капитаном следуют курсанты в традиционных народных красных, белых и синих рубахах, подпоясанных узкими поясками, на головах старинные картузы, с белыми розами на околышках.
   - За россиянами следует экипаж канадского парусника.
   - За ними экипаж английского парусника «LORD NELSON».
   - Снова украинский государственный флаг и казак с яхты «Батькивщина» с гармошкой.
   - Команды участников регаты, выстроились на площади для подведения итогов очередного этапа Рейса.
   - Украинский флаг и тот же казак с гармошкой».

   Выдержки из видео подведения итогов очередного этапа в Галифаксе:
   - «Трибуна, с которой организаторы Рейса и Sail Halifax подводят итоги очередного этапа Рейса и вручают призы и награды. Один из организаторов произносит речь, затем следует вручение кубков победителям, в своих классах, на этом этапе.
   - Фром раша, - говорит распорядитель и на подиум поднимаются курсант и капитан с учебного российского парусника «Мир».
   - Затем вызывают представителей с российского учебного парусника «Крузенштерн». Также поднимается на трибуну курсант и капитан.
   - И снова «Мир».
   - Это «Мир», получается, - глубокомысленной сообщает Борис Богомольный.
   - Выходит на сцену распорядитель, взмах руками и все собравшиеся хором скандируют: «Хэпи бёздэй ту ю» (Happy birthday to you) капитану российского парусника «Мир».

Великий парад парусов
покорителей океанов
   Выдержки из видео парусного парада в Галифаксе:
   - «Яхта «Икар» на парусном параде в Галифаксе.
   - Российский барк «Крузенштерн».
   - Нет, «Крузенштерн» не написано, - говорит Борис Богомольный.
   - Это в Галифаксе, - уточняет Борис Богомольный.
   - «Bluenose», знаменитый канадский корабль, - сообщает Борис Богомольный».

   Bluenose (с англ.;—;«Синеносая») — канадская рыбацкая шхуна. Была построена в Луненберге (Новая Шотландия) в 1921 году с двоякой целью — как собственно для рыбного промысла, так и для участия в гонках рыбацких шхун, известных как Международная рыбацкая гонка. Одержав в этих соревнованиях четыре раза чистую победу — в 1921, 1922, 1931 и 1938 годах (гонки 1923 года завершились вничью), — получила прозвище «Королева Северной Атлантики». Единственное официальное поражение потерпела в 1930 году в рамках соревнований на Кубок Липтона в Глостере(США).
   Представляла Канаду на Всемирной выставке 1933 года в Чикаго и на празднованиях 25-летия правления Георга V в Англии. Шхуна, в обычное время бывшая одним из лидеров канадского рыболовецкого флота по объёму уловов, в 1942 году в связи с сокращением объёмов парусного рыболовства была продана West Indian Trading Company и несколько лет в качестве грузового судна перевозила в Вест-Индии продовольственные товары и грузы военного предназначения. В 1946 году, совершая грузовой рейс у берегов Гаити, наскочила на риф и затонула.
   В 1963 году на воду была спущена реплика исторического корабля — Bluenose II, ставшая «парусным представителем Новой Шотландии». Изображение первой Bluenose с 1937 года наносится на монеты достоинством в 10 канадских центов, а также появлялось на ряде канадских почтовых марок и юбилейных монет. Ей посвящена песня Стэна Роджерса, а с 1955 года Bluenose включена в списки Зала славы канадского спорта.

   - Голландский корабль, - поясняет Богомольный.
   - Участники регаты направляются на выход из бухты для старта через Атлантику.
   - «Икар» идет вдоль берега, сплошь заполненного провожающими и зрителями. Люди машут руками.
   - Юра, ты тоже руками маши, - говорит Александр Фомин Юрию Жирадкову.
   - Вас приветствуют на берегу! – восклицает Борис Богомольный, осуществляющий видеосъемку.
   - «Икар» идет очень близко от берега. Много людей, все машут руками, провожая нас.
   - Парусники, в парадном строю, продвигаются по бухте Галифакса. Сзади неумолимо надвигается «Крузенштерн».
   - «Икар» движется вдоль причала на заправку топливом. Везде народ. По стенам портовых зданий развешаны огромные сигнальные флаги. Вдоль причальных стенок вывешены кранцы-колеса.
   - Парусные суда, сделав круг почета по бухте, идут на выход. На «Икаре» мерно стучит дизельный двигатель.
   - Хорошая картинка, - говорит Богомольный запечатлевая панораму бухты и парусных судов.
   - Юра, Юра, - говорит Фомин, - ты посматривай на яхты.
   - Идем на выход мимо яхт и катеров, в несколько рядов стоящих на якорях, образуя своеобразный коридор. Яхты, в буквальном смысле этого слова, переполнены людьми.
   - По правому борту от «Икара» идет украинская армоцементная яхта «Батькивщина.
   - «Батькивщина», - утвердительно сообщает Борис Богомольный.
   - Помашите ручкой, - говорит он.
   - Идем на выход мимо, рядами стоящих на якорях катеров и парусных яхт. Их очень много, даже не верится, что бывает столько.
   - Сергей Лукьяненко за рулем, вахтенный помощник капитана Константин Михайленко работает с картой. «Икар» поставил паруса, сзади видны паруса других яхт, участников Рейса».