Плеск морских волн. Гл. 12. Эймейден Нидерланды

18 августа 2000 — Пт
00:00
   Запустили двигатель, паруса не убираем, подходим к берегам Голландии.
Справа по борту появились огни Антверпена (Antwerppen), до Амстердама (Amsterdam) 60 миль.
01:00
   f = 51 град. 50 мин. N, L = 003 град. 08 мин. E. D = 57 миль до Эймейдена. Координаты нашего местонахождения определяли каждый час.
05:50
   D = 25 миль.

   Запись капитана: «По карте D = 30 миль. Не понятное расхождение величины D с показанием KGP».

   Опять барахлит стационарный GPS KGP и это нервировало. Судовая обстановка сложная: низкие берега, мели, множество попутных и встречных судов.
Переход с карты № 21009 на карту № 22212.
07:50
   f = 52 град. 21 мин. N, L = 004 град. 02 мин. E. D = 17,7 миль.

   Запись капитана: «Опять разные величины D = 4,5 миль. «Разногласия» в GPS ликвидировали, выключив его и включив вновь».

Убрали стаксель 3, поставили стаксель 2.
Вахту сдал Жирадков.
Вахту принял Михайленко.
09:00
   f = 52 град. 24 мин. N, L = 004 град. 11 мин. E. D = 10 миль.

Порт Эймейден
10:30
   Приближаемся к входному фарватеру порта Эймейден, D = 2,5 мили. Подняли флаги Голландии и «Sail-2000 Amsterdam».
11:50
   Вошли в Seaport Marina Эймейден, где простоим до 24 августа, до прибытия основного состава регаты, зашедшей в Саутгемптон (Англия). 
   Стали с краю, яхта у нас большая. Капитан, на подходе, по УКВ-радио связался с офисом Марины, и «Икару», уточнив его длину и осадку, указали причал.
   Навстречу вышла резиновая надувная лодка и пошла впереди, показывая направление движения и место предполагаемой стоянки, которое находилось сразу у входа в Марину. Ошвартовались у причала D, по указанию Службы Марины.
12:30
   Капитан представился в office Марины. Получено разрешение здесь стоять, оплата около $35/per day. Все идем в душ.
Наши координаты: f = 52 град. 27 мин. N, L = 004 град. 33 мин. E.
22:25

   Запись капитана:
«После швартовки сегодня сделано
1. Сходили в душ.
2. Обедали.
2а. Подключились в сеть ~ 220 V.
3. Купили грунт для ВП.
4. Зачистили ржавые места на ВП и фальшборте.
5. Загрунтовали (См. п. 4).
6. Пытались связаться по телефону с Николаевым. Не получилось. Не соединился и Киев. Телефонная станция сообщила: «Такого направления не существует», т. е. код Украины «38» здесь не проходит. Сказали по-русски.
7. Ужинали в кокпите, а потом еще посидели под тентом, т. к. дождик накрапывал.
8. Все укладываются спать. Стоянка спокойная.

Составлен график суточных дежурств
на период с 19-го до 28-го августа
19 авг – Михайленко.
20 авг – Богомольный.
21 авг – Фомин.
22 авг – Макаров.
23 авг – Жирадков.
24 авг – Лукьяненко.
25 авг – Макаров.
26 авг – Богомольный.
27 авг – Фомин.
Дежурство ведется с 07:00 до 07:00 следующего дня».

   Положение о Рейсе-2000 позволяло участникам зайти в один из портов Голландии, где стоянка для участников бесплатная. Немиров направил «Икар» в Марину Эймейден, не входивший в список бесплатной стоянки. Нам необходимо было привести в порядок яхту: что-то отремонтировать, кое-где подкрасить и 24 августа вместе со всеми зайти в Амстердам.
   Эймейден — аванпорт Амстердама и находиться на берегу Северного моря, прикрыт двумя брекватерами и справа от входа в аванпорт находиться Си порт Марина Эймейден.

   Нидерланды (Nederland) — государство, состоящее из основной территории в Западной Европе и островов Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба в Карибском море (называемых также Карибскими Нидерландами).
   В Западной Европе территория омывается Северным морем (длина береговой линии — 451 км) и граничит с Германией (577 км) и Бельгией (450 км). Вместе с островами Аруба, Кюрасао и Синт-Мартен, имеющими особый статус (самоуправляемое государственное образование), Нидерланды входят в Короле;вство Нидерла;ндов (нидерл. Koninkrijk der Nederlanden). Отношения между членами королевства регулируются Хартией Королевства Нидерландов, принятой в 1954 году.
   Государственный флаг — трёхцветный (красный, белый, синий по горизонтали). Герб — увенчанный золотой короной щит голубого цвета, который поддерживают с боков два геральдических льва. На щите — вздыбленный коронованный лев с мечом в лапе; под щитом — королевский девиз: Je maintiendrai («Я выстою»). Гимн — «Вилхелмус» («Песнь о Вильгельме»). Национальный праздник — 27 апреля (День короля).
   Официальной столицей государства, согласно конституции Нидерландов, является Амстердам, где монарх приносит присягу на верность Конституции. При этом фактической столицей является Гаага, где расположены королевская резиденция, парламент и правительство, а также большинство посольств иностранных государств.

   В море, в смысле в океане, провели почти месяц и очень соскучились по земле. Хочется походить по обыкновенной земной тверди, принять душ, отправить вещи в стирку, посетить обыкновенный туалет, а не…, ну я об этом уже говорил ранее, почитать газеты, подключить внешний источник питания, ночью не шарить в кромешной темноте по яхте, разыскивая убегающие на качке резиновые сапоги и вообще приобщиться к благам цивилизации.
   «Сипорт Марина Эймейден» (Seaport Marina Ijmuiden) вмещает в себя сотни моторных и парусных яхт, стоящих у плавающих понтонов.

   Каждому члену экипажа выдали магнитные ключи для прохода через ограждения территории Марины.
   Везде стоят камеры внешнего наблюдения. Многие яхты оставались, даже на ночь, открытыми для вентиляции внутренних помещений. Проходящим по плавучим понтонам это было хорошо видно.

19 августа 2000 — Сб
07:00
   Суточное дежурство принял Константин Михайленко.
09:20
   Заведены судовые часы и поставлены по местному времени, для этого переведены на один час вперед. Судовое время 09:20.
   Команда отпущена в увольнение.

   Я, как всегда, любил путешествовать по портам и городам в одиночку. Натура такая, не по мне шумная компания и с утра я уходил в близлежащий от Марины город Эймёйден.
   Зашел в магазин, в котором продавались старые вещи: электроника, электроприборы, радиоприборы, военная амуниция, новая и не очень, всевозможная военная и цивильная одежда, в основном для пребывания на природе в стиле «милитари» и «кантри». Долго бродил между полками буквально заваленными вышеперечисленными вещами. Конечно ничего не купил, хотя кое-какие накопления, выдаваемые капитаном средства, были. Хотелось привезти домой побольше «американских» рублей.

Атлантический вал
   Терновский, Михайленко, Лукъяненко, Богомольный, всегда ходившие в таком составе, иногда в сопровождении Немирова, посетили старые доты времен Второй мировой войны, укрепления Трансатлантического вала (Atlantikwall).

   «Атлантическая стена» (нем. Atlantikwall) — система долговременных и полевых укреплений длиной свыше 5000 км, созданная германской армией в 1940—1944 годах после разгрома Франции вдоль европейского побережья Атлантики от Норвегии и Дании до границы с Испанией с целью предотвращения вторжения Союзников на континент.

   Все последующие дни экипаж знакомился с Эймейденом.

   Эймёйден — портовый город в Нидерландах в провинции Северная Голландия, главный город в общине Велзен. Нордзе-канал соединяет город с Амстердамом. Город находится примерно в 17 километрах к северу от Харлема, столицы провинции.
   Порт Эймёйден — глубоководный порт, который подходит для полностью груженого судна типа «Панамакс», и четвертый по величине порт в Нидерландах.
   Основан в 1876 году, население около 50 000 человек.
   Город Эймёйден (в переводе с нидерландского — «устье Эй»), в котором построили небольшую систему Южных шлюзов («Zuidersluis»).

   Стоянка в Марине 35 долларов в сутки, вход по пропуску-ключу. Его необходимо вставить в прорезь автомата на воротах. На пропуске указаны даты заявленного срока пребывания в Марине.
18:30
   Команда обработала ВП, покрасили свежей краской и немного обновили левый борт белилами, то, что не доделали вчера.
   Капитан из Амстердама, по телефону, сообщил в Николаев о нашем прибытии. RACE-2000 и SALE-2000 Amsterdam сегодня и завтра закрыты, т. е. никакой информации или распоряжений не получил.
   Команде выданы наличными по 125 гульденов (52 - пятьдесят два доллара США):
1. Жирадков Ю. Б. = 125 (сто двадцать пять).
2. Михайленко К. В. = 125 (сто двадцать пять).
3. Лукьяненко С. В. = 125 (сто двадцать пять).
4. Фомин А. В.  = 125 (сто двадцать пять).
5. Богомольный Б. Р. =125 (сто двадцать пять).
6. Макаров Д. Н.  = 125 (сто двадцать пять).
7. Немиров Б. С.  = 125 (сто двадцать пять).
Всего 875 (восемьсот семьдесят пять) гульденов или 364 доллара США.
22:00
   Опущены все флаги: Украины, Голландии и SAIL-2000.
24:00
   Команда на борту. Днем отдыхали, а вечером Борис Степанович определил каждому члену экипажа что делать по подготовке яхты к этапу по возвращению домой.
   Покрасили борта, палубу, рубку, подтянули и проверили троса стоячего и бегучего такелажа, сделали ревизию талрепам и смазали их.
   Прогуливаясь по Марине, внимательно рассматривая стоявшие в ней парусные и моторные яхты, «Боот», «мотобот», «сейлингбот», познакомился с одной голландкой, по имени Вера, где-то моего возраста, любезно пригласившей меня на борт ее яхты «Александра».
   Яхта стояла на берегу, на кильблоках, что не помешало собравшейся на ней компании отмечать какое-то мероприятие.
   Познакомился, пообщался с ними. Яхта была полностью «упакована» для дальних плаваний. У меня глаза разбежались от обилия всего необходимого для длительного крейсерского плавания. На яхте присутствовал ее сын Ник и ее друзья нисколько не смущавшихся, что яхта стоит на берегу. Народ отрывался по полной.

20 августа 2000 — Вс
07:00
   Суточное дежурство принял Борис Богомольный.
07:40
   Поправлены швартовы и кранцы. Подняты флаги: Украины, Голландии и Sail-2000 Amsterdam. Ясное тихое утро, на палубу обильно выпала роса.
12:30
   В увольнение ушли Юрий Жирадков, Александр Фомин, Денис Макаров. На судне подправляют окраску борта Константин Михайленко и Сергей Лукьяненко. Они же с Борисом Богомольным стирают общесудовое белье.
   Перед убытием на берег, я постирал всю свою одежду холодной водой из-под подведенных на причал кранов. Весь экипаж пошел стирать в специальных прачечных машинах, расположенных в отдельно стоящем здании, но я этого не знал, а мне об этом не сказали.
   С Сашей Фоминым я пошел прогуляться по Эймейдену. Пошли в городок и тут подходит девушка и говорит «лост» (lost), потерялась значит. А может клеилась к нам или еще по какому поводу.
   Но помня «Руссо туристо», «Облико морале» из известного фильма, мы не позволили себе ничего аморального и попросту бысто ретировались. Как говориться «от греха подальше».
   Прогуливаясь с Сашей по Эймёйдену и обнаружили у дома, на обочине дороги мешок, явно с какими-то вещами. Беру мешок иду дальше. От кого-то слышал, если попадаются такие вещи, значит люди выставляют у дороги, и кто хочет, берет их бесплатно, «фри» (free).
   И тут, случайно бросив взгляд на сидящую на балконе второго этажа старушку, вижу ее осуждающее покачивание головой. Начинаю соображать, что попали в неловкое положение, что-то тут не так. По инерции я и Саша проскочили за угол дома, но посовещавшись решили вернуть все обратно.
   Под строгим взглядом бабушки-старушки, оказывается и у них с этим все в порядке, вернули взятое на место, уже под одобрительным взглядом местного «ЧК».
   Я и Саша, приложив руки к груди, раскланялись с бдительной бабулькой и быстренько ретировались с места нашего «прокола».
   Вернулись на «Икар» и после обеда, я снова убыл в город, но уже один.
   Возвращаясь обратно из города в Марину банально заблудился. Бесцельно бродил по городу, заходил в магазины, проходил переулками, выходящими в тупики, возвращался обратно. И в конце концов оказался в районе, который не посещал ранее.
   Но, как говорится, язык до Киева, коим является наша яхта, доведет. Начинаю искать обратную дорогу. Обращаюсь к одному гражданину, другому, третьему, по-английски никто не говорит, и что интересно, по-русски тоже. А это уже непорядок, наш великий и могучий могли бы изучить, упущение местных жителей.
   Наконец наткнулся на пожилого голландца, тоже не знавшего вышеупомянутых языков, но на голландско-немецком он мне объяснил, что у него сосед, молодой парень знает английский и он готов меня к нему отвезти.
   Долго шли к дому старика, по дороге он мне что-то долго и много говорил, но я, не понимая ничего, только отдельные слова, усиленно кивал и поддакивал. Приблизившись к длинному одноэтажному дому, старик позвал соседа. Вышел молодой парень с девушкой и на нормальном английском языке объяснил мне куда я забрался и как выйти к порту. Поблагодарил его на обратном пути долго размышлял, а могло ли так произойти у нас подобное. И не нашел ответа.
15:00
   Развернули судно у причала для работы на правом борту с мостика.
19:30
   Сергей Лукьяненко занимается анализом наших продуктовых запасов.
21:50
   Идет дождь, ветер задувает в корму, поправили швартовы. Вся команда на борту. Опущены флаги.
24:00
   Идет дождь. У нас все спят.

21 августа 2000 — Пн
07:00
   Суточное дежурство принял Александр Фомин.
   После завтрака отправились, почти всем экипажем, присмотреть мобильные телефоны и видеомагнитофоны. Зашли в магазин продававший радиоаппаратуру. Меня взяли с собой как самого англоговорящего, после Немирова, естественно.
   Немиров английский знал довольно неплохо, но вот только произношение его оставляло желать лучшего.
   Стоим переговариваемся, совещаемся по поводу моделей, их положительных и отрицательных качеств. Подходит парень и спрашивает, не может ли он нам чем-то помочь. Все посмотрели на меня. Вопрос был задан на языке Шекспира.
   Разговорились, оказывается у него жена была русская, из Одессы. Он нам помог выбрать мобильные телефоны, которые купили доктор, Фомин и Терновский. Я не стал покупать телефон. Потом ребята, попрощавшись с добровольным помощником, пошли своей дорогой, а я, случайно, а может и нет, оказался в компании с голландцем, помогавшим выбирать телефоны.
   Он меня спросил, почему я не купил телефон, на что ответил, что у меня нет на это денег. Они у меня, конечно, были, но хотелось приобрести видеомагнитофон.
   Кор Деккер, так звали голландца, пригласил меня к себе домой. Посмотрел, как живут обыкновенные голландцы, ничего особенного: небольшая двухкомнатная квартирка в одноэтажном домике, к нему примыкает совсем крохотный дворик.
   И тут Кор меня удивил и порадовал, подарив свой старый мобильный телефон «Нокия» (Nokia), с зарядным устройством и даже «симкой». У него остался еще один старый телефон, а третий он носил на поясе.
   Кор предложил свою помощь в приобретении видеомагнитофона, что мы с ним совместно осуществили на следующий день.
23:30
   Днем подкрасили правый борт. Сняли румпель. шпонка на баллере была деформирована и поставили новую.
   Установлен личный контакт с Sail-2000 Amsterdam Mam– office. Обещали информировать через нашу Marvn;у и направить к нам Лайсона.
   Информировали посольство Украины в Гааге – Назарий Ярославович Бобицкий – tel 070-361-55-65.
   Информировали по телефону Голову города Николаева Владимира Дмитриевича Чайку о переходе из Америки в Голландию, передали поздравления горожанам в связи с празднованием Дня Независимости Украины.
   Вечером еще посидели за совместным торжественным ужином. Пригласили на ужин нашего нового знакомого голландца Кора Деккера.

   Кор, узнав о возникшей у нас проблеме по проявлению фотопленок, взял их с собой, пообещав проявить их.

Запись капитана в Судовом журнале:
«Задание на 21 августа
1.Люфт на румпеле. Шпонка.
   Анализ. Ремонт или заказ новой.
2.ПБ – подкрасить.
3.Донная № 3 – прокачать пресной водой».

24:00
   Тихая штилевая ночь. Михайленко, Лукьяненко и Богомольный еще где-то гуляют.

22 августа 2000 — Вт
07:00
   Суточное дежурство принял Денис Макаров. Ясное солнечное утро. Заведены судовые часы.
07:40
   Подняты флаги: Украины, Голландии, Sail-2000 Amsterdam.
08:30
   Переговорили по телефону с Зайвым Н. П.
12:00
   Команда ушла в увольнение. Я встретился с Кором, и он помог мне приобрести видеомагнитофон.
   В дальнейшем я с Кором долго переписывался по Интернету. Посетил, вместе со своим младшим сыном Славой, жену Кора, живущую с дочками в Одессе. У нее с Кором не получилась совместная жизнь и она вернулась в Украину. Как у них сложилось далее, неизвестно. Моя переписка с Кором прекратилась.
14:30
   Запись капитана: «Промыта донная цистерна № 3. Набрана вода в донные цистерны № 1, № 2, № 3, № 4 и в левую бортовую. Берем воду из донной цистерны № 1».

22:00
   Вся команда на борту. Готовимся к переходу в Амстердам. Стирка, душ. Заказали новую шпонку баллера.
   Днем получена информация от Комитета «Sail-2000 Amsterdam» о начале расстановки у причалов в Амстердаме.
   На яхту прибыл их представитель, проверил судовые документы и передал капитану инструкцию по переходу из Эймейдена в Амстердам по каналу Нордзе-канал, программу праздничных мероприятий «Парусный Амстердам-2000» и План расстановки судов в Амстердаме.
   Нас ошибочно не включили в схему расстановки в шлюзе. «Mistake» и, разобравшись, предложили слушать УКВ-61 на подходе к шлюзу, чтобы получить указание, в какой шлюз заходить.
23:30
   Вечер проводим в разговорах в каюте и с чаем. Устраиваемся спать.

23 августа 2000 — Ср
07:00
   Суточное дежурство принял Юрий Жирадков.

Американская яхта «Иллбрук»
08:30
   Ясное утро. У нас еще спят. Заведены судовые часы.
   Утром обнаружил, по другую сторону понтона, стоявшую лагом правым бортом к понтону, пришедшую ночью, легендарную яхту «Иллбрук», участвующую в кругосветной гонке, с ее капитаном из США, Джоном Костецки. Капитан любезно пригласил меня посетить его яхту где я и сфотографировался с его командой. Джон Костецки стоит слева от меня.

   Условия, приближенные к спартанским: штурманский столик, компьютер, в центре у мачты кардан с кухонной плитой, вдоль бортов трубчатые койки с парусиной, как у гамаков и ничего более. Абсолютная пустота, даже не покрашена изнутри, все для облегчения веса, сказал Джон, ни кают, ни переборок.

   The Ocean Race (рус. Океанская гонка, Оушен Рейс) — командная кругосветная регата на парусных яхтах класса Volvo Ocean 65 (Volvo One-Design). Проводится с 1973 года. До 2001 года называлась Whitbread Round the World Race. После 2001 года стала называться Volvo Ocean Race.
   В 1998 году в число капитанов победителей вошли американцы Пол Каярд и Джон Костецки. Затем Джон Костецки победил в регате 2001-02 годов.

11:40
   Был общий завтрак. Сходили в Workshop, получили новую шпонку.
15:00
   Весь день готовились к переходу в столицу Голландии. Поставили новую шпонку на баллер руля с применением прокладки из местной фольги. Проверили фалы, перечалили стаксель фал, смазали фаловые лебедки. проинспектировали фалы, лебедки, талрепа, все что положено промазали густой смазкой типа солидол. залили пресную воду в водяные баки,
   Я посетил, находящийся на территории Марины, яхтенный магазин. Чего там только не было яхтенного! То, за чем наши яхтсмены буквально гоняются, здесь спокойно лежало на прилавках, приходи, плати и забирай.
   Но цены буквально кусались. Не с нашими пенсиями и зарплатами приобретать в заграничных магазинах яхтенное оборудование, дельные вещи, спасательные средства, электронику и навигационные приборы.
   Кстати, в Штатах, случайно заскочив в подобную торговую точку, обнаружил тоже самое.
17:00
   Закупили продукты для перехода в Амстердам на 24 августа.
   Представитель из Комитета «Sail-2000 Amsterdam» привез план размещения судов в шлюзах и затем на причале в Амстердаме, инструкции на переход, порядок захода в шлюзы, за кем следовать по Нордзе-каналу.
   Оказывается, переход по Нордзе-каналу и является парусным Парадом участников Рейса-2000 и соблюдению предписанных инструкций уделялось большое внимание.
   В парусном Параде будут принимать участие и местные голландские парусные суда всех размерений, моторные и парусные яхты и всевозможные плавающие поделки самых разных, порой экзотических конструкций, которые икаровцы увидели впоследствии.

   Запись капитана в Судовом журнале: «Завтра приказано выйти из гавани в 06:30. Наш order № 1, Северный шлюз».

18:00

   Запись капитана: «Сделал подборку карт на переход до Сеуты».

20:20
   Вся команда на борту. Ужин.