Кому сложнее стоять?

Люди сидели во дворе и говорили:
-Вы заметили, что с недавних пор в поездах метро изменился текст аудиообращения к пассажирам с призывом быть вежливыми? Раньше пассажиров призывали уступать места «инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и беременным женщинам», а сегодня призывают уступать места «тем, кому сложнее стоять».
-Заметили, заметили. Раньше было прямое, адресное указание, кому следует уступать место, а сегодня этой прямоты, этой адресности уже нет. Сидеть, никому не уступая место, могут все, кто считает, что ему сложнее стоять.
-А всем сложнее стоять. Стоять всегда сложнее, чем сидеть. А сидеть сложнее, чем лежать…
-Раньше было напоминание о необходимости уступать места конкретным категориям граждан – для кого в первую очередь и предназначены сидячие места в вагонах метро. А теперь это, по сути, просто призыв к совести пассажиров. И, надо честно об этом сказать, это – довольно рискованный шаг.
Человек, как правило, объясняет себе тот или иной свой поступок, своё поведение в той или иной ситуации, ищет для себя какие-то моральные оправдания, если таковые нужно найти. Сегодня в общественном транспорте с этим стало проще. Уступать или не уступать дано на решение самого пассажира, - если он считает, что ему сложнее стоять, это уже вполне достаточный аргумент, чтобы сидеть и никому не уступать место.
-Вот-вот. Раньше у сидящих и не уступающих место не было морального права сидеть и не уступать тем, у кого это право было. А те, у кого оно было, были конкретно определены и названы. А теперь каждый может считать, что у него есть такое право, поскольку может посчитать, что ему сложнее стоять.
-Но на стёклах вагонов ещё есть и рисунки, комментирующие текст обращения.
-Где-то есть. Но их ещё надо увидеть. И потом, голос действенней.
-Заммэра Москвы это нововведение пояснил так, что, мол, было решено обновить аудиобращение с рекомендациями о вежливости, звучащее с 2019 года, сделать его текст более лаконичным, сократив на треть. И потом добавил, что они там, в правительстве Москвы, по поручению мэра Москвы, непрерывно работают над повышением качества аудиоинформирования в городском транспорте.
-Сложнее стоять… А почему, например, не тяжелее или не труднее? Да и вообще – один, другой текст – какая разница?
-И всё же нельзя не отметить и достоинства сегодняшней формулировки.
Первое – это её новизна. Прежняя версия, как уже было сказано, использовалась много лет и уже могла надоесть. Второе – это её большая лаконичность. Третье – это её тактичность, корректность – она не разделяет пассажиров на отдельные категории, а просто призывает уступать места тем, кому сложнее стоять. Ну и четвёртое – нововведение, надо думать,  обошлось бюджету Москвы не так уж и дорого.
-Говорят, что в метро Куала-Лумпура нет никаких перечислений категорий пассажиров, лишь только просьба уступить место тому, «кто нуждается в нём больше, чем вы».
-А-а-а. Так это мы – как в Куале-Лумпуре сделали? Ну что ж, перенимать передовой опыт других стран – дело хорошее.
-Я думаю, не надо придавать этим обращениям-напоминаниям такое уж большое значение. Кто уступал, тот и будет уступать, есть ли такое напоминание или нет, одно или другое. А кто не уступал, так и не будет уступать. Тут дело не в напоминании, а в воспитании.
-Вот-вот, именно – в воспитании и потому такие обращения к совести человека, к его порядочности, в надежде, что это в нём есть или сколько нибудь есть, всё же нужны и важны. Но они должны быть более определённые.
И нужны не только такие напоминания, а и напоминания вообще о культуре поведения. Потому что пока ещё не настало время, когда уже можно не устанавливать в антивандальном исполнении лифты, уличные светильники, урны, сантехнику и зеркала в общественных туалетах; когда люди уже не замусоривают места, где сами же и живут, не справляют естественную нужду в подъездах, в подземных переходах, на остановках общественного транспорта и так далее.
-А я ничего не буду говорить про это нововведение. А скажу только, что сегодня московское метро – это настоящий подземный город. Метрополитен столицы насчитывает уже больше трёхсот станций! Подумать только.
А голосовые объявления станций, кстати, появились в 1951 году и сначала их объявляли сами машинисты.
И ещё. – Сегодня станции метро объявляют мужским и женским голосом. А когда – каким, знаете? Ведь на этот счёт есть своё правило. И оно было принято ещё в 1980-е годы! А я вот узнал о нём только недавно.
-Ну, и когда – каким голосом?
-Когда поезд идёт по направлению к центру, станции объявляют мужским голосом, а когда из центра – женским. Такое же разделение есть и на кольцевой линии. При движении поезда по часовой стрелке – мужским голосом, а против часовой – женским. Говорят, что это правило предложили во Всероссийском обществе слепых для удобства ориентирования в метро слабовидящих и незрячих пассажиров.