Прогулки вело-пешие. Эссе. Часть 3

   Прогулки, которые были совершены 23 и 29 июля 2026 года моим внукам понравились, поэтому, недолго думая, мы запланировали и совершил ещё, одну, но уже совсем в другую сторону, именно: в бывший совхоз «Детскосельский». На этот раз, мы встретились на пешеходной дорожке железнодорожной станции города Пушкин (1) в 12.20. На этом же месте, мы и разъехались по домам в 13.32. Скорее всего, описание этого путешествия будет не очень продолжительным, по сравнению с предыдущими.
  Итак, перейдя железнодорожный переезд, нам встретилось препятствие, которого в принципе не должно было быть. Оказалось, что здесь идёт реконструкция дороги и вместо езды по пешеходной дорожке нам пришлось катить велосипеды, по временному деревянному настилу. Оставляя Газонаполнительню станцию и Стрелковый тир ДОСААФ слева-сзади, мы благополучно доехали до второго (Павловского) приезда вдоль улицы Удаловского.
   Здесь, я бы хотел отметить поступок, который совершил Арес (он ехал немного впереди). Арес остановился подбежал к брату и радостно закричал: «Тео вот, тебе половинка малинки!» Дело в том, что мы проезжали мимо коллективных садов и он каким-то образом, за забором, добыл одну ягодку. Я тут, же обратил внимание Теодора на то, какой у него замечательный брат!
    На перекрёстке, мы повернули налево и далее поехали, вдоль Московского шоссе, на Восток. По мере продвижения вперёд, я старался рассказать всё, что мне известно об этой территории и объектах, которые здесь расположены, например, ПХЗ – это теперь уже бывший, Пушкинский хлебозавод, где я работал заместителем директора, а конкретно – начальником штаба Гражданской обороны (там есть всё, что должно быть по ГО и даже подземное убежище, для рабочей смены, и артезианская скважина, на случай, если будет отключён городской водопровод, и ещё, много интересного всего, но, это не тема данного рассказа). К сожалению, в настоящее время хлебозавод, который выпекал 60 тонн хлебо-булочных изделий за сутки и изготовлял некоторые виды кондитерских изделий прекратил своё существование во время «перестройки»и теперь, на его территории расположено частное предприятие «Триумф», которое занимается всем чем угодно, только не выпекает хлеб. Далее, справа, по ходу нашего движения, мы посмотрели частную коптильню и рыбную лавку, НИИГРЖ, ОАО «Невское», ничего из этого у ребят никакого интереса не вызвало. Думаю, и читателям это тоже не очень, интересно.
   Местность, по которой мы проезжали Арес охарактеризовал кратко: «Это деревня.»
Далее, мы по Липецкому мосту переехали реку Славянка. Доехав до первой улицы -Комсомольская посёлка «Новесь» мы развернулись и поехали в обратном направлении по Ям-Ижорскому шоссе до крайней дороги совхоза и повернули направо. Дело в том, что посёлок «Новесь» это уже территория Тосненского района Ленинградской области, а поезда в Ленинградскую область в наши планы сегодня не входила. Крайняя дорога совхоза - это по существу берёзовая аллея, с асфальтовым покрытием, очень узкая и, как оказалось, здесь большое движение автотранспорта в обоих направлениях, что конечно нас сильно нервировало. Никаких дорожек и даже обочины тут не было. Были просто, водосточные канавы по обоим сторонам. Берёзы здесь были старые, судя по диаметру их стволов - лет по 70-80, а может быть и больше. Часть из этих деревьев были сломаны в стволах, часть - вырваны с конями происшедшей здесь в начале месяца бурей. Немного не доезжая до самого совхоза слева по ходу движения, мы проехали строительную площадку: Кампус Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) (3) подробно читайте об этом в послесловии. Проехав ещё немного вперёд, мы пересекли ещё один мост через реку Славянка (без названия) и практически доехали до конюшен, которые теперь тоже частные и совхозу не принадлежат. Дальше было только поле, где росла кукуруза и мы вновь развернулись в обратном направлении, и приехали на улицу Центральная совхоза. Скорее всего, самое интересное, что здесь мы увидели это две жанровые скульптуры «Олень» и «Лось». Далее, улица Центральная, на перекрёстке, стала Колписким шоссе. Посмотрев памятник «Бойцам 6-й армии» мы, без проблем, доехали до железнодорожного вокзала, но, перед самым вокзалом на опять пришлось катить велосипеды по деревянным мосткам, как как здесь велась реконструкция дороги и инженерных сетей.
  Наша крайняя велопрогулка оказалась, по времени, совсем короткой – чуть более часа, но, ребятам всё понравилось, расстались мы на положительной ноте, договорились в дальнейшем это полезное, дело продолжать. Внуки сказали мне, что с дедом им прикольно. На этом, наверное, я и закончу и третью часть, и эссе под названием «Прогулки вело-пешие», вообще. Рекомендую читателям прочитать послесловие, там есть много интересной информации.
P.S.
Железнодорожная станция в городе Пушкин (1), исторически известная как «Детское Село», с 2013 года официально переименована в «Царское Село». Это одна из старейших и наиболее значимых пассажирских станций в России, неразрывно связанная с рождением отечественного железнодорожного транспорта.
Хроника переименований и вехи истории.
История станции — это отражение смены эпох в России. Ниже приведена хронология её названий и ключевых этапов развития:
Период / Дата Название станции Историческое событие / Модернизация.
1837 – 1918 Царское Село Открыта 30 октября 1837 года в составе первой в России Царскосельской железной дороги. Первое здание было деревянным. В 1904 году перестроено в стиле западноевропейской средневековой архитектуры.
1918 – 2013 Детское Село Переименована после революции вместе с городом, где открыли детские здравницы и коммуны. Название сохранялось почти век, даже после того как город в 1937 году стал Пушкиным. Здание вокзала было полностью разрушено в Великую Отечественную войну.
1950 Детское Село Построено современное монументальное здание вокзала в стиле сталинского неоклассицизма.
2013 – н.в. Царское Село Станции официально возвращено историческое название для удобства туристов и восстановления топонимической справедливости.
Современное состояние.
Сегодня станция Царское Село — это крупный и оживленный транспортный узел Октябрьской железной дороги (Витебское направление), расположенный на Привокзальной площади города Пушкин.
Архитектурный ансамбль: Нынешний вокзал построен в 1948–1950 годах по проекту выдающихся архитекторов Е. А. Левинсона и А. А. Грушке и признан памятником архитектуры. Зал ожидания украшен колоннами и монументальным бронзовым бюстом А. С. Пушкина.
Пассажирская инфраструктура: Станция оборудована двумя высокими платформами, турникетными комплексами и подземными пешеходными переходами. Внутри работают кассы, терминалы самообслуживания, кафе и зоны ожидания.
Транспортное значение: Станция принимает десятки пригородных электричек, связывающих Павловск и Оредеж с Витебским вокзалом Санкт-Петербурга. Привокзальная площадь является главным автобусным хабом Пушкина, откуда можно добраться до Екатерининского и Александровского дворцов, а также до станций метро «Московская» и «Купчино».

Детскосельский (2) — исторический район и бывший знаменитый совхоз в Пушкинском районе Санкт-Петербурга, входящий в состав муниципального образования «Посёлок Шушары». Расположен у Колпинского шоссе, между городом Пушкиным и рекой Славянкой.
История.
1931 год — основано сельскохозяйственное коммунальное хозяйство (СКХ) «Детскосельское», начавшее эпоху коллективизации в районе.
1941–1944 годы — территория стала зоной ожесточенных боев; здесь проходил передний край обороны Ленинграда (55-я армия).
После ВОВ — совхоз восстановили, он превратился в одно из мощнейших и передовых агропредприятий СССР, награжден орденом Ленина.
1997 год — хозяйство получило статус племенного завода по разведению элитного крупного рогатого скота черно-пестрой породы.
Настоящее.
Сегодня Детскосельский совмещает функции жилого микрорайона и крупного бизнеса.
Агропром: совхоз преобразован в крупный агропромышленный холдинг — Концерн «Детскосельский», входящий в число лучших сельхозпредприятий России.
Жилая застройка: территория активно застраивается современными жилыми комплексами малой и средней этажности.
Инфраструктура: работают общеобразовательная школа № 297, детский сад, поликлиника, спортивный комплекс и одноименный санаторий.
Достопримечательности.
Название Описание Местоположение.
Мемориал ополченцам Памятник бойцам 267-го пулеметно-артиллерийского батальона, державшего оборону.
У центральной усадьбы, Колпинское шоссе.
Храм св. Димитрия Донского Действующая православная церковь, построенная в традициях северного зодчества.
Центральная улица.
Памятник Ленину Исторический советский монумент, напоминающий о социалистическом прошлом совхоза.
Возле здания администрации концерна.
Река Славянка.
Живописная природная граница района, популярное место для прогулок. Восточная часть района.

Новый единый кампус Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) (3) строится в Пушкинском районе на территории поселка Шушары (микрорайон Детскосельский).
Строительная площадка площадью более 100 гектаров (кадастровый номер участка — 78:42:0018311:231) расположена на бывших землях племенного завода «Детскосельский» и Всероссийского НИИ генетики и разведения животных. Это место находится в непосредственной близости от города Пушкин, к востоку от Колпинского шоссе и недалеко от железнодорожной станции «Царское Село».
Главное о текущем статусе строительства
Текущие работы: С августа 2025 года генеральным подрядчиком объекта является компания ООО «Сотэкс». Ведутся земляные работы, а также устройство монолитных конструкций подземной части и первого этажа первых зданий (учебного корпуса №3 и хозяйственного блока).
Сроки реализации: Разрешение на строительство первого этапа объектов действует до декабря 2027 года.
Что появится внутри: Архитектурный облик городка разработан «Студией 44». В проекте заложены научно-технологический медицинский комплекс с университетской клиникой, учебно-лабораторные корпуса со сквозными крытыми переходами, общежития на 20 тысяч студентов, спортивный центр, библиотека и криогенная лаборатория.
Транспортная доступность: Генеральным планом Петербурга до 2030 года к кампусу заложена трамвайная линия, а в отдаленной перспективе (после 2040 года) планируется открытие собственной станции метро под рабочим названием «Кампус».

02.08.2026