Съезд русских деятелей по водяным путям

(Статья из "Правительственного Вестника" № 21 от 27 января 1900 года)

Открытие съезда русских деятелей по водяным путям состоялось 26-го января в большой аудитории Императорского русского технического общества. Для участия в названном съезде, в Петербург съехались многие инженеры, инспектора судоходства Министерства Путей Сообщения, пароходовладельцы и судопромышленники. Министерством Путей Сообщения к участию в настоящем съезде были приглашены также представители биржевых комитетов и городских общественных управлений приречных городов. Всем приглашённым участникам съезда предоставлено право пользования билетом первого класса для проезда по железным дорогам до Петербурга и обратно. Съезд открылся под председательством Товарища Министра Путей Сообщения Н. П. Петрова, который обратился к собранию с речью, выясняющей главнейшие черты наиболее важных из предстоящих применений гидротехники.

«В последние годы, — сказал председатель съезда, — наша промышленность вообще и особенно металлургическая идет вперед гигантскими шагами. Десять лет тому назад мы строили в год по 500–600 верст железных дорог, теперь ведем постройку по 3.000–4.000 верст в год; производство чугуна за это время возросло с 45 милл. до 121 милл. пудов; потребление угля возросло с 412 до 811 милл. пудов; в самом конце 80-х годов выдающиеся деятели считали достаточным строить по 50 паровозов в год, а в 1899 году было построено без небольшого 1.000 штук. Останавливать этот рост промышленности мы не должны и не можем. Мировая статистика указывает, что в истекшем году каменного угля было добыто: в Великобритании 202 милл. тонн, в Соединенных Штатах 196, в Германии 131, в Австрии 35, во Франции 32, в Бельгии 22 и в России 13 милл. тонн. У нас на каждого рабочего в угольных копях приходится в год средним числом 10 тысяч пуд. угля. Этого количества достаточно на целый год, чтобы по 10 часов в сутки приводить в движение паровую 30-сильную машину, производящую работу, равносильную работе 300 рабочих. Если бы сверх добываемых у нас теперь 13 милл. тонн угля стали добывать по 100 милл. тонн, и, таким образом, мы приблизились бы к Германии, то, употребив только половину этого прибавочного угля на движение машин, мы стали бы производить добавочную работу, равносильную работе 90 милл. работников. Можно ли предполагать, что Россия для разработки своих богатых каменноугольных месторождений не найдет такого же числа работников, какое находит у себя Германия; можно ли думать, что наше отечество, имея в виду возможность увеличить вчетверо, впятеро свою производительность, остановится в нерешительности и откажется от достижения грандиозной цели? На такой вопрос может быть только один ответ: конечно, нет. Россия не остановится. Но для достижения этой цели придется в значительной степени воспользоваться водными путями, совершая перевозку угля на далекие расстояния. Устраивая и улучшая водные пути, надо иметь в виду, что они должны представлять удобный ход судам длинным и широким, несущим огромные грузы, а потому неспособным к быстрой поворотливости; следовательно, мы должны делать судовой ход с возможно отлогими изгибами. Места погрузки и выгрузки также, как и суда, должны быть приспособлены так, чтобы эти погрузки и выгрузки при сотнях тысяч пудов происходили в несколько часов. Только такими способами можно содействовать значительному удешевлению перевозок; только в баржах, поднимающих 200–250 тысяч пудов, можно доставлять уральскую руду в Царицын на Волге за 3–4 коп. с пуда. Только при таких условиях, наконец, можно будет иметь на нашем великом волжском пути чугун, сталь и железо, столь необходимые для нашего речного флота по тем же невысоким ценам, какие существуют уже за границею. Позволяю себе надеяться, что эти соображения вы не оставите без внимания при последующих обсуждениях тех гидротехнических вопросов, к которым эти суждения могут быть применимы. В полном убеждении, что ваши знания и практическая опытность помогут с успехом разрешить все подлежащие обсуждению вопросы, объявляю съезд гидротехников открытым».

После речи председателя съезда, профессор Ф. Г. Зброжек прочел отчет о делах общества за период времени от последнего съезда, бывшего в прошлом году, и до настоящего времени. Затем профессор В. Е. Тимонов сделал сообщение о предстоящем в Париже VII конгрессе гидротехников. Конгресс этот состоится 18-го июля текущего года, будет сопровождаться экскурсиями и к нему приглашаются все желающие из собравшихся на настоящий съезд. Предстоящие занятия этого съезда разделяются на два отдела: технический и судоходный. Председателями в занятиях съезда избраны: для первого отдела — А. А. Березовский, и для второго — М. Л. Лисовский.