Стажировка в Индии

Вышли из аэропорта Нью-Дели... хлынула сразу дикая жара. Ощущение как будто бы в кино, во сне, не реально. Первая поездка за границу. По приезду в аэропорту никого не было. Хорошо что дядя договорился чтобы нас встретили ребята индусы его друзья. Мы поехали к ним. Электричество отключалось каждые 40 минут. Подключали генератор. К вечеру как спала чуть-чуть жара взяли такси оно обошлось в 2500 рупий (тогда курс рупии был 33-34 рупии за доллар).

До города назначения Дехра-Дун (место где начал путь Ким герой Киплинга по своему пути) нужно было ехать по хорошему 385 км. Часов 6. Машина была Амбасадор чем-то напоминающий ГАЗ-21. Водитель рекомендовал нам в городах которые мы проезжали закрывать окна, так как набегали стайки местной гопоты, прокаженных, которые хотели утащить что-то из вещей или клянчили деньги и в лицо тянули свои культи в проказе. На перестуках стояли на светофоре по 3-4 минуты было очень жарко.

Проехав первые 100 км, мы были оставлены патрулем, стоял блок-пост. Бетонные плиты, сверху закрытые песком, две бойницы из которых торчали дула крупнокалиберных пулеметов, стояли полицейские в бронежилетах с автоматами калашникова, пистолетами-пулеметами а чуть подальше БТР с нацеленным пулеметом на дорогу.

Машину остановили. Проверили слегка права водителя. Нас попросили выйти из машины, обыскали сначала, потом проверили багаж. После проверили документы. Паспорт и разрешение на прибывание в Индии которое выдавалось бюро национальной безопасности. На те территории которые рядом с границей. Хотя иностранцев допускают только до 200 км до границы, если до границы 100 км то доступ туда запрещен, только разрешен гражданам союзников - Непала, Бутана. А всем остальным хода нет, только если не получить еще более крутое разрешение. В некоторых городах, где до границы 150 км, в таких городах, можно останавливаться только 16 иностранцам одновременно но не более чем в течение 1 месяца.

Далее мы ехали по серпантинным горным дорогам, равнинам штата Уттар-Прадеш. Сразу в глаза бросался иной быт, непривычный для бывшего жителя СССР. Огромные поля риса, по обочинам растущие пальмы дома в один кирпич, белые коровы преграждающие дороги. Буйвола. Тракторы резко выскакавшие на дорогу с грунтовых дорог.

По дороге можно было увидеть перевернутые туристические автобусы, разбитые тракторы, видели два раза, не придали внимания. Такое бывает часто, уставший крестьянин едет полусонный с поля, нужно пересечь дорогу чтобы попасть в свою деревню. Правила дорожного движения в Индии почти никто не соблюдает. А водитель автобуса едет, на дорогу особо не смотрит, слушает музыку.

Шандарах, выскакивает трактор, удар, автобус с туристами переворачивается, водитель трактора отлетает, автобус всмятку перед, если это небольшой туристический, а если большой то ему хоть-бы хны, тогда водитель автобуса выскакивает из него и улепетывает. Быстро собирается толпа крестьян, которые требуют расправы над водителем автобуса и денег на возмещение ущерба с туристов. Приезжает полиция и везет всех в участок... как я слышал со слов знакомых индусов.

А мы едем дальше, чтобы через 30 км, быть остановленным новым блокпостом с аналогичной процедурой. Таких блокпостов было 11. В то время обострились вновь отношения в Кашмире.

Настала уже ночь, дороги не освещенные, только редкие фары выхватывали отдельные куски тропического леса или сельскохозяйственные поля. Мимо порой проносились джипы Марути или Тата. А мы ехали со скоростью в 60-70 км в час.

Иногда промелькивали небольшие базары все в огнях. Но когда настало 21.00 все базары в миг погрузились в темноту.

Подъезжая к Дехрадуну нас встретил старый американский танк, военный патруль, проверка документов, это был 12 блокпост. После нас пропустили дальше. Мы въехали в темный Дун. На одной из главных дорог горело несколько фонарей освещая какую-то рекламу. Пустынная улица. Ни машин, ни моторикш, ни людей.

Повернули на небольшую двухстороннюю улицу. Там было темно. С двух сторон видны только дома. Проехав так минут 20, мы проскочили поворот на лево и поехали дальше, это была улица с двух сторон полная лавок. Проехав на вскидку еще километров 20 мы оказались рядом с еще одним блокпостом, среди деревьев было много старой американской и английской бронетехники, много солдат и офицеров. Водитель выяснил у них, что мы ошиблись и нам нужно было повернуть раньше на лево, а мы въехали на территорию танкового училища которое располагалось рядом пригородом Дуна. Дальше по этой дороге в 15 км был туристический город - курорт Массури в котором любили отдыхать индийские премьер-министры. Когда они приезжают в этот город, получается феерическое действо, улицы по которому должен проехать картеж, перекрывают толстыми деревьями, через каждые десять метров стоит полицейский, вооружённые различным оружием, старыми Ли-Энфильды, пистолеты-пулеметы, калашниковы, винтовки М-16, а те кому не досталось оружие имели длинные трости, которыми били тех кто высовывался из-за забора из деревьев.

Кортеж был из 30 машин, проезжал под аплодисменты толпы. Заборы заграждения начинали разбирать только через час. А потому улица вновь оживала, базар, люди начинали сновать по ней.

А мы тем временем вернулись в пригород города Дун. Повернули теперь правильно уже на право и въехали на пустынную темную улицу, повернули два раза и уткнулись в тупик, который начинался большими и высокими железными воротами со зданием охраны. Долго стуча в окна, минут 20, от туда нехотя, вышло трое заспанных охранников, один в руках держал дробовик, у двух других были бамбуковые палки.

Проверив все документы они нехотя нас пропустили в кампус центра стажировки. По большой дороге мы ехали до административного здания 10 минут. Там не спали. Ели и пили ром с местным виски. Дело было в воскресенье. Как мы позе узнали в кампусе занятия проходили с понедельника по субботу, с 8.00 по 18.00. Привычных перерывов между парами у индусов не было в привычным нам по Ташкенту манере. Один перерыв был 5 минут после первой пары, второй был на 1 час на ланч с 13.00 до 14.00, но преподаватели часто забирали это время на продолжение лекций и отпускали нас на обед когда до его окончания оставалось не более 20-30 минут. В Индии лекции идут валом по трем модулям. Третий перерыв на чай был в 17.00 на 20 минут. Выдавали талоны на обычный чай за 3,5 рупий (черный чай с молоком и небольшим количеством тростникового сахара) - красные билетики, и желтые для двойного количества сахара за 7 рупий. К чашке чая давали два соленных печения по 2 рупии каждая.

Сдача тестов и экзаменов проходила в совсем иной манере. А один день нужно было сдавать сразу 3-4 предмета, после окончания экзаменов которые начинались в 8.00 и заканчивались в 14.00, в 15.00 нужно было быть снова на занятиях.

С 18.00 (19.00) заканчивались занятия и мы ехали учить английский язык до 20.30. Приезжали в кампус в 21.30. Вставать нужно было в 6.00. Во время пилотного проекта (3 месяца) нужно было работать с 8.00 до 24.00. А порой и работать ночью до 4 утра. Спать получалось не более 4 часов в сутки. Как говорили преподаватели этого времени было достаточно чтобы отдохнуть. Они заблуждались. А вот часов 6 было достаточно.

Иногда когда я сдав ключи на вахте до которой нужно было идти полчаса засыпал на лужайке около административного здания пока меня не будил декан или студент с параллельного индийского курса.


Посмотрев документы нам дали ключ от общежития. Сказали завтра занести залог в 5000 рупий, оплатить 250 рупий за пропановые баллоны, и 1350 рупий за обеды в столовой и 2500 рупий за проживание 1 месяц в общежитии.

Так началась моя стажировка в Индии...

Рисунок создан на ИИ - Гимли, вид с площадки административного комплекса Дуна на холмы Сивалик восточных отрогов Восточных Гималай. Высота Сивалик 900 метров.