Гидрографическая служба ВМФ СССР

            |||||||  |||||||
             ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_  (Yandex Zen)  _||||| ±_ ¦ (>) Eq& –
            …
            …
            Н а   з а к а т е   м о г у щ е с т в а  |  В о е н н о - м о р с к о й   ф л о т. 

           Гидрографическая служба ВМФ СССР.

            В Военно-морском флоте задачи топогеодезического обеспечения выполняла Гидрографическая служба ВМФ СССР. Гидрографическая служба Военно-морского флота СССР являлась структурным формированием, предназначенным для навигационно-гидрографического, гидрометеорологического и топогеодезического обеспечения сил ВМФ и других видов Вооруженных Сил СССР в океанских стратегических районах и морских зонах (ru.wikipedia.org).

            В 1967 году Управление Гидрографической службы Военно-морского флота было переименовано в Гидрографическое управление Министерства обороны Союза ССР.

            В 1970–1980-е годы активизировалась международная деятельность ГУНиО МО СССР. Подразделение представляло национальные интересы страны в Международной гидрографической организации и в Международной ассоциации маячных служб, а также интересы Министерства обороны в Межправительственной океанографической комиссии ЮНЕСКО.

            В ведении службы находились объекты навигационного оборудования (в том числе маяки, знаки, буи, радионавигационные системы). В работе службы использовались гидрографические суда (ГиСУ) – например, суда проекта 862, которые были предназначены для изучения определенных вопросов океанографии, имеющих специфическое военное значение (например, изучение гидрологических условий для обеспечения свободного плавания подводных лодок в удаленных районах Мирового океана). Гидрографические катера были предназначены для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ в прибрежных районах, в том числе для разведки водного маршрута, гидрографических промеров и съемки рельефа дна.

            Гидрографические суда (ГиСу) не являлись кораблями специального назначения, их основной функцией являлось исследование водных трасс и обеспечение навигационной безопасности судоходства. Однако в СССР существовали разведывательные суда, которые официально назывались гидрографическими (ГиСу) и предназначались для специфических операций в ходе холодной войны (forum.korabli.su).

            Некоторые задачи Гидрографической службы Военно-морского флота:

                – проведение океанографических, гидрографических и морских геофизических работ в океанах и морях в интересах обороны страны;
                – создание навигационных морских, геофизических и других специальных карт (в том числе электронных), руководств и пособий для плавания в Мировом океане;
                – снабжение Военно-морского флота морскими средствами навигации и океанографии, поддержание технической готовности этих средств на кораблях постоянной готовности;
                – содержание и развитие системы навигационного оборудования на побережье и в морских водах, находящихся под юрисдикцией России (за исключением трасс Северного морского пути).

            Структура.

            Главное управление навигации и океанографии (ГУНиО) – структурное формирование Министерства обороны, которое входило в состав Военно-морского флота СССР и занималось гидрографическим обеспечением флота (существовало с 1972 по 1992 год), находясь в непосредственном подчинении главнокомандующему Военно-морским флотом.

            Другими словами, в 1972–1992 годах органом управления Гидрографической службой ВМФ СССР было Главное управление навигации и океанографии Министерства обороны СССР (сокращенно – ГУНиО МО СССР). При этом важно не запутаться: название менялось, и в разные периоды структура фигурировала под разными вывесками:

                1946–1956: Гидрографическое управление Военно-морских сил (СССР);
                1956–1967: Управление начальника Гидрографической службы ВМФ;
                1967–1972: Гидрографическое управление Министерства обороны СССР;
                1972–1992: Главное управление навигации и океанографии Министерства обороны СССР (ГУНиО МО СССР).
 
            То есть ГУНиО МО СССР – это последняя советская инкарнация структуры, которая до 1992 года координировала работу Гидрографической службы в составе Минобороны. После распада СССР управление продолжило существовать в российской части ведомства сначала как Главное управление навигации и океанографии (ГУНиО) МО РФ, а в 2006 году было преобразовано в Управление навигации и океанографии (УНиО) Минобороны России.

                • Отдел разведки ГУНиО (информацию найти не удалось) выполнял проведение океанографических, гидрографических и морских геофизических работ в океанах и морях в интересах обороны страны; создание навигационных морских, геофизических и других специальных карт, руководств и пособий для плавания в Мировом океане; снабжение ВМФ морскими средствами навигации и океанографии; поддержание технической готовности морских средств навигации на кораблях постоянной готовности; содержание и развитие системы навигационного оборудования на побережье и в морских водах, находящихся под юрисдикцией СССР.

            В 1972 году Гидрографическое управление ВМФ было преобразовано в Главное управление навигации и океанографии (ГУНиО) МО СССР в связи с началом работ по созданию океанского ракетно-ядерного флота. В 1992 году ГУНиО МО СССР было переименовано в Главное управление навигации и океанографии Министерства обороны Российской Федерации (ГУНиО Минобороны России). С 2006 года управление было преобразовано в Управление навигации и океанографии Министерства обороны Российской Федерации (УНиО Минобороны России).

                • Гидрографический факультет в Высшем военно-морском училище (ВВМУ) имени М.В. Фрунзе. (Например, одна из специальностей – гидрография на Арктическом факультете).

                – 169-й отдельный гидрографический отряд (ого) Камчатского района Гидрографической службы Камчатской военной флотилии (КВФ) ТОФ.  Матросы проходили парашютно-десантную подготовку и водолазную в 51-м Учебном отряде подводного плавания для обеспечения высадки морского десанта – пункт постоянного базирования Петропавловск-Камчатский.

            Различия между океанографией и гидрографической службой ВМФ.

            Океанография – это не совсем то же самое, что гидрографическая служба ВМФ; это разные понятия, хотя они тесно связаны. Океанография – комплексная наука о природных процессах, происходящих в Мировом океане, включая геологические, физические, химические и биологические процессы. Она изучает океан как целостный природный объект планетарного масштаба.

            Гидрографическая служба Военно-морского флота – структурное подразделение Министерства обороны СССР, которое занималось навигационно-гидрографическим, гидрометеорологическим и топогеодезическим обеспечением сил Военно-морского флота и других видов Вооруженных сил в океанских стратегических районах и морских зонах.

            Связь между понятиями: океанографические работы – одна из основных задач Гидрографической службы Военно-морского флота; они включают проведение исследований в океанах и морях в интересах обороны страны и навигационно-гидрографического обеспечения морской деятельности. К таким работам относятся, например, маршрутный промер, батитермографные исследования (непрерывное измерение вертикального распределения температуры воды), наблюдение за течениями, исследования химической гидрологии, морской метеорологии, съемка рельефа дна, топографическая и геодезическая съемка, исследование радионавигационных систем.

            Океанография – наука, которая предоставляет данные и методологию для океанографических исследований, проводимых Гидрографической службой Военно-морского флота. Результаты этих исследований используются для корректировки навигационных карт и лоций, гидрометеорологического обеспечения флота, а также для решения военно-прикладных задач.

            Океанографическое исследовательское судно (ОИС) проекта 850.

            Океанографическое исследовательское судно (ОИС) проекта 850 – серия советских и российских судов, которые до 1977 года классифицировались как экспедиционные океанографические суда (ЭОС). Серия строилась на Щецинской судоверфи имени Адольфа Варского (Польша, город Щецин) в период с 1962 по 1967 год. Всего было построено одиннадцать научно-исследовательских судов.

            Некоторые характеристики судов проекта 850: водоизмещение стандартное, т – 2420, полное – 3090; длина, м – 89,7; ширина, м – 13; осадка, м – 4,75; силовая установка: два дизеля «Згода-Зульцер» 8TD-48 мощностью по 2400 л.с., два винта фиксированного шага (ВФШ), три дизель-генератора (ДГ) по 320 кВт и один ДГ на 50 кВт; скорость полного хода, узлы (км/ч) – 16,3 (30,18); дальность плавания: 11 000 миль (на 14,2 узлах), 8 800 миль (на 16,3 узлах); автономность плавания, суток – 60; экипаж (научный состав), чел. – 70. Радиотехническое вооружение: НРЛС «Дон».

            До 1977 года судно классифицировалось как экспедиционное океанографическое судно (ЭОС), после – как океанографическое исследовательское судно (ОИС). Суда проекта 850 предназначались для выполнения океанографических исследований, включая изучение рельефа дна, сбор гидрометеорологических данных и обеспечение безопасности навигации. Некоторые суда этой серии также были адаптированы для поиска и спасения спускаемых аппаратов космических кораблей.
 
            Некоторые представители проекта: «Николай Зубов», «Алексей Чириков», «Федор Литке», «Гавриил Сарычев», «Фаддей Беллинсгаузен», «Харитон Лаптев», «Семен Дежнев», «Андрей Вилькицкий», «Семен Челюскин», «Борис Давыдов» (проект 850 (ПНР), тип «Николай Зубов») – Водный транспорт | fleetphoto.ru.

            Океанографические исследовательские суда (ОИС) проекта 850 предназначались для выполнения следующих задач:

                – поиск и спасение космонавтов, которые при аварийной ситуации могли приземлиться в какой-либо океанской акватории земного шара, а не в казахской степи или советской тайге. Для этого в центре носового трюма (прямо под носовой кран-балкой) к палубе было приварено специальное крепление полукруглой формы, соответствующее размеру и форме спускаемого аппарата, для его надежной фиксации. Были предусмотрены различные специальные системы строповки и подъема на борт плавающего спускаемого аппарата в зависимости от высоты волн.

            При штиле никаких проблем с извлечением аппарата не предусматривалось: зацепить тросами и поднять на борт краном. Другое дело – во время шторма, при качке и высоте волны хотя бы 2–3 метра, или даже больше – 5–6 метров, что уже являлось проблемой. Двухместный спускаемый аппарат имел массу 3 тонны, а трехместный – уже 5 тонн. Для спасенных космонавтов была приготовлена отдельная каюта на верхней палубе (а не в твиндеке).

                – кормовой трюм был предназначен для буев, контейнеров и прочего оборудования специального назначения. Всеми этими задачами занималась команда специалистов – не путать с членами экипажа корабля. [Гидрография как средство разведки, и наши корабли за этой работой / Места, не столь отдаленные (Yandex Zen). Комм. doctor better (30 июн). 31.03.2025.].
            …
            |||||||  |||||||
             ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen)  _||||| ±_ ¦ (>) Eq& –
            …
            …