Ч. 24 Люди в волчьих стаях

Небываемое  бывает

Предыдущая страница   http://proza.ru/2026/08/08/875

Новейшая подводная лодка U-1206 под командой капитан-лейтенанта Карла-Адольфа Шлитта  6-го апреля 1945 года покинула норвежский порт Кристиансанн  и отправилась в свой первый патрульный поход к берегам Шотландии.

U-1206  предстояло сменить подводную лодку U-778 у побережья Шотландии между заливом Морей-Ферт и Ферт-оф-Форт.

В течение нескольких суток лодка не встретила ни одного корабля. Для защиты от возможных атак британской авиации подводная лодка шла на глубине 60 м и находилась у берегов Шотландии.
 
9-го апреля отказал компрессор правого дизельного двигателя, а 13-го апреля дизельный двигатель прекратил работать.
 
Дальше, как потом писал командир лодки: «Мы оторвались от конвоя, легли на глубине 80 м на дно Северного моря и попытались там, в тишине, найти причину неполадок дизеля.
 
Ближе к вечеру 13 апреля 1945 года  я наблюдал в корме за работой над дизелем - началось сильное поступление воды в носовой части, точную причину которого выяснить не удалось».

Но по показаниям других подводников, командир лодки капитан-лейтенант Шлитт решил воспользоваться туалетом в носовой части подводной лодки на глубине  около 60 метров. Глубже это делать было нельзя:  не позволяло давление забортной воды.
   
Туалет на подводной лодке представляет собой сложное техническое  устройство. Чтобы им пользоваться, необходимо очень хорошо знать и выполнять инструкцию.

На U;1206 был установлен туалет новейшей конструкции. Им можно было пользоваться на глубине до 60 метров.

Отходы удалялись непосредственно в море, а не в баки, как на других подводных лодках, откуда потом выкачивались на поверхность воды.
 
Дальнейшие события развивались так: то ли командир нетвёрдо знал инструкцию,  что, на мой взгляд, маловероятно, потому что лодка не первый день находилась под водой, то ли  по рассеянности ошибся в действиях.

Так или иначе, смыв  не работал, возможно,  техника ещё раньше вышла из строя. Шлитт  вызвал механика.

Когда тот принялся искать причину отказа и стал действовать рукоятками клапанов, то из спусковой трубы унитаза вырвалась струя воды под давлением 6 атмосфер.
 
Пока пришли в себя и перекрыли воду, носовой отсек оказался заполненным водой, и залило отсек с аккумуляторными батареями.

Солёная морская вода и пластины аккумуляторов  создали химическую реакцию, в результате которой стал бурно выделяться хлор. Клубы хлорного дыма распространились по отсекам подводной лодки.
 
Командир лодки дал команду на аварийное всплытие.
 
Напомню, что в Первую мировую войну хлор применяли в качестве боевого отравляющего вещества.

Из воспоминаний командира подводной лодки: «Через несколько тревожных минут лодка начала подниматься, и примерно через две минуты мы были на поверхности. Однако U-1206 была полностью не в боеготовом и непригодном к движению состоянии.
 
Теперь она просто дрейфовала. Лодку наполняли ядовитые газы. Так как мы в таком состоянии в любое время могли быть обнаружены и атакованы англичанами,

я решил затопить U-1206 и попытаться на надувных лодках достичь шотландского побережья, которое находилось от нас на расстоянии примерно 20 миль».

Капитан-лейтенант Шлитт уничтожил все секретные материалы, и U-1206 затопили.
Шотландский берег, которого через несколько часов достигли подводники, оказался неприступным: сплошные скалы.

Подводники Ханс Беркхауэр, Карл Корен и Эмиль Куппер хотели подняться по скале, но погибли, разбились. Остальные, находившиеся в резиновой лодке, отправились искать менее опасное место, где выбрались на берег, и были тут же арестованы армейским патрулём.

23 человека поднял на борт с двух спасательных резиновых шлюпок британский вооружённый траулер «Nodzu» и доставил их в Абердин в качестве военнопленных.
 
Ещё 14 человек, среди которых находился и командир подводной лодки Шлитт, доставили на берег Джон Стивен и его четырнадцатилетний помощник Джон Смит на их рыбацкой лодке «Reaper».
 
Стивен и Смит приняли немцев за моряков с потопленного норвежского корабля. Они узнали,  кого спасли, только на суше.
 
Через 42 года после крушения Карл-Адольф Шлитт посетил Шотландию, отыскал своих спасителей и вручил им памятную табличку с изображением подводной лодки и Железного креста.

Подводников доставили в полицейский участок Питерхеда, а  на следующий день отправили под охраной на поезде в Лондон для допроса.
 
Остальных членов экипажа принял на борт британский шлюп «Nonsuch».
 
Капитан-лейтенант Шлитт оставался в лагере для военнопленных до 1948 года.
 
По словам родственника одного из членов экипажа того времени, история с дефектным смывом унитаза была искусственно создана офицерами. Менее чем через месяц после отправления U;1206  в патруль, Германия капитулировала.

Всем было ясно, что война уже проиграна, но, чтобы не считаться дезертирами в лагере среди других военнопленных, офицеры разработали план вывода туалета из строя.

Во всех официальных документах неисправность унитаза указана как причина её потопления.
 
Карл-Адольф Шлитт скончался  7 апреля 2009 года в возрасте 90 лет. Потеря корабля по столь необычной причине морально тяжело давила на него.
 
Поэтому он до конца своей жизни утверждал, что находился в дизельном отсеке во время отказа унитаза, помогая устранять неисправность, и не имел никакого отношения к манипуляциям с аппаратурой туалета.

Как там было на самом деле, мы никогда не узнаем.

Продолжение следует