Терпение, самообладание, выдержка

Терпение, самообладание, выдержка

В 1967 году, в одном из рейсов на танкере "Чебоксары", я составил «Свод правил поведения для капитана судна» и пытался по мере возможности придерживаться этих правил.

1. Будь внимателен к чужому мнению, даже если оно не верно. Будь справедлив.
2. Не суетись, будь последователен в своих решениях.
3. Если твоё распоряжение оказалось ошибочным, признай свою ошибку.
4. Имей бесконечное терпение.
5. Не делай замечаний подчинённым в присутствии третьего лица.
6. Хвали в присутствии других, замечания наедине.
7. Всегда благодари подчинённых за работу. Всякое положительное деяние должно повлечь за собой похвалу (хотя бы словесную), равно как и всякое отрицательное — наказание.
8. Кнут и пряник — древняя политика, пряников должно быть больше.
9. Будь внимателен к критике и улучшающим предложениям, даже если они ничего не дают непосредственно.
10. Ничего не делай сам из того, что могут сделать подчинённые, за исключением тех случаев, когда это связано с опасностью для жизни.
11. Выбор и обучение подчинённого — всегда более благородная задача, чем выполнение дела самим.
12. Не бойся, если подчинённые способнее тебя, гордись ими.
13. Никогда не испытывай своей власти до тех пор, пока все остальные средства не были использованы, но и в этом случае не применяй ее в максимальной степени.
14. Если то, что делают твои сотрудники, в корне не расходится с твоим мнением, давай им максимальную свободу действий, это повышает ответственность.
15. Не спорь по мелочам, мелочи затрудняют работу, отвлекают от главного.
16. Во избежание недоразумений, при необходимости давай распоряжение в письменном виде.
17. Будь всегда точен и пунктуален, всегда имей опрятный вид — с тебя берут пример, подражают подчинённые. Лучший метод воспитания — личный пример.
18. Лучший принцип работы — «Сказано — сделано».
19. Помни, что твоё плохое настроение может передаваться другим и отрицательно скажется на работе.
20. Хамство должно быть наказуемо с максимальной строгостью.
21. Искусство руководителя состоит не в том, чтобы отдавать распоряжения и приказания, а в том, чтобы помогать подчинённым развивать свою инициативу.
22. Руководить — это значит заранее предвидеть.
23. Никогда не осуждай предшественника — можешь оказаться в его положении.
24. Не торопись с окончательным решением, если оно не требует крайней срочности (напиши распоряжение, приказ, РДО (радиограмму), покажи СТПК, СТМ, отложи до утра, утром проверь написанное).
25. Помни пословицу — «Нельзя быть таким сладким, чтобы тебя проглотили, но нельзя быть таким горьким, чтобы тебя выплюнули» (Китай).
26. Старайся запомнить имена подчинённых (и семьи), знать их заботы, дни рождения. При случае — спроси, поздравь.
27. В спорных ситуациях поставь себя на место подчинённого, представь твою возможную реакцию, поведение.
28. Помни — Улыбайся, и мир будет улыбаться тебе. (Д. Карнеги)
29. Помни: злость, раздражение — плохой советчик, не принимай решение сразу.
30. Помни: если не выметать сор из избы, в избе будет вонять.
31. Помни: если не можешь управлять собой — не сможешь руководить другими.

Опыт работы капитаном, с разичными экипажами, 20-ти летний опыт преподования , работа в  Администрации морского и рчного транспорта Украины дал богатый практический и управленческий бэкграунд сформировал глубокую экспертную базу, развитые лидерские качества и системное понимание безопасности на водном транспорте.

Это: Профессиональные компетенции. Управление экипажами: Навыки разрешения конфликтов, сплочения разнородных интернациональных команд и оперативного принятия решений в критических морских ситуациях.

Педагогический опыт: Умение структурировать сложные технические знания, обучать профильных специалистов и передавать практический опыт молодым судоводителям.

Государственное регулирование: Понимание принципов работы профильных ведомств (Администрация судоходства), стандартов дипломирования и контроля безопасности на водном транспорте.знания обретают истинную ценность только тогда, когда ими делятся.

Весь этот опыт требовал наличия терпения, самообладания, выдержки.
самообладание сохраняет душевное равновесие, терпение переносит внешнюю боль или время, а выдержка сдерживает импульсы и держит удар. Самообладание Суть: контроль над эмоциями в неожиданной или острой ситуации. Главное: ум и чувства остаются ясным, человек не паникует и не кричит.  Пример: оставаться спокойным во время резкой критики на работе.

Терпение
Суть: способность долго ждать или выносить неприятные, болезненные условия.Главное: преодоление фактора времени или боли без срыва.
Пример: ждать выздоровления или терпеть долгую утомительную процедуру.

Выдержка
 Суть: умение сдерживать сильные порывы, желания или ответные реакции.Главное: волевой замок на слова и поступки, стойкость перед искушением или провокацией.Пример: промолчать в ответ на грубость или не съесть сладкое на диете.

Терпение, самообладание, выдержка и выносливост формируют сильный характер и силу воли, которые крайне важны, когда вы неьсете ответственность за жизни других людей. Эти качества помогают вам сохранять спокойствие, принимать разумные решения и безопасно руководить в трудные времена.

Почему эти качества важны:
Терпение: помогает вам дождаться подходящего момента и сохранять спокойствие, когда что-то идет не так.
Самообладание: удерживает вас от поспешных или гневных решений, которые могут причинить вред.
Выносливость: дает вам силы продолжать работу над долгими и сложными задачами.

Для руководителя важнее всего самообладание, так как его главная задача — принимать рациональные решения, а не просто терпеть нагрузку.  Самообладание отключает эмоции в кризис, позволяя мыслить стратегически, а не импульсивно.

Выдержка необходима при жестких переговорах и давлении сверху, чтобы не выдать лишнюю информацию и держать удар.Терпение нужно для работы с людьми:особо ожидании долгосрочных результатов.

Ясное мышление: сохраняет остроту ума в случае внезапной опасности. .
 Применять полезные лидерские и организационные качества в повседневной жизни помогают планирование, ответственность и гибкость.
Эти навыки позволяют легче справляться с бытовыми задачами и общением.
Планирование и организация- записывайте важные дела в ежедневник или телефон, чтобы не держать всё в голове.

Делите большие задачи (например, уборку или ремонт) на маленькие шаги.
Расставляйте приоритеты: делайте сначала самые важные и срочные дела.
 Принимайте решения быстро и осознанно, не откладывая их на потом.
Отвечайте за свои поступки и не вините других в мелких неудачах.
Учитесь говорить «нет» людям или делам, которые тратят ваше время зря.

Умение эффективно общаться  строится на трех базовых элементах: 
Активное слушание Дайте собеседнику договорить до конца, никогда не перебивая его мысль. Кивайте и используйте короткие реплики («да», «понимаю»), показывая внимание.

Перефразируйте ключевые слова партнера, чтобы проверить правильность понимания.
 Четкость высказывания
Говорите короткими фразами, избегая сложных и запутанных конструкций.
Используйте «Я-сообщения» вместо обвинений (например: «Мне обидно», а не «Ты меня обижаешь»).
Задавайте открытые вопросы , чтобы стимулировать содержательный диалог.

 Эмоциональный самоконтроль
Сделайте паузу в три секунды перед ответом на неприятную реплику.
Следите за мягкостью тембра голоса, даже если суть разговора серьезна.  Обращайте внимание на закрытые позы собеседника (скрещенные руки, взгляд в сторону).\Подстраивайтесь под новые условия, если планы внезапно меняются.
Слушайте собеседника и старайтесь понять его точку зрения, развивая эмоциональный интеллект.
Объясняйте свои просьбы близким четко и спокойно, чтобы избегать ссор.


Заключение
Годы управления экипажами в критических морских ситуациях и работа с государственными стандартами убедили меня в одном: безопасность на водном транспорте держится не на инструкциях, а на людях.
Навык сплотить интернациональную команду, вовремя разрешить конфликт и принять верное решение в шторм — это то, чему нельзя научиться только по учебникам.

Мой практический и управленческий бэкграунд стал базой, которую я считаю своим долгом передать дальше.  Обучая молодых судоводителей и структурируя сложные технические знания, я стремлюсь не просто передать сухие стандарты Администрации судоходства, а привить новому поколению системное понимание безопасности. Наш опыт — это фарватер для тех, кто только выходит в море, и наша главная задача — сделать этот путь уверенным и безопасным.

Знания обретают истинную ценность только тогда, когда ими делятся.
«Управляй словом, руководи примером, побеждай терпением".




Мой путь: Юнга, Матрос, Штурман, Капитан
Глава 20 Резюме-CV (Curriculum Vitae)

1. Фамилия, имя, отчество: ПОЗОЛОТИН Леонард Арсеньевич
2. Должность и место работы, службы: Пенсионер
3. Число, месяц, год и место рождения: 06(04) 04 1933 г., г. Киров, РФ,СССР
4. Национальность: русский.
5. Гражданство:СССР-апр.1949-окт.1997г. Украина окт.1997-март 2022 г.РФ-22 март 2022 г.
6. Образование:
- школа юнг ОВСГ ВМФ -матрос
-Херсонское мореходное училище — Диплом В № 4997371954, 27.07 1954 г., техник-судоводитель;
-Университет Марксизма-Ленинизма  Высшая партийная школа  Одесса, 1958гг.(вечер. отделение.)
-Одесский институт инженеров морского флота, Диплом А-II № 047796, 19.10 1974 г. — инженер-эксплуатационник водного транспорта; (заочно)
7. Повышение квалификации:
-курсы усовершенствования командного состава судов при Одесском высшем инженерном морском училище (ОВИМУ) 01.02.1960-13.05.1960 гг.
-курсы усовершенствования командного состава судов при Новороссийском высшем инженерном морском училище (НВИМУ)1976 г.
—курсы по применению МКУБ (ISM Code) при BUREAU VERITAS. Одесса, 1995 г.
—курсы по применению Конвенции ПДНВ 78 (STCW 78) и МКУБ (ISM Code) при BUREAU VERITAS. Одесса, 1997 г.
—курсы по подготовке аудиторов Систем управления безопасностью судоходных компаний (SMS Company’s Internal Auditor) при Российском морском Регистре судоходства. Сертификат № ВА.0008.180 от 26.12. 1997 г. Одесса
—курсы Офицеров Компании по охране — Company Security officer при BUREAU VERITAS Certificate №UA/03/012, 23 July 2003 г. Одесса.
—курсы — Лицо командного состава, ответственное за охрану судна- Ship Security Officer при Российском морском Регистре судоходства. Свидетельство SSO. 0420.180, 18.08.2004 г. Одесса.
—Государственная аттестация как члена Государственной квалификационной комиссии Украины. Сертификат № 0898 от 25.11. 2005 г.
—курсы по подготовке инструкторов по подготовке моряков в соответствии требованиями Конвенции ПДНВ 78 с поправками при Инспекции по вопросам подготовки и дипломирования моряков Украины. Свидетельство №70/08 от 06.05. 2008 г. Одесса
Владение языками: (в том числе родной) русский родной, украинский  читаю, пишу со словарём; английский —-уровень-В-2, испанский, итальянский-уровень А-2, немецкий-А-1.
Учёная степень, учёное звание, специальное звание:
—Капитан дальнего плавания, диплом № 14793/0. Выдан Капитаном порта Одесса 29.04.1959 г.
—Капитан дальнего плавания, диплом №182/1993. Выдан Капитаном порта Одесса 01.03.1993 г при обмене диплома
—доцент Одесской государственной морской академии, Аттестат № 10 29.04.1999 г.
—почётный профессор Института последипломного образования руководящих работников и специалистов водного транспорта Украины (ИПО ВТУ), Аттестат № 10, 01.02.2002 г.
—член-корреспондент Транспортной Академии Украины, 04.06.2004 г.
—член Морского института Великобритании. Избран 01.07.1997 г. Членский билет № 9712338
—член Международной Федерации Ассоциаций капитанов (IFSMA), чл. билет № 01170  21.04.2004 г.
-технический консультант, морской эксперт IFSMA. IFSMA RTCME-(Register  Technical Consultants and Maritime Experts)
-вице-президент Ассоциации морских капитанов г. Одессы
—вице-президент Ассоциации морского права Украины г. Одессы.
награды:
- медаль «За отличие в охране государственной границы СССР».1967 г.
- медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»;1969 г
-медаль «Ветеран труда» 1989 г;
-знак «Почётный работник транспорта Украины» 2001 г.

Работа, годы:
—1946–47 школа юнг ОВСГ ВМФ СССР.
—ноябрь 1947- март 1949 матрос-рулевой-сигнальщик на морском буксире (МБ-№48) ОВСГ ЧФ ВМС СССР.
—сент.1949-авг. 1950 матрос на водолазном боте Батумского морского порта.
—1950–54 Херсонское мореходное училище ММФ, курсант, матрос 1-го класса на УПС "Товарищ".
-авг.1954-янв.1955- Черноморский флот ВМФ СССР- мичман (БЧ-1) на кораблях ЧФ ВМФ.
—февр. 1955–67 Черноморское морское пароходство (ЧМП), 4й,3-,2-,ст.пом.капитана, капитан.
—1968–83 Новороссийское морское пароходство (НМП)-старший пом. капитана, капитан.
—1983–93 Одесская мореходная школа — преподаватель.
- сентябрь-декабрь 1993 г. -редактор отдела безопасность мореплавания журнал «Navigation» - "Судоходство"
-январь 1994 г.- инокорреспондент   Службы безопасности мореплавания Черноморского морского пароходства (СБМ ЧМП).
—1994–96 Черноморское морское пароходство — инокорреспондент, капитан-наставник службы безопасности мореплавания.
—1996–97 Государственный Департамент морского и речного транспорта Украины (ГДМРТУ) — главный штурман ГДМРТУ, начальник государственного спасательно-координационного центра (ГСКЦ) Украины.
—1997–99 Государственная судоходная компания «Украинское морское пароходство» — вице-президент, директор по безопасности мореплавания.
—1999–2003 Госфлотинспекция Украины — заместитель начальника, главный штурман Госфлотинспекции Украины, заместитель начальника инспекции контроля государства порта Госфлотинспекции Украины.
—С 01 января 1996 Центр подготовки и аттестации плавсостава ОНМА, "Институт последипломного образования руководящих работников и специалистов водного транспорта Украины". — преподаватель по совместительству.
—с 2003 по 2018 доцент кафедры «Безопасность и охрана на море» ОНМА.
С 2003 года по 2019 УТЦ "Мортелеком" преподаватель по совместительству(договор).

  Опыт работы в море: танкера, навалочные суда (балкеры).
Специализация по направлениям:
Конвенции ИМО и МОТ; Стандарты подготовки, дипломирования и несения вахты (Конвенция ПДНВ); Расследование аварий и инцидентов на море;; Контроль Государства порта (PSC); Системы качества; Безопасность и охрана на море. Кодексы: МКУБ (ISM Code), Кодекс по охране судов и портовых средств (ISPS Code).

Общий стаж работы:
- (по трудовой книжке)— с 1949 года по 31.08. 2018 года (69 лет).
- фактический с ноября 1947 года но ноябрь 2020 года (73 г.)
(Работа в Севастополе- трудовая книжка не выдавалась по возрасту)
Стаж работы в ОНМА -1996 г.- 2018 г.
Преподаватель (по совместительству) УТЦ "Мортелеком" 2003-2020 гг.
 31.10.2020 последний день офиициаьно зарегистрированной работы!