Косинус

 

   Под спортивным самолётом Як – 52 с бортовым номером 14 проплывали пейзажи начала южной осени. Калейдоскоп пёстрых полей, желтеющих рощ и голубые ленты пересыхающих от жары речек и прудов. Тренировочный полёт пилота – любителя местного отделения Всероссийской организации Федерации пилотов – любителей, Михалыча, как называли его друзья, приближался к завершению.

   В задней кабине самолёта сидел водитель служебного автомобиля пилота. Он не испытывал восторга от полёта. Находился в самолёте по распоряжению Михалыча.
Щурясь от яркого солнца, Михалыч в неизменной красной бейсболке, с надетой радио гарнитурой и противосолнечных тёмных очках оглянувшись назад, спросил по переговорному устройству о самочувствии пассажира.
   
   — Нормально. Михалыч! — Улыбаясь ответил член экипажа. — Подтяни ремни, Саша! Сейчас снизимся, пройдём низко над полосой. Я покажу тебе бочку на горке!
Мотор гудел ровно. Пилот запросил руководителя полётов о входе в круг (установленный маршрут для захода на посадку) и выполнении полёта с проходом. Получил разрешение.

   После смены предыдущего руководителя группой пилотов - любителей инструктором, прекратившим работу в другом городе, Михалыч испытывал восторг. Ни предварительных подготовок к полётам, ни плановых таблиц, ни предполётных тренажей в кабине самолёта. В договорное время приезжай на аэродром. После связи с диспетчером полётов аэропорта, находящимся в десяти километрах, летай по личному плану.

   Прежде жёсткие требования к личной подготовке. Разборы прошлых полётов, теоретические занятия, даже зимой. Михалыч пропускал их принципиально. Теорию считал не нужной. — Главное, чувствовать самолёт пятой точкой! — Было его убеждением.

   Однажды, на одной из предварительных подготовок к полётам, руководитель объяснял технику выполнения виража. Фломастерами рисовал схему сил на фигуре пилотажа. Ссылался на формулы, которые писал на доске красным цветом для лучшего восприятия. Михалыч не делал записей в тетради подготовки к полётам. Смотрел на доску и преподавателя с улыбкой. На вопрос наставника о причине его улыбки ответ был коротким. — Смотрю, как Вы млеете от косинуса!

   Лётчик-инструктор, «поставивший на крыло» отделение пилотов любителей без теоретической подготовки, влился в группу, возвратившись из другого города. Работал на фирме, строящей для продажи самолёты – амфибии. Прошёл курс восстановления. В соответствие руководящих документов приступил к инструкторским полётам с членами отделения. и работа группы облегчилась. Не нужно было обращаться в аэроклуб аэродрома за помощью для выполнения контрольных полётов.

   Инструктор оказался недисциплинированным. Часто нарушал полётные задания обучаемых. Проявлял в небе лихачество. Беседы руководителя отделения были неэффективны.

   На собрании отделения руководитель выступил с гневной речью. Михалыч, с места, вступил в полемику, — у Вас, шаг влево, шаг вправо, расстрел! Это обидело руководителя отделения, — Я работаю с отделением по Вашей просьбе на добровольных началах. Не нравится моя требовательность во имя безопасности полётов! Я ухожу! Быть руководителем просите Виктора! — Недружелюбно посмотрев на главного виновника собрания, завершил выступление.

   Теперь, при новом руководителе городского отделения ФЛА, бреющий полёт над взлётно – посадочной полосой на большой скорости и горкой, стал нормой. У Михалыча было прекрасное настроение. Решил усложнить проход над аэродромом выполнением неуправляемой бочки на горке.

   Самолёт снижался при подходе к взлётно – посадочной полосе. Мотор ревел на максимальном режиме, как разъярённый зверь перед нападением на крупную добычу. Земля стремительно приближалась. Скорость росла и зрительно ощущалась пилотами. Матушка земля под самолётом была метрах в трёх.
   Взгляд пилота на указатель скорости. Энергичное взятие ручки управления на себя. Перегрузка прижала пилота и пассажира к сидениям. В лобовом стекле голубое небо. На авиагоризонте угол набора тридцать градусов. Ручка управления самолётом отклонена влево. Михалыч ощутил вращение самолёта и увидел в перевёрнуом положении самолёта, что капот самолёта находится на линии горизонта. В лобовом стекле остекления фонаря кабины перед глазами пилота вращалась земля, голубое небо исчезло.

   Неожиданная картина, наблюдаемая пилотом, отвлекла от своевременного прекращения вращения самолёта. Самолёт выполнил вторую бочку. В лобовом стекле была земля при большом угле снижения. Увиденная картина испугала Михалыча. Он понял, что столкновение с землёй неминуемо. Инстинктивное энергичное взятие ручки на себя усугубило ситуацию. Самолёт затрясся и накренился вправо. Правая консоль, прочертив на земле канаву глубиной до полуметра оторвалась…

   Глухой удар самолёта о землю разнёсся по аэродрому и дачному посёлку вблизи аэродрома. Люди, прибежавшие к месту трагедии, увидели искорёженные части самолёта и двоих членов экипажа, выброшенных из самолёта. Впереди командир, метрах в пяти сзади пилот задней кабины. Михалыч лежал вниз лицом без красной бейсболки и светозащитных очков.

   Так завершились полёты человека, влюблённого в небо и пренебрёгшим знанием теории полёта. Собираясь выполнить бочку на низкой высоте, чем хотел удивить своего подчинённого работника и дачников, он не знал, что траектория движения самолёта на неуправляемой бочке определяется не законами аэродинамики. Законами физики поступательного и вращательного движения тела. Пренебрежение к знаниям, косинусу крена на вираже, вызвавшему улыбку, обернулось смертью.
                Б. Аверин
                10.08.26.