||||||| |||||||
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen) _||||| ±_ ¦ (>) Eq& –
…
…
Н а з а к а т е м о г у щ е с т в а.
В о е н н о – м о р с к о й ф л о т
В о е н н о - м о р с к а я а в и а ц и я
Военно-морская авиация.
В СССР применялись термины «военно-морская авиация», «морская авиация», «авиация ВМФ», «воздушные силы ВМФ» или «военно-воздушные силы ВМФ». В 1953 году морская авиация стала называться авиацией ВМФ, а ВВС флотов – авиацией флотов. С 1980 года авиацию флотов вновь стали называть ВВС флотов (ru.ruwiki.ru).
В послевоенный период произошел серьезный технический рывок: на вооружение поступили реактивные самолеты, управляемые и неуправляемые ракеты, в том числе с ядерными зарядами. В 1960–1961 годах прошла важная реорганизация: минно-торпедную и истребительную авиацию ликвидировали как отдельные рода, создав на их основе морскую ракетоносную и противолодочную авиацию. Появление в составе флота авианесущих кораблей (сначала вертолетоносцев, затем тяжелых авианесущих крейсеров) дало старт развитию палубной (корабельной) авиации.
К 1991 году авиация Военно-морского флота СССР насчитывала свыше двух тысяч самолетов и вертолетов. Среди них были ракетоносцы (Ту-16, Ту-22М), бомбардировщики, штурмовики, истребители, противолодочные самолеты (Ил-38), разведчики (Ту-95РЦ), а также боевые и транспортные вертолеты.
После 1991 года морская авиация Военно-морского флота СССР прекратила существование как единая структура, а ее активы были разделены между бывшими республиками.
Военно-морская авиация СССР.
В начале 1960-х годов противолодочная и морская ракетоносная авиация оформились организационно в самостоятельные рода авиации Военно-морского флота.
Первые серийные Ту-22М поступили во 2-ю гвардейскую морскую ракетоносную Севастопольскую авиационную дивизию Черноморского флота осенью 1973 года. Через год их получила 57-я Смоленская морская ракетоносная авиационная дивизия Балтийского флота, затем настала очередь авиационных дивизий и полков Северного и Тихоокеанского флотов.
Сверхзвуковые ракетоносцы с изменяемой стреловидностью крыла Ту-22МЗ имели радиус действия 2200 км, максимальную скорость 2300 км/ч (крейсерскую – 930 км/ч), и могли совершать полет к цели на малых и даже на сверхмалых высотах, что повышало шансы на успешное выполнение боевой задачи.
Основным вооружением новых ракетоносцев служили три противокорабельные крылатые ракеты Х-22 (одна подвешивалась под фюзеляжем, две – под крыльями). Эти ракеты могли использоваться также для ударов по площадям. [Большой флот страны Советов. – И.Г. Дроговоз. 2002. – (503) 688 с., ил. (Военно-историческая библиотека).].
Ракета Х-22 представляла собой солидный крылатый снаряд длиной 11,3 метра и массой почти шесть тонн. Она могла со скоростью 3670 км/ч (1019,44 м/с) доставить на расстояние до 400 км как обычный, так и ядерный заряд. Ее кумулятивная боевая часть при попадании в корабль оставляла после себя 12-метровую пробоину в борту. После пуска с самолета ракета сначала шла по заранее заданной программе, а затем включалась головка самонаведения и выводила ее на цель.
По расчетам советских специалистов, для уничтожения одного авианосца требовалось попадание в него одной ракеты с ядерным зарядом, либо 10–12 ракет с обычными. Добиться этого, учитывая широкие возможности ПВО авианосного соединения, можно было только за счет нанесения одновременного удара силами двух-трех авиаполков, с пуском нескольких десятков противокорабельных крылатых ракет.
Подобные действия, равно как и полеты на малых высотах, постоянно отрабатывали экипажи Ту-22М. [Большой флот Страны Советов / Дроговоз И.Г. – Мн.: Харвест, 2003. – (504) 688 с., ил. (Военно-историческая библиотека).].
Полки морской ракетоносной авиации Военно-морского флота и Дальней авиации СССР (ориентировочно на 1990 год), эксплуатировавшие самолеты Ту-22М2 и Ту-22М3 (Backfire):
– 540-й Исследовательский морской разведывательный авиационный полк в составе 33-го центра боевого применения и переучивания личного состава ВВС ВМФ (не менее 20 единиц) – аэродром Кульбакино, окраина города Николаева, Николаевская область. Центральное подчинение;
– 24-й морской разведывательный авиационный полк (не менее 20 единиц) – город Оленегорск, Мурманская область. Северный флот;
– 574-й морской разведывательный авиационный полк (не менее 20 единиц) – сельское поселение Лахта, Архангельская область. Северный флот;
– 240-й морской разведывательный авиационный полк (не менее 20 единиц) – город Быхов, Могилевская область, Белоруссия. Балтийский флот;
– 5-й гвардейский морской разведывательный авиационный полк (20 единиц) – село Веселое, Крым. Черноморский флот;
– 943-й морской разведывательный авиационный полк (23 единицы) – пгт Октябрьское, Крым, Черноморский флот;
– 568-й морской разведывательный авиационный полк (не менее 20 единиц) – аэродром Каменный Ручей, поселок Монгохто, Хабаровский край. Тихоокеанский флот;
– 570-й морской разведывательный авиационный полк (не менее 20 единиц) – аэродром Каменный Ручей, поселок Монгохто, Хабаровский край. Тихоокеанский флот. [Ту-22М – Backfire | MilitaryRussia.Ru – Отечественная военная техника (после 1945 года – militaryrussia.ru.].
С 1985 года на аэродром Тифор в Сирии перебазировался 30-й отдельный морской разведывательный авиационный полк Военно-морского флота СССР, после чего начались регулярные вылеты советских морских авиаразведчиков Ту-16Р на боевую службу в Средиземное море с задачей воздушной разведки и выявления районов действия авианосных соединений и корабельных группировок Военно-морских сил НАТО. [На острие вектора «холодной войны». Российский Черноморский флот: исторический очерк / Под ред. вице-адмирала А.Д. Клецкова. – Симферополь: ДИАЙПИ, 2008. – (371) 728 с.].
Авиационные дивизии Военно-морского флота СССР.
• 2-я гвардейская морская ракетоносная авиационная Севастопольская дивизия, – пгт Гвардейское, Крымская область. Черноморский флот. В 1994 году разделена на 5-й и 943-й гвардейские морские ракетоносные авиационные полки; расформирована в 1996 году;
• 5-я морская ракетоносная авиационная Киркенесская дивизия – город Оленегорск (Оленья (авиабаза) + Североморск-3), Мурманская область (переформирована в 2002 году – в 924-й отдельный гвардейский морской ракетоносный авиационный Киевский полк). Северный флот. [Ракетоносная авианосная дивизия Северного флота отмечает последний юбилей. – Дайджест АвиаПорт.];
• 25-я морская ракетоносная авиационная дивизия, аэродром Кневичи – город Владивосток, Приморский край. Тихоокеанский флот. Расформирована в 1993 году;
• 35-я противолодочная авиационная дивизия, авиабаза Кипелово – сельское поселение Федотово, Вологодская область. Северный флот. Сформирована в 1983 году, расформирована в 1994 году;
• 57-я морская ракетоносная авиационная Смоленская дивизия – город Быхов, Могилевская область, Белорусская ССР. Балтийский флот. Расформирована в 1990 году;
• 143-я морская ракетоносная авиационная дивизия, аэродром Каменный Ручей – поселок Монгохто, Хабаровский край. Тихоокеанский флот. Сформирована в 1953 году, расформирована в 1994 году.
[Авиационные дивизии Военно-морского флота. Основная статья: Военно-морской флот СССР. Полный список авиационных дивизий (6 соединений), существовавших в составе ВМФ СССР на 1989 год.] | [«Вооруженные Силы СССР после Второй мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска». – Феськов В.И., Голиков В.И., Калашников К.А., Слугин С.А. – Томск: Изд-во Томского университета, 2013. – 640 с.] | [Воздушный щит страны Советов. – Дроговоз И.Г. Минск: «Харвест», 2002. – 544 с.].
• 859-й Центр боевого применения и переучивания летного состава Военно-морской авиации (859-й Учебный центр морской авиации) сформирован в поселке Кача в 1981 году, в 2009 году передислоцирован в город Ейск.
В связи с экспортом советских вертолетов за рубеж, возникла проблема по подготовке и переподготовке экипажей вертолетов – стран, эксплуатирующих советскую винтокрылую технику. Первоначально проблема решалась обучением курсантов (слушателей) на базе вертолетного полка в поселок Кача, затем было решено сформировать учебное заведение.
14 февраля 1977 года – первый полет Ту-144 N 06-1 (бортовой N 77110), использовался для регулярных пассажирских перевозок по трассе Москва – Алма-Ата. В начале 1980-х годов борт участвовал в программе переоборудования Ту-144 в постановщики помех для Военно-морского флота (так и не реализованной), для чего летал в город Североморск. [Авиаторы и их друзья. – Семен Смолкин / go.mail.ru.].
1 июля 1981 года в поселке Кача был сформирован 859-й учебный центр Морской авиации (в/ч 49371). Часть центрального подчинения, предназначенная для подготовки как советских, так и иностранных морских вертолетчиков. Штатом предусматривалось одновременное обучение до 100 слушателей.
В штат Центра, помимо учебного отдела, курса и подразделений обеспечения, входила учебная вертолетная эскадрилья. Подготовка специалистов осуществлялась на вертолетах Ми-14, Ка-27, Ка-28. Вертолетов Ка-25 в штате эскадрильи не было, их при необходимости заимствовали на аэродроме Донузлав.
За годы своего существования 859-й Центр обеспечил подготовку более тысячи вертолетчиков из 15 стран мира, в том числе Индонезии, Болгарии, Кубы, Ливии, Сирии, Эфиопии, Югославии, Индии, Китая и Вьетнама. Кроме того, в нем проходил подготовку летный и технический состав вертолетных частей Военно-морской авиации. [859-й Центр боевого применения и переучивания летного состава морской авиации ВМФ / Военно-технический сборник «Бастион».].
• Ейское высшее военное авиационное училище летчиков. С 9 сентября 1993 года – филиал Качинского ВВАУЛ (Высшее военное авиационное училище летчиков), с 10 марта 1995 года – филиал Краснодарского ВВАУЛ (расформировано в 2011 году);
• 33-й Центр боевого применения и переучивания летного состава авиации Военно-морского флота СССР имени Е.Н. Преображенского (33-й ЦБП и ПЛС АВМФ).
Центр предназначался для подготовки и переподготовки летного и инженерно-технического состава Военно-морской авиации, а также для выполнения научно-исследовательских и экспериментально-практических работ по боевому применению и эксплуатации стоящей на вооружении и перспективной авиатехники и вооружения.
Дислокация центра город Николаев. Центру в разное время были подчинены:
– 540-й инструкторский морской ракетоносный авиационный полк (в/ч 27100);
– 316-я отдельная противолодочная авиационная эскадрилья на аэродроме Кульбакино – город Николаев;
– 299-й инструкторско-исследовательский корабельный штурмовой авиаполк;
– 100-й корабельный инструкторско-исследовательский истребительный авиационный полк;
– 23-й испытательный полигон, аэродром Саки – пгт Новофедоровка;
– 555-й противолодочный смешанный авиационный полк, аэродром Очаков – город Николаев.
Авиационная техника Центра в разное время имела следующие типы самолетов, такие как Ил-28, Ту-16, Ту-22М, Ми-4, Ка-15, Ка-25, Ка-27, Ка-29, Бе-12, Як-38, МиГ-21, L-39, Ту-142, МиГ-29, Су-27.
Также на аэродроме Кульбакино базировалась:
– 278-я отдельная транспортно-авиационная эскадрилья (отаэ, в/ч 45777) на Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ил-62(М), Ту-154, Ту-134;
– 328-й авиаремонтный завод авиации ВМФ (в/ч 69223) | (33-й Центр боевого применения и переучивания летного состава / ru.wikipedia.org).
• Хороль – аэродром и село, административный центр Хорольского района Приморского края. Недалеко от села находился внеклассный военный аэродром Хороль, построенный перед началом Второй мировой войны.
В 1960 году 169-й полк был переподчинен Тихоокеанскому флоту и стал называться 169-м минно-торпедным полком дальнего действия (в/ч 36158), а впоследствии – морским ракетоносным. На вооружение полка поступили самолеты типа Ту-16, полк вошел в состав 3-й (впоследствии 25-й) авиационной дивизии Военно-воздушных сил ТОФ.
В 1982 году 169-й гвардейский морской ракетный авиационный полк (гв. мрап) переформирован в 169-й гвардейский смешанный авиаполк (гв. сап) и направлен к новому месту дислокации – база ПМТО Камрань, Демократическая Республика Вьетнам.
В составе полка были 10 Ту-16 (1-я аэ), 4 Ту-95РЦ и 4 Ту-142 (2-я аэ) и 10 МиГ-23МЛ (3-я аэ), а также отряд вертолетов Ми-8 и Ми-14. В Хороле, для поддержания баланса сил, вместо убывшего полка была сформирована 341-я отдельная гвардейская морская ракетоносная эскадрилья.
В 1965 году в Хороле формировался 867-й отдельный разведывательный полк Авиации ВМФ на дальних самолетах-разведчиках-целеуказателях Ту-95РЦ, единственный полк в авиации ТОФ, эксплуатирующий эти машины. В 1971 году полк был переименован в 304-й отдельный дальнеразведывательный авиационный полк (одрап). Полк работал практически по всей акватории Тихого океана – самолеты полка эпизодически базировались во Вьетнаме (аэродромы Дананг и Камрань), Сомали (аэродромы Дафет и Харгейса) и Эфиопии.
Также на этом аэродроме в 1976 году формировался 310-й полк противолодочных самолетов дальнего действия (в/ч 99315) на Ту-142 (единственный на Дальнем Востоке), который затем был перебазирован на Каменный Ручей.
В 1986 году 341-я гвардейская морская ракетоносная авиационная эскадрилья была переформирована в 141-й гвардейский морской ракетоносный авиационный полк, на вооружении которого стояли самолеты Ту-16К-10-26 и Ту-16СПС. Для пополнения вновь формируемого полка прибыла 134-я отдельная гвардейская дальнеразведывательная эскадрилья из гарнизона пос. Пристань.
На аэродроме сформировали 3723-ю базу хранения и утилизации авиационной техники (АТ) ВВС ТОФ (в/ч 56015), перегоняя на него всю способную подняться в воздух авиатехнику ВВС Тихоокеанского флота, подлежащую списанию. В скором времени «база хранения» превратилась в самолетное кладбище, где крошили на цветмет огромное количество авиационной техники и крылатых ракет (утилизировалось до двухсот машин в год).
С распадом СССР в 1993 году оба полка прекратили свое существование. В 1995 году, на основании Директивы Генерального штаба Министерства обороны N 314/3/062 от 26 января 1995 года, ОИП-23 был расформирован. Гвардейское наименование 141-го мрап, в целях сохранения традиций, было передано 568-му мрап на Каменном Ручье.
Еще некоторое время после утилизации самолетов на аэродроме работала 76-я авиационная комендатура (в/ч 45703). До 1 декабря 1993 года в/ч 45703 была частью материально-технического обеспечения аэродрома (ru.wikipedia.org).
• Эмари (аэродром Сууркюль) – в советское время аэродром Сууркюла (эст. Suurkula) – военный аэродром в уезде Харьюмаа Эстонии, расположенный к северо-западу от поселка Эмари.
В 1991 году, к моменту выхода Эстонии из состава СССР, на аэродроме базировался 170-й морской штурмовой авиационный полк (фронтовые бомбардировщики Су-24) 132-й морской штурмовой авиационной Севастопольской дивизии, а также части обеспечения полетов – авиационно-техническая база, отдельный батальон радиотехнического обеспечения.
Военно-морская авиация Северного флота.
• Североморск-1 — военный аэродром в Мурманской области, расположенный в 4 км южнее ЗАТО Североморск. До 1951 года имел наименование Ваенга-1. [Историческая справка / © 2010-2013 Официальный сайт ОМСУ муниципального образования ЗАТО города Североморск.].
В период Холодной войны аэродром имел важнейшее стратегическое значение, на нем базировались:
– 9-й гвардейский морской ракетоносный Киркенесский авиационный полк ВВС СФ (до 1961 года – 9-й гв. мтап ВВС СФ). 1 июня 1971 года был передан в состав ВВС Балтийского флота с перебазированием на аэродром Веретье (в 1974 году был расформирован).
– 967-й одрап (отдельный дальний разведывательный авиационный полк), на вооружении которого стояли Ту-16; в 1993 году полк был перевооружен на Су-24 и преобразован в 146-ю ораэ (отдельная разведывательная авиационная эскадрилья), – в 1997 году была полностью расформирована;
– 24-й оплап ДД (отдельный противолодочный авиационной полк дальнего действия) | (в/ч 53126) 2-эскадрильного состава Ил-38 (ru.wikipedia.org).
• Североморск-2 – военный аэродром Северного флота в Мурманской области, расположенный в 7 км юго-западнее города – ЗАТО Североморска и в 11 км северо-восточнее города Мурманска.
Современное название аэродром Североморск-2 получил после указа Президиума Верховного Совета РСФСР от 18 апреля 1951 года о преобразовании рабочего поселка Ваенга в город Североморск. [Историческая справка / © 2010-2013 Официальный сайт ОМСУ муниципального образования ЗАТО города Североморска.].
После окончания Второй мировой войны до 1960 года на аэродроме базировалась 107-я истребительная авиационная дивизия ВВС СФ. Дивизия состояла из трех истребительных авиационных полков: 614-й иап, оснащенный истребителями МиГ-17, 516-й иап, оснащенный истребителями МиГ-17, 524-й иап, оснащенный перехватчиками Як-25 (по кодификации НАТО: Flashlight – «Фонарик») – советским двухместным истребителем, разработанным ОКБ Яковлева. Дивизия была расформирована в конце 1960 года.
524-й истребительный авиационный полк перевели в состав 10-й армии ПВО и перебазировали на аэродром в поселок Летнеозерский, в 120 км к югу от города Архангельска. [Заброшенный аэродром 524 иап 23-й дивизии 10 ОА ПВО. – Виварий urban3p.ru.].
20 мая 1960 года с аэродрома Шонгуй на аэродром Североморск-2 был передислоцирован 830-й отдельный авиационный вертолетный полк на вертолетах Ка-15 и Ми-4.
В последующем полк оснащался новой техникой: Ми-6, Ка-25, Ка-27, Ми-14, Ка-29. С 1970 года его экипажи участвовали в многомесячных боевых службах (походах) с базированием на кораблях ВМФ. 21 июня 1976 года авиагруппа в составе десяти вертолетов Ка-25 осуществила перелет на ЧФ для участия в межфлотском переходе нового тяжелого авианесущего крейсера «Киев» из Севастополя в Североморск.
В ходе перелета над Карелией был потерян один борт, экипаж погиб. В 1979 году на основе двух корабельных вертолетных эскадрилий 830-й оплвп с базированием на аэродроме Североморск-2 был сформирован 38-й отдельный корабельный противолодочный вертолетный полк. [830 окплвп. – AviaWiki wiki.airforce.ru.].
В 1968 году – после завершения переучивания с гидросамолета Бе-6 на самолет-амфибию Бе-12 на аэродром перебазировался 403-й отдельный противолодочный авиационный полк с губы Грязной (пос. Сафоново). Для приема этих более тяжелых машин на аэродроме была произведена реконструкция: на ВПП стальные плиты К-1-Д были заменены на бетонные. Некоторое время на аэродроме базировался также 912-й отдельный транспортный авиаполк. [Бе-12 Чайка | www.airwar.ru.] | [Korzuhovo.Ru.].
В 1960-х годах одноименный поселок при аэродроме был переименован в Сафоново-1. Аэродром сохранил за собой название Североморск-2. После окончания Холодной войны в 1998 году аэродром был закрыт, авиационные части переведены на аэродром Североморск-1. В последующие годы аэродромные сооружения и рулежные дорожки подверглись разграблению (ru.wikipedia.org).
• Североморск-3 – военный аэродром в Мурманской области, расположенный в 28 км восточнее города Мурманска, в пгт с одноименным названием. Изначально небольшой аэродром Ваенга-3 располагался в пос. Чалмпушка (Челнопушка) – ныне район Росляково города Мурманск. Когда встал вопрос подготовки площадок для базирования стратегических ракетоносцев, для открываемого аэродрома Ваенга-3 было выбрано новое место, на котором ранее располагался запасной полевой аэродром.
В 1951 году будущий аэродром был переименован в Североморск-3. С 14 марта 1952 года на аэродроме базировался 987-й морской ракетоносный авиационный полк (расформирован в конце 1993 года). На вооружении полка стояли самолеты Ту-16 в основном модификации Ту-16К10-26Б.
С 1976 года на аэродроме также дислоцировался 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк. [57-я Краснознаменная Смоленская морская ракетоносная авиационная дивизия (англ.) | (рус.) – Майкл Хольм, Военная авиация, 14 января 2017.].
В 1992 году на вооружении 279-го омсшап находились: 41 Су-25, в том числе четыре Су-25УБ и пять Су-25УТГ, а также 27 Як-38 и один Як-38У. [Авиация ВМФ (Авиабаза KRON) | www.airbase.ru.].
В период с 31 декабря 1991 года по май 1998 года на аэродроме базировалась 57-я смешанная корабельная авиационная Смоленская дивизия, в состав которой с 31 декабря 1991 года вошел 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк. В мае 1998 года дивизия была расформирована, и полк вошел в прямое подчинение командования Северного флота. На вооружении полка стояли самолеты Су-25УТГ, Су-27УБ и Су-33.
[57-я Краснознаменная Смоленская морская ракетоносная авиационная дивизия (англ.) (рус.). – Майкл Хольм. Военная авиация (14.01.2017).] | [ТАВКР «Адмирал Кузнецов» вернулся из океанского похода | www.airwar.ru.] | [Пресс-служба Северного флота. Летчики палубной авиации Северного флота выполнили первые в 2019 году полеты в небе Заполярья | МО РФ (16.01. 2019).].
Самолеты обоих типов принимали участие в дальних походах тяжелого авианесущего крейсера (ТАВКР) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Прежние названия полка – 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк (с момента образования полка приказом ГК ВМФ СССР от 15.09.1973 по 1990 год; обслуживал авиацию ТАКР «Киев»), 279-й отдельный морской штурмовой авиаполк (с 1990 по 1993 год), 279-й отдельный корабельный истребительный авиаполк. [279 окшап. – Airforce.ru.].
Военно-морская авиация Тихоокеанского флота.
В 1980-е годы в Приморье базировались части ВВС Тихоокеанского флота: 25-й полк морской ракетоносной авиадивизии, 289-й и 77-й отдельные противолодочные авиационные полки, 134-й и 304-й отдельные гвардейские дальние разведывательные полки, 311-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк, 173-й отдельный морской штурмовой авиационный полк, 67-й отдельный авиационный отряд спасательных самолетов, 710-й отдельный вертолетный полк, 51-я отдельная противолодочная вертолетная эскадрилья, 593-й отдельный транспортный авиационный полк (Список дивизий Вооруженных сил СССР (1989–1991) / ru.wikipedia.org).
Для военно-морской авиации Тихоокеанского флота в Приморском крае была развернута аэродромная сеть: сухопутные аэродромы (Кневичи, Николаевка, Новонежино, Пристань, Суходол, Шамора, Сухая Речка, Седанка, Норд-Ост, Романовка), гидроаэродром в бухте Суходол, грунтовый аэродром «Ласточка» и авиационный полигон в одной из бухт острова Желтухина. На острове Желтухина имеется несколько бухт: Учебная (на севере), Тараканья и Утиная (на востоке), Песчаная (на юге).
Корабельная авиация.
Корабельная авиация (палубная авиация, авианосная авиация) – группа родов морской авиации, способная выполнять взлетно-посадочные операции на авианосце, авианесущем корабле или судне, приспособленном для этого. Это один из компонентов вооружения авианосцев (ru.wikipedia.org).
Отличительные особенности корабельных летательных аппаратов по сравнению с самолетами сухопутного базирования: усиленная носовая стойка шасси, уменьшенные габаритные размеры (короткий фюзеляж, низкий киль), складывающиеся консоли крыльев самолетов и лопасти несущих винтов, а также складывающиеся хвостовые балки вертолетов, улучшенный обзор из кабины. (Корабельный летательный аппарат | Большая российская энциклопедия).
Задачи.
Корабельная авиация выполняет в основном военные задачи: истребительные, штурмовые, разведывательные, противолодочные (поиск и уничтожение подводных лодок), а также военно-транспортные (высадка десантов, перевозка военной техники и грузов) и другие. Также корабельная авиация может использоваться для гражданских целей: доставки техники и грузов, спасения терпящих бедствие в морях и океанах, проведения метеорологических и исследовательских измерений. (Корабельный летательный аппарат | Большая российская энциклопедия).
В корабельную авиацию входят, например: корабельные самолеты – штурмовики, истребители, противолодочные, разведывательные и другие. По типу взлета классифицируются на самолеты катапультного, короткого (или трамплинного) и вертикального взлета (ru.ruwiki.ru).
Корабельные вертолеты – противолодочные, транспортные, боевые и другого назначения. В отличие от вертолетов сухопутного базирования, имеют складывающиеся лопасти несущего винта, швартовочные узлы, шасси повышенной прочности, способные выдержать нагрузки при посадке на качающуюся палубу (avia.academic.ru).
Организация.
Авианосный корабль – центр оперативного управления полетами корабельной авиации: планирование и координация полетов, в том числе безопасность взлета и посадки, обеспечение экипажей, находящихся в воздухе, необходимой информацией. На постоянной основе корабельная авиация базируется на сухопутном аэродроме берегового базирования, на корабль авиация командируется как на временное место дислокации (ru.ruwiki.ru | ru.wikipedia.org).
23-й испытательный полигон (аэродром Саки).
В 1976 году на аэродроме Саки был сформирован 299-й инструкторско-исследовательский корабельный авиационный полк (в/ч 10535) на самолетах Як-38 и МиГ-21, с подчинением начальнику 33-го центра боевой подготовки и переучивания ВМФ ВС СССР. Площадка была построена для отработки вертикального взлета и посадки. Также было принято решение о строительстве тренажерного комплекса для тренировки палубных летчиков для строящихся в городе Николаеве авианосцев.
33-й Центр боевого применения и переучивания летного состава авиации Военно-морского флота СССР (33-й ЦБП и ПЛС АВМФ) находился в городе Николаеве Украинской ССР (годы существования: 1959-1992). Целью создания стала подготовка и переподготовка летного и инженерно-технического состава Морской авиации, а также выполнение научно-исследовательских и экспериментально-практических работ по боевому применению и эксплуатации состоявшей на вооружении и перспективной авиатехники и вооружения (ru.wikipedia.org).
План строительства комплекса был утвержден 30 апреля 1976 года постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР в рамках намеченной программы постройки в 1978-1980 годах двух больших авианесущих крейсеров водоизмещением 65 тысяч тонн с атомными энергетическими установками, двумя катапультами и аэрофинишерами. Строительство тренажерного комплекса в авиагарнизоне Саки-4 было начато в 1977 году после ввода в эксплуатацию первого авианесущего крейсера проекта 1143 «Киев». [С миру по нитке. – Известия (15.07.2003).].
Строительство каждого следующего авианесущего крейсера осуществлялось по новым проектам. Параллельно создавались новые типы самолетов палубной авиации, поэтому был необходим специальный полигон, на котором отрабатывалась бы методика взлета и посадки самолетов на все перспективные проекты авианосцев, испытывались бы новые прототипы самолетов корабельной авиации с укороченным взлетом и посадкой.
Полигон взлетно-посадочных систем «Нитка».
Проект тренажерного (де-факто – тренажерно-испытательного) комплекса был разработан Невским проектно-конструкторским бюро (город Ленинград). Основные сооружения комплекса – взлетно-посадочные блоки – строил и монтировал Черноморский судостроительный завод (город Николаев). Аэрофинишеры и трамплины – Пролетарский завод (город Ленинград). [Наземный испытательный комплекс корабельной авиации «Нитка». – Валерий Бабич. / Сайт Валерия Бабича – Наши авианосцы.].
Полигон взлетно-посадочных систем «Нитка» (от аббревиатуры – акроним НИТКА: Наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный) – учебно-тренировочный комплекс, предназначенный для отработки летчиками палубной авиации техники взлета и посадки самолета на палубу авианосца.
В частности, в СССР полигон обеспечивал испытания самолетов и корабельных авиационно-технических средств для первого тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143.5. Первое советское название – ИУТК КА (испытательный учебно-тренировочный комплекс корабельной авиации ВМФ). Основными средствами авиационного комплекса являлись взлетный и посадочный блоки (катапульта и аэрофинишеры), полосы безопасности и трамплин.
На «Нитке» была установлена корабельная оптическая система посадки «Луна», КДП был оборудован системой управления полетами «Цилиндр», которая представляла собой один из контуров аналогичной корабельной системы «Резистор-К4». Таким образом, могла осуществляться подготовка летчиков палубной авиации на авианосцы с катапультным и трамплинным взлетом самолетов.
Все конструкции, монтируемые на тренажере – основные блоки, а затем трамплины – изготавливались секциями в городе Николаеве на Черноморском заводе и транспортировались морем в поселке Новофедоровке, где был сооружен специальный причал и создана производственная база завода для организации полноценного строительства.
Генеральный штаб ВС СССР постоянно оказывал давление на Главный штаб Военно-морского флота и Минсудпром, снижая объемы финансирования с целью прекращения работ по строительству катапультного устройства, а в октябре 1980 года полностью прекратил финансирование «Нитки». На этот период был сформирован основной взлетно-посадочный блок БС-1, в котором шел монтаж механизмов энергоустановки, аэрофинишеров и катапульты N 1, а также был сформирован корпус второго (посадочного) блока БС-2-1.
В 1981 году в авиагарнизоне Саки-4 был сформирован 23-й испытательный учебно-тренировочный комплекс (23-й ИУТК). 21.08.1986 года он был переформирован в 39-е управление испытательного учебно-тренировочного комплекса корабельной авиации, а сам комплекс получил название «Нитка». Первый взлет с трамплина с углом схода 8° был выполнен 21 августа 1982 года. [Биография Авиарда Гавриловича Фастовцева | Сайт «Герои страны».].
Был подготовлен совместный доклад главнокомандующего ВМФ С.Г. Горшкова и директора Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ) Ю.И. Макарова министру обороны Д.Ф. Устинову, в котором, кроме «Нитки», был сделан акцент на необходимости создания авианосца с палубой для горизонтального взлета и посадки самолетов.
Кроме того, в этом докладе отмечалось, что по расчетам институтов и ОКБ министерства авиационной промышленности имелась возможность взлета с коротким разбегом самолетов типа Су-27 с полетной палубы корабля с применением трамплина с углом схода 15-20°. [«Нитка» – это … наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный. – Зинур Гусейнович Ляпин, контр-адмирал запаса. (21.09.2011).].
В 1982 году комплекс был введен в эксплуатацию без паросиловой установки и катапульты. На тренажере началась подготовка экипажей самолетов вертикального взлета Як-38. [Наземный испытательный комплекс корабельной авиации «Нитка». – Валерий Бабич / Сайт Валерия Бабича – Наши авианосцы.].
После выхода в январе и апреле 1984 года правительственных постановлений о создании палубных истребителей Миг-29 и Су-27 активизировались работы по созданию катапульты «Светлана-1», внутренний диаметр двух цилиндров которой равнялся 50 см, а длина – около 90 метров.
Чтобы катапульта в течение нескольких секунд смогла разогнать самолет до скорости взлета 270-280 км/ч, требовалось накопить максимальное количество пара, а затем мгновенно направить его под разгонный челнок катапульты. Волгодонский завод «Атоммаш» изготовил для «Нитки» экспериментальные пароаккумуляторы и систему жаростойких трубопроводов, способных пропускать большие объемы пара высокого давления. [«Нитка» – это … наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный. – Зинур Гусейнович Ляпин, контр-адмирал запаса. (21.09.2011).].
Однако из-за того, что в СССР так и не был построен полноценный авианосец с катапультным стартом, катапульта, в работе над которой участвовал не один десяток КБ и заводов, так и осталась ненужной. Катапульта N 2, под которую проектом зарезервировано место на тренажере, не устанавливалась. Энергообеспечение полигона осуществлялось с помощью трех дизель-генераторов мощностью 680 кВт.
Вначале на комплексе был установлен трамплин Т-1 с углом наклона 8°. Первый взлет с трамплина был выполнен 21 августа 1982 года на МиГ-29К (первый в СССР боевой самолет, способный взлетать с палубы корабля и садиться на нее обычным способом – с разбегом и пробегом | tass.ru).
Однако, по расчетам конструкторов, оптимальный угол наклона должен был составлять 12° для МиГ-29 и 18° для Су-27. Поэтому было предложено разработать трамплин с переменным углом наклона, но (как выяснилось в ходе расчетов и проектирования) он получался слишком громоздким, и от этой идеи отказались. [«Нитка» – это … наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный. – Зинур Гусейнович Ляпин, контр-адмирал запаса. (21.09.2011).].
Для второго трамплина, который получил наименование Т-2, был выбран компромиссный угол в 14°. Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ) срочно изготовил новый трамплин – в сентябре 1984 года с него начали выполняться взлеты самолетов Су-27, МиГ-29 и Су-25УТГ.
В сентябре 1984 года начались полеты самолетов Су-27 и МиГ-29. Это были первые в мировой практике взлеты самолетов с обычной аэродинамикой с трамплина. Одновременно начались испытательные полеты специально созданного для подготовки летчиков корабельной авиации двухместного учебно-боевого самолета Су-25УТГ. [«Нитка» – это … наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный. – Зинур Гусейнович Ляпин, контр-адмирал запаса. (21.09.2011).].
В 1987 году в составе 33-го центра было создано 39-е управление корабельной авиации, на которое замыкались 100-й отдельный корабельный истребительный авиационный полк (киап), 299-й корабельный штурмовой авиационный полк (кшап) и 23-й испытательный полигон (учебно-тренировочного комплекса «Нитка» для подготовки летного состава палубной авиации) с частями обеспечения на аэродроме Саки.
В следующем, 1988 году 39-е управление корабельной авиации было развернуто в 1063-й центр боевой подготовки корабельной авиации (1063-й ЦБПКА), в который вошли 100-й и 299-й авиационные полки и 23-й полигон.
Директивой Главного штаба ВМФ от 13 декабря 1988 года на базе 39-го управления в Саках был создан 1063-й Центр боевого применения корабельной авиации, в который вошли 23 ИУТК, 229-й отдельный корабельный инструкторско-исследовательский штурмовой авиаполк (на самолетах Як-38, позднее МиГ-21 и Су-25) и сформирован 10 марта 1986 года – 100-й отдельный корабельный истребительный авиационный полк (на самолетах Су-27 и МиГ-29), а также части обеспечения: батальон связи и батальон аэродромно-технического обеспечения.
1063-й Центр боевого применения корабельной авиации замыкался на 33-й Центр боевого применения и переучивания летного состава авиации ВМФ СССР (г. Николаев). За время существования центра в нем прошли обучение 30 тысяч человек летного и инженерно-технического состава, переучено 2500 командиров воздушных кораблей.
Из-за нехватки места на аэродроме в 1989 году 30-й одрап был перебазирован с аэродрома Саки на аэродром Октябрьское. Однако в результате политических преобразований этот полк был расформирован в июле 1995 года (ru.wikipedia.org).
В сентябре 1991 года в ходе испытаний самолета Су-27К в акватории Черного моря летчики 100-го авиационного полка выполнили первые самостоятельные посадки на корабль – тяжелый авианесущий крейсер «Тбилиси» (в дальнейшем переименованный в «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» ВМФ РФ). Но на самолетах МиГ-29К выполнить посадку на корабль не удалось: авианесущий крейсер был срочно выведен в море и перебазирован на Северный флот.
10 апреля 1992 года – 1063-й Центр боевого применения корабельной авиации присягнул Украине. Приказом Министра обороны Украины соединение было зачислено в состав Вооруженных Сил Украины. В то же время многие офицеры отказались от службы в ВС Украины и военной присяге Украине.
Организационно 1063-й ЦБПКА и «Нитка» замыкались на 3-й филиал ГЛИЦ (пгт Приморский, город Феодосия), который в свою очередь подчинялся 5-му авиационному корпусу Военно-воздушных сил Украины (город Одесса). В июле 1993 года, с формированием авиации Военно-морских сил, 100-й и 299-й полки вошли в его состав.
На базе Центра боевого применения корабельной авиации Военно-морского флота было сформировано управление авиации Военно-морских сил. [Украина: путь к морю. История украинского флота (укр.). – Мирослав Мамчак. – ПрутПринт (2007).] | [Анатомия необъявленной войны (укр.). Украинская перспектива (1997).].
1 февраля 1994 года Министерство обороны Украины переименовало комплекс в испытательный полигон взлетно-посадочных систем «Нить». 8 июля 1994 года был подписан контракт об использовании комплекса в интересах РФ, и в июле на полигоне возобновилась подготовка личного состава морской авиации ВМФ Российской Федерации (ru.wikipedia.org).
Из-за отсутствия авианосцев подготовка летчиков самолетов палубной авиации для Вооруженных Сил Украины была сочтена нецелесообразной. Поэтому некоторое время тренажерный комплекс по назначению не использовался.
Однако, согласно российско-украинскому межправительственному соглашению об использовании полигона взлетно-посадочных систем «Нитка» от 7 февраля 1997 года, в состав полигона взлетно-посадочных систем «Нитка» были включены девятнадцать объектов (Соглашение между Правительством Украины и Правительством Российской Федерации об использовании полигона взлетно-посадочных систем «Нитка» от 07.02.1997).
Противолодочная авиация.
Бе-12 «Чайка» – советский противолодочный самолет-амфибия, который еще называют «летающей лодкой». Основной задачей являлись поиск, сопровождение и уничтожение подводных лодок при любой погоде и в любое время года. Первый полет самолет совершил 18 октября 1960 года, на вооружение ВМФ СССР самолет приняли в конце ноября 1965 года. По информации на 2025 год, Бе-12 по-прежнему стоит на вооружении ВМФ России.
Некоторые характеристики. Конструкция: моноплан с двухлонжеронным крылом типа «чайка», цельнометаллическая, основной материал — дюраль. Размеры: длина – 30 метров, высота – 5 метров, размах крыльев – 30 метров, вес без топлива и оборудования – 24 тонны.
Двигатели: два турбовинтовых двигателя АИ-20Д серии 3 (серии 4) на крыле и вспомогательная силовая установка ТГУ-АИ-8 в корме. Скорость: максимальная – 550 км/ч, скорость патрулирования – 320 км/ч, взлетная – 210 км/ч. Практический потолок: 12 100 метров, максимальная дальность полета: 4000 км, тактический радиус действия (при нахождении в районе три часа) – 600–650 км.
Противолодочный вертолет-амфибия Ми-14.
Противолодочный вертолет-амфибия Ми-14 предназначался для поиска и уничтожения подводных лодок как в надводном, так и в погруженном состоянии. В связи с тем, что вертолет должен был длительное время находиться над водной поверхностью, на одно из первых мест встал вопрос обеспечения безопасности посадки на воду при отказе двигателя. Наилучшим решением было создание вертолета-амфибии: герметичное лодочное днище монтировалось внизу фюзеляжа вместо грузового пола (по аналогии с Ми-8).
В передней части, в обтекателе, находился радиолокатор «Инициатива-2М». Центральную часть лодки занимал вместительный торпедный отсек, в котором могли подвешиваться противолодочные торпеды АТ-1 или АТ-2, управляемая по проводам торпеда «Стриж», либо восемь 250-килограммовых, либо 12 – 50-килограммовых противолодочных бомб. Кроме того, вертолет мог нести некоторые другие виды вооружения общей массой до 2 тонн. Так как для многих видов вооружения требовался особый температурный режим хранения, бомбовый отсек выполнялся герметичным. Снизу его защищали гидравлически закрываемые створки.
При поиске лодок, находящихся в надводном положении, использовалась радиолокация, в подводном положении – ходовая шумность, магнитные свойства, тепловой след лодки и другие. [Война и МИр: боевые вертолеты «Ми» / Центральный музей Вооруженных Сил (Yandex Zen). 22.11.2022.].
Военные аэродромы военно-морской авиации СССР.
• Балтийск (Коса) – военный аэродром морской авиации Балтийского флота, расположенный на Балтийской косе, на окраине города Балтийска Калининградской области. Позывной аэродрома – «Стебелек». По состоянию на 1 декабря 1957 года на аэродроме Коса (точная дата переименования аэродрома не установлена) дислоцировалась 17-я отдельная морская дальнеразведывательная авиационная эскадрилья, в дальнейшем переименованная в 49-ю отдельную противолодочную авиационную эскадрилью; она оставалась на аэродроме Коса до 1995 года.
В 1970 году личный состав эскадрильи переучивается на Бе-12. Комплектование части самолетами растянулось до 1976 года; было получено 14 самолетов, в том числе один опытный Бе-14.
1 сентября 1971 года – 17-я противолодочная эскадрилья переименована в 49-ю Таллинскую отдельную противолодочную авиационную эскадрилью дальнего действия, с вручением боевых наград и почетного наименования расформированного 759-го Таллинского минно-торпедного авиационного полка (бывший 51-й мтап); номер части поменялся на в/ч 30945.
До 1960 года аэродром прикрывал 759-й зенитный артиллерийский полк Балтийской дивизии ПВО (в/ч 25006). Полк был перевооружен на ракеты и выведен в город Неман Калининградской области.
В 1992 году приказом ГК ОВС СНГ N 144 самолет Бе-12 был снят с вооружения с продолжением эксплуатации машин в частях до выработки ресурса. Ввзлетно-посадочная полоса 05/23 была достроена до 2000 х 50 метров, а с юго-западного торца было уложено еще полкилометра сборного железного покрытия. Ввзлетно-посадочная полоса 10/28 была заброшена и постепенно заросла лесом.
• Быхов – военный аэродром, расположенный рядом с одноименным городом в Могилевской области Белоруссии. Военный городок Быхов-1. С января 1951 года на основании приказа военного министра СССР N 03417 от 26 декабря 1950 года на аэродром перебазировалась 57-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия и один из ее полков – 170-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Смоленский полк на самолетах Ту-4.
Дивизия входила в состав 51-го гвардейского бомбардировочного авиационного Смоленско-Берлинского корпуса 50-й Воздушной армии Дальней авиации.
В феврале 1955 года на основании приказов Министерства обороны СССР N 0028 от 20 марта 1961 года, Главного командования Военно-морского флота N 048 от 13 апреля 1961 года и командующего БФ N 0036 от 27 апреля 1961 года дивизия была передана в состав Военно-воздушных сил Балтийского флота и переименована в 57-ю морскую ракетно-авиационную Смоленскую дивизию Балтийского флота.
С 1956 года полки дивизии переучивались на новые самолеты – Ту-16, тяжелый двухмоторный реактивный многоцелевой самолет с возможностью доставки ядерных боеприпасов.
В связи с реорганизацией структуры 26 сентября 1961 года, на основании директивы Генерального штаба Вооруженных сил СССР N 80086 от 18 августа 1961 года, дивизия была возвращена в состав Дальней авиации ВВС и передана в 6-й отдельный тяжелый бомбардировочный авиационный корпус, сформированный на базе 50-й воздушной армии Дальней авиации.
В августе 1963 года на основании директивы Генерального штаба Вооруженных сил СССР N 68309 от 25 июля 1963 года дивизия была возвращена в состав Военно-воздушных сил Балтийского флота, где пробыла до декабря 1991 года. К тому времени полки дивизии были вооружены самолетами Ту-16, Ту-22М2 и Ту-22М3. После распада СССР 25 декабря 1991 года дивизия была перебазирована на аэродром Североморск-3 и передана в состав Северного флота.
Входившие в ее состав полки:
– 170-й гвардейский морской ракетоносный авиационный Смоленский полк расформирован в марте 1991 года на аэродроме Быхов;
– 240-й гвардейский морской ракетоносный авиационный Севастопольско-Берлинский полк на аэродроме Остров передан в 444-й центр боевой подготовки и переучивания летного состава морской авиации. [57th Smolenskaya Red Banner Marine Missile Aviation Division (англ.). – Michael Holm. The Luftwaffe, 1933–45 (14 January 2017).].
• Веретье (Остров-5) – военный аэродром в Псковской области, в семи километрах от города Острова, административного центра Островского района Псковской области. Жилой военный городок авиаторов называется Остров-2.
1 июня 1971 года на основании директивы Главного штаба ВМФ N 730/1/00186 от 10 февраля 1971 года 9-й гвардейский морской ракетоносный авиационный полк, вооруженный самолетами Ту-16, был передан в состав ВВС Балтийского флота с перебазированием с аэродрома Североморск-1 на аэродром Веретье. В 1972 году 9-й гвардейский авиационный полк перелетел в город Остров.
В это же время в полку готовятся к заграничной командировке в Египет для оказания военной помощи «братскому народу». Командованием ВМФ СССР было принято решение направить в «горячую точку» эскадрилью самолетов (десять машин) Ту-16КСР-2-11 из состава 9-го гвардейского морского ракетоносного авиационного полка.
Самолеты получили камуфляжную окраску и опознавательные знаки Арабской Республики Египет. В конце октября – начале ноября 1971 года самолеты Ту-16 были перебазированы в Асуан, где экипажи приступили к изучению района полетов в новых, непривычных для северян условиях. Самолеты перегоняли парами через Венгрию и Югославию, техсостав эскадрильи был перебазирован самолетами Ан-12. Формальной задачей эскадрильи было обучение египетских летчиков на самолетах Ту-16КСР-2.
К июню 1972 года десять египетских экипажей были переучены на эту систему, и в июле поступил приказ о сворачивании деятельности советской авиагруппы. В июле 1972 года летчики и техники 9-го гвардейского морского ракетоносного полка покинули Египет. Перед их отъездом все десять ракетоносцев были оставлены египетской стороне.
В составе ВВС Арабской Республики Египет была сформирована 36-я авиационная эскадрилья. В декабре 1972 года в Египет прибыла группа так называемых «инструкторов» из 9-го гвардейского морского ракетоносного полка ВВС БФ. В состав группы входили штурманы, техники по всем авиационным специальностям, специалисты по ракетному оборудованию и крылатым ракетам. По контракту они проработали шесть месяцев, а «ракетчики» остались еще на три месяца – до конца октября 1973 года.
31 декабря 1974 года 9-й гвардейский морской ракетоносный полк был расформирован. Одной из причин расформирования полка было то, что он имел на вооружении устаревшую к тому времени ракетную систему КС, а перевооружать его посчитали нецелесообразным. В 1975 году на аэродроме Веретье был сформирован 846-й отдельный гвардейский морской штурмовой авиационный полк (в/ч 39064) на самолетах Су-17 – первый морской штурмовой авиационный полк в авиации ВМФ СССР послевоенного периода.
20 мая 1980 года 846-й отдельный гвардейский морской штурмовой авиационный полк был передислоцирован на аэродром Чкаловск (город Калининград).
В 1978 году на аэродроме ВВС БФ в городе Быхове был сформирован 342-й отдельный авиационный полк радиоэлектронной борьбы на самолетах Ту-16. В 1980-х годах полк перевели на аэродром Веретье, где он проработал до 1989 года, после чего 342-й отдельный авиационный полк РЭБ был расформирован, а его подразделения вновь вернули в состав 170-го и 240-го гвардейских морских ракетоносных авиационных полков в городе Быхове.
29 декабря 1989 года 12-й отдельный морской ракетоносный авиационный полк ВВС БФ был расформирован. Боевое Знамя полка было сдано в архив Министерства обороны СССР, а самолеты переданы во вновь образованную на аэродроме Веретье авиационную базу хранения (5501-я база резерва самолетов и вертолетов). Оттуда самолеты Ту-16К-26 полка передавали в эскадрильи РЭБ 170-го гвардейского морского ракетоносного авиационного полка и 240-го гвардейского морского ракетоносного авиационного полка, постепенно заменяя ими более старые по годам выпуска Ту-16СПС.
В 1989 году гарнизон Веретье после передислокации туда 392-го отдельного дальнеразведывательного авиационного полка перешел в подчинение ВВС СФ и оставался в их составе вплоть до 1993 года (ru.wikipedia.org). [Век в строю ВМФ: авиация Военно-морского флота России (1910–2010). Справочник. – Левшов П.В., Болтенков Д.Е. – СПб., Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 2012. – 768 с.].
• Веселое – военный аэродром Черноморского флота в Крыму; гарнизон авиаторов при этом официально именовался Джанкой-5. С ноября 1960 года по ноябрь 1994 года на аэродроме Веселое на постоянной основе базировался 5-й гвардейский морской ракетоносный Констанцский авиационный полк ЧФ (в/ч 42870).
Полк перелетел на аэродром Гвардейское, причем жилой фонд не был рассчитан на размещение такого количества семей. Значительная часть личного состава полка первое время проживала в старом гарнизоне, ежедневно добираясь к новому месту службы более 50 км. Люди полностью перебрались в гарнизон Веселое с окончанием строительства жилых домов. В это же время полк переучивался на ракетную систему К-10 на Северном флоте.
В 1961 году экипаж полка в обстановке секретности на базе 33-го ЦБП и ПЛС впервые в авиации Военно-морского флота выполнил успешный пуск крылатой ракеты К-10 по кораблю-цели – танкеру «Чкалов» на 77-м полигоне. В марте 1964 года восемь экипажей полка выполнили беспосадочный перелет на Тихоокеанский флот с двумя дозаправками в воздухе. В 1965 году в звено управления полка пришел самолет Ту-104. Эта машина использовалась для пассажирских перевозок в интересах командования дивизии и штаба ВВС ЧФ.
В 1971 году 2-я гвардейская морская ракетоносная авиационная дивизия была вновь сформирована, но уже с дислокацией управления на аэродром Гвардейское. Полк вошел в состав дивизии без изменения места дислокации. 15 ноября 1994 года 5-й гвардейский морской ракетоносный авиационный полк на аэродроме Веселое был расформирован. Самолеты переданы в 943-й морской ракетоносный авиационный полк, а затем в 444-й ЦБП и ПЛС и 568-й отдельный морской ракетоносный авиационный полк ТОФ.
Аэродром Веселое был выведен из эксплуатации в апреле 1995 года (ru.wikipedia.org). [Век в строю ВМФ: Авиация Военно-морского флота России (1910–2010). Справочник. – Левшов П.В., Болтенков Д.Е. СПб., Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 2012. – 768 с.].
• Вещево – военный аэродром, построен в 1952 году, расположенный в 23 км восточнее города Выборг Ленинградской области, площадь составляла 789,49 м/2.
– 66-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. Осенью 1978 года из города Пушкин на аэродром перебазировался 66-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, входивший в состав ВВС Ленинградского военного округа (в/ч 61849). В 1989 году 66-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков был передан в авиацию Балтийского флота, переименован в 66-й отдельный морской штурмовой авиационный полк и введен в состав боевых сил Балтийского флота.
В 1993 году было принято решение о расформировании в/ч 61849 «Вещево». Последний боевой взлет был осуществлен с аэродрома 25 ноября 1993 года. 1 декабря 1993 года 66-й авиационный полк был расформирован. За все время существования полка в авиационных происшествиях не было потеряно ни одного летчика (ru.wikipedia.org).
• Владивосток (аэропорт) расположен западнее села Кневичи, в 2,5 км от города Артема и в 38 км северо-восточнее города Владивостока. С 1961 по 1993 год здесь базировался 145-й летный отряд Дальневосточного управления гражданской авиации.
Также являлся базовым аэродромом 25-й Рананской морской ракетоносной авиационной дивизии ВВС Тихоокеанского флота с постоянной дислокацией 183-го морского ракетоносного полка и управления дивизии, а также 593-го военно-транспортного авиационного полка Военно-воздушных сил Тихоокеанского флота (в постсоветские годы сокращенного до отдельной эскадрильи – 71-й отдельной транспортной авиаэскадрильи ВВС и ПВО ВМФ) и 322-го авиаремонтного завода, выполнявшего плановые ремонтные работы на различной авиационной технике ВВС Тихоокеанского флота.
В 1972 году на аэродром перебазировался 593-й отдельный транспортный авиационный полк Тихоокеанского флота (в/ч 49271) – старейшее авиационное подразделение на Дальнем Востоке СССР, дислоцировавшееся до этого на аэродроме Романовка и первоначально имевшее название 16-й отдельный транспортный отряд. Полк осуществлял грузовые и пассажирские перевозки по Дальневосточному региону (в гарнизоны ТОФ), а также перевозки командования флота в Москву и западные регионы страны.
• Гвардейское (авиабаза) – Симферополь (Гвардейское) | (eng. Simferopol'; Gvardeyskoye) – государственный аэродром в Крыму, в 13 км севернее г. Симферополя (до 1945 года именовался Сарабуз). На аэродроме базировались самолеты Су-24, Су-24МР, Ту-134А-4. Базирующаяся на аэродроме авиачасть до 01 августа 2009 года именовалась 43-м Севастопольским отдельным морским штурмовым авиационным полком с подчинением ВВС ЧФ (ru.wikipedia.org).
• Донузлав (англ. Donuzlav) – аэродром в Крыму, на берегу одноименного залива (озера), в 25 км от города Евпатории. Военный гарнизон – поселок Мирный, принадлежал авиации Черноморского флота (аэродром разобран и не функционирует). Это был один из немногих стационарных аэродромов в СССР, предназначенных для постоянного базирования гидросамолетов. Аэродром имел оборудованные площадки для спуска на воду и для выхода с воды на сушу самолетов-амфибий, т.е. слипы; при аэродроме имелись катера для буксировки самолетов.
В начале 1958 года на аэродроме Мирный (Донузлав) была сформирована 307-я отдельная авиационная эскадрилья корабельных вертолетов Ка-15; в апреле этого года она была развернута в 872-й отдельный авиационный полк вертолетов. В 1961 году полк перебазировался на аэродром Кача. Летом 1959 года на озере Донузлав проходили испытания новой летающей лодки Бе-6, для чего была задействована 2-я авиационная эскадрилья 977-го отдельного морского дальнеразведывательного авиационного полка.
1 декабря 1959 года в авиации Черноморского флота была сформирована 270-я отдельная морская дальнеразведывательная эскадрилья с местом постоянного базирования на гидроаэродроме Донузлав. На вооружении авиационной эскадрильи были летающие лодки Бе-10. В сентябре 1961 года эскадрилья была переформирована в 318-й отдельный противолодочный Констанцкий авиационный полк дальнего действия 2-эскадрильного состава без изменения места дислокации (в/ч 49252). Однако из-за высокой аварийности с 1964 года самолеты Бе-10 стали ставить на прикол, а в 1968 году их списали окончательно.
В начале 1965 года в полку была сформирована 3-я авиационная эскадрилья, которая сразу стала переучиваться на Бе-12: сначала на аэродроме АРЗ (авиационный ремонтный завод) города Евпатории, а затем на аэродроме города Саки. Переучивание было поэтапным и продолжалось в каждой эскадрилье два года. Полностью полк был переучен на Бе-12 в 1970 году и в полном объеме приступил к поиску подводных лодок и ведению воздушной разведки в акватории Черного моря.
15 сентября 1969 года, в соответствии с приказом командующего авиацией Черноморского флота N 00119, на базе 3-й вертолетной эскадрильи 872-го отдельного противолодочного вертолетного полка был сформирован 78-й отдельный противолодочный вертолетный полк 4-эскадрильного состава с местом постоянного базирования на аэродроме Донузлав.
Полк создавался для базирования авиационных групп на вертолетоносцах Черноморского флота – кораблях проекта 1123 «Москва» и «Ленинград». За все время существования полк выполнил 19 выходов на боевую службу на противолодочном крейсере «Ленинград» и 8 боевых служб на противолодочном крейсере «Москва» и был расформирован в 1995 году.
318-й отдельный противолодочный авиационный полк был расформирован в 1995 году (директива Главного штаба ВМФ N 730/1/0495 от 07.08.1995 года). Самолеты Бе-12 были разделены между Украиной и Россией. С этого времени аэродром Донузлав стал выводиться из эксплуатации (ru.wikipedia.org). [Век в строю ВМФ: Авиация Военно-морского флота России (1910–2010). – Левшов П.В., Болтенков Д.Е. Специальный выпуск альманаха «Тайфун», N 12. – СПб., 2012. – 768 с. – (Справочник).].
• Евпатория – аэродром, расположенный в северо-восточном промышленном районе на территории городского округа Евпатория; он примыкает вплотную к микрорайону Авиагородок, где размещалась воинская часть Черноморского флота ВМФ (ru.wikipedia.org).
• Измайлово – военный аэродром, располагавшийся в ближнем пригороде, на востоке Москвы. С июля 1942 по март 1959 года на аэродроме базировался 65-й отдельный транспортный авиационный полк Военно-воздушных сил Военно-морского флота (в/ч 42841). Весной 1959 года 65-й авиационный полк был переведен в город Щербинку, на аэродром Остафьево.
• Каменный Ручей (авиабаза) – с момента своего создания и до сегодняшнего дня – крупнейший военный аэродром на Дальнем Востоке, поселок Монгохто. Расположен в 30 км севернее города Советская Гавань. Другие обозначения – Alekseyevka (US), Mongohto (Mongokhto). Железнодорожная станция в восьми километрах от поселка называется Ландыши, ведомственная грузовая станция в бывшей промзоне поселка – Брусничная (в народе – «Брусничка»).
В то время это был самый большой авиационный гарнизон (авиационное соединение) на Дальнем Востоке, который в числе первых получал новую авиационную технику, где проводились войсковые испытания и исследования; а до начала 2000-х годов – и самый большой дальневосточный аэродром, активно использовавшийся при грузовых и пассажирских перевозках, в том числе и «Аэрофлотом» (ru.wikipedia.org).
В 1962 году в гарнизон прибыла эскадрилья заправщиков из гарнизона Зябровка (210-го гвардейского тяжелого бомбардировочного авиационного полка); в это время в каждом полку было по четыре эскадрильи. Помимо Ту-16 разных модификаций, на аэродроме эксплуатировались три Ли-2 (затем остался один борт «11» белый), Ту-104Ш (рег. N СССР-42330), вертолеты Ми-8, три самолета Ан-2, а затем Ан-26 («06» синий) (вместо списанного Ли-2 в конце 1970-х годов).
В 1961 году 570-й морской ракетоносный авиационный полк 143-й морской ракетоносной авиационной дивизии Военно-воздушных сил ТОФ дальнего действия перевооружился на Ту-16К-10, а в 1963 году 568-й морской ракетоносный авиационный полк дальнего действия получил Ту-16К-16. До 1967 года в порядке эксперимента в 568-м полку существовала эскадрилья самолетов Ту-16ПЛО (противолодочная). По принятой тогда системе, в полку Ту-16 было две боевые эскадрильи и одна вспомогательная. В дальнейшем в поселке Монгохто базировались Ту-16К-10-26, Ту-16К-10-26Б, Ту-16Р, Ту-16СПС «Букет», Ту-16П «Елка», Ту-16 и еще ряд машин.
От воздушного противника до начала 1970-х годов аэродром прикрывали две батареи малокалиберной зенитной артиллерии (МЗА), для тренировочных стрельб которых прилетали буксировщики Ил-28 с Май-Гатки (257-я отдельная буксировочная авиационная эскадрилья).
В 1970–1980 годах аэродром использовался Гражданским воздушным флотом (ГВФ) в качестве резервного и запасного: оттуда выполнялись пассажирские рейсы в Хабаровск, Владивосток и Москву, также регулярно принимались перелетающие борты различных ведомств. Хабаровский отряд Гражданской авиации (ГА) выполнял технические рейсы на самолетах Ил-62, поэтому аэродром официально стал запасным для Гражданской авиации (ГА) и получил код ИКАО.
В 1978 году в гарнизон передислоцирован 310-й отдельный противолодочный авиаполк дальнего действия (оплап дд) | (в/ч 99315) на самолетах Ту-142 и приданная полку база противолодочного вооружения (в/ч 99323).
В советские годы на аэродроме дислоцировалась 143-я морская ракетоносная авиационная дивизия Военно-воздушных сил ТОФ (двухполкового состава; командир дивизии – начальник гарнизона генерал-майор): 568-й морской ракетоносный авиационный полк и 570-й морской ракетоносный авиационный полк на самолетах Ил-28, затем Ту-16 и Ту-22М2, а также 310-й отдельный противолодочный авиационный полк дальнего действия на самолетах Ту-142.
Из частей управления и обеспечения в гарнизоне были: управление дивизии (в/ч 42957), 140-е дивизионные ремонтные мастерские (в/ч 56132), 365-я отдельная стационарная база управления и обеспечения посадки самолетов (в/ч 40763) (позднее – 1025-я обс и рто), 3226-я авиационно-техническая база (в/ч 26869), 828-я отдельная рота связи (в/ч 39167), 204-я ремонтно-техническая база ТОФ (РТБ) 12-го ГУМО (в/ч 40689), 2377-е склады ГСМ и КРТ (в/ч 10998), 1097-я ракетно-техническая база (в/ч 45762), 469-й отряд морской инженерной службы, 143-я поликлиника ТОФ, 180-я отдельная рота охраны, 96-я газотурбинная станция, управление домов офицерского состава УДОС-6. Торговое обеспечение шло по системе Военторга ВТ-369.
В гарнизоне также дислоцировался 863-й военно-строительный отряд (и прикомандированная рота от 868-го ВСО из поселка Заветы Ильича); постоянно шло строительство как военных объектов, так и жилья. Однако с конца 1970-х годов и до начала 1990-х годов гарнизон был катастрофически перенаселен (численность населения значительно превышала 6 тысяч человек, это без учета переменного состава, т.е. срочной службы), не хватало объектов инфраструктуры и просто самолетных стоянок.
На сопке к юго-востоку гарнизон прикрывал ракетный дивизион ПВО от в/ч 33096 (345-я бригада ПВО) – комплексы С-125 (батареи зенитных автоматов к тому времени были расформированы). Дивизион просуществовал до середины 1980-х гг. и был сокращен, его функции были переданы дивизиону «Дюанка» (в/ч 33096-Б), к тому времени перевооруженному на С-300П.
В конце 1970-х годов аэродром интенсивно расширялся: строились новые стоянки и рулежки («зеленая зона»), устанавливалось новое радиотехническое оборудование аэродрома. В 1980 году 568-й морской ракетоносный авиационный полк был переучен и получил в две авиаэскадрильи 20 самолетов Ту-22М2 вместо Ту-16. Затем был переучен и перевооружен (также только две эскадрильи) 570-й морской ракетоносный авиационный полк.
В 1983 году была сформирована 267-я объединенная технико-эксплуатационная часть (в/ч 53031) вместо технико-эксплуатационных частей 568-го и 570-го авианосных полков. Построены и расширены четыре стоянки (технологические площадки «под открытым небом») на базе расформированной технико-эксплуатационной части 570-го морского ракетоносного авиационного полка.
В 1986 году в 310-м отдельном противолодочном авиационном полку была сформирована эскадрилья Ту-142МР. В 568-й морской ракетоносный авиационный полк поступил для опытной эксплуатации Ту-22МП («30» красный). В конце 1980-х годов 310-й отдельный противолодочный авиационный полк перевооружился на Ту-142МЗ. В это время аэродром активно и круглосуточно использовался в качестве транзитного узла при перелетах по Дальнему Востоку, суточный трафик движения был сравним с крупными аэропортами. Недалеко от города Комсомольска-на-Амуре строился аэродром 1-го класса – Менгон, служебные и жилые помещения для будущей передислокации 310-го отдельного противолодочного авиационного полка.
Также аэродром Менгон вместо первоначально планировавшегося Каменного Ручья должен был стать одним из резервных мест для приземления космоплана советской многоразовой транспортной космической системы «Буран». Одновременно на аэродроме Каменный Ручей строятся стоянки и рулежные дорожки для Ту-160, а также несколько новых пятиэтажных жилых домов. Проскакивала информация, что в дальнейшем планировалась реконструкция взлетно-посадочной полосы, однако этим планам сбыться было не суждено, так как распался СССР.
В 1992 году все самолеты Ту-16 были сняты с вооружения и перегнаны в «зеленую зону», где ожидали очереди на разделку (ru.wikipedia.org). [Век в строю ВМФ: авиация Военно-морского флота России (1910-2010). – Левшов П.В., Болтенков Д.Е. – Специальный выпуск альманаха «Тайфун» N 12. – СПб., 2012. – 768 с. – (Справочник).].
• Кача – военный аэродром в Крыму, в городской черте Севастополя, на северной окраине города. Расстояние от центра города – около 23 км. Это старейший действующий аэродром, который функционирует с 1912 года по настоящее время. Изначально создавался для обучения курсантов при Офицерской школе авиации на реке Кача (Севастопольская школа морских летчиков, будущее Качинское высшее военное авиационное училище летчиков).
На аэродроме Кача базировалась истребительная авиация Черноморского флота. По состоянию на 1 января 1954 года в состав 4-й истребительной авиационной дивизии входили 6-й гвардейский истребительный и 241-й истребительный авиационные полки, базировавшиеся на аэродроме Кача, а также 661-й истребительный авиационный полк на аэродроме Песчаное. На вооружении полков дивизии были истребители МиГ-15, в середине 1950-х годов началось перевооружение на МиГ-17. [«Непотопляемый авианосец» Крым. 1945–2014. – Александр Широкорад.].
27 марта 1960 года, в рамках «дальнейшего значительного сокращения Вооруженных сил СССР», оба истребительных полка на аэродроме Кача, как и управление 4-й истребительной авиационной дивизии ВВС ЧФ, были расформированы. Часть личного состава была направлена на доукомплектование 853-го отдельного вертолетного полка (овп) авиации ЧФ, но уже осенью этого года полк был переформирован в противолодочную вертолетную эскадрилью (303-ю овэ ПЛО).
В сентябре 1961 года 872-й отдельный вертолетный полк был переименован в 872-й отдельный противолодочный вертолетный полк ближнего действия с перебазированием на аэродром Кача; на его укомплектование была обращена 303-я отдельная вертолетная эскадрилья ПЛО.
872-й вертолетный полк – это первая в составе Военно-морского флота вертолетная часть, которая была сформирована в рамках эксперимента еще в марте 1952 года в городе Севастополе как 220-й отдельный отряд вертолетов Ка-10. Так аэродром Кача полностью сменил специализацию.
В сентябре 1969 года на базе 3-й авиационной эскадрильи 872-го отдельного противолодочного вертолетного полка в авиации Черноморского флота формируется еще один вертолетный полк – 78-й отдельный противолодочный вертолетный полк (78 оплвп), что было связано с расширением круга задач Военно-морского флота СССР по присутствию в океанской зоне и вводом в строй новых противолодочных крейсеров «Москва» и «Ленинград». После формирования полк убыл к постоянному месту дислокации на аэродром Донузлав (ru.wikipedia.org).
• Кипелово – гарнизон морской авиации Северного флота Федотово, ранее Вологда-18, расположен южнее железнодорожной ст. Кипелово в Вологодской области, в 50 км от Вологды. Основан в 1963 году как АС «Кипелово», близлежащий гарнизон Федотово – в 1966 году (позднее – поселок Федотово). В разное время на АС «Кипелово» базировались:
– 392-й отдельный дальний разведывательный авиационный полк (392-й одрап). Полк создан 1 сентября 1963 года в Североморске, в 1965 году перебазировался в Кипелово. В 1989 году передислоцирован на аэродром Остров, расформирован в 1993 году. Полк был вооружен самолетами дальней разведки и целеуказания Ту-95РЦ.
– 24-й отдельный противолодочный авиационный полк дальнего действия (в/ч 53126) (24-й оплап дд). Полк был создан в декабре 1967 года, в 1971 году передислоцирован в Североморск-1 (вооружен самолетами Ил-38).
– 76-й отдельный противолодочный авиационный полк дальнего действия (в/ч 39163). Полк создан 25 августа 1969 года. С 1983 по 1997 год полк находился в составе 35-й противолодочной дивизии.
– 135-й противолодочный авиаполк дальнего действия (в/ч 45728). Сформирован в 1969 году, в составе 35-й противолодочной дивизии с 1983 по 1994 год; расформирован вместе с управлением дивизии.
– 35-я противолодочная авиационная дивизия дальнего действия (35-я плад) включала 135-й и 76-й противолодочные авиационные полки, а также транспортный отряд обеспечения (Ан-26). Дивизия была создана в 1983 году и расформирована в 1994 году. 35-я противолодочная авиационная дивизия дальнего действия была единственной противолодочной дивизией в составе авиации Военно-морского флота СССР.
Части обеспечения гарнизона (бывшие):
– авиационно-техническая база (в/ч 53043);
– батальон связи (в/ч 56192);
– отэч (в/ч 53013);
– база противолодочного вооружения (в/ч 31118);
– в/ч 20218 (ртб);
– 1975 омис;
– 264 военно-морской лазарет (вмл).
В 1987–1988 годах специалисты 35-й противолодочной авиационной дивизии дальнего действия принимали участие в обучении экипажей Ту-142М авиации Военно-морских сил Индии. Запасным аэродромом был Талый Ручей (Мурманская область).
• Кировское – государственный военный аэродром на востоке Крыма, расположенный в 8 км к югу от поселка Кировское Кировского района. Аэродром предназначался для войсковых испытаний авиатехники ВМФ. В советские годы на нем дислоцировался 986-й отдельный авиационный полк специального назначения (986-й оапсн) 3-го Управления ГК НИИ ВВС СССР, позывной аэродрома – «Форель». Также на базе аэродрома проходили испытания всех авиационных спасательных систем, включая парашютные системы спускаемых космических аппаратов.
20 апреля 1989 года на полигоне под Феодосией начались (по 7 декабря) Государственные летно-морские испытания ракеты Х-31А. Испытания проводились на серийном самолете Су-24М. Было выполнено 86 полетов с 8 пусками Х-31А по щитам-мишеням в море. Программу испытаний ракета прошла с положительным заключением, однако постановке ее на вооружение и оснащению морской авиации высокоэффективным оружием помешали последовавшие вскоре разрушительные события начала 1990-х годов.
Предназначался для войсковых испытаний авиатехники ВМФ, также на базе аэродрома проходили испытания всех авиационных спасательных систем, включая парашютные системы спускаемых космических аппаратов. Аэродрому был выделен полигон в акватории Черного моря (в районе мыса Чауда и Феодосийского залива) для испытаний противолодочных систем. На аэродроме дислоцировалась истребительная авиация ЧФ, в 1951 году была сформирована 527-я истребительная авиационная дивизия трехполкового состава.
326-й истребительный авиационный полк дислоцировался на аэродроме Кировское, на вооружении были самолеты МиГ-15, с середины 1950-х годов – перевооружение на МиГ-17. В 1960 году – в рамках «дальнейшего значительного сокращения Вооруженных сил СССР» – дивизия и ее полки были расформированы. Ранее 326-й истребительный авиационный полк был перевооружен на Су-9 и передан в состав 8-й отдельной армии ПВО. Полк был расформирован в сентябре 1979 года на аэродроме Кировское. [«Непотопляемый авианосец» Крым. 1945–2014. – Александр Широкорад.].
В силу специфики задач дальнейшая информация о деятельности аэродрома Кировское очень скудна. Аэродром функционировал в рамках исследований 3-го научно-испытательного управления ГКНИИ ВВС (в/ч 36851) – службы летных испытаний авиационных комплексов противолодочной обороны. На аэродроме дислоцировались:
– 986-й отдельный авиационный полк специального назначения (в/ч 40477) 3-го управления ГК НИИ ВВС СССР. Первоначально полк входил в структуру Военно-морского флота, позже был переподчинен; также части обеспечения: авиационно-техническая база (в/ч 52532); батальон связи (в/ч 56057). Здесь также проводились испытания всех авиационных противолодочных комплексов: Ил-38, Ту-142, вертолеты (ru.wikipedia.org).
• Корсаков (Пушистый) – военный аэродром на острове Сахалин, на восточной окраине города Корсакова, был построен японцами в период их владения южной частью острова и использовался авиацией Японии (японское название – Отомари).
14 января 1960 года на аэродроме формируется 720-й отдельный авиационный вертолетный полк (бывший 48-й отдельный морской дальнеразведывательный авиационный полк ВВС ВМФ), который переименовывается в 720-й отдельный вертолетный полк. С 31 декабря 1960 года 720-й отдельный вертолетный полк переформировывается в 301-ю отдельную вертолетную эскадрилью (противолодочной обороны) с передислокацией с АС Знаменское (город Советская Гавань) на АС Корсаков и подчинением командующему авиацией ТОФ.
1 мая 1961 года 301-я отдельная вертолетная эскадрилья ПЛО была переименована в 301-ю отдельную противолодочную вертолетную эскадрилью Ближнего Действия (БД). На вооружении эскадрильи стояли противолодочные и транспортные вертолеты Ми-4. С 1 октября 1977 года 301-я отдельная противолодочная вертолетная эскадрилья на аэродроме Корсаков была расформирована. Но уже 1 ноября 1979 года была сформирована 568-я авиагруппа вертолетов берегового базирования на аэродроме Корсаков – 4 вертолета Ми-14 (5 экипажей).
С 1 декабря 1983 года была сформирована 55-я отдельная противолодочная вертолетная эскадрилья (в/ч 69140) на АС Корсаков, вертолеты Ми-14 (20 единиц), Ми-8 (8 единиц), Ми-6 (2 единицы) | (в сентябре 1994 года 55-я оплвэ была расформирована) | (ru.wikipedia.org).
• Кошка-Явр (Титовка) – аэродром военно-морской авиации СССР в Мурманской области, оперативный аэродром 5-й Киркенесской морской ракетоносной авиационной дивизии Северного флота. В непосредственной близости от аэродрома протекает река Титовка и расположена одноименная железнодорожная станция (ru.wikipedia.org).
• Кневичи – авиабаза, на которой располагалась ремонтно-техническая база 183-го морского ракетоносного авиационного полка дальней авиации ВВС ТОФ. На РТБ-К хранили и обслуживали ракеты для стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-16, дислоцировавшихся на авиабазе. Ту-16 были первыми серийными многоцелевыми скоростными реактивными дальними бомбардировщиками-ракетоносцами, способными, помимо тяжелых авиабомб и ракет, нести ядерное оружие. [Заброшенные и законсервированные военные аэродромы Приморского края. – Destroy | Пульс, 23.02.2022.].
24 апреля 1970 года случилось загадочное исчезновение самолета Ту-16, который перегонялся из Шайковки на аэродром Кневичи (Дальний Восток, близ нп. Артем, севернее Владивостока) с промежуточной посадкой на авиабазе Белая под городом Иркутском и бесследно исчез над одним из районов Сибири с экипажем из 6 человек. Перед исчезновением пилоты доложили о наблюдаемых НЛО. В поисках района предполагаемого падения участвовало в общей сложности порядка 20 самолетов. Однако поиски никакого результата не дали: самолет и экипаж не найдены до сих пор… [Авиаторы и их друзья. – Семен Смолкин / go.mail.ru.].
• Кульбакино (укр. Кульбакине), ранее Водопой, – крупный военный аэродром на юго-восточной окраине города Николаева (Украина). На аэродроме размещались:
– 5-й учебный минно-торпедный авиационный полк в декабре 1950 года стал 1684-м учебным минно-торпедным авиационным полком; в 1955 году он был вновь переименован в 951-й учебный минно-торпедный авиационный полк, а в 1959 году стал 540-м учебным минно-торпедным авиационным полком с подчинением только что сформированному 33-му учебному центру авиации ВМФ.
В 1967 году 33-й учебный центр военно-морской авиации был переименован в 33-й центр боевого применения и переучивания летного состава авиации Военно-морского флота имени Е.Н. Преображенского.
По состоянию на 1992 год на аэродроме Николаев (Кульбакино) дислоцировались:
– 33-й центр боевой подготовки и переучивания летного состава Военно-морской авиации СССР;
– 540-й инструкторско-исследовательский морской ракетоносный авиационный полк (18 Ту-22М2 и 21 Ту-16);
– 316-я отдельная противолодочная авиационная эскадрилья (3 Бе-12, 4 Ту-142МЗ, 2 Ил-38);
– 278-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья (Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ан-24, Ан-26) | (ru.wikipedia.org).
В этом же году, в результате развала СССР, 33-й центр боевого применения и переучивания личного состава перешел под юрисдикцию Украины (Кульбакино (аэродром) / ru.wikipedia.org).
• Лахта – военный аэродром Военно-морского флота в 22 км к юго-востоку от города Архангельска. Находился в четырех километрах юго-западнее города Новодвинска, в двух километрах восточнее поселка Катунино, или Архангельск-27 (в этом поселке располагался воинский гарнизон).
Подразделения, базировавшиеся на аэродроме Лахта, входили в состав авиации Северного флота и выполняли различные задачи: разведку, сопровождение конвоев, удар по морским и сухопутным целям, а также решение научно-испытательных задач.
В 1956 году, с окончанием строительства нового бетонного аэродрома, 574-й минно-торпедный авиационный полк (в/ч 26840) был перебазирован в Лахту и влился в состав 12-й авиационной группы (АГ) ВВС Беломорской военной флотилии (на вооружении полка были самолеты Ил-28). В 1957 году полк стал получать самолеты типа Ту-16, а в 1961 году он стал именоваться 574-м отдельным минно-торпедным авиационным полком дальнего действия. В 1983 году полк вошел в состав 5-й минно-торпедной авиационной дивизии ВВС СФ; в 1990–1991 годах полк переучивался на ракетоносцы Ту-22М3, самолеты в полк прибыли из расформированного 170-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка ВВС БФ.
В составе 12-й авиационной группы Военно-морской авиации Северного флота 25 октября 1957 года был сформирован 918-й отдельный испытательный авиационный полк специального назначения (в/ч 09914). Полк предназначался для контроля проведения испытаний создаваемого ракетного оружия (место базирования полка – аэродром Ягодник).
В период 1959–1960 годов на базе полка были сформированы 271-я и 273-я отдельные испытательные авиационные эскадрильи специального назначения. В декабре 1960 года 273-я отдельная испытательная авиационная эскадрилья СпН была передана на Черноморский флот для проведения испытаний ракетного комплекса П-35. 271-я отдельная испытательная авиационная эскадрилья СпН в 1962 году была переформирована в 365-й отдельный испытательный авиационный полк специального назначения с базированием на аэродроме Лахта. (По некоторым источникам, 271-я отдельная испытательная авиационная эскадрилья СпН была сразу переформирована в 400-й отдельный испытательный авиационный полк СпН).
В 1977 году полк был реорганизован в 400-й отдельный испытательный авиационный полк специального назначения (имеется информация от бывших военнослужащих гарнизона, что полк документально именовался 400-м отдельным испытательным авиационным полком еще в 1968 году) без изменения места дислокации. На вооружении полка имелись следующие типы авиатехники:
– 1-я авиационная эскадрилья – Ил-18, Ан-26, Ил-14;
– 2-я авиационная (вертолетная) эскадрилья – Ми-4;
– 3-я авиационная (вертолетная) эскадрилья – Ми-4.
Задачей полка было отслеживание траекторий ракет морского и наземного базирования, поиск упавших ступеней ракет по трассам, обследование мест падения головных частей и сбор их останков, осмотр территории на предмет отсутствия посторонних лиц, а также транспортные и пассажирские перевозки. Полк обслуживал полигон на Новой Земле.
С 1 декабря 1993 года полк подлежал расформированию, однако из-за начавшегося в это время хаоса передача техники в другие части растянулась до августа 1995 года (ru.wikipedia.org).
• Лебяжье – военный аэродром в Волгоградской области, расположенный вблизи города Петров Вал, в 16 км северо-западнее города Камышин. Аэродром построен в 1955 году для Камышинского военно-морского авиационного училища (16-е КВМАУ) по минно-торпедному профилю на самолетах Ил-28. После расформирования Камышинского военно-морского авиационного училища в 1957 году аэродром был передан Качинскому высшему военному авиационному училищу летчиков для обучения курсантов 3–4 курсов на МиГ-21.
• Лиманское (аэропорт) находится в 60 км к северо-западу от Одессы. С августа 1958 года на аэродром перебазировался 161-й истребительный авиационный Рижский полк в составе 66-й истребительной авиационной дивизии ВВС Южной группы войск из Румынии. 28 апреля 1960 года передан из 66-й истребительной авиационной дивизии в состав 119-й истребительной авиационной дивизии 48-й Воздушной армии Одесского военного округа. Полк летал на МиГ-17 (1954–1963), МиГ-21 ПФ, ПФМ (1963–1972), МиГ-23 (1972–1974), МиГ-23М (1973–1991), МиГ-29 (1990–1992). 14 декабря 1989 года в составе 119-й истребительной авиационной дивизии передан из 5-й Воздушной армии Одесского военного округа в ВВС Черноморского флота.
В период с апреля 1968 по январь 1992 года на аэродроме также базировался 827-й отдельный разведывательный авиационный полк на самолетах МиГ-21Р (1965–1982), Ил-28Р (1968–1975), Су-17М3Р (1980–1986) и Су-17М4Р (1982–1992). [827th Independent reconnaissance aviation regiment (англ.). – M. Holm | Luftvaffe (21 September 2020).].
В апреле 1992 года аэропорт был передан Вооруженным силам Украины. Директивой МО Украины № 45/1/0120 от 9 апреля 2001 года 161-й истребительный авиационный полк был расформирован на аэродроме (ru.wikipedia.org). [161st Rizhskiy Order of Suvorov Fighter Aviation Regiment (англ.). – M. Holm | Luftwaffe (21 September 2020).].
• Луостари – военный аэродром в Мурманской области, расположенный на западной окраине поселка Корзуново, ранее бывшего частью поселка Луостари, в четырех километрах западнее железнодорожной станции Луостари (Korzunovo.ru). В 1950 году 78-й истребительный авиационный полк ВВС СФ был передан в 122-ю истребительную авиационную Печенгскую дивизию ВВС Северного флота. Вместе с управлением дивизии на аэродром перебазировались:
– 768-й истребительный авиационный полк ВВС Северного флота (до июля 1949 года – 768-й истребительный авиационный полк ПВО) на самолетах Як-9;
– 769-й истребительный авиационный полк ВВС Северного флота (до июля 1949 года – 769-й истребительный авиационный полк ПВО) на самолетах Як-9. [122-я Печенгская истребительная авиационная дивизия ВВС ВМФ. – M. Holm | Luftwaffe (6 апреля 2019).].
В 1951 году все полки переучились на самолеты МиГ-15, а в 1955 году только два полка – 768-й истребительный авиационный полк и 78-й истребительный авиационный полк – перешли на МиГ-17. В июне 1960 года, в связи со значительным сокращением Вооруженных сил СССР, 122-я истребительная авиационная дивизия Северного флота и три ее полка были расформированы. [122nd Pecherskaya Fighter Aviation Division VVS VMF. – M. Holm | Luftwaffe (6 апреля 2019).].
С июня 1960 года на аэродроме стал базироваться 912-й отдельный транспортный авиационный полк ВВС Северного флота (бывшая 72-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья СФ). Полк занимался транспортными перевозками в интересах командования Северного флота и ВВС флота, имея на вооружении самолеты МиГ-17, Як-12, С-2, Ли-2, Ил-14, Ан-8, Ан-14, Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26.
С 1968 по 1991 год экипажами полка выполнено около двухсот полетов в страны Варшавского договора, Африки, Ближнего и Среднего Востока. Полк был расформирован в апреле 1993 года. На базе полка была сформирована транспортная авиационная эскадрилья, которая перелетела на аэродром Североморск-1 и вошла в состав 403-го отдельного смешанного авиационного полка. Также на аэродроме (даты требуют уточнения) базировалась 258-я отдельная вертолетная эскадрилья 26-го армейского корпуса Ленинградского военного округа с приданной ей ротой аэродромно-технического обеспечения. Эскадрилья была вооружена вертолетами Ми-8 и Ми-24К/Р. Расформирована в 1990-х годах при ликвидации 26-го армейского корпуса.
Часть личного состава как транспортного полка, так и вертолетной эскадрильи принимала участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской атомной станции. Некоторое время (требуется уточнение) обеспечение аэродрома осуществляла 25-я авиационная комендатура Ленинградского военного округа. [Общее о полках и эскадрильях (Форум вертолетчиков).].
• Май-Гатка (аэропорт) – региональный аэропорт города Советская Гавань, Хабаровский край. Расположен приблизительно в 15 км от города (по прямой) западнее. В советское время – военный аэродром военно-морской авиации, обустроенный по стандартам МО: обвалованные стоянки (капониры), рассчитанные на размещение до полка Ту-22М. Принимаемые воздушные суда: Ан-12, Ан-24, Ил-76, Ту-134, Ту-154, Як-40 и др. типы воздушных судов 3-го и 4-го классов, вертолеты всех типов.
В начале 1980-х годов на аэродроме была построена бетонная взлетно-посадочная полоса (ВПП) и капониры для самолетов Ту-22М, так как этот аэродром числился оперативным и запасным для машин 143-й минно-торпедной авиационной дивизии с Каменного Ручья (поселок, с которым связано это название, называется Монгохто). Также на аэродроме находилась база резервного хранения аэродромной техники. В 1989 году на аэродроме была сформирована единственная на тот момент в военно-морской авиации спасательная авиационная часть – 355-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья (поисково-спасательная; в/ч 60053) на вертолетах Ми-14ПС, самолетах Ан-12ПС и Ан-26.
В дальнейшем 355-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья была переведена на Каменный Ручей, сокращена до отдельного авиационного отряда (изъяты самолеты Ан-12ПС) и затем в 1999 году расформирована. Техника и личный состав перешли в 310-й отдельный противолодочный авиационный полк, а через три года – в 568-й отдельный гвардейский смешанный авиационный полк в виде спасательного вертолетного отряда.
В 1980-х годах было принято решение об окончательном закрытии городского аэродрома «Знаменское» с грунтовой взлетно-посадочной полосой (ВПП) и переводе аэропорта города Советская Гавань в более приспособленное место. И хотя в этом плане более прилично выглядел «Каменный Ручей», по каким-то причинам (или из-за вечной советской секретности) на аэродроме Май-Гатка было построено здание аэровокзала и заасфальтирована дорога от трассы Совгавань – Монгохто до Май-Гатки.
Перед развалом СССР в аэропорт ежедневно выполнялись пять рейсов из Хабаровска и один из Владивостока на самолетах Ан-24. В качестве перрона использовалась одна из стоянок Ту-22М. В дальнейшем регулярное авиасообщение было прекращено, и аэропорт работал эпизодически. Несколько раз ставился вопрос о его закрытии ввиду отсутствия средств (ru.wikipedia.org).
• Матросово – военный аэродром на о. Сахалин, принадлежавший военно-морской авиации Тихоокеанского флота. Также был известен под названиями «Возвращение» (по названию рядом расположенного поселка (военного городка)) и «Забайкалец» (по названию села в трех километрах южнее аэродрома). В послевоенные годы на аэродроме дислоцировался 368-й истребительный авиационный Берлинский полк. [Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. – Анохин В.А., Быков М.Ю. – Научно-популярное издание. – М.: Яуза-пресс, 2014. – (556) 944 с.].
В связи с сокращением Вооруженных сил СССР 23 июля 1960 года полк был расформирован, аэродром был передан в структуру Военно-морского флота (директива Министерства обороны СССР N орг/6/60686 от 15.03.1960 года). В дальнейшем аэродром использовался как запасной и как аэродром рассредоточения, а также для обучения летчиков взлету и посадке на грунтовые взлетно-посадочные полосы (ВПП). Аэродром не эксплуатируется с конца 1980-х годов.
• Николаевка (Николаевка Приморская) – военный аэродром в Приморском крае, расположенный в 37 км северо-восточнее города Находки; гарнизон (сельское поселение) Николаевка. В 1965 году 867-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк переформировался в 867-й гвардейский отдельный дальнеразведывательный авиационный полк, перевооружившись на самолеты Ту-95РЦ, и вскоре перебазировался на новое место дислокации – аэродром Хороль.
С декабря 1968 года началось переучивание личного состава 289-го отдельного противолодочного авиационного полка на самолеты-амфибии Бе-12, а в 1969 году на аэродроме Николаевка сформировался новый 77-й отдельный противолодочный авиационный полк дальнего действия, вооруженный новыми самолетами Ил-38.
В 1976 году 188-я отдельная авиационная эскадрилья подготовки и пуска самолетов-мишеней была переформирована в 118-й отдельный отряд подготовки и пуска самолетов-мишеней. С вооружения сняты самолеты-буксировщики, остались только мишени наземного старта. Кроме мишеней Ла-17, на вооружении имелись и радиоуправляемые беспилотные аппараты. Стартовая позиция находилась возле южного торца взлетно-посадочной полосы (ВПП) аэродрома (ru.wikipedia.org).
• Новонежино – поселок сельского типа в Шкотовском районе Приморского края, административный центр Новонежинского сельского поселения. Расположен частично в долине и частично по увалу при реке Суходол. Полевой аэродром в Новонежино был построен перед Второй мировой войной на западной окраине села.
10 сентября 1960 года 710-й отдельный вертолетный полк (в/ч 42850) был передислоцирован с аэродрома Петровка на аэродром Новонежино. В дальнейшем Новонежино оставался постоянным местом базирования для этого полка. В 1966 году на вооружение 710-го полка поступили тяжелые вертолеты Ми-6. В 1967 году эскадрилья корабельных вертолетов полка перевооружилась с Ка-15 на Ка-25. В 1969 году 710-й отдельный вертолетный полк был передислоцирован на аэродром Суходол, без одной корабельной эскадрильи:
– в апреле 1970 года полк принял участие в масштабных учениях «Океан-70»;
– в течение 1970–1971 годов в полк поступили вертолеты Ми-8;
– в 1971 году авиационная группа полка выполняла задачи боевой службы на борту БПК «Владивосток»;
– в 1972 году авиационная группа Ка-25 выполняла задачи боевой службы в Индийском океане;
– в 1973 году на базовый аэродром вернулась транспортная эскадрилья с аэродрома Суходол.
24 марта 1977 года вертолеты Ми-4 выполнили последний полет в гарнизоне Новонежино и были сняты с вооружения. На аэродром перелетела эскадрилья базовых вертолетов-амфибий Ми-14ПЛ с аэродрома Суходол.
В ноябре 1979 года около 30 человек личного состава ВВС ТОФ были командированы в Эфиопию. Основу группы составили офицеры и прапорщики 4-й эскадрильи 710-го вертолетного полка, в том числе два вертолетных экипажа. Группа базировалась на аэродроме Асмара более десяти лет, обеспечивая деятельность самолетов Ил-38 77-го отдельного противолодочного авиационного полка военно-морской авиации ТОФ и 933-го пункта материально-технического обеспечения 8-й оперативной эскадры ВМФ СССР. Два вертолета Ми-8 были получены с аэродрома Кача (ЧФ) и привезены морем; личный состав группы работал на ротационной основе.
В 1980 году авиагруппа полка базировалась на госпитальном судне «Обь», выполнявшем переход морем с Балтики на Тихоокеанский флот через Африку. В 1981 году авиагруппа 710-го отдельного вертолетного полка на вертолетах Ка-25 приняла участие в учениях «Запад-81», базируясь на борту БДК «Иван Рогов» в Балтийском море. В 1983 году на аэродроме Новонежино была сформирована 51-я отдельная противолодочная вертолетная эскадрилья на вертолетах Ми-6, Ми-8 и Ми-14. В этом же году экипажи вертолетного полка перевезли морем на борту БДК «Александр Николаев» четыре вертолета, полученные из ВВС БФ.
Поход проходил вокруг Африки. Летом этого года выполнена перегонка двух вертолетов Ми-14ПЛ и одного Ми-14ПС по маршруту Новонежино – Хабаровск – Монгохто – Корсаков – Курильские острова, остров Симушир, поселок Кратерный. Группу вертолетов возглавлял Бе-12 289-го отдельного противолодочного авиационного полка.
В 1985 году в составе полка формируется транспортно-боевая эскадрилья на вертолетах Ка-29; после программы переучивания в УЧ в Каче все 16 вертолетов были перевезены транспортными Ан-22 на Дальний Восток. В 1986 году 10 вертолетов Ка-27ПЛ были передислоцированы своим ходом из Новонежина в Сызрань, где переданы в Сызранское ВВАУЛ. В ноябре этого года из состава 710-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка (так он стал называться с 1983 года) переданы на базу Камрань два вертолета Ми-14ПЛ и один Ми-14ПС. Вертолеты разобраны и перевезены во Вьетнам морем, где снова собраны, облетаны и переданы в состав 169-го гвардейского смешанного авиационного полка.
С ноября 1986 года по июнь следующего года четыре вертолета и экипажи 710-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка участвовали в боевой службе БДК «Иван Рогов» в Индийском океане. В 1990 году экипажи 710-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка принимали участие в перегонке крейсера «Червона Украина» из Севастополя в Петропавловск-Камчатский.
В 1991 году 51-я отдельная противолодочная вертолетная эскадрилья в гарнизоне Новонежино была переформирована в корабельный вертолетный полк – 207-й окплвп. Цель формирования полка – комплектование авиационной группы тяжелого атомного авианесущего крейсера «Варяг», поступление которого в состав флота ожидалось в первой половине 1990-х годов.
Однако после развала СССР достройка крейсера на Николаевском черноморском судостроительном заводе в 1992 году была прекращена. 207-й вертолетный полк успел просуществовать всего два года и был расформирован за ненадобностью. В мае этого года в гарнизон вернулась «индийская» авиагруппа с 933-го пункта материально-технического обеспечения.
В 1992 году экипажи 710-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка принимали участие в ликвидации последствий взрыва арсенала Тихоокеанского флота на Второй Речке во Владивостоке. В этом же году в ходе боевой службы на БПК «Адмирал Виноградов» впервые в авиации ТОФ вертолетчики выполнили посадки на палубу иностранных военно-морских сил: эскадренного миноносца Kincaid, авианосца Ranger, транспорта Wabash ВМС США и британских фрегатов Chatham и London.
Интересной особенностью было расположение аэродрома: все было построено очень компактно и практически «в двух шагах» от жилой зоны – стоянки транспортных Ми-8 и командно-диспетчерский пункт буквально в 30 метрах от домов. Впрочем, рулящие и взлетающие вертолеты, ввиду невысокой шумности, особых проблем жителям не создавали (ru.wikipedia.org).
• Октябрьское (аэродром) – Симферополь (Октябрьское) (англ. Simferopol'; Oktyabr’skoye) – один из крупнейших аэродромов авиации Черноморского флота СССР в Крыму. Аэродром был построен в начале 1950-х годов. В октябре 1954 года с аэродрома Гвардейское на аэродром Октябрьское перебазировался 1676-й минно-торпедный авиационный полк 688-й авиационной дивизии на самолетах-торпедоносцах Ил-28Т. В 1955 году полк был переименован в 943-й минно-торпедный авиационный полк.
В 1957 году в гарнизон Октябрьское переводят управление 141-й авиационной дивизии, а в мае 943-й минно-торпедный авиационный полк был переименован в тяжелый бомбардировочный (уже в октябре снова став минно-торпедным дальнего действия) и начал переучиваться на новый самолет Ту-16.
В 1958 году 639-й истребительный авиационный полк был передислоцирован с аэродрома Херсонес на аэродром Октябрьское. На вооружении полка состояли истребители типа МиГ-17. 6 апреля 1960 года директивой Министерства обороны СССР от 16 мая 1960 года в рамках «дальнейшего значительного сокращения Вооруженных сил СССР» этот полк был расформирован. [«Непотопляемый авианосец» Крым. 1945–2014. – Александр Широкорад.].
28 января 1958 года 141-я дивизия была расформирована, а 943-й минно-торпедный авиационный полк был включен в состав 88-й минно-торпедной авиационной дивизии; однако 28 февраля 1961 года и эта дивизия была расформирована, и 1 мая 1961 года полк стал 943-м отдельным морским ракетоносным авиационным полком.
В 1971 году 943-й отдельный морской ракетоносный авиационный полк вошел в состав вновь сформированной 2-й гвардейской морской ракетоносной авиационной Севастопольской дивизии. 25 февраля 1974 года 1-я авиационная эскадрилья 943-го полка первой в авиации Военно-морского флота приступила к теоретическому переучиванию на сверхзвуковой ракетоносец Ту-22М2. 3 сентября 1974 года первый самолет Ту-22М2 произвел посадку на аэродроме Октябрьское, а полк стал лидерным на Ту-22М. Одна эскадрилья продолжала эксплуатировать Ту-16КС.
В конце 1970-х годов аэродром был реконструирован и стал аэродромом 1-го класса. В 1982 году в полку была расформирована эскадрилья Ту-16КС и полк стал 2-эскадрильного состава. В 1986 году полк начал переучивание на самолет Ту-22МЗ в 33-м Центре боевого применения и переучивания летного состава (ЦБП и ПЛС).
В 1988 году в Октябрьское с аэродрома Саки (Новофедоровка) перебазировался 30-й отдельный дальний разведывательный авиационный Севастопольский полк на самолетах-разведчиках Ту-22Р и самолетах РЭБ Ту-22П в связи с формированием на аэродроме Саки 1063-го центра боевой подготовки корабельной авиации. После развала СССР 943-й морской ракетоносный авиационный полк остался под юрисдикцией Российской Федерации (ru.wikipedia.org).
• Остафьево – военный аэродром находился рядом с районом Южное Бутово Московской области. В 1959 году на аэродром Остафьево с аэродрома Измайлово перевели 277-ю отдельную транспортную авиационную эскадрилью ВВС Военно-морского флота, при этом аэродром Измайлово вывели из эксплуатации. Вместе с эскадрильей передислоцирована авиационно-техническая база (39-я вспомогательная авиационная база Военно-воздушных сил ВМФ; в/ч 49345).
С 1966 года на аэродроме начали использовать самолеты Ан-24. В 1970-х годах в Остафьево начали поступать самолеты Ан-26, а затем Ан-72.
До 1992 года моряки делили аэродром с 2-й отдельной транспортной авиационной эскадрильей 37-й Воздушной армии, затем эскадрилью перевели сначала в Ступино, а позднее в Тамбов, где успешно расформировали, а на Остафьеве остался транспортный полк ВМФ.
• Североморск-1 — военный аэродром в Мурманской области, расположенный в 4 км южнее ЗАТО Североморск. До 1951 года имел наименование Ваенга-1. [Историческая справка / © 2010-2013 Официальный сайт ОМСУ муниципального образования ЗАТО города Североморск.].
В период Холодной войны аэродром имел важнейшее стратегическое значение, на нем базировались:
– 9-й гвардейский морской ракетоносный Киркенесский авиационный полк ВВС СФ (до 1961 года – 9-й гв. мтап ВВС СФ). 1 июня 1971 года был передан в состав ВВС Балтийского флота с перебазированием на аэродром Веретье (в 1974 году был расформирован).
– 967-й отдельный дальний разведывательный авиационный полк (одрап), на вооружении которого стояли Ту-16; в 1993 году полк был перевооружен на Су-24 и преобразован в 146-ю ораэ (отдельная разведывательная авиационная эскадрилья), – в 1997 году была полностью расформирована;
– 24-й оплап ДД (отдельный противолодочный авиационной полк дальнего действия) | (в/ч 53126) 2-эскадрильного состава Ил-38 (ru.wikipedia.org).
• Североморск-2 – военный аэродром Северного флота в Мурманской области, расположенный в 7 км юго-западнее города – ЗАТО Североморска и в 11 км северо-восточнее города Мурманска.
Современное название аэродром Североморск-2 получил после указа Президиума Верховного Совета РСФСР от 18 апреля 1951 года о преобразовании рабочего поселка Ваенга в город Североморск. [Историческая справка / © 2010-2013 Официальный сайт ОМСУ муниципального образования ЗАТО города Североморска.].
• Североморск-3 – военный аэродром в Мурманской области, расположенный в 28 км восточнее города Мурманска, в пгт с одноименным названием. Изначально небольшой аэродром Ваенга-3 располагался в пос. Чалмпушка (Челнопушка) – ныне район Росляково города Мурманск. Когда встал вопрос подготовки площадок для базирования стратегических ракетоносцев, для открываемого аэродрома Ваенга-3 было выбрано новое место, на котором ранее располагался запасной полевой аэродром.
В 1951 году будущий аэродром был переименован в Североморск-3. С 14 марта 1952 года на аэродроме базировался 987-й морской ракетоносный авиационный полк (расформирован в конце 1993 года). На вооружении полка стояли самолеты Ту-16 в основном модификации Ту-16К10-26Б. С 1976 года на аэродроме также дислоцировался 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк. [57-я Краснознаменная Смоленская морская ракетоносная авиационная дивизия (англ.) | (рус.) – Майкл Хольм, Военная авиация, 14 января 2017.].
• Хороль – аэродром и село, административный центр Хорольского района Приморского края. Недалеко от села находился внеклассный военный аэродром Хороль, построенный перед началом Второй мировой войны.
В 1960 году 169-й полк был переподчинен Тихоокеанскому флоту и стал называться 169-м минно-торпедным полком дальнего действия (в/ч 36158), а впоследствии – морским ракетоносным. На вооружение полка поступили самолеты типа Ту-16, полк вошел в состав 3-й (впоследствии 25-й) авиационной дивизии Военно-воздушных сил Тихоокеанского флота.
• Эмари (аэродром Сууркюль) – в советское время аэродром Сууркюла (эст. Suurkula) – военный аэродром в уезде Харьюмаа Эстонии, расположенный к северо-западу от поселка Эмари.
В 1991 году, к моменту выхода Эстонии из состава СССР, на аэродроме базировался 170-й морской штурмовой авиационный полк (фронтовые бомбардировщики Су-24) 132-й морской штурмовой авиационной Севастопольской дивизии, а также части обеспечения полетов – авиационно-техническая база, отдельный батальон радиотехнического обеспечения.
Летное поле изначально использовалось для полетов самолетов Ан-2 и вертолетов. С 1991 по 1993 год производился вывод российских войск из Эстонии. Летное поле и казарменная зона весной 1993 года были переданы Силам обороны Эстонии (ru.wikipedia.org).
…
||||||| |||||||
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ••••• … «» / °C (©)_ (Yandex Zen) _||||| ±_ ¦ (>) Eq& –
…
…
Военно-морская авиация СССР
© Copyright: Александр Паймуратов, 2026
Свидетельство о публикации №226081201540
Свидетельство о публикации №226081201540
Рецензии