Эволюция танка Т-34

Легендарный танк Т-34, безусловно, орудие Победы!
Танк Победы!

Он, как и другие орудия (ствольная артиллерия, самолёты, зенитные орудия) внёс свой вклад в Победу.

До тех пор, пока я не интересовался историей оружия, я не знал, что есть разница между танком Т-34-76 и Т-34-85.

Давайте вместе разберёмся.
Я не претендую на глубокий академический очерк.

Скорее, это будет публицистический и научно-популярный.

Т-34 представляет собой советскую среднюю бронемашину времен Великой Отечественной войны, серийное производство которой стартовало в 1940 году. На протяжении периода с 1942 по 1948 год он являлся главным боевым средством Красной Армии и Вооруженных Сил СССР, оставаясь основным до первой половины 1944 года, пока на фронт не начали массово поступать его улучшенные модификации Т-34-85.

Танк Т-34-76
Индекс «76» в названии указывает на калибр основного орудия (76,2 мм).
Изначально Т-34 был оснащён пушкой калибра 76 мм.

Модель А-32, ставшая основой для создания легендарного Т-34, была разработана в конструкторском бюро танкового отдела Харьковского паровозостроительного завода № 183 под руководством Михаила Ильича Кошкина. Он занимал должность главного конструктора танкового КБ (КБ-520) при заводе.

Ключевым преимуществом этого проекта стало использование экономичного дизельного двигателя В-2. Благодаря ему средний танк Т-34, обладая усиленной броней, сохранил выдающиеся ходовые качества, унаследовав от легких машин серии БТ высокую удельную мощность, то есть оптимальное соотношение мощности силовой установки к боевой массе машины.

Первоначально танк оснащался орудием Л-11, однако главным и наиболее массовым вооружением стала 76-мм пушка Ф-34 с длиной ствола в 41,5 калибра. Данное орудие обеспечивало высокую эффективность при поражении как бронированных целей, так и пехоты противника.

Вклад танка Т-34 в победу и эволюцию мирового бронетанкостроения остается значительным. Многочисленные военные аналитики и эксперты относят его к числу наиболее совершенных боевых машин периода Второй мировой войны. Это признание заслужено благодаря тому, что советским инженерам удалось достичь выдающегося баланса между огневой мощью, маневренностью, бронезащитой, надежностью, проходимостью и технологичностью производства.

Трудности, с которыми столкнулся М.И. Кошкин?

Конструктору Михаилу Ильичу Кошкину пришлось преодолевать мощнейшее сопротивление бюрократического аппарата, недоверие военных чиновников и ряд инженерных проблем. Его усилия по запуску Т-34 в серийное производство стали хрестоматийным случаем противостояния новатора и неповоротливой административной машины.

Проектирование танка столкнулось с мощным бюрократическим сопротивлением. Высокопоставленные руководители Наркомата обороны, включая заместителя наркома по вооружениям маршала Г.И. Кулика, выступали против его разработки. В ведомстве преобладало убеждение, что приоритет следует отдать созданию тяжелых многобашенных машин или продолжению выпуска легких танков серии БТ. В результате проект А-32, который впоследствии стал легендарным Т-34, долгое время оставался без официального утверждения.

Параллельно с этим на Ленинградском заводе имени Кирова создавался тяжелый танк КВ-1. Военное руководство склонялось к тому, чтобы сделать ставку именно на него, считая средние танки бесперспективными.

Технические проблемы первых образцов. Довоенные танки страдали от низкой надежности: ломались коробки передач, выходили из строя фрикционы, трескалась броня из-за спешки при сварке.

Весной 1940 года произошла драматическая отмена участия двух опытных образцов Т-34 в демонстрации новинок военной техники в Кремле. Инициатором этого решения стал высокопоставленный военный чиновник, который фактически исключил танки из списка кандидатов на смотр.

Чтобы продемонстрировать Сталину безупречную работоспособность техники и уберечь разработку от закрытия, М.И. Кошкин принял рискованное решение доставить танки в столицу собственным ходом. Эта акция стала грубым нарушением эксплуатационных норм для новой техники. Маршрут проходил в тяжелых весенних условиях, через распутицу и снежные заносы. Инженер совершил этот трудный переход, сидя на холодном бронекорпусе, одетый лишь в рабочий комбинезон.

Старт: 5 марта (по некоторым источникам — в ночь с 5 на 6 марта) из Харькова.
Финиш в Москве: 17 марта.

Успех Т-34-76 имел свою высокую цену. После триумфального показа в Москве, где танк произвел неизгладимое впечатление и 31 марта 1940 года был официально принят на вооружение Советской Армии постановлением СНК СССР, обратный путь обернулся трагедией для главного конструктора. Михаил Кошкин, уже находившийся в простудном состоянии, во время пробной езды провалился под лед реки. Пренебрегая необходимостью сменить мокрую одежду ради экономии времени, он лишь усугубил свое состояние, что привело к развитию пневмонии. По возвращении в Харьков;; резко ухудшилась: врачи были вынуждены удалить одно из легких, однако спасти жизнь инженера не удалось. 26 сентября 1940 года Михаил Кошкин скончался от осложнений, не дожив до 42 лет всего несколько месяцев.

Эту историю (пробега Т-34 до Москвы) дважды экранизировали: в 1980 году вышел двухсерийный телефильм «Главный конструктор», где роль Михаила Кошкина исполнил Борис Невзоров. Картина снята по повести Якова Резника «Сотворение брони».

Режиссёр Владимир Семаков
Автор сценария Анатолий Галиев
Киностудия Свердловская киностудия (по заказу Государственного комитета СССР по телевидению и радиовещанию).
Длительность    135 мин.
Пленка, к сожалению, не качественная. И местами фильм скучноватый.

Любителям экшена рекомендую фильм "Танки" (2018) на эту же тему. Однако с достоверностью фильм не дружит. Действие сместили в жаркое лето 1940. Зачем? Так ведь экшен же.

В марте 1940 года на пути к двух экземпляров лежали снежные леса и поля. И держался мороз. В этом отношении фильм "Главный конструктор" точен и правдив.

Однако отмечу сильный плюс фильма "Танки" (2018). Безукоризненное попадание актера Андрея Мерзликина, сыгравшего роль Михаила Кошкина. Сравните две фотографии - условно говоря, почти одно лицо. Словно они родственники.

Путешествие (март 1940 года) стоило Михаил Кошкину жизни.

После смерти Михаила Ильича Кошкина в сентябре 1940 года конструкторское бюро (КБ-520) Харьковского паровозостроительного завода возглавил его заместитель и ближайший соратник — Александр Александрович Морозов.

Под руководством Морозова танк Т-34 был доведен до состояния, позволяющего организовать его массовый выпуск. В ходе этой работы были устранены первоначальные недостатки конструкции, включая неисправности трансмиссии, ограниченную видимость для экипажа и сложности в процессе сборки.

С началом Великой Отечественной войны Морозов взял на себя руководство эвакуацией предприятия из Харькова на Урал, в Нижний Тагил. На новом месте, в цехах Уральского танкового завода № 183, он сумел организовать выпуск танков Т-34 практически в условиях непрерывного переезда, обеспечив их производство с первых дней работы на новых площадках.

Дальнейшие разработки: Александр Морозов стал одним из самых титулованных танкостроителей СССР. В годы войны он был дважды удостоен звания Героя Социалистического Труда. Впоследствии именно он возглавил создание следующего поколения танков — Т-44 и легендарного Т-54, которые стали развитием идей, заложенных в «тридцатьчетверке».

На 22 июня 1941 года, когда Германия напала на Советский Союз, в западных военных округах СССР насчитывалось около тысячи танков Т-34. Для вермахта их появление стало настоящим шоком: стандартные немецкие 37-мм противотанковые орудия Pak 35/36 не могли пробить их броню, из-за чего солдаты прозвали эти пушки «колотушками». На дистанции до километра Т-34 мог уничтожать любую немецкую танковую технику, стоявшую на вооружении в 1941–1942 годах.

Хотя в начале боевых действий советские войска обладали тактическим превосходство, они столкнулись с колоссальными потерями на начальном этапе конфликта. Это было обусловлено недостаточной подготовкой танковых экипажей, отсутствием развитой ремонтной инфраструктуры и ошибками в управлении войсками. Однако к моменту контрнаступления под Москвой (декабрь 1941 года) ситуация начала меняться: танкисты успешно освоили методы засадной войны, а отечественная промышленность существенно увеличила объемы производства боевой техники.

Прозвище «Микки Маус» (нем. Mickey Maus) немецкие солдаты дали ранним модификациям танка Т-34 из-за характерного и весьма необычного внешнего вида его башни, когда оба башенных люка были открыты.

На танках Т-34 образца 1940 года и начала 1941 года устанавливалась литая или сварная башня так называемой «пирожковой» формы (низкая, с наклонными стенками). Для входа и выхода экипажа в крыше этой башни имелось два больших круглых люка диаметром около 55 см каждый.

Эти люки располагались по бокам от центральной оси орудия:

Левый люк предназначался для командира-наводчика.
Правый — для заряжающего.
В отличие от немецких танков того времени (например, Pz.Kpfw. III или IV), у которых был один большой прямоугольный люк в корме башни, советские конструкторы разместили выходы прямо на крыше.

К лету 1942 года конструкция башни была изменена. Вместо двух маленьких круглых люков стали устанавливать либо одну большую двустворчатую «башенку-гайку» (шестигранную), либо новую цельнолитую башню с двумя гораздо меньшими круглыми люками иной конструкции.

Кроме того, поздние модели получили командирскую башенку с пятью смотровыми щелями по периметру. Силуэт танка изменился, визуальная ассоциация с мультяшным мышонком пропала, и среди солдат вермахта закрепилось более простое название — просто T-34(r) (где буква «r» означала russisch — русский/трофейный).

Танк Т-34-76 сопровождал советские войска на всех этапах конфликта, превратившись в олицетворение триумфа. Его инженерная реализация отличалась исключительной эффективностью и экономической доступностью, что обеспечило бесперебойный выпуск техники даже в экстремальных условиях эвакуации производственных мощностей и острого дефицита кадров. Ключевыми узлами сборки выступили предприятия в Нижнем Тагиле («Уралвагонзавод»), Челябинске, Свердловске («Уралмаш») и Сталинграде.

Танк Т-34-85

Причина создания танка Т-34-85 и появление немецкого «Тигра» осенью 1942 года под Ленинградом — это классический пример гонки вооружений на поле боя. Одно событие стало прямым следствием другого.

Появление «Тигра» (осень 1942, окрестности Ленинграда)

Осенью 1942 года в районе Ленинграда появился немецкий «Тигр». Тяжелый танк Panzerkampfwagen VI Tiger проектировался не для классического прорыва оборонительных рубежей или поддержки пехоты в рамках стратегии блицкрига. Его основная задача заключалась в уничтожении сильно бронированных вражеских целей на значительном удалении.

Событие: Осенью 1942 года первый батальон тяжелых танков «Тигр» (502-й тяжелый танковый батальон) был переброшен на Волховский фронт под Ленинград.

Причина появления: Немецкое командование было шокировано советским танком КВ-1 еще в 1941 году. Однако к середине 1942 года у СССР появились танки Т-34, которые превосходили немецкие средние танки Pz.Kpfw. IV по всем параметрам, кроме оптики и удобства экипажа. Кроме того, Красная Армия начала применять мощные самоходные орудия СУ-122 и пушки большой мощности (ЗИС-3, МЛ-20), которые уверенно поражали немецкую технику. Вермахту требовался «уничтожитель», способный издалека сжигать советские машины, оставаясь неуязвимым для их орудий.

Первое применение: Под Ленинградом «Тигры» прошли боевое крещение. Из-за технических поломок в болотистой местности они проявили себя не очень эффективно, но сам факт их наличия заставил советское руководство осознать: эпоха тотального превосходства Т-34-76 закончилась. Броня толщиной 100 мм лоб корпуса делала немецкий танк практически неуязвимым для советской 76-мм пушки Ф-34 на большинстве реальных дистанций боя.

Первое боевое применение «Тигров» (PzKpfw VI «Tiger I») произошло под Ленинградом. 29 августа 1942 года танки выгрузились на станции Мга.

Местность отличалась повышенной сложностью: размытые грунтовки, топкие болота и торфяники. У двух бронемашин вышла из строя коробка передач, не выдержавшая нагрузки на вязкой почве, а у третьей перегрелся и загорелся двигатель. Дополнительную проблему создавала шахматная компоновка опорных катков: между ними забивалась грязь, которая при замерзании полностью блокировала ходовую часть, вынуждая механиков останавливаться и вручную очищать механизм. В результате из четырех единиц в строю осталась лишь одна. 22 сентября 1942 года «Тигры» вновь предприняли атаку в аналогичных условиях, но вновь столкнулись с техническими неисправностями и бездорожьем. Один из танков застрял на нейтральной полосе; чтобы избежать его захвата советскими войсками, экипаж в итоге привел в действие взрывное устройство.

Вопросы, касающиеся бронирования и орудия Ф-34, содержат определенную специфику. Лобовая деталь корпуса немецкого «Тигра» обладала бронированием порядка 100 миллиметров, что на типичных дистанциях ведения огня делало 76-миллиметровую советскую пушку Ф-34 малоэффективной.

Однако следует учитывать ключевую деталь: в условиях ближнего боя, на расстоянии около 100–150 метров, советский боеприпас уже имел шанс пробить бортовые или кормовые листы брони противника. Таким образом, танк не являлся полностью неуязвимым объектом — он лишь обладал значительным преимуществом в лобовой проекции. Результаты испытаний трофейного «Тигра», подвергнутого обстрелу из Ф-34, наглядно продемонстрировали: пробить лобовую броню с дистанции в несколько сотен метров не представлялось возможным.

Первый исправный (хотя и временно вышедший из строя) немецкий тяжелый танк Pz.Kpfw. VI «Тигр» был захвачен советскими войсками 24 сентября 1942 года в районе станции Мга под Ленинградом.

Танк принадлежал 502-му тяжелому танковому батальону вермахта. Это была первая группа «Тигров», отправленная на Восточный фронт для испытаний в боевой обстановке.

Захват произошел не в результате танкового боя, а благодаря стечению обстоятельств и ошибкам немецкого командования:

Местность в Синявинских болотах оказалась абсолютно непригодной для тяжелых машин весом 56 тонн.
Несколько танков застряли в трясине или вышли из строя из-за поломок трансмиссии и перегрева двигателей.
Экипаж одного из застрявших танков (№ 100), опасаясь гнева Гитлера за потерю секретной техники, снял с машины всё вооружение, приборы и ценные детали, после чего попытался её уничтожить. Однако взрывчатка сработала частично, и корпус остался практически целым.
Советские пехотинцы смогли захватить этот обездвиженный танк и взять в плен экипаж.

Куда его повезли
После того как советские войска отбуксировали машину с нейтральной полосы, она прошла следующий путь:

Ближний тыл: Танк изучался специалистами НИБТ Полигона (Научно-исследовательского испытательного бронетанкового полигона ГБТУ КА) прямо в прифронтовой полосе.
Эвакуация в Москву: Вскоре уникальную машину под усиленной охраной отправили в глубокий тыл — в Кубинку, на территорию Научно-исследовательского испытательного автобронетракторного полигона.
Имя танка: В советских документах и среди инженеров этот первый захваченный образец получил прозвище «Слон» (из-за огромных габаритов).
Именно детальное изучение этого «Тигра» № 100 позволило советскому командованию понять сильные и слабые стороны немецкой новинки. Результаты обследования подтвердили неэффективность 76-мм пушки Ф-34 против лобовой брони «Тигра» и стали главным аргументом для немедленного запуска работ по созданию тяжелого танка ИС-2 и перевооружению среднего танка Т-34 пушкой калибра 85 мм.

НИБТ Полигон (Научно-исследовательский испытательный бронетанковый полигон ГБТУ КА, в/ч 68054) — это главная научно-испытательная база советских, а ныне российских бронетанковых войск. Именно сюда осенью 1942 года был доставлен первый захваченный немецкий танк «Тигр» для всестороннего изучения.

Географическое расположение
Полигон расположен в Московской области, на территории современного военно-патриотического парка культуры и отдыха Вооружённых Сил РФ «Патриот», в районе населенного пункта Кубинка.

Железнодорожная станция: Кубинка Белорусского направления МЖД.
Расстояние от Москвы: Около 60–70 км к западу от центра города.

Итоги боев на Курской дуге наглядно продемонстрировали, что 76-мм орудие Ф-34, установленное на ранних модификациях танка Т-34, уже не способно эффективно пробивать современную броню немецких машин, таких как «Пантера». В связи с этим возникла насущная необходимость в создании более мощного вооружения калибра 85 мм. Для ускорения внедрения новых боеприпасов при разработке 85-мм танковых пушек за основу была взята баллистика хорошо освоенного в серийном производстве 85-мм зенитного орудия 52-К. До появления новых специализированных систем в качестве временного решения на танки устанавливалась пушка Д-5Т.

Связь с КБ Федора Федоровича Петрова и Т-34-85.

Анализ угрозы: Результаты обстрелов «Тигра» в Кубинке показали, что 76-мм пушка Ф-34 больше не способна эффективно бороться с немецкими тяжелыми танками на основных дистанциях боя.
Задание конструкторам: Эти данные легли на стол всем конструкторским бюро. В частности, это стало обоснованием для установки более мощного орудия в Т-34.
Роль Петрова: Именно КБ завода № 9 под руководством Ф.Ф. Петрова разработало одну из первых успешных 85-мм танковых пушек — Д-5Т. Она пошла в серию раньше, чем пушка Грабина ЗИС-С-53, именно потому, что Петров смог быстро адаптировать уже имеющиеся наработки по зенитным орудиям и противотанковой артиллерии.

Когда немцы выпустили «Пантеру» и модернизировали «Тигр», советским инженерам снова пришлось усиливать вооружение. Результатом работы того же КБ Петрова стала знаменитая 122-мм пушка Д-25Т для тяжелого танка ИС-2, снаряд которой гарантированно уничтожал «Тигров» даже при попадании в лобовую броню.

На серийные танки Т-34-85 изначально устанавливали орудие Д-5Т, разработанное Ф. Ф. Петровым. Этот шаг был предпринят на заводе № 112 «Красное Сормово» не случайно: к тому времени Д-5Т уже зарекомендовала себя в составе КВ-85, ИС-1 и самоходки СУ-85 (с индексом Д-5С), что позволило использовать её для быстрого старта серийного производства. Однако из-за габаритов орудия потребовалось спроектировать новую, более вместительную башню с увеличенным погоном до 1600 мм, так как старая конструкция просто не подходила для установки данного калибра.

Первые танки Т;34;85 появились в начале января 1944 года. Их выпустил завод № 112 «Красное Сормово» — это были машины с 85;мм пушкой Д;5Т в новой башне.

Начало выпуска: первые 25 танков Т;34;85 завод «Красное Сормово» сдал в январе 1944 года.

Январь 1944 года — первые 25 Т;34;85 с пушкой Д;5Т сдал завод «Красное Сормово». Это был фактически «пробный шар»: срочно нужно было дать фронту танк с усиленным вооружением, и Д;5Т взяли как временное, но уже отработанное решение (её ставили на КВ;85, ИС;1, СУ;85).

Принятие на вооружение: официально танк Т;34;85 приняли на вооружение Красной Армии 23 января 1944 года (постановление ГКО № 5021).

Преимущества орудия С-53 (впоследствии получившего обозначение ЗИС-С-53). В процессе конкурса были предложены альтернативные решения, однако именно пушка С-53, доработанная на заводе № 92 и переименованная в ЗИС-С-53, успешно справилась с поставленными задачами. Проектировщики отказались от традиционной компоновки: механизм отката и накатник разместили под основанием затвора. Такое решение позволило снизить высоту линии огня и увеличить зазор между казённой частью орудия и задней стенкой башни, что существенно расширило пространство боевого отделения. Кроме того, появилась возможность установить башню с увеличенным погоном (с 1420 до 1600 мм), что принесло ряд преимуществ:

удалось разместить трёх членов экипажа (командир больше не выполнял функции наводчика, что повысило эффективность управления огнём);
появилась возможность установить более мощную пушку.


Параллельно дорабатывали пушку С-53 от ЦАКБ (В. Г. Грабин). 1 января 1944 года её официально приняли на вооружение — причём с возможностью ставить и в башню со штатным погоном (1420 мм), и в расширенный (1600 мм). А в ноябре — декабре 1944 года после устранения выявленных в ходе испытаний недостатков противооткатных устройств орудие модернизировали — появился индекс ЗИС-С-53 («ЗИС» — индекс завода № 92 имени Сталина, «С» — индекс ЦАКБ). Именно ЗИС-С-53 в итоге стала основной: с весны 1944 года её массово ставили на Т-34-85 не только на «Красном Сормово», но и на других заводах — № 183 («Уралвагонзавод» в Нижнем Тагиле), № 174 (Омск).

С-53 отличалась более простой и надёжной конструкцией, а её производство оказалось дешевле, чем у Д-5Т (и даже дешевле, чем у старой 76-мм Ф-34).

Почему ЗИС-С-53 вытеснила Д-5Т?
Главным плюсом ЗИС-С-53 стали технологичность и простота массового выпуска. По сравнению с Д-5Т, где противооткатные устройства находились над стволом, здесь они были смещены под основание затвора, что сделало орудие более компактным. Это позволило уменьшить габариты казённой части, облегчив работу заряжающего и сэкономив место внутри башни. Именно поэтому подавляющее большинство танков Т-34-85 получили вооружение именно этим орудием.

Итак. Зафиксируем.

Д-5Т - 85-мм танковая пушка Д-5Т — это разработка ОКБ артиллерийского завода № 9 в Свердловске (ныне Екатеринбург) под руководством Фёдора Фёдоровича Петрова. На артиллерийском заводе № 9 в Свердловске Ф.Ф. Петров занимал должность главного конструктора (а также начальника опытного конструкторского бюро — ОКБ)

ЗИС-С-53 - 85-мм пушка Центрального артиллерийского конструкторского бюро (ЦАКБ) в подмосковном Калининграде (сейчас — Королёв) Василия Гавриловича Грабина. Сам В.Г. Грабин занимал должность главного конструктора завода.

На момент разгрома Квантунской армии в составе советских войск на Дальнем Востоке находилось около 1200 танков Т-34-85, переброшенных из Европы или выпущенных заводами Урала во второй половине 1945 года.
В частности, 1-я Краснознаменная армия (действовавшая смежно с 16-й армией) имела в своем составе части, оснащенные Т-34-85.

Командующим 1-й Краснознамённой армией в период Маньчжурской операции (август 1945 года, разгром Квантунской армии) был генерал-полковник Афанасий Павлантьевич Белобородов.

1-я Краснознамённая армия входила в состав 1-го Дальневосточного фронта (командующий — маршал К. А. Мерецков) и наступала на харбино-гиринском направлении.

Отражение в кино: «Приказ: перейти границу» (1982/1983)
Наиболее известным художественным фильмом, посвященным именно финальному этапу войны на Дальнем Востоке и действиям войск Белобородова, является двухсерийный художественный фильм «Приказ: перейти границу» (Киностудия им. М. Горького, 1982 год).

Сюжет: Фильм является прямым продолжением картины «Приказ: огонь не открывать». Если первая часть рассказывает о том, как советские пограничники сдерживали японские провокации до августа 1945 года, то вторая часть посвящена непосредственно началу боевых действий.
События фильма: Картина детально показывает переход границы, бои за высоты и укрепления приграничных районов (в частности, Пограничненского укрепленного района), а также марш-бросок танковых колонн сквозь тайгу к Харбину.
Образ генерала: Образ командующего армией (прототип — А.П. Белобородов) воплощает суровую решимость и полководческий талант, необходимые для ведения войны в условиях бездорожья Манчжурии.
Фильм снят режиссером Юрием Иванчуком и считается одним из наиболее достоверных кинополотен о заключительном этапе Второй мировой войны, показывающим масштаб перегруппировки войск с Запада на Восток.