Ч. 27 Люди в волчьих стаях

Морское рыцарство, злодейство и глупость

Предыдущая страница  http://proza.ru/2026/08/12/950

Одной из спасённых Хартенштейном была Дорис Хокинс, молоденькая британская медсестра. Её и ещё четырёх женщин  подняли на борт U-156  из воды немецкие матросы.

Женщины были перепуганы до полусмерти, мокрые, голодные, страдающие от жажды. Зная из печати о зверствах на войне, они готовили себя к самому худшему. Их спустили вниз и провели в офицерскую кают-компанию.

Потом Дорис вспоминала, что команда отнеслась к ним «с большой добротой и уважением». Женщинам выдали одеяла и предложили забрать у них одежду, чтобы высушить.

Им дали горячий чай, кофе, хлеб и варенье. У многих была обожжённая от солнца кожа, для облегчения боли им дали холодные сливки, чтобы вместо крема намазать кожу. Дорис была поражена богатым выбором еды у подводников.

Женщины успокоились: к ним относились с уважением, их тронула щедрость экипажа. «Они действительно сожалели о нашем положении, - писала Дорис Хокинс, - командир был особенно обаятелен и отзывчив; он едва ли мог бы сделать больше, если бы развлекал нас в мирное время».

Когда я читал её воспоминания, то подумал, что у всех женщин был тогда  «стокгольмский синдром».
 
Между тем Хартенштайна, командира U-156, тревожило, что лодка уязвима для атак, имея на верхней палубе свыше ста человек и буксируя за собой переполненные спасательные шлюпки.

Внутри подводной лодки находились 93 спасённых  человека, было не протолкнуться. U-156 оставалась на поверхности в течение следующих двух с половиной дней.

В 11:30 утра 15 сентября к ней присоединились U-506, а через несколько часов - U-507 (командир – корветтен-капитан Харро Шахт) и итальянская подводная лодка «Comandante Cappellini» (командир – капитан–лейтенант Марко Реведин).
 
Четыре подводные лодки направились к африканскому побережью для встречи с надводными военными кораблями Вишистской Франции, вышедшими из Сенегала и Дагомеи.

Они буксировали спасательные шлюпки, заполненные выжившими, и сотни человек находились на палубах подводных лодок. Ночью подводные лодки разделились.

Опасения Хартенштайна оправдались утром 16 сентября,  когда над U-156 пролетел американский бомбардировщик B-24 Liberator, поднявшийся с аэродрома секретной авиабазы на острове Вознесения. 

Самолёт сделал несколько кругов над подводной лодкой, лётчики рассматривали, что происходило на подводной лодке.

Хартенштейн был уверен, что они видели флаг Красного Креста, который подводники растянули на артиллерийской палубе. Капитан-лейтенант передал сигнал бедствия азбукой Морзе и по радио на английском языке на международной частоте  попросил помощи.
 
Он разрешил спасённому британскому офицеру, находившемуся в подводной лодке, передать на международной частоте:

«Офицер Королевских ВВС говорит с немецкой подводной лодки. Выжившие с «Laconia» - военнослужащие, гражданские лица, женщины, дети находятся на подводной лодке».

Командир экипажа бомбардировщика лейтенант Джеймс Д. Харден ничего не ответил. Он доложил о ситуации на базу. Старший дежурный офицер капитан Роберт С. Ричардсон утверждал потом, что ничего не знал, о  спасательной операции, санкционированной Красным Крестом, и приказал B-24 Liberator «потопить подлодку».
 
Когда Хартенштайн увидел возвращающийся бомбардировщик, который лёг на боевой курс, он приказал рубить буксирные тросы и дал команду на медленное погружение, чтобы не утащить в водоворот людей, спрыгнувших с лодки.

Согласно отчёту командира бомбардировщика лейтенанта Хардена, он совершил четыре атаки на подводную лодку глубинными бомбами и обстрелом из пулемётов.
 
Позже экипаж B-24 Liberator наградили медалями за предполагаемое потопление U-156, хотя на самом деле они потопили лишь две спасательные шлюпки и убили несколько десятков человек, находившихся на шлюпках, которые они потопили, и тех, кто плавал в воде.

В носовом отсеке подводной лодки образовалась течь, вода попала в аккумуляторный отсек, произошла реакция с пластинами батарей и в результате - мгновенный выброс хлора.

 «Искренне расстроенный», по словам медсестры Дорис Хокинс,  командир подводной лодки скомандовал всплыть. Когда лодка поднялась на поверхность, он приказал спасённым с  «Laconia», которые находились внутри U-156, подняться на палубу и прыгать за борт.
 
После этого лодка снова погрузилась в воду. Везучая Дорис Хокинс позже написала, что из примерно пятидесяти британских гражданских на палубе U-156, в основном женщин и детей, а также нескольких раненых, только шестеро, кроме неё, смогли добраться до спасательных шлюпок. Остальные утонули.

Командир подводной лодки отправил в штаб по радио донесение:

«От Хартенштейна. Американский Liberator пять раз бомбил с малой высоты, я буксировал 4 полных лодки, несмотря на 4 квадратных метра флага Красного Креста на мостике при хорошей видимости.

Оба перископа временно выведены из строя. Прекратили помощь, всех отправили за борт, ушли на запад».

U-156 отправилась в базу для проведения необходимого ремонта. Перед уходом  Хартенштейн посоветовал всем, кто находился в шлюпках с «Laconia»,  остаться в этом же районе и дождаться прихода французских кораблей, которым сообщили координаты места.
 
Но в двух спасательных шлюпках не послушали доброго совета командира подлодки и решили самостоятельно отправиться к африканскому берегу.
 
В одной шлюпке находилось 68 человек, включая двух женщин – медсестру Дорис Хокинс и леди Гризел Мэри Мюррей. Они возражали, но их никто слушать не стал. Эта шлюпка достигла африканского побережья через 27 дней. Выжили 16 человек, включая Дорис Хокинс.
 
Пассажиров второй шлюпки  спас британский траулер после 40 дней в море. Из 52 человек, находившихся в ней, в живых остались  только четверо.
 
Днём 17 сентября к месту, сообщённому Хартенштайном, пришли корабли из французской Западной Африки, контролируемой правительством Виши: крейсер «Gloire» и два шлюпа, «Annamite» и «Dumont-d'Urville», которые приступили к поиску и спасению людей.
   
В течение следующих двух дней обнаружили и спасли  1 083 человек из 2 741, находившихся на борту лайнера. Среди спасённых оказались 373 итальянца.  Всех доставили  в Дакар.

Вторую подводная лодку, U-506, под командой капитан-лейтенанта Эриха Вюрдеманна также атаковал американский самолёт, и она была вынуждена погрузиться.
 
После атак американских самолётов командиры подводных лодок U-507 и U-506 получили запрос из штаба о количестве спасённых. Командир U-507 Шахт ответил, что у него 491 человек, из которых 15 женщин и 16 детей.

Командир U-506 Вюрдеманн сообщил о 151 человеке, в том числе девяти женщин и детей.

Вслед за этим командиры этих подводных лодок получили приказ из штаба высадить в шлюпки англичан и поляков, (последние охраняли на лайнере пленных итальянцев),

отметить их позиции и приказать им оставаться на месте, а затем как можно скорее отправиться к месту прибытия французских кораблей.

Но оба командира не стали этого делать, а всех спасённых доставили к французским кораблям.

Во время Нюрнбергского процесса американский прокурор привёл «приказ «Laconia», запрещавший любые попытки спасения людей, в качестве доказательства военного преступления Дёница.
 
Но прокурору из Вашингтона посоветовали исключить этот пункт обвинительного заключения. Американцы не хотели раскрытия подробностей, связанных с «Laconia».
 
Приказ Ричардсона и последовавшая за ним атака Хардена - были военным преступлением союзников. Согласно нормам морской войны, суда, включая подводные лодки, участвующие в спасательных операциях,  не должны подвергаться нападению.

В своих мемуарах Дорис Хокинс отдала дань человечному отношению экипажа U-156 к выжившим, но добавила: «Я знаю, что этот немецкий капитан, такой вежливый и гуманный, одновременно был виновником наших страданий».

Хотя Дёниц и выступил против приказа Гитлера уничтожать выживших, но он потребовал от своих командиров подводных лодок проститься с гуманитарными порывами.
 
Приказ под названием «Triton Null» категорически запрещал экипажам подводных лодок оказывать помощь выжившим после затопления судна.

В конце приказа напоминалось, что немецкие женщины и дети тоже страдают от бомбардировок союзников.
 
19 сентября, получив этот приказ,  Хартенштайн при возвращении в базу потопил британское грузовое судно «Quebec City» (5000 регистровых тонн).

По словам одного из выживших, валлийца Кледлина Джонса, U-156 всплыла рядом со спасательными шлюпками, и Хартенштайн извинился за потопление судна, сказав: «Война есть война, увы!», после чего взял на борт капитана «Quebec City» с судовыми документами и картами.

Отправляя капитана назад после допроса, Хартенштайн выразил сожаление, что не может оказать спасшимся морякам материальную помощь, предложить им еду и воду, но пожелал им удачи и выразил надежду, что они смогут когда-нибудь встретиться при лучших обстоятельствах.
 
В сущности, приказ Дёница завуалированно призывал уничтожать спасшихся.

Подводники приняли приказ с неохотой. Например, корветтен-капитан Карл-Хайнц Мёле, командир 5-й флотилии подводных лодок, когда знакомил офицеров с этим приказом, сказал, что каждый командир должен при этом действовать согласно своей совести.

Отдельные командиры продолжали спасать людей с потопленных судов, особенно в экстремальных ситуациях.

В 1946 году 67 бывших командиров подводных лодок в защиту Дёница подписали петицию, утверждая, что им никогда не приказывали и их не поощряли убивать выживших.

Несмотря на все чудовищные преступления нацизма, в подводной войне сохранилась старомодная «морская солидарность».

Дорис Хокинс в 1943 году опубликовала брошюру под названием «Атлантическая торпеда», в которой описала то, что ей довелось пережить.

Продолжение следует