Моё мнение - слишком сложно и дорого

Я
Какие технические характеристики у фэтлигерада SolarX #36?

Алиса
У SolarX #36 действительно интересная «начинка» — это не просто мотоцикл, а целая мобильная платформа. Я собрала технические характеристики, которые всплывали в обсуждениях (в том числе в  про первый тестовый выезд). Сразу оговорюсь: это данные по конкретной сборке, и в разных итерациях детали могли чуть меняться, но в целом картина такая.

Основа: за базу взяли мотоцикл Honda CBR600RR.
Двигатель: 599 см;, четырёхтактный, четырёхцилиндровый. Мощность — около 117 л. с. при 13 000 об/мин, крутящий момент — 64 Н·м при 11 000 об/мин.
Трансмиссия: шестиступенчатая коробка передач, цепной привод.
Ходовая часть: усиленная рама, чтобы выдержать вес жилого модуля. Установлены фэт-колёса (широкие покрышки) — это и дало проекту название «фэтлигерад» (от англ. fat — толстый).
Жилой модуль: довольно объёмный. Внутри есть спальная зона, компактная кухня (плита, раковина), место для хранения вещей и санузел (туалет, раковина).
Энергосистема: для автономности поставили аккумулятор, инвертор (чтобы получать 220 В для бытовых приборов) и солнечные панели.
Вес и габариты: из-за модуля конструкция получилась довольно массивной и длинной — в обзорах её сравнивали с шестиметровой «Газелью».
Что ещё важно
Из особенностей, которые отмечали владельцы и обозреватели: на трассе машина ведёт себя довольно плавно, но из-за габаритов и смещённого центра тяжести в тесных городских дворах с манёвренностью бывают сложности.

Если планируете что-то подобное или хотите глубже разобрать, как устроена энергосистема или как распределён вес, — спрашивайте, подскажу детали!

ПОСТскрипТум
В интернете есть видео - весенних (2026г.) покатушек Автора.
Это не совсем "мотоцикл" и тем более не "газель", это скорее :
"Электрический лигерад — это лежачий велосипед, оснащённый электрической батареей и мотором."

Ая всё чаще замечаю, как нас всех буквально имеЙиуд - особенно тех, кто шиПко стремится во всём к УДОбствам, ОСОБЕННО к покупным и НЕ ДЕШЁВЫМ, либо долго и нудно строящимся по итогу также задорого  ......

Раз возражаю то тут же предлагаю:

Сообща с единомышленниками сделать практически ДАРОМ неторопливый, мускольноприводный, несколько колёсный  НЕ(совсем) велосамокат, а намного круче дивАйс с одним или парой колёс диаметром от 2000 мм и более в зависимости от роста создателя, ТУ (тех.условий) и задач ..

Преимуществ такого универсального трас(п)формЪмира "экзоскелета" ("Властелина колец и колёс") лично для меня очевидны, могу их перечислять относительно долго.

Но только по запросу .